CN213442718U - 一种利用自重进行复位的移载台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种利用自重进行复位的移载台车，包括支柱和连接杆，支柱顶部两侧均焊接连接有连接块，连接块顶部两侧均焊接连接有支撑杆，支撑杆顶部两侧均固定连接有支撑管，支撑管一侧焊接连接有支撑架，支撑架顶部固定连接有传动支柱，连接杆两侧均焊接连接有固定杆，固定杆两侧均焊接连接有固定架，固定架底部两侧均焊接连接有固定管，固定管一侧焊接连接有连接柱，连接柱一侧焊接连接有连接支柱，连接支柱底部焊接连接有顶座传动轴。该种移载台车具有转移空间较小以及省力的特点。

Description

一种利用自重进行复位的移载台车

技术领域

本实用新型涉及复位台车技术领域，具体是一种利用自重进行复位的移载台车。

背景技术

现有的转移台车是专为转移货物而设计的设备，能实现便捷快速转移的功能，但由于转移空间较大以及费力需要大量人工，是现有的难以解决的问题。

因此，设计一种利用自重进行复位的移载台车，使其通过弹簧和传动机的作用，从而使台车在转运货物之后能通过弹簧自动复位，同时通过导轨以及导轮，既能调节导轨宽度，有利于移载不同的货物，又具有的省力功能，大大提高了移载效率，是本技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供一种利用自重进行复位的移载台车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种利用自重进行复位的移载台车，包括支柱和连接杆，所述支柱一侧通过转轴转动连接有滚轮，所述滚轮一侧通过螺纹转动连接有滚轴，所述支柱顶部两侧均焊接连接有连接块，所述连接块顶部两侧均焊接连接有支撑杆，所述支撑杆顶部两侧均固定连接有支撑管，所述支撑管一侧焊接连接有加强筋，所述支撑管一侧焊接连接有支撑架，所述支撑架顶部固定连接有传动支柱，所述传动支柱顶部焊接连接有传动底板，所述传动底板顶部通过螺栓固定连接有轴套，所述轴套内部滑动连接有传动轴，所述传动轴顶部设置有铰链，所述传动轴一侧通过转轴转动连接有传动机，所述连接杆顶部两侧均焊接连接有连接架，所述连接架一侧焊接连接有连接管，所述连接杆两侧均通过螺栓固定连接有导轨，所述导轨内部通过转轴转动连接有导轮，所述连接杆两侧均焊接连接有固定杆，所述固定杆两侧均焊接连接有固定架，所述固定架底部两侧均焊接连接有固定管，所述固定管底部焊接连接有挂环，所述挂环顶部安装有弹簧，所述固定管一侧焊接连接有固定柱，所述固定管一侧焊接连接有连接柱，所述连接柱一侧焊接连接有连接支柱，所述连接支柱底部焊接连接有顶座传动轴。

进一步的，所述连接杆、连接架和连接管均为铝合金材料制成。

进一步的，所述支撑杆的长度与连接杆的长度一致，所述支撑架的长度与固定杆的长度一致。

进一步的，所述固定柱的长度大于传动底板的宽度。

进一步的，所述多个导轮沿导轨内壁呈直线均匀分布。

进一步的，所述加强筋与支撑杆呈夹角，且夹角为45°。

本实用新型提供了一种利用自重进行复位的移载台车，具有以下有益效果：

1、本实用优点在于，连接杆、连接架和连接管均为铝合金材料制成，铝合金材料具有良好的金属强度，能在台车移载货物时保持整体稳定性，同时在移载货物完成，进行复位时，由于铝合金材料重量相对于其他金属材料轻，所以弹簧可以轻松回弹完成复位动作。

2、其次，支撑杆的长度与连接杆的长度一致，支撑架的长度与固定杆的长度一致，有利于在运动过程中，使台车上半部分始终垂直于台车下半部分，保证重心在台车中心，增强台车结构稳定性，固定柱的长度大于传动底板的宽度，能够在台车移载较重货物时，台车上半部分向下移动能够穿过传动底板，增加行程，提高台车实用性，导轮沿导轨内壁呈直线均匀分布，有利于在装卸货物时，货物能沿导轨稳定安全的移动到台车内部，加强筋与支撑杆呈夹角，且夹角为45°有利于使支撑杆、支撑管和加强筋组合成三角形结构，增强设备的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的顶座结构局部示意图。

图3为本实用新型的底座结构局部示意图。

图1-3中：1-支柱；101-滚轮；102-滚轴；2-连接块；3-支撑杆；4-加强筋；5-支撑架；501-传动支柱；502-传动底板；503-轴套；504-传动轴；505-铰链；506-传动机；6-支撑管；7-连接杆；8-连接架；9-连接管；10-固定杆；11-导轨；111-导轮；12-固定架；13-固定管；131-挂环；132-弹簧；14-固定柱；15-连接柱；16-连接支柱；17-顶座传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-3中，

本实施例提供的一种利用自重进行复位的移载台车，包括支柱1和连接杆7，支柱1一侧通过转轴转动连接有滚轮101，滚轮101一侧通过螺纹转动连接有滚轴102，支柱1顶部两侧均焊接连接有连接块2，连接块2顶部两侧均焊接连接有支撑杆3，支撑杆3顶部两侧均固定连接有支撑管6，支撑管6一侧焊接连接有加强筋4，支撑管6一侧焊接连接有支撑架5，支撑架5顶部固定连接有传动支柱501，传动支柱501顶部焊接连接有传动底板502，传动底板502顶部通过螺栓固定连接有轴套503，轴套503内部滑动连接有传动轴504，传动轴504顶部设置有铰链505，传动轴504一侧通过转轴转动连接有传动机506，连接杆7顶部两侧均焊接连接有连接架8，连接架8一侧焊接连接有连接管9，连接杆7两侧均通过螺栓固定连接有导轨11，导轨11内部通过转轴转动连接有导轮111，连接杆7两侧均焊接连接有固定杆10，固定杆10两侧均焊接连接有固定架12，固定架12底部两侧均焊接连接有固定管13，固定管13底部焊接连接有挂环131，挂环131顶部安装有弹簧132，固定管13一侧焊接连接有固定柱14，固定管13一侧焊接连接有连接柱15，连接柱15一侧焊接连接有连接支柱16，连接支柱16底部焊接连接有顶座传动轴17。

进一步的，连接杆7、连接架8和连接管9均为铝合金材料制成，铝合金材料具有良好的金属强度，能在台车移载货物时保持整体稳定性，同时在移载货物完成，进行复位时，由于铝合金材料重量相对于其他金属材料轻，所以弹簧132可以带动顶座整体回弹，完成复位动作。

进一步的，支撑杆3的长度与连接杆7的长度一致，支撑架5的长度与固定杆10的长度一致，有利于在运动过程中，使台车上半部分始终垂直于台车下半部分，保证重心在台车中心，增强台车结构稳定性，提高运输安全性。

进一步的，固定柱14的长度大于传动底板5的宽度，能够在台车移载较重货物时，固定管13由于重力作用向下移动能够跨过传动底板5，增加行程，提高台车实用性，且可以有效避免由于固定柱14的长度不足造成移载时固定管13撞击传动底板5，增加了设备安全性。

进一步的，多个导轮111沿导轨11内壁呈直线均匀分布,有利于在装卸货物时，货物能沿导轨11安全的移动到台车内部，同时直线分布还能在装载货物时，加强货物与台车之间的的稳定性。

进一步的，加强筋4与支撑杆3呈夹角，且夹角为45°，使得支撑杆3、支撑管6和加强筋4能够组合成三角形结构，增强台车的整体强度、稳定性和安全性。

在使用本实用新型一种利用自重进行复位的移载台车时，使用者将货物通过导轨11上的导轮111移动至取料位置，由于重力作用，台车顶座部分向下移动，弹簧132被拉长，且顶座传动轴17和传动机506相互作用，先带动传动轴504旋转，而后带动铰链505运动，由于铰链505在滚轴102上，使台车整体向前移动，支撑杆3的长度与连接杆7的长度一致，支撑架5的长度与固定杆10的长度一致，能保证重心在台车中心，增强台车结构稳定性，同时固定柱14的长度大于传动底板5的宽度，有利于避免固定柱14撞击传动底板5，增加了设备安全性，在移载货物完成后，进行复位时，由于连接杆7、连接架8和连接管9均为铝合金材料制成，能在台车复位货物时保持整体稳定性，且铝合金材料重量相对于其他金属材料轻，所以弹簧132可以带动顶座整体回弹，完成复位动作，并且同时由于顶座传动轴17和传动机506相连接，顶座整体回弹带动传动机506、传动轴504和铰链505工作，使得滚轴102反向转动，从而使台车回到出发点，该种台车通过重力作用，有效减少人工且省力，同时摒弃跨工位结构，节省了空间。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种利用自重进行复位的移载台车，包括支柱(1)和连接杆(7)，其特征在于，所述支柱(1)一侧通过转轴转动连接有滚轮(101)，所述滚轮(101)一侧通过螺纹转动连接有滚轴(102)，所述支柱(1)顶部两侧均焊接连接有连接块(2)，所述连接块(2)顶部两侧均焊接连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)顶部两侧均固定连接有支撑管(6)，所述支撑管(6)一侧焊接连接有加强筋(4)，所述支撑管(6)一侧焊接连接有支撑架(5)，所述支撑架(5)顶部固定连接有传动支柱(501)，所述传动支柱(501)顶部焊接连接有传动底板(502)，所述传动底板(502)顶部通过螺栓固定连接有轴套(503)，所述轴套(503)内部滑动连接有传动轴(504)，所述传动轴(504)顶部设置有铰链(505)，所述传动轴(504)一侧通过转轴转动连接有传动机(506)，所述连接杆(7)顶部两侧均焊接连接有连接架(8)，所述连接架(8)一侧焊接连接有连接管(9)，所述连接杆(7)两侧均通过螺栓固定连接有导轨(11)，所述导轨(11)内部通过转轴转动连接有多个导轮(111)，所述连接杆(7)两侧均焊接连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)两侧均焊接连接有固定架(12)，所述固定架(12)底部两侧均焊接连接有固定管(13)，所述固定管(13)底部焊接连接有挂环(131)，所述挂环(131)顶部安装有弹簧(132)，所述固定管(13)一侧焊接连接有固定柱(14)，所述固定管(13)一侧焊接连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)一侧焊接连接有连接支柱(16)，所述连接支柱(16)底部焊接连接有顶座传动轴(17)。

2.根据权利要求1所述的一种利用自重进行复位的移载台车，其特征在于，所述连接杆(7)、连接架(8)和连接管(9)均为铝合金材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种利用自重进行复位的移载台车，其特征在于，所述支撑杆(3)的长度与连接杆(7)的长度一致，所述支撑架(5)的长度与固定杆(10)的长度一致。

4.根据权利要求1所述的一种利用自重进行复位的移载台车，其特征在于，所述固定柱(14)的长度大于传动底板(502)的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种利用自重进行复位的移载台车，其特征在于，所述多个导轮(111)沿导轨(11)内壁呈直线均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种利用自重进行复位的移载台车，其特征在于，所述加强筋(4)与支撑杆(3)呈夹角，且夹角为45°。

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