CN209854533U - 一种分段式桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分段式桥墩防撞装置，涉及桥梁工程装置技术领域，本实用新型包括两个可围成环形的半环形防撞构件，两个半环形防撞构件的首尾之间连接有加强连接板，加强连接板包括两块基板，基板顶端和底端与对应半环形防撞构件焊接在一起，基板中部均开设有矩形孔，基板上围绕矩形孔开设有若干用于将两基板螺栓连接的通孔，基板上靠近半环形防撞构件内圆一侧设置有若干弧形筋板A，基板上靠近半环形防撞构件外圆一侧设置有若干弧形筋板B，基板上下端均设置有若干筋板，本实用新型具有拼接结构牢靠稳定、防撞性能好、使用寿命长的优点。

Description

一种分段式桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程装置技术领域，更具体的是涉及一种分段式桥墩防撞装置。

背景技术

有关统计资料表明，我国最早建成的4座长江大桥自建成以来都经历过重大的船撞桥事故，类似的事故在其他地方也有发生，船桥碰撞事故引起了国内工程学界的极大关注，相关学者对桥梁防撞技术展开了大量研究，尽管如此，重大撞桥事故还时有发生，例如2007年震惊全国的九江大桥船撞事故，随着水上交通业的发展，防撞技术的研究显得日渐重要，但研究成果的实用性和可操作性还需要进一步论证。

在桥墩上施加防撞装置时，为方便运输，一般都是在现场将多个构件拼装在一起，但是拼接时是直接将构件首尾拼在一起，拼接结构稳定性差，在受到船体撞击时拼接处的结构由于刚性较强，受到应力较大，导致结构容易松动，严重时甚至导致构件分离，使用寿命短。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有桥墩防撞装置直接将构件首尾拼接导致拼接结构稳定性较差，受到船体撞击时拼接结构由于刚性较强而受到应力较大，结构容易松动，严重时甚至导致构件分离的技术问题，本实用新型提供一种分段式桥墩防撞装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种分段式桥墩防撞装置，包括两个可围成环形的半环形防撞构件，两个半环形防撞构件的首尾之间连接有加强连接板，加强连接板包括两块基板，基板顶端和底端与对应半环形防撞构件焊接在一起，基板中部均开设有矩形孔，基板上围绕矩形孔开设有若干用于将两基板螺栓连接的通孔，基板上靠近半环形防撞构件内圆一侧设置有若干弧形筋板A，基板上靠近半环形防撞构件外圆一侧设置有若干弧形筋板B，基板上下端均设置有若干筋板。

进一步地，弧形筋板A、弧形筋板B和筋板均与通孔交错布置。

进一步地，半环形防撞构件包括围成环形空腔的弧形顶板、弧形底板、弧形外侧板和弧形内侧板，弧形顶板和弧形底板均与基板焊接，环形空腔内壁设置有若干加劲肋，环形空腔内设置有两块隔舱板，隔舱板与半环形防撞构件对应的末端具有间距，环形空腔内填充有位于两隔舱板之间的缓冲耗能材料。

进一步地，缓冲耗能材料为聚氨酯或泡沫铝。

进一步地，弧形内侧板通过螺栓连接有若干均布的橡胶护舷，橡胶护舷与桥墩接触的顶部为弧形，橡胶护舷底部为平面，橡胶护舷内部开设有与橡胶护舷外形一致的通道，橡胶护舷顶部开设有若干通口。

进一步地，半环形防撞构件上设置有防护栏，防护栏由若干根无缝钢管围成。

本实用新型的有益效果如下：

1、在将两个半环形防撞构件拼接在一起时，可事先将加强连接板焊接在半环形防撞构件两末端，现场拼装时将两个半环形防撞构件首尾上的加强连接板对齐，再通过若干螺栓将两基板固定在一起，即完成了对两个半环形防撞构件的拼装，拼装处结构牢靠稳定，便于拆装和检修，基板中部开设的矩形孔有利于在防撞装置受到船体撞击时减少应力伤害，降低了拼接结构的刚性，适应性比较好，同时在基板上设置了若干弧形筋板A、弧形筋板B和筋板，提高了加强连接板的整体强度，拼装结构稳定性好，不易松动，从而整体提升了防撞装置的使用寿命。

2、在半环形防撞构件内部环形空腔内填充有一段缓冲耗能材料，当发生船舶撞击时，缓冲耗能材料起到碰撞吸能作用，缓冲耗能材料为聚氨酯或泡沫铝，均满足使用性能要求，同时在半环形防撞构件内侧设置若干橡胶护舷，受到船舶撞击时通过橡胶护舷与桥墩相撞，缓冲效果好，对桥墩撞击伤害低。

附图说明

图1是本实用新型一种分段式桥墩防撞装置的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视结构示意图；

图3是图2中B-B处的剖视结构示意图；

图4是弧形筋板A的结构示意图；

图5是弧形筋板B的结构示意图；

图6是本实用新型的内部结构示意图；

图7是半环形防撞构件的结构示意图；

图8是图7中C-C处的剖视结构示意图；

图9是本实用新型应用在桥墩上时的结构示意图。

附图标记：1-半环形防撞构件，1.1-弧形顶板，1.2-弧形底板，1.3-弧形外侧板，1.4-弧形内侧板，2-加强连接板，2.1-基板，2.1.1-矩形孔，2.1.2-通孔，2.2-弧形筋板A，2.3-弧形筋板B，2.4-筋板，3-加劲肋，4-隔舱板，5-缓冲耗能材料，6-橡胶护舷，6.1-通道，6.2-通口，7-防护栏。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

如图1到9所示，本实施例提供一种分段式桥墩防撞装置，包括两个可围成环形的半环形防撞构件1，两个半环形防撞构件1的首尾之间连接有加强连接板2，加强连接板2包括两块基板2.1，基板2.1顶端和底端与对应半环形防撞构件1焊接在一起，基板2.1中部均开设有矩形孔2.1.1，基板2.1上围绕矩形孔2.1.1开设有若干用于将两基板2.1螺栓连接的通孔2.1.2，基板2.1上靠近半环形防撞构件1内圆一侧设置有若干弧形筋板A2.2，基板2.1上靠近半环形防撞构件1外圆一侧设置有若干弧形筋板B2.3，基板2.1上下端均设置有若干筋板2.4，弧形筋板A2.2、弧形筋板B2.3和筋板2.4均与通孔2.1.2交错布置。

本实施例中，在将两个半环形防撞构件拼接在一起时，可事先将加强连接板焊接在半环形防撞构件两末端，现场拼装时将两个半环形防撞构件首尾上的加强连接板对齐，再通过若干螺栓将两基板固定在一起，即完成了对两个半环形防撞构件的拼装，拼装处结构牢靠稳定，便于拆装和检修，基板中部开设的矩形孔有利于在防撞装置受到船体撞击时减少应力伤害，降低了拼接结构的刚性，适应性比较好，同时在基板上设置了若干弧形筋板A、弧形筋板B和筋板，提高了加强连接板的整体强度，拼装结构稳定性好，不易松动，从而整体提升了防撞装置的使用寿命。

实施例2

如图1到9所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，半环形防撞构件1包括围成环形空腔的弧形顶板1.1、弧形底板1.2、弧形外侧板1.3和弧形内侧板1.4，弧形顶板1.1和弧形底板1.2均与基板2.1焊接，环形空腔内壁设置有若干加劲肋3，环形空腔内设置有两块隔舱板4，隔舱板4与半环形防撞构件1对应的末端具有间距，环形空腔内填充有位于两隔舱板4之间的缓冲耗能材料5，缓冲耗能材料5为聚氯酯或泡沫铝，弧形内侧板1.4通过螺栓连接有若干均布的橡胶护舷6，橡胶护舷6与桥墩接触的顶部为弧形，橡胶护舷6底部为平面，橡胶护舷6内部开设有与橡胶护舷6外形一致的通道6.1，橡胶护舷6顶部开设有若干通口6.2。

本实施例中，在半环形防撞构件内部环形空腔内填充有一段缓冲耗能材料，当发生船舶撞击时，缓冲耗能材料起到碰撞吸能作用，缓冲耗能材料为聚氨酯或泡沫铝，均满足使用性能要求，同时在半环形防撞构件内侧设置若干橡胶护舷，受到船舶撞击时通过橡胶护舷与桥墩相撞，缓冲效果好，在缓冲耗能材料和橡胶护舷的共同作用下，大大降低了对桥墩撞击的伤害。

实施例3

如图9所示，本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是，半环形防撞构件1上设置有防护栏7，防护栏7由若干根无缝钢管围成。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种分段式桥墩防撞装置，包括两个可围成环形的半环形防撞构件(1)，其特征在于，两个半环形防撞构件(1)的首尾之间连接有加强连接板(2)，加强连接板(2)包括两块基板(2.1)，基板(2.1)顶端和底端与对应半环形防撞构件(1)焊接在一起，基板(2.1)中部均开设有矩形孔(2.1.1)，基板(2.1)上围绕矩形孔(2.1.1)开设有若干用于将两基板(2.1)螺栓连接的通孔(2.1.2)，基板(2.1)上靠近半环形防撞构件(1)内圆一侧设置有若干弧形筋板A(2.2)，基板(2.1)上靠近半环形防撞构件(1)外圆一侧设置有若干弧形筋板B(2.3)，基板(2.1)上下端均设置有若干筋板(2.4)。

2.根据权利要求1所述的一种分段式桥墩防撞装置，其特征在于，弧形筋板A(2.2)、弧形筋板B(2.3)和筋板(2.4)均与通孔(2.1.2)交错布置。

3.根据权利要求1所述的一种分段式桥墩防撞装置，其特征在于，半环形防撞构件(1)包括围成环形空腔的弧形顶板(1.1)、弧形底板(1.2)、弧形外侧板(1.3)和弧形内侧板(1.4)，弧形顶板(1.1)和弧形底板(1.2)均与基板(2.1)焊接，环形空腔内壁设置有若干加劲肋(3)，环形空腔内设置有两块隔舱板(4)，隔舱板(4)与半环形防撞构件(1)对应的末端具有间距，环形空腔内填充有位于两隔舱板(4)之间的缓冲耗能材料(5)。

4.根据权利要求3所述的一种分段式桥墩防撞装置，其特征在于，缓冲耗能材料(5)为聚氨酯或泡沫铝。

5.根据权利要求3所述的一种分段式桥墩防撞装置，其特征在于，弧形内侧板(1.4)通过螺栓连接有若干均布的橡胶护舷(6)，橡胶护舷(6)与桥墩接触的顶部为弧形，橡胶护舷(6)底部为平面，橡胶护舷(6)内部开设有与橡胶护舷(6)外形一致的通道(6.1)，橡胶护舷(6)顶部开设有若干通口(6.2)。

6.根据权利要求3所述的一种分段式桥墩防撞装置，其特征在于，半环形防撞构件(1)上设置有防护栏(7)，防护栏(7)由若干根无缝钢管围成。