CN211196507U - 一种lng加注船液货舱制荡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG加注船液货舱制荡装置，包括开孔制荡壁、支撑板、弹性支座及液压盘，液货舱沿长度方向的中线设置有若干个相互平行的所述支撑板，相邻的所述支撑板之间，所述支撑板与液货舱的舱壁之间均设置有所述开孔制荡壁，所述开孔制荡壁与所述支撑板之间、所述开孔制荡壁与液货舱的舱壁之间通过弹性支座连接，所述开孔制荡壁的顶端安装有所述液压盘。本实用新型沿液货舱的中线设置有开孔制荡壁，通过弹性支座与支撑板连接，减少了液货舱内液体货物的震荡，通过弹性支座的弹性形变，缓冲了开孔制荡壁所承受的晃荡荷载，开孔制荡壁顶板设置有液压盘，避免了液体货物发生飞溅，减小晃荡载荷，保证了液体货物的运输安全。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域，具体涉及一种LNG加注船液货舱制荡装置。
背景技术
在LNG加注船的液货舱结构设计中，由于加注船在实际使用工况时，液货舱的装载率没有限制，液体货物对液货舱的围壁有较大晃荡载荷，同时液体货物晃荡造成液面顶部液货飞溅，导致LNG加注船内液体货物温度升高。因此，需要设计一种能够有效减少LNG液货晃荡的制荡装置，而又要保证该装置重量轻便，并同时减少液体货物飞溅，这给LNG加注船的液货舱结构设计带来了一定的难度。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种LNG加注船液货舱制荡装置，本实用新型能够降低液体货物对LNG加注船围壁的晃荡荷载荷，减少液体货物的飞溅，避免了液体货物温度升高。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供一种LNG加注船液货舱制荡装置，包括开孔制荡壁、支撑板、弹性支座及液压盘，液货舱沿长度方向的中线设置有若干个相互平行的所述支撑板，相邻的所述支撑板之间，所述支撑板与液货舱的舱壁之间均设置有所述开孔制荡壁，所述开孔制荡壁与所述支撑板之间、所述开孔制荡壁与液货舱的舱壁之间通过弹性支座连接，所述弹性支座包括垂直连接的第一支板与第二支板，所述第一支板与所述第二支板的长度相同，所述第一支板的宽度大于所述第二支板的宽度，所述第二支板的端部连接所述开孔制荡壁，所述第一支板的端部连接所述支撑板或液货舱的舱壁，所述开孔制荡壁的顶端安装有所述液压盘。
作为优选的技术方案，所述开孔制荡壁上均布有腰圆孔。
作为优选的技术方案，所述开孔制荡壁由上至下横向布置有多个加强筋。
作为优选的技术方案，所述开孔制荡壁的高度设置于液货舱高度的10%-70%之间。
作为优选的技术方案，所述液压盘包括水平挡板及固定肋板，所述水平挡板设置于所述开孔制荡壁的顶端，其于开孔制荡壁的连接线与所述水平挡板的中线重合，所述开孔制荡壁的两侧均设置有所述固定肋板，所述固定肋板连接所述水平挡板与所述开孔制荡壁。
作为优选的技术方案，所述支座的两端为削斜端。
作为优选的技术方案，所述开孔制荡壁采用9NI钢金属板制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型沿液货舱的中线设置有开孔制荡壁，通过弹性支座与支撑板连接，减少了液货舱内液体货物的震荡，通过弹性支座的弹性形变，缓冲了开孔制荡壁所承受的晃荡荷载，开孔制荡壁顶板设置有液压盘，避免了液体货物发生飞溅，减小晃荡载荷，保证了液体货物的运输安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型LNG加注船液货舱制荡装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型LNG加注船液货舱制荡装置中支撑板的安装结构示意图。
图3为图1沿A-A方向的剖视图。
图4为图1沿B-B方向的剖视图。
其中，附图标记具体说明如下：开孔制荡壁1、腰圆孔2、支撑板3、弹性支座4、液压盘5、加强筋6、第一支板7、第二支板8、水平挡板9、固定肋板10。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1及图2所示，本实施例提供一种LNG加注船液货舱制荡装置，包括开孔制荡壁1、支撑板3、弹性支座4、液压盘5及加强筋6。其中，液货舱沿长度方向的中线上等间距设置有支撑板3，支撑板3之间相互平行，支撑板3固定连接液货舱的舱顶壁及舱底壁。位于两端的支撑板3与液货舱的侧壁之间、相邻的支撑板3之间设置有开孔制荡壁1，开孔制荡壁1采用9NI钢金属板制作而成，开孔制荡壁1上均布有腰圆孔2，开孔制荡壁1由上至下横向布置有多个加强筋6，开孔制荡壁1的高度设置于液货舱高度的10%-70%之间，该部分高度为液货舱内震荡最为剧烈的位置，也减轻了开孔制荡壁1的重量。开孔制荡壁1与液货舱的侧壁之间、开孔制荡壁1与支撑板3之间通过弹性支座4连接。如图3所示，弹性支座4包括垂直连接的第一支板7与第二支板8，第一支板7与第二支板8的长度相同，第一支板7的宽度大于第二支板8的宽度，第二支板8的端部连接开孔制荡壁1，第一支板7的端部连接支撑板3或液货舱的舱壁，弹性支座4的两端为削斜端，通过弹性支座4的弹性形变能够缓冲开孔制荡壁1所承受的晃荡荷载。开孔制荡壁1的顶端安装有液压盘5，如图4所示，液压盘5包括水平挡板9及固定肋板10，水平挡板9设置于开孔制荡壁1的顶端，其于开孔制荡壁1的连接线与水平挡板9的中线重合，开孔制荡壁1的两侧均设置有固定肋板10，固定肋板10连接水平挡板9与开孔制荡壁1。水平挡板9能够阻止液体货物的飞溅，固定肋板10使得水平挡板9与开孔制荡壁1结合的更为牢靠。
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。
Claims (7)
1.一种LNG加注船液货舱制荡装置，其特征在于，包括开孔制荡壁、支撑板、弹性支座及液压盘，液货舱沿长度方向的中线设置有若干个相互平行的所述支撑板，相邻的所述支撑板之间，所述支撑板与液货舱的舱壁之间均设置有所述开孔制荡壁，所述开孔制荡壁与所述支撑板之间、所述开孔制荡壁与液货舱的舱壁之间通过弹性支座连接，所述弹性支座包括垂直连接的第一支板与第二支板，所述第一支板与所述第二支板的长度相同，所述第一支板的宽度大于所述第二支板的宽度，所述第二支板的端部连接所述开孔制荡壁，所述第一支板的端部连接所述支撑板或液货舱的舱壁，所述开孔制荡壁的顶端安装有所述液压盘。
2.如权利要求1所述的一种LNG加注船液货舱制荡装置，其特征在于，所述开孔制荡壁上均布有腰圆孔。
3.如权利要求1所述的一种LNG加注船液货舱制荡装置，其特征在于，所述开孔制荡壁由上至下横向布置有多个加强筋。
4.如权利要求1所述的一种LNG加注船液货舱制荡装置，其特征在于，所述开孔制荡壁的高度设置于液货舱高度的10%-70%之间。
5.如权利要求1所述的一种LNG加注船液货舱制荡装置，其特征在于，所述液压盘包括水平挡板及固定肋板，所述水平挡板设置于所述开孔制荡壁的顶端，其于开孔制荡壁的连接线与所述水平挡板的中线重合，所述开孔制荡壁的两侧均设置有所述固定肋板，所述固定肋板连接所述水平挡板与所述开孔制荡壁。
6.如权利要求1所述的一种LNG加注船液货舱制荡装置，其特征在于，所述支座的两端为削斜端。
7.如权利要求1所述的一种LNG加注船液货舱制荡装置，其特征在于，所述开孔制荡壁采用9NI钢金属板制作而成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110877663A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-03-13 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种lng加注船液货舱及其止荡装置 |
| CN112829877A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-25 | 江苏海洋大学 | 一种用于降低液舱冲击载荷的制荡装置及液舱 |
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2019
- 2019-11-05 CN CN201921889590.2U patent/CN211196507U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN110877663A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-03-13 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种lng加注船液货舱及其止荡装置 |
| CN112829877A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-25 | 江苏海洋大学 | 一种用于降低液舱冲击载荷的制荡装置及液舱 |
| CN112829877B (zh) * | 2021-01-27 | 2023-08-01 | 江苏海洋大学 | 一种用于降低液舱冲击载荷的制荡装置及液舱 |
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