KR200478662Y1 - 선박용 방현 장치 - Google Patents

Abstract

선박용 방현 장치가 제공된다. 방현 장치는, 선체 외면을 따라 형성되는 적어도 한 쌍의 지지플레이트, 지지플레이트 사이를 연결하며 양 단부가 서로 다른 지지플레이트에 각각 고정되는 적어도 하나의 고정바, 및 내부에 고정바와 나란한 방향으로 관통되어 고정바가 삽입되는 관통공이 형성되고, 일단부가 선체와 고정바에 압착되어 고정되는 펜더를 포함한다.

Description

선박용 방현 장치{Fender apparatus for ship}

본 고안은 방현 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 간단한 구조로 효과적으로 충격을 완화하고, 선체 결합부위를 보호하며, 편리하게 착탈이 가능한 선박용 방현 장치에 관한 것이다.

선박이 항구에 이안 또는 접안 하거나 서로 다른 선박이 서로 근접하여 접촉하는 등 선체에 충격이 가해질 때 선체를 충격으로부터 보호하기 위해 방현 현재(펜더: Fender)가 설치된다. 방현재는 완충이 가능한 다양한 재료를 이용하여 제작할 수 있으며 부두의 안벽 등에 열을 지어 배열하는 방식으로 설치할 수 있다.

한편, 방현재는 선박 사이에도 설치 되는데 선체 외판 등에 동일한 방식으로 나란히 배열하여 설치할 수도 있으나 선체의 형상 등을 고려하여 그에 알맞게 변형한 방식도 채택되고 있다. 예를 들어, 대한민국 공개실용신안 제20-2009-0003864호 등에는 선체 외측으로 돌출되는 방현재를 선체 일부에 착탈식으로 구현한 구성이 개시되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 방현재 설치방식은 선체와 방현재를 볼트를 이용하여 직접 체결하는 방식으로, 결합볼트가 방현재뿐만 아니라 선체까지 관통하여 결합됨으로써 선체에 무리를 주는 문제가 있다. 즉, 방현재를 못이나 볼트와 같은 결합부재를 다수 이용하여 선체에 단순 결합함으로써 방현재에 가해진 충격이 결합부재를 통해 선체로 전달되는 문제가 있고, 볼트 등의 결합부재에 하중이 집중되어 충격에 의해 선체 외판이 찢어지거나, 선박이 파손될 우려가 있다. 대형화물선 등의 경우 이러한 상황에서 쉽게 수리나 보수작업이 이루어지기 힘들기 때문에 선체 파손이 심각한 경우 2차적인 인명 피해까지도 발생할 우려가 있다.

또한, 결합부재가 관통하는 방현재 또는 선체의 결합부위는 잦은 충격에 의해 파손되거나 결합이 느슨해질 수 있는 바, 결합부위를 보강하고 방현재를 자주 교환하는 등 불필요한 보수가 필요하였으며 결합부재에 의해 관통된 선체가 안전하게 보호되지 못하는 문제가 있었다.

대한민국 공개실용신안 제20-2009-0003864호

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 간단한 구조로 효과적으로 충격을 완화하고, 선체 결합부위를 보호하며, 편리하게 착탈이 가능하여 유지보수 상의 편리성까지 도모한 선박용 방현 장치를 제공하려는 것이다.

본 고안의 기술적 과제는 이상에서 언급된 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 고안에 의한 선박용 방현 장치는, 선체 외면을 따라 형성되는 적어도 한 쌍의 지지플레이트; 상기 지지플레이트 사이를 연결하며 양 단부가 서로 다른 지지플레이트에 각각 고정되는 적어도 하나의 고정바; 및 내부에 상기 고정바와 나란한 방향으로 관통되어 상기 고정바가 삽입되는 관통공이 형성되고, 일단부가 상기 선체와 상기 고정바에 압착되어 고정되는 펜더를 포함한다.

상기 관통공은 횡단면의 면적이 상기 고정바의 횡단면의 면적보다 크게 형성될 수 있다.

상기 펜더는, 상기 선체와 상기 고정바 사이에 개재되어 상기 선체에 밀착되는 지지부, 상기 지지부로부터 이격되어 상기 선체의 외측에 위치하는 완충부, 및 상기 지지부와 상기 완충부를 서로 연결하는 연결부를 포함하되, 상기 지지부와 상기 완충부와 상기 지지부는 일체로 형성될 수 있다.

상기 관통공은 상기 고정바와 평행하게 절단한 종단면의 면적이 상기 지지부로부터 상기 완충부를 항하여 점차 커질 수 있다.

상기 펜더는 상기 관통공이 복수 개로 형성되며, 복수 개의 상기 관통공은 서로 분리되어 독립적으로 형성되며, 상기 펜더는 상기 복수 개의 상기 관통공 사이에 상기 선체를 향해 개구된 완충홀을 더 포함할 수 있다.

상기 가이드플레이트의 끝단부에 상기 선체를 향하는 방향으로 만입되는 결합홈이 형성되고, 상기 고정바가 상기 결합홈을 따라 삽입될 수 있다.

상기 고정바는 원통형상의 몸체와, 상기 몸체의 양 단부에 상기 몸체의 외측으로 확장되어 상기 지지플레이트에 걸리는 한 쌍의 걸림부를 포함하되, 상기 걸림부 중 적어도 하나가 상기 몸체와 나사 결합될 수 있다.

상기 걸림부와 상기 지지플레이트 사이에 개재되고, 상기 몸체가 삽입되는 고정홀이 관통 형성된 고정플레이트를 더 포함할 수 있다.

본 고안에 의한 선박용 방현 장치는 간편하고 효율적으로 개선된 체결구조를 이용하여 선체나 방현재에 무리를 주지 않으면서도 가해진 충격을 효과적으로 해소할 수 있으며, 선체나 방현재의 결합부위가 안전하게 보호되는 매우 유용한 효과를 얻을 수 있다. 또한, 이러한 체결구조로 인해 결합부재의 사용을 최소화하고 편리하게 착탈이 가능한 이점을 얻을 수 있다. 따라서, 방현재의 파손 혹은 망실시 쉽게 교체가 가능하여 수개월 혹은 수년 단위로 해상에 머무는 대형화물선 등의 경우 유지 보수가 편리하게 이루어질 수 있고, 관련한 제반 비용이 감소하는 이점까지도 얻을 수 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 선박용 방현 장치를 선박과 함께 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 방현 장치를 확대하여 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 방현 장치의 분해사시도이다.
도 4는 도 2의 방현 장치의 제1, 제2펜더를 좀 더 구체적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2의 방현 장치의 내부구조를 도시한 단면도이다.
도 6은 고정바, 펜더, 선체 사이의 지지관계를 제1펜더를 예시하여 도시한 평면도이다.
도 7 및 도 8은 도 2의 방현 장치의 작동도이다.

본 고안의 이점 및 특징 그리고 그것들을 달성하기 위한 방법들은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 단지 청구항에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

이하, 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 의한 선박용 방현 장치에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 선박용 방현 장치를 선박과 함께 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 방현 장치를 확대하여 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 방현 장치의 분해사시도이고, 도 4는 도 2의 방현 장치의 제1, 제2펜더를 좀 더 구체적으로 도시한 사시도이며, 도 5는 도 2의 방현 장치의 내부구조를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 의한 선박용 방현 장치(10)는 선체(2) 외면을 따라서 형성되는 적어도 한 쌍의 지지플레이트(100), 지지플레이트(100) 사이에 연결되는 고정바(200), 및 내부에 고정바(200)와 나란한 방향으로 관통되어 상기 고정바(200)가 삽입되는 관통공(401)이 형성되고 일단부가 선체(2)와 고정바(200)에 압착되어 고정되는 펜더(본 명세서에서는 제1펜더와 제2펜더를 말한다)를 포함한다. 이 때 고정바(200)는 양 단부가 서로 다른 지지플레이트(100)에 각각 결합된다.

즉, 본 고안의 일 실시예에 의한 선박용 방현 장치(10)는 지지플레이트(100)에 결합된 고정바(200)가 관통공(401) 내부에서 펜더의 일단부를 밀착하여 지지하는 것으로 종래와 같이 다수의 못이나 볼트 등을 사용하여 펜더와 선체(2)를 직접 체결하는 방식과는 완전히 다른 결합방식을 취한다. 따라서, 종래 못이나 볼트 등이 체결되는 체결부위(못이나 볼트 등이 관통됨으로써 형성되는 구멍들과 그 주변부를 말한다)에 발생하던 응력의 집중을 해소하여 펜더와 선체(2)의 파손을 근본적으로 방지할 수 있고, 선체(2)에 밀착된 펜더가 외력을 적절히 분산시켜 보다 효과적으로 선체(2)를 보호할 수 있다.

또한, 펜더는 별도의 결합부재 없이 다만 일단부가 선체(2)와 고정바(200)에 압착되도록 고정하고 고정바(200)를 지지플레이트(100)와 결합하는 방식으로, 결합부재의 사용을 최소화하여 보다 손쉽고 간편하게 펜더를 교환할 수 있다. 이하, 이러한 특징을 갖는 선박용 방현 장치(10)에 대해 각 도면을 참조하여 좀 더 상세히 설명한다.

지지플레이트(100)는 선체(2) 외면에 형성된다. 지지플레이트(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 선체(2)의 외면에 쌍으로 형성될 수 있으며, 각각이 서로 동일한 방향으로 나란히 연장되어 고정바(200)와 펜더 등이 각각 적절한 방향으로 유지되도록 가이드하고 안정적으로 고정되도록 지지고정 및 가이드 할 수 있다. 이 때 지지플레이트(100)가 서로 나란히 연장된다는 것은 일정한 간격을 유지하면서 서로 같은 방향으로 연장되는 것을 의미할 뿐 유선형인 선체(2)를 따라 적어도 일부가 경사를 이루거나 완만하게 굴절되는 것까지 배제하는 것은 아니다. 지지플레이트(100)는 예를 들어, 선체(2)에 용접되는 방식으로 형성될 수 있다.

지지플레이트(100)는 선체(2)의 다양한 지점에 복수의 쌍으로 형성하는 것이 가능하다. 이에 따라, 선박(1)은 도 1에 도시된 바와 같이 지지플레이트(100), 고정바(200), 제1펜더(400a) 및 제2펜더(400b)를 포함하여 형성되는 본 고안의 선박용 방현 장치(10)를 선수, 선미, 선측 등 선체(2)의 다양한 지점에 매우 용이하게 구비할 수 있다.

지지플레이트(100)의 끝단부에는 도 3에 도시된 바와 같이 선체(2)를 향하는 방향으로 만입되는 결합홈(110)이 형성된다. 결합홈(110)은 일정한 너비로 선체(2)를 향해 연장될 수 있으며, 고정바(200)는 결합홈(110)에 삽입되어 결합홈을 따라 선체(2) 방향 또는 그 반대방향으로 용이하게 이동할 수 있다. 이를 통해 고정바(200)와 선체(2) 사이의 간격을 조절하거나 고정바(200)를 지지플레이트(100)에 용이하게 착탈할 수 있다.

고정바(200)는 도 2, 도 3, 및 도 5에 도시된 바와 같이 지지플레이트(100)사이에 연결되며 양 단부가 서로 다른 지지플레이트(100)에 각각 결합된다. 고정바(200)는 원통형상인 몸체(210)와, 몸체(210)의 양 단부에서 몸체(210) 외측으로 확장되는 걸림부(211)를 포함할 수 있으며, 걸림부(211) 중 적어도 하나가 도 3에 도시된 바와 같이 몸체(210)와 나사 결합함으로써 걸림부(211)가 지지플레이트(100)에 걸려 손쉽게 고정될 수 있다. 걸림부(211)는 너트 형상을 포함하는 다양한 형상으로 변형이 가능하다.

고정바(200)는 제1펜더(400a) 또는 제2펜더(400b)의 관통공(401)에 수용되어 각 펜더의 지지부(410)와는 접하고 지지부(410) 반대편의 완충부(420)와는 이격될 수 있다. 즉, 관통공(401)의 횡단면의 면적이 고정바(200)의 횡단면의 면적보다 크게 형성됨으로써 고정바(200)가 펜더의 지지부(410)에만 접하도록 배치할 수 있다. 따라서, 각 펜더의 일단부(지지부가 위치한 일단부일 수 있다)가 선체(2)와 고정바(200)에 압착되어 지지되면서도 완충부(420)는 외력에 의해 자유롭게 변형될 수 있는 것이다. 이에 대해서는 후술하여 좀 더 상세히 설명한다.

본 실시예에서 고정바(200)가 원통형상의 몸체(210)를 포함하는 것으로 설명하였으나 이와 같이 한정될 필요는 없다. 다른 실시예에서, 고정바(200)는 필요에 따라 각진 형상으로도 형성될 수 있으며, 예를 들어 외주면의 적어도 일부가 곡면을 포함하는 정형화되지 않은 형상 등으로도 얼마든지 다양하게 변형될 수 있다.

한편, 걸림부(211)와 지지플레이트(100) 사이에는 고정홀(310)이 관통 형성된 고정플레이트(300)가 개재된다. 고정플레이트(300)는 지지플레이트(100)에 걸린 걸림부(211)의 압력을 넓은 면을 통해 분산시키는 역할을 하며, 고정홀(310)에 몸체(210)가 삽입되어 고정바(200)를 단단히 고정하는 고정 캡(Cap) 또는 고정편의 역할을 할 수 있다. 고정플레이트(300)는 지지플레이트(100) 보다는 너비가 작게 형성될 수 있으며, 고정플레이트(300)와 지지플레이트(100)에 형성된 연결홀(120, 320)을 통해 고정플레이트(300)와 지지플레이트(100)를 관통하여 결합되는 연결볼트(330)를 이용하여 상호 견고히 결합될 수 있다. 고정플레이트(300)와 걸림부(211) 사이에는 패킹(220)을 삽입하여 고정력을 강화하고 접촉부위를 보호할 수 있다. 고정플레이트(300)와 지지플레이트(100)의 결합방식 역시 볼트 결합방식으로 한정될 필요는 없으며 그 밖의 다양한 결합방식을 이용하여 상호 결합될 수 있다.

펜더는 도 5에 도시된 바와 같이 내부에 고정바(200)와 나란한 방향으로 관통되어 고정바(200)가 삽입되는 관통공(401)이 형성되고, 관통공(401) 둘레에 선체(2)와 고정바(200) 사이에 개재되어 선체(2)에 밀착되는 지지부(410), 지지부(410)로부터 이격되어 선체(2)의 외측에 위치하는 완충부(420), 및 지지부(410)와 완충부(420)를 서로 연결하는 연결부(430)를 포함한다. 상기 지지부(410), 상기 완충부(420), 및 상기 연결부(430)는 일체로 형성될 수 있다.

펜더는 복수 개가 지지플레이트(100)와 나란한 방향으로 병렬로 배열될 수 있으며, 복수 개의 펜더는 서로 동일하거나 또는 서로 다른 형상으로 다양하게 변형될 수 있다. 본 명세서 상에서 펜더는 각각 형상이 다른 제1펜더(400a)와 제2펜더(400b)로 구성된다. 예를 들어, 제1펜더(400a)는 알파벳 W자 형상으로 형성되는 W-타입의 펜더로 형성될 수 있으며, 제2펜더(400b)는 알파벳 D자 형상으로 형성되는 D-타입의 펜더로 형성될 수 있다. 서로 다른 형상의 펜더를 복합적으로 구성하여 상호간의 결점을 보완하고 완충 효과를 극대화 할 수 있다. 이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 펜더에 대해 상세히 설명한다.

도 4는 도 2의 방현 장치의 제1, 제2펜더를 좀 더 구체적으로 도시한 사시도이고, 도 5는 도 2의 방현 장치의 내부구조를 도시한 단면도이며, 도 6은 고정바, 펜더, 선체 사이의 지지관계를 제1펜더를 예시하여 도시한 평면도이다.

전술한 바와 같이 제1펜더(400a)와 제2펜더(400b) 각각은 고정바(200)와 나란한 방향으로 관통되는 관통공(401)과, 관통공(401) 둘레에 배치되고 서로 일체로 형성되는 지지부(410), 완충부(420), 및 연결부(430)를 포함한다. 지지부(410)는 도 4에 도시된 바와 같이 평면으로 형성되는 밀착면(411)을 포함하여 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 선체(2)에 용이하게 밀착될 수 있으며, 완충부(420)는 관통공(401)을 사이에 두고 지지부(410)의 반대편에 위치하여 선체(2)의 외측으로 노출될 수 있다. 또한 연결부(430)는 관통공(401)을 사이에 두고 완충부(420)와 지지부(410) 사이를 직선상으로 연결한다.

지지부(410)와 완충부(420)와 연결부(430)는 탄성을 갖는 재질로 형성되고, 서로 일체로 형성되어 탄력적으로 변형되면서 외부에서 가해지는 충격을 상호 전달하거나 용이하게 흡수할 수 있다. 이 때, 제1펜더(400a)의 완충부(420)는 평면 형상으로 형성되어 외측에 수직방향을 연장된 복수의 홈부(421)를 포함하고, 제2펜더(400b)의 완충부(420)는 곡면 형상으로 형성될 수 있다. 이와 같이 서로 다른 형상으로 형성되는 제1펜더(400a)와 제2펜더(400b)를 조합하여 선체(2) 주변을 더욱 효과적으로 보호할 수 있다.

각각의 관통공(401)은 도 6에 도시된 바와 같이 횡단면의 면적이 고정바(200)의 횡단면 면적보다 크게 형성된다. 특히, 제1펜더(400a)의 경우에는 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 관통공(401)이 복수 개로 형성되며, 복수 개의 관통공(401)이 서로 분리되어 독립적으로 형성되고, 복수 개의 관통공(401) 사이에 선체(2)를 향해 개구된 완충홀(402)이 형성될 수 있다. 이에 따라 각각의 관통공(401)에 각각 서로 다른 고정바(200)가 삽입되어 선체(2)를 향해 지지부(410)를 압박하고, 외부충격에 의해 완충홀(402)의 너비가 변화하여 제1펜더(400a) 전체가 좀 더 유연하게 변형될 수 있다.

관통공(401)은 고정바(200)와 평행하게 절단한 종단면의 면적이 지지부(410)로부터 완충부(420)를 향하여 점차 커지도록 형성될 수 있다. 이 때 상기 종단면은 도 5의 고정바(200)에 평행한 직선과 도 6의 서로 다른 연결부(430) 사이를 연결하는 직선을 모두 포함하는 평면일 수 있으며, 도 6의 서로 다른 연결부(430) 사이를 연결하는 직선으로 표현되는 관통공(401)의 너비에 대응하여 그 면적이 증감하는 것일 수 있다

이에 따라, 지지부(410)를 향하는 측의 관통공(401) 내측면에 도 6에 도시된 바와 같이 폭이 좁은 삽입부(412)가 형성되고 상기 삽입부(412) 고정바(200)와 완전히 밀착될 수 있다. 특히, 원통형상의 몸체(210)를 포함하는 고정바(200)는 이러한 삽입부(412)와 곡면 접촉하여 지지부(410)의 특정 지점에 압력이 집중되지 않고 지지부(410) 전체를 통해 분산되도록 유도할 수 있다.

한편, 제2펜더(400b)의 경우에는 하나의 관통공(401)이 형성되고 도 4에 도시된 바와 같이 관통공(401) 내부의 지지부(410)와 연결부(430)가 연결되는 모서리부분에 한 쌍의 삽입부(412)가 형성될 수 있다. 이에 따라 한 쌍의 삽입부(412) 각각에 한 쌍의 고정바(200)가 접하여 각각 완전히 밀착되며(도 2 및 도 3 참조), 원통형상의 몸체(210)를 포함하는 고정바(200)가 이러한 삽입부(412)와 곡면 접촉하여 역시 압력을 지지부(410) 전체로 용이하게 분산시킬 수 있다.

종래에는 못이나 볼트와 같은 결합부재를 펜더와 선체(2)를 직접 관통하여 체결함으로써 펜더나 선체(2) 양쪽에 불필요한 체결구멍들이 다수 형성되었고, 체결구멍이 형성된 결합부 주위로 하중이나, 펜더와 선체(2)사이에 체결된 부재의 이격 등에 기인한 응력(Stress concentration)집중이 발생하여 펜더가 쉽게 파손되고 선체(2)가 변형되는 심각한 문제가 있었다. 본 고안에 의한 선박용 방현 장치(10)는 이러한 결합부재 없이, 펜더의 일단부가 선체(2) 및 고정바(200)에 압착되어 고정되도록 함으로써 응력집중 등의 문제를 근본적으로 해결하고 펜더와 선체(2) 양측을 효과적으로 보호할 수 있다.

이하, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 의한 선박용 방현 장치의 작동과정에 대해 좀 더 상세히 설명한다.

도 7 및 도 8은 도 2의 방현 장치의 작동도이다.

선박용 방현 장치(10)는 외부의 물체(A)와 접촉하여 도 7에 도시된 바와 같이 유연하게 변형되면서 충격을 흡수하고 분산시켜 해소한다. 특히, 고정바(200)와 이격된 완충부(420)는 물체(A)의 표면형상, 접촉강도, 움직임 등에 대응하여 그 일부 또는 전부가 유연하게 변형되며, 완충부(420)와 일체로 형성된 연결부(430) 및 지지부(410)로도 충격을 분산시킬 수 있다.

이와 같이 외부 충격을 흡수하여 해소하는 동안 고정바(200)와 지지부(410) 및 선체(2)는 서로 밀착된 상태를 유지하여 안정적으로 펜더(도면상에는 예시적으로 제1펜더가 도시되었다) 전체를 고정한다. 이 때 완충부(420)로부터 전달된 충격에 의해 지지부(410)가 일부 변형된다 하더라도, 선체(2)와 지지부(410)는 못이나 볼트 등으로 직접 체결된 것이 아니므로 선체(2)와 고정바(200)와 지지부(410) 사이의 밀착상태가 일시적으로 변화하면서 곧바로 해소될 뿐, 종래와 같은 응력집중 등의 문제가 발생하지 않는다. 따라서, 선박용 방현 장치(10)로 선체(2)를 안전하게 보호할 수 있다.

한편, 펜더는 도 8에 도시된 바와 같이 서로 형상이 다른 제1펜더(400a)와 제2펜더(400b)가 복합적으로 배열됨으로써 외부충격에 더욱 효과적으로 대비할 수 있다. 예를 들어, 전술한 바와 같이 곡면 형상의 완충부(420)를 구비한 제2펜더(400b)를 배열의 시작점과 끝점에 배치하고, 평면 형상의 완충부(420)를 구비한 제1펜더(400a)를 제2펜더(400b) 사이에 나란히 배치함으로써, 각각의 완충부(420)가 서로 연속적, 유기적으로 연결된 곡면이나 평면을 구성할 수 있다. 이를 통해, 선박용 방현 장치(10)를 선수, 선미, 선측에 해당하는 선체(2)의 외면 형상으로 설치하고 선체(2) 외측에 접촉하는 물체(A)로부터 가해진 충격을 보다 효과적으로 해소할 있다. 필요한 경우, 제1펜더(400a) 및 제2펜더(400b)와 또 다른 형상의 제3, 제4펜더(미도시)등을 형성할 수 있으며 다양한 형상의 펜더를 조합하여 다양한 형태로 선박용 방현 장치(10)를 구성하는 것이 가능하다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예들을 설명하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

1: 선박 2: 선체
10: 선박용 방현 장치 100: 지지플레이트
110: 결합홈 120, 320: 연결홀
200: 고정바 210: 몸체
211: 걸림부 220: 패킹
300: 고정플레이트 310: 고정홀
330: 연결볼트 400a: 제1펜더
400b: 제2펜더 401: 관통공
402: 완충홀 410: 지지부
411: 밀착면 412: 삽입부
420: 완충부 421: 홈부
430: 연결부 A: 물체

Claims (8)

1. 선체 외면을 따라 형성되는 적어도 한 쌍의 지지플레이트;
   상기 지지플레이트 사이를 연결하며 양 단부가 서로 다른 지지플레이트에 각각 고정되는 적어도 하나의 고정바; 및
   내부에 상기 고정바와 나란한 방향으로 관통되어 상기 고정바가 삽입되는 관통공이 형성되고, 일단부가 상기 선체와 상기 고정바에 압착되어 고정되는 펜더를 포함하되,
   상기 펜더는, 상기 선체와 상기 고정바 사이에 개재되어 상기 선체에 밀착되는 지지부, 상기 지지부로부터 이격되어 상기 선체의 외측에 위치하는 완충부, 및 상기 지지부와 상기 완충부를 서로 연결하는 연결부를 포함하여, 상기 지지부와 상기 완충부와 상기 연결부는 일체로 형성되고,
   상기 관통공은, 횡단면의 면적이 상기 고정바의 횡단면의 면적보다 크게 형성되며 상기 고정바와 평행하게 절단한 종단면의 면적이 상기 지지부로부터 상기 완충부를 향하여 점차 커지는 선박용 방현 장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 상기 펜더는 상기 관통공이 복수 개로 형성되며, 복수 개의 상기 관통공은 서로 분리되어 독립적으로 형성되며,
   상기 펜더는 상기 복수 개의 상기 관통공 사이에 상기 선체를 향해 개구된 완충홀을 포함하는 선박용 방현 장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 지지플레이트의 끝단부에 상기 선체를 향하는 방향으로 만입되는 결합홈이 형성되고, 상기 고정바가 상기 결합홈을 따라 삽입되는 선박용 방현 장치.
7. 제1항에 있어서, 상기 고정바는 원통형상의 몸체와,
   상기 몸체의 양 단부에 상기 몸체의 외측으로 확장되어 상기 지지플레이트에 걸리는 한 쌍의 걸림부를 포함하되, 상기 걸림부 중 적어도 하나가 상기 몸체와 나사 결합되는 선박용 방현 장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 걸림부와 상기 지지플레이트 사이에 개재되고,
   상기 몸체가 삽입되는 고정홀이 관통 형성된 고정플레이트를 더 포함하는 선박용 방현 장치.

Images