CN215367102U - 一种具有高强度的防撞橡胶护舷 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，且公开了一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括固定板，所述固定板的右侧放置有橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的顶部和底部均固定安装有U型板，所述固定板的右侧固定安装有位于U型板相背的一侧的置物仓。该具有高强度的防撞橡胶护舷，当需要安装橡胶护舷本体时，通过相背拉动拉板带动连接板相背移动将定位板移至置物仓内，使用者将橡胶护舷本体放置在固定板的右侧，使置物仓与U型板对其，此时松开拉板，压缩弹簧和拉伸弹簧受到自身反弹的力带动定位板相对移至U型板内，定位板受到U型板的限位即可完成对橡胶护舷本体的安装，大大提高了橡胶护舷本体的安装效率，方便使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种具有高强度的防撞橡胶护舷。
背景技术
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶和码头免受损坏，通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷(非漂浮型)和漂浮型橡胶护舷，实心橡胶护舷(非漂浮型)是应用历史较早和应用范围广的码头船舶防冲撞设备。
橡胶护舷本身就是为了减少船舶与码头之间相互碰撞而存在的，为了加强橡胶护舷的防撞能力现有技术发明了很多加强防护的结构，但橡胶护舷与码头墙体进行安装时通常是通过螺栓将橡胶护舷与墙体进行固定，这种方式在经过船与橡胶护舷之间不断碰撞下很容易松动而且安装和拆卸时都需要使用工具十分不便，故而提出一种具有高强度的防撞橡胶护舷。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高强度的防撞橡胶护舷，具备便于对橡胶护舷进行安装和拆卸等优点，解决了现有的橡胶护舷通常是通过螺栓将橡胶护舷与墙体进行固定，这种方式在经过船与橡胶护舷之间不断碰撞下很容易松动而且安装和拆卸时都需要使用工具十分不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于对橡胶护舷进行安装和拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括固定板，所述固定板的右侧放置有橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的顶部和底部均固定安装有U型板，所述固定板的右侧固定安装有位于U型板相背的一侧的置物仓，所述置物仓内壁的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆的外部套接有一端延伸到限位槽外部的活动块，所述活动块均与横板固定连接，所述横板相对的一侧固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧相对的一侧固定安装有载板，所述载板相背的一侧固定安装有数量为两个且一端贯穿横板和置物仓并延伸到置物仓相背一侧的连接板，上方和下方两个所述连接板相背的一侧均与拉板固定连接，所述限位杆的外部套接有位于活动块相背一侧的拉伸弹簧，所述载板相对的一侧固定安装有一端贯穿置物仓并延伸到U型板内部的定位板，所述橡胶护舷本体的右侧固定安装有数量为三个的支撑板，所述支撑板的外部套接有固定仓，所述固定仓左右两侧均固定安装有一端与支撑板固定连接的缓冲弹簧，所述固定仓的右侧均与防护板固定连接。
优选的，所述固定仓的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，所述支撑板的顶部和底部均固定安装有一端延伸到滑槽内部的滑块，所述滑槽和滑块相匹配。
优选的，所述U型板与定位板相匹配，所述置物仓相对的一侧开设有与定位板相匹配的穿孔。
优选的，所述置物仓的顶部开设有与连接板相匹配的通孔，所述拉板相背的一侧固定安装有拉环。
优选的，所述支撑板为T型，所述固定仓和支撑板相匹配。
优选的，所述横板的内部开设有与连接板相匹配的贯穿孔，所述活动块的内部开设有与限位杆相匹配的圆孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有高强度的防撞橡胶护舷，具备以下有益效果：
1、该具有高强度的防撞橡胶护舷，当需要安装橡胶护舷本体时，通过相背拉动拉板带动连接板相背移动将定位板移至置物仓内，使用者将橡胶护舷本体放置在固定板的右侧，使置物仓与U型板对其，此时松开拉板，压缩弹簧和拉伸弹簧受到自身反弹的力带动定位板相对移至U型板内，定位板受到U型板的限位即可完成对橡胶护舷本体的安装，大大提高了橡胶护舷本体的安装效率，方便使用者使用。
2、该具有高强度的防撞橡胶护舷，通过设置防护板，当橡胶护舷本体受到撞击时防护板将受到的撞击力传递给固定仓，通过固定仓对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧由于自身反弹的力将受到的撞击力进行反弹，如此，大大的加强了橡胶护舷本体的防护能力，进一步方便使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型图1中B处放大图。
图中：1固定板、2橡胶护舷本体、3U型板、4置物仓、5限位槽、6限位杆、7活动块、8横板、9压缩弹簧、10载板、11连接板、12拉板、13拉伸弹簧、14定位板、15支撑板、16固定仓、17缓冲弹簧、18防护板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括固定板1，其特征在于：固定板1的右侧放置有橡胶护舷本体2，橡胶护舷本体2的顶部和底部均固定安装有U型板3，U型板3与定位板14相匹配，置物仓4相对的一侧开设有与定位板14相匹配的穿孔，固定板1的右侧固定安装有位于U型板3相背的一侧的置物仓4，置物仓4的顶部开设有与连接板11相匹配的通孔，拉板12相背的一侧固定安装有拉环，置物仓4内壁的左右两侧均开设有限位槽5，限位槽5的内部固定安装有限位杆6，限位杆6的外部套接有一端延伸到限位槽5外部的活动块7，活动块7均与横板8固定连接，横板8的内部开设有与连接板11相匹配的贯穿孔，活动块7的内部开设有与限位杆6相匹配的圆孔，横板8相对的一侧固定安装有压缩弹簧9，压缩弹簧9相对的一侧固定安装有载板10，载板10相背的一侧固定安装有数量为两个且一端贯穿横板8和置物仓4并延伸到置物仓4相背一侧的连接板11，上方和下方两个连接板11相背的一侧均与拉板12固定连接，限位杆6的外部套接有位于活动块7相背一侧的拉伸弹簧13，载板10相对的一侧固定安装有一端贯穿置物仓4并延伸到U型板3内部的定位板14，橡胶护舷本体2的右侧固定安装有数量为三个的支撑板15，支撑板15为T型，固定仓16和支撑板15相匹配，支撑板15的外部套接有固定仓16，固定仓16的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，支撑板15的顶部和底部均固定安装有一端延伸到滑槽内部的滑块，滑槽和滑块相匹配，固定仓16左右两侧均固定安装有一端与支撑板15固定连接的缓冲弹簧17，固定仓16的右侧均与防护板18固定连接，当需要安装橡胶护舷本体2时，通过相背拉动拉板12带动连接板11相背移动将定位板14移至置物仓4内，使用者将橡胶护舷本体2放置在固定板1的右侧，使置物仓4与U型板3对其，此时松开拉板12，压缩弹簧9和拉伸弹簧13受到自身反弹的力带动定位板14相对移至U型板3内，定位板14受到U型板3的限位即可完成对橡胶护舷本体2的安装，大大提高了橡胶护舷本体2的安装效率，方便使用者使用，通过设置防护板18，当橡胶护舷本体2受到撞击时防护板18将受到的撞击力传递给固定仓16，通过固定仓16对缓冲弹簧17进行挤压，缓冲弹簧17由于自身反弹的力将受到的撞击力进行反弹，如此，大大的加强了橡胶护舷本体2的防护能力，进一步方便使用者使用。
综上所述，该具有高强度的防撞橡胶护舷，当需要安装橡胶护舷本体2时，通过相背拉动拉板12带动连接板11相背移动将定位板14移至置物仓4内，使用者将橡胶护舷本体2放置在固定板1的右侧，使置物仓4与U型板3对其，此时松开拉板12，压缩弹簧9和拉伸弹簧13受到自身反弹的力带动定位板14相对移至U型板3内，定位板14受到U型板3的限位即可完成对橡胶护舷本体2的安装，大大提高了橡胶护舷本体2的安装效率，方便使用者使用，通过设置防护板18，当橡胶护舷本体2受到撞击时防护板18将受到的撞击力传递给固定仓16，通过固定仓16对缓冲弹簧17进行挤压，缓冲弹簧17由于自身反弹的力将受到的撞击力进行反弹，如此，大大的加强了橡胶护舷本体2的防护能力，进一步方便使用者使用，解决了现有的橡胶护舷通常是通过螺栓将橡胶护舷与墙体进行固定，这种方式在经过船与橡胶护舷之间不断碰撞下很容易松动而且安装和拆卸时都需要使用工具十分不便的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的右侧放置有橡胶护舷本体(2)，所述橡胶护舷本体(2)的顶部和底部均固定安装有U型板(3)，所述固定板(1)的右侧固定安装有位于U型板(3)相背的一侧的置物仓(4)，所述置物仓(4)内壁的左右两侧均开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部固定安装有限位杆(6)，所述限位杆(6)的外部套接有一端延伸到限位槽(5)外部的活动块(7)，所述活动块(7)均与横板(8)固定连接，所述横板(8)相对的一侧固定安装有压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)相对的一侧固定安装有载板(10)，所述载板(10)相背的一侧固定安装有数量为两个且一端贯穿横板(8)和置物仓(4)并延伸到置物仓(4)相背一侧的连接板(11)，上方和下方两个所述连接板(11)相背的一侧均与拉板(12)固定连接，所述限位杆(6)的外部套接有位于活动块(7)相背一侧的拉伸弹簧(13)，所述载板(10)相对的一侧固定安装有一端贯穿置物仓(4)并延伸到U型板(3)内部的定位板(14)，所述橡胶护舷本体(2)的右侧固定安装有数量为三个的支撑板(15)，所述支撑板(15)的外部套接有固定仓(16)，所述固定仓(16)左右两侧均固定安装有一端与支撑板(15)固定连接的缓冲弹簧(17)，所述固定仓(16)的右侧均与防护板(18)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述固定仓(16)的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，所述支撑板(15)的顶部和底部均固定安装有一端延伸到滑槽内部的滑块，所述滑槽和滑块相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述U型板(3)与定位板(14)相匹配，所述置物仓(4)相对的一侧开设有与定位板(14)相匹配的穿孔。
4.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述置物仓(4)的顶部开设有与连接板(11)相匹配的通孔，所述拉板(12)相背的一侧固定安装有拉环。
5.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述支撑板(15)为T型，所述固定仓(16)和支撑板(15)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述横板(8)的内部开设有与连接板(11)相匹配的贯穿孔，所述活动块(7)的内部开设有与限位杆(6)相匹配的圆孔。
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| CN202120792265.5U CN215367102U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 一种具有高强度的防撞橡胶护舷 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN115045236A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-09-13 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种基于预警机制和高性能材料的桥梁装配式防撞设施 |
| CN115450174A (zh) * | 2022-09-06 | 2022-12-09 | 江苏西尔特橡胶股份有限公司 | 一种方便定位的橡胶护舷 |
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| CN115045236B (zh) * | 2022-04-13 | 2023-04-28 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种基于预警机制和高性能材料的桥梁装配式防撞设施 |
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