CN211196545U - 一种船用护舷装置及船舶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用护舷装置及船舶，所述护舷装置包括：缓冲主体，所述缓冲主体为橡胶材料，所述缓冲主体内设置有通孔；以及固定板，所述固定板穿过所述通孔，所述固定板的两端均凸出在所述通孔之外，所述固定板的两端固定连接在船舶舷侧。本实用新型的有益效果为有一定的强度，体积和重量也便于安装施工，可以根据不同的需要通过不同的排布方式安装于船体舷侧外板。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶建造领域，具体涉及一种船用护舷装置及船舶。
背景技术
船舶在靠泊码头时，船体结构的舷侧外板会与码头或者其他船舶接触，虽然码头设有部分固定的靠泊装置，但很多时候船舶靠泊码头或者船舶之间的接触会导致船体结构的损伤。为了有效地解决这些问题，发明了这种船用护舷装置，该装置安装方式简便，排布方式灵活，具有通用性，能够有效解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船用护舷装置及船舶，本实用新型的部分实施例有一定的强度，体积和重量也便于安装施工，可以根据不同的需要通过不同的排布方式安装于船体舷侧外板。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种船用护舷装置，所述护舷装置包括：缓冲主体，所述缓冲主体为橡胶材料，所述缓冲主体内设置有通孔以及固定板，所述固定板穿过所述通孔，所述固定板的两端均凸出在所述通孔之外，所述固定板的两端固定连接在船舶舷侧。
优选地，所述缓冲主体的下部为长方形截面，所述固定板的两端、所述固定板的板体和所述船舶舷侧的侧壁构成供所述缓冲主体的下部通过的腔体。
优选地，所述固定板的板体宽度等于所述通孔的宽度。
优选地，所述缓冲主体的上部具有半圆环形的截面。
优选地，所述固定板的两端的三边焊接在所述船舶舷侧。
一种船舶，护舷装置垂向安装在船舶舷侧。
一种船舶，护舷装置横向安装在船舶舷侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设计了一种船用护舷装置，该装置具有一定的强度，安装方式简便，排布方式灵活，具有通用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是护舷装置的三视图和剖视图，其中（a）是主视图，（b）是左视图，（c）是俯视图，（d）是剖视图。
图2中（e）为垂向安装的护舷装置，（f）为横向安装的护舷装置。
图3为固定板的两端的焊接示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-3所示，本实施例提供一种船用护舷装置，护舷装置包括：缓冲主体1，缓冲主体1为橡胶材料，缓冲主体1内设置有通孔；以及固定板，固定板穿过通孔，固定板的两端2均凸出在通孔之外，固定板的两端2固定连接在船舶舷侧。所述的固定板从橡胶中间通孔内穿过，固定板的形式如图1所示，包含4处折角，其中折角形成的中间拱起的高度与橡胶通孔底部至橡胶底部的高度一致，使得固定板能正好固定住橡胶，固定板底部平面与船体外板焊接。
缓冲主体1的下部为长方形截面，固定板的两端2、固定板的板体3和船舶舷侧的侧壁4构成供缓冲主体1的下部通过的腔体。
固定板的板体3宽度等于通孔的宽度。
缓冲主体1的上部具有半圆环形的截面。
固定板的两端2的三边焊接在船舶舷侧。
一种船舶，护舷装置垂向安装在船舶舷侧。
一种船舶，护舷装置横向安装在船舶舷侧。
船用护舷装置的安装方式为依靠固定板底部平面与船体外板焊接安装，安装方向可以是横向安装，也可以是垂向安装，安装方式如图2所示；安装时在固定板两端需保留至少100mm空间以便焊接安装，焊接方式为在固定板两端与船体接触的三条边进行焊接固定，如图3所示。
所述的船用护舷装置的排列方式，护舷装置的布置高度应布置在船舶可能的受力区域，每个受力区域根据可布置的空间大小至少布置2个护舷装置，每个护舷装置之间间隔大约200~300mm，具体可根据实际产品的需要排列安装。
所述的船用护舷装置，其特征在于，所述的橡胶由纯橡胶材料制成，其中部设有通孔，通孔尺寸应能使固定板通过，通孔尺寸大小具体开设位置如图1所示。
所述的船用护舷装置，其特征在于，所述的固定板从橡胶中间通孔内穿过，固定板的形式如图1所示，包含4处折角，其中折角形成的中间拱起的高度与橡胶通孔底部至橡胶底部的高度一致，使得固定板能正好固定住橡胶，固定板底部平面与船体外板焊接。
所述的船用护舷装置，其特征在于，所述的船用护舷装置的安装方式为依靠固定板底部平面与船体外板焊接安装，安装方向可以是横向安装，也可以是垂向安装，安装方式如图2所示；安装时在固定板两端需保留至少100mm空间以便焊接安装，焊接方式为在固定板两端与船体接触的三条边进行焊接固定。
所述的船用护舷装置，其特征在于，所述的船用护舷装置的排列方式，护舷装置的布置高度应布置在船舶可能的受力区域，每个受力区域根据可布置的空间大小至少布置2个护舷装置，每个护舷装置之间间隔大约200~300mm，具体可根据实际产品的需要排列安装。
所述的船用船用护舷装置，其特征在于，所述的船用护舷装置其规格尺寸不限于本文例举的尺寸，可根据实际需求情况调整其尺寸大小。
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。
Claims (7)
1.一种船用护舷装置，其特征在于，所述护舷装置包括：
缓冲主体（1），所述缓冲主体（1）为橡胶材料，所述缓冲主体（1）内设置有通孔以及固定板，所述固定板穿过所述通孔，所述固定板的两端（2）均凸出在所述通孔之外，所述固定板的两端（2）固定连接在船舶舷侧。
2.根据权利要求1所述的船用护舷装置，其特征在于，所述缓冲主体（1）的下部为长方形截面，所述固定板的两端（2）、所述固定板的板体（3）和所述船舶舷侧的侧壁（4）构成供所述缓冲主体（1）的下部通过的腔体。
3.根据权利要求2所述的船用护舷装置，其特征在于，所述固定板的板体（3）宽度等于所述通孔的宽度。
4.根据权利要求1所述的船用护舷装置，其特征在于，所述缓冲主体（1）的上部具有半圆环形的截面。
5.根据权利要求1所述的船用护舷装置，其特征在于，所述固定板的两端（2）的三边焊接在所述船舶舷侧。
6.一种船舶，其特征在于，护舷装置垂向安装在船舶舷侧。
7.一种船舶，其特征在于，护舷装置横向安装在船舶舷侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921532154.XU CN211196545U (zh) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | 一种船用护舷装置及船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921532154.XU CN211196545U (zh) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | 一种船用护舷装置及船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211196545U true CN211196545U (zh) | 2020-08-07 |
Family
ID=71884843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921532154.XU Active CN211196545U (zh) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | 一种船用护舷装置及船舶 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211196545U (zh) |
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2019
- 2019-09-16 CN CN201921532154.XU patent/CN211196545U/zh active Active
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