CN207405547U - 一种组合式桥梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式桥梁结构，包括桥梁，所述桥梁的底端安装有桥墩，所述侧板的内侧中心处均安装有弹簧块，所述侧板的底部左右两侧均安装有转杆，所述转杆的外壁均套接有圆轮。该组合式桥梁结构，当需要对桥墩进行保护时，通过侧板和第一弹簧的配合，桥梁通过桥墩进行支撑，侧板的底部由转杆带动圆轮进行旋转，在侧板向内滑动时圆轮可以使侧板的滑动更流畅，侧板的外侧由防撞胶进行防护通过第一弹簧可以对撞击进行缓冲减少撞击损伤，通过该装置可以对桥墩进行保护，防止车辆碰撞到桥墩，避免了桥墩倒塌产生危险。

Description

一种组合式桥梁结构

技术领域

本实用新型涉及建筑桥梁技术领域，具体为一种组合式桥梁结构。

背景技术

桥梁是修建在河流或者山洼便于相隔两地的人们通行的一种建筑，目前，现有的桥梁大部分都是利用已有的地势地貌，固定的且不可重现在修建在某一个特定的河流或山洼里，在现有技术中，如申请号为201620311264.3的实用新型专利，包括圆柱形桥墩、主桥面结构，所述主桥面结构的下表面中部设置有与圆柱形桥墩相匹配的套筒，所述套筒的四周均匀分布有多个加强筋，所述圆柱形桥墩的顶端与套筒配合，所述主桥面结构的左右两侧均竖直固定连接有侧板，所述主桥面结构的前后两侧均竖直固定连接有卡接板，该专利虽然连接稳定，但是并不适用于平常道路，车辆有可能碰撞到桥墩，容易产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式桥梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式桥梁结构，包括桥梁，所述桥梁的底端安装有桥墩，所述桥墩的内壁中心处左右两侧均安装有第二支杆，所述第二支杆的中心处套接有第三支杆，所述第三支杆的外侧均安装有气垫，所述第二支杆的上下两侧均安装有滑杆，所述滑杆的外侧通过滑杆块与桥墩的内壁相连，所述滑杆的外壁均套接有滑块，所述滑块的之间内侧均安装有第一支杆，所述滑块的外侧安装有侧板，所述侧板的内侧中心处均安装有弹簧块，所述弹簧块通过第一弹簧与桥墩相连，所述弹簧块的上下两端中心处通过第二凸块与侧板相连，所述弹簧块的外侧中心处通过第一凸块与侧板相连，所述侧板的底部左右两侧均安装有转杆，所述转杆的外壁均套接有圆轮，所述侧板的外侧中心处均安装有防撞胶。

优选的，所述桥梁的底部外壁安装有挡板，所述挡板的外侧均套接有第四支杆，所述第四支杆的底端和桥墩的顶端相连，所述第四支杆的底部外壁安装有固定板，所述固定板和挡板的之间安装有第二弹簧，所述第四支杆的顶部安装有卡扣。

优选的，所述第二支杆的内侧上下两侧均安装有支撑杆。

优选的，所述滑块的内侧上下两侧均安装有第二垫片。

优选的，所述气垫的内侧和第二支杆的连接处均安装有第一垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组合式桥梁结构，当需要对桥墩进行保护时，通过侧板和第一弹簧的配合，桥梁通过桥墩进行支撑，桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，通过桥墩将桥梁固定在地面，桥墩的内部中心处固定第二支杆，通过第二支杆固定在桥墩内部，通过第三支杆加固第二支杆之间的连接，通过第二支杆的外侧连接滑杆，滑杆通过滑杆块连接桥墩，通过滑块套接在滑杆外壁进行往复滑动，滑块之间通过第一支杆进行连接，气垫可以防止第一支杆在滑块的带动下滑动对第二支杆产生损伤，气垫的内部充满气体可以对撞击进行缓冲效果，通过滑块的外侧连接着侧板，第一弹簧通过弹簧块与侧板进行连接，第一凸块和第二凸块与侧板相扣合，通过第一凸块和第二凸块加固弹簧块和侧板的连接，侧板的底部由转杆带动圆轮进行旋转，在侧板向内滑动时圆轮可以使侧板的滑动更流畅，侧板的外侧由防撞胶进行防护，防撞胶这里说的是物流装卸货平台上常见的防护用品，防撞胶主要安装于装卸货平台边沿，方便卡车停靠的缓冲胶垫，起到保护货台及卡车不受损坏的作用，防撞胶是卸货平台必装的防护设施之一，在受到撞击时侧板会向内滑动，第一弹簧为压缩弹簧，压缩弹簧也叫压簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，通过第一弹簧可以对撞击进行缓冲减少撞击损伤，通过该装置可以对桥墩进行保护，防止车辆碰撞到桥墩，避免了桥墩倒塌产生危险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧板剖视图结构示意图；

图3为本实用新型的圆轮正视图结构示意图；

图4为本实用新型的桥墩剖视图结构示意图；

图5为本实用新型的第四支杆剖视图结构示意图。

图中：1、桥梁，2、桥墩，3、侧板，4、第一弹簧，5、弹簧块，6、第一凸块，7、第二凸块，8、滑块，9、转杆，10、圆轮，11、防撞胶，12、滑杆，13、滑杆块，14、第一支杆，15、第二支杆，16、气垫，17、第三支杆，18、挡板，19、第四支杆，20、固定板，21、第二弹簧，22、卡扣，23、第一垫片，24、第二垫片，25、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式桥梁结构，包括桥梁1，桥梁1一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁1亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁1的底部外壁安装有挡板18，挡板18的外侧均套接有第四支杆19，第四支杆19贯穿挡板18进行连接，第四支杆19的底端和桥墩2的顶端相连，第四支杆19固定在桥墩2表面，第四支杆19的底部外壁安装有固定板20，固定板20通过第二弹簧21对挡板18进行连接固定，固定板20和挡板18的之间安装有第二弹簧21，第二弹簧21为压缩弹簧，压缩弹簧也叫压簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，通过第二弹簧21的特性固定挡板18，第四支杆19的顶部安装有卡扣22，桥梁1的底端安装有桥墩2，桥墩2用来连接桥梁1同时用来固定，桥墩2的内壁中心处左右两侧均安装有第二支杆15，桥墩2的内部中心处固定第二支杆15，第二支杆15固定在桥墩2内部，第二支杆15的内侧上下两侧均安装有支撑杆25，支撑杆25用来支撑第二支杆15进行加固连接，第二支杆15的中心处套接有第三支杆17，第三支杆17加固第二支杆15之间的连接，第三支杆17的外侧均安装有气垫16，气垫16的内部充满气体，可以对撞击起到缓冲效果，气垫16的内侧和第二支杆15的连接处均安装有第一垫片23，第一垫片23为橡胶，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过第一垫片23可以滑块8在滑动时对内部产生损伤，第二支杆15的上下两侧均安装有滑杆12，滑杆12的外侧通过滑杆块13与桥墩2的内壁相连，第二支杆15的外侧连接滑杆12，滑杆12由滑杆块13连接桥墩2，滑块8套接在滑杆12外壁进行往复滑动，滑杆12的外壁均套接有滑块8，滑块8之间由第一支杆14进行连接，气垫16可以防止第一支杆14在滑块8的带动下滑动对第二支杆15产生损伤，滑块8的内侧上下两侧均安装有第二垫片24，第二垫片24的材质同为橡胶，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，第二垫片24可以用来保护气垫16和第二支杆15，滑块8的之间内侧均安装有第一支杆14，滑块8的外侧安装有侧板3，侧板3的内侧中心处均安装有弹簧块5，弹簧块5通过第一弹簧4与桥墩2相连，弹簧块5的上下两端中心处通过第二凸块7与侧板3相连，滑块8的外侧连接着侧板3，第一弹簧4由弹簧块5与侧板3进行连接，第一弹簧4为压缩弹簧，压缩弹簧也叫压簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，通过压缩弹簧的特性可以进行减震减少损伤，第一凸块6和第二凸块7与侧板3相扣合，第一凸块6和第二凸块7加固弹簧块5和侧板3的连接，弹簧块5的外侧中心处通过第一凸块6与侧板3相连，侧板3的底部左右两侧均安装有转杆9，转杆9的外壁均套接有圆轮10，侧板3的底部由转杆9带动圆轮10进行旋转，在侧板3向内滑动时圆轮10可以使侧板3的滑动更流畅，在受到撞击时侧板3会向内滑动，侧板3的外侧中心处均安装有防撞胶11侧板3的外侧由防撞胶11进行防护，防撞胶1这里说的是物流装卸货平台上常见的防护用品，防撞胶1主要安装于装卸货平台边沿，方便卡车停靠的缓冲胶垫，起到保护货台及卡车不受损坏的作用，防撞胶1是卸货平台必装的防护设施之一。

桥梁1由桥墩2进行支撑，桥墩2将桥梁1固定在地面，桥墩2的内部中心处固定第二支杆15，第二支杆15固定在桥墩2内部，第三支杆17加固第二支杆15之间的连接，第二支杆15的外侧连接滑杆12，滑杆12由滑杆块13连接桥墩2，滑块8套接在滑杆12外壁进行往复滑动，滑块8之间由第一支杆14进行连接，气垫16可以防止第一支杆14在滑块8的带动下滑动对第二支杆15产生损伤，滑块8的外侧连接着侧板3，第一弹簧4由弹簧块5与侧板3进行连接，第一凸块6和第二凸块7与侧板3相扣合，第一凸块6和第二凸块7加固弹簧块5和侧板3的连接，侧板3的底部由转杆9带动圆轮10进行旋转，在侧板3向内滑动时圆轮10可以使侧板3的滑动更流畅，侧板3的外侧由防撞胶11进行防护，在受到撞击时侧板3会向内滑动，第一弹簧4为压缩弹簧，通过压缩弹簧的特性可以进行减震减少损伤。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种组合式桥梁结构，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)的底端安装有桥墩(2)，所述桥墩(2)的内壁中心处左右两侧均安装有第二支杆(15)，所述第二支杆(15)的中心处套接有第三支杆(17)，所述第三支杆(17)的外侧均安装有气垫(16)，所述第二支杆(15)的上下两侧均安装有滑杆(12)，所述滑杆(12)的外侧通过滑杆块(13)与桥墩(2)的内壁相连，所述滑杆(12)的外壁均套接有滑块(8)，所述滑块(8)的之间内侧均安装有第一支杆(14)，所述滑块(8)的外侧安装有侧板(3)，所述侧板(3)的内侧中心处均安装有弹簧块(5)，所述弹簧块(5)通过第一弹簧(4)与桥墩(2)相连，所述弹簧块(5)的上下两端中心处通过第二凸块(7)与侧板(3)相连，所述弹簧块(5)的外侧中心处通过第一凸块(6)与侧板(3)相连，所述侧板(3)的底部左右两侧均安装有转杆(9)，所述转杆(9)的外壁均套接有圆轮(10)，所述侧板(3)的外侧中心处均安装有防撞胶(11)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁结构，其特征在于：所述桥梁(1)的底部外壁安装有挡板(18)，所述挡板(18)的外侧均套接有第四支杆(19)，所述第四支杆(19)的底端和桥墩(2)的顶端相连，所述第四支杆(19)的底部外壁安装有固定板(20)，所述固定板(20)和挡板(18)的之间安装有第二弹簧(21)，所述第四支杆(19)的顶部安装有卡扣(22)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁结构，其特征在于：所述第二支杆(15)的内侧上下两侧均安装有支撑杆(25)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁结构，其特征在于：所述滑块(8)的内侧上下两侧均安装有第二垫片(24)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁结构，其特征在于：所述气垫(16)的内侧和第二支杆(15)的连接处均安装有第一垫片(23)。