CN215256005U - 一种移动式安全挂梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式安全挂梯，包括支架，所述的支架包括两个竖直杆和多个水平杆，两个所述的竖直杆上方侧壁分别固定设有相互平行的水平的连接杆一，所述的连接杆一另一端设有连接杆二，两个所述的连接杆二上下两端之间分别连接设有连接杆三，两个所述的连接杆三之间靠近水平杆的一侧设有导向机构，位于上方的两个所述的水平杆之间靠近连接杆三的一侧设有对称的同样的导向机构，位于同一侧的所述的连接杆二与竖直杆之间分别设有滚轮机构，两个所述的竖直杆下方一侧之间固定设有支撑平台，另一侧分别设有脚轮。本实用新型的移动式安全挂梯高效、快捷、安全，降低了装卸人员劳动强度、提高了工作效率，保障了安全生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆货物装卸技术领域，具体是指一种移动式安全挂梯。
背景技术
铁路敞车卸散货之后，关闭下侧门传统的做法是装卸人员需要将梯子架好后，再爬上去将下侧门折页上的挂环从上侧梁的挂钩解开，过程中需要重复上下梯子，存在站位不稳、重复作业、强度较大等问题和隐患。梯子重量较重，也比较长，装卸人员搬运费时费力。
为安全起见，架设梯子关闭车门还需要一人扶护，作业过程需要反复上下和移动梯子，多次重复作业，效率低。木梯梯子重量重，如遇到雨水天气为防止打滑还需要有人扶，整个关闭车门工作繁重且效率不高，甚至出现走车帮的情况，存在极大安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是解决以上问题，提供一种专门用于敞车下侧门作业用，方便站立，能够移动，工作效率高，安全性高的一种移动式安全挂梯。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种移动式安全挂梯，包括支架，所述的支架包括两个竖直杆和均匀连接在两个竖直杆之间的多个水平杆，两个所述的竖直杆上方侧壁分别固定设有相互平行的水平的连接杆一，所述的连接杆一另一端设有连接杆二，所述的连接杆二方向朝下，两个所述的连接杆二上下两端之间分别连接设有连接杆三，两个所述的连接杆三之间靠近水平杆的一侧设有导向机构，位于上方的两个所述的水平杆之间靠近连接杆三的一侧设有同样的两个对称的导向机构，位于同一侧的所述的连接杆二与竖直杆之间分别设有滚轮机构，两个所述的竖直杆下方远离连接杆一的侧壁之间固定设有支撑平台，所述的竖直杆与支撑平台相对的侧壁分别转动设有脚轮，所述的脚轮轴线与竖直杆的中心线平行。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的移动式安全挂梯通过滚轮机构、导向机构与脚轮的配合，使挂梯能够在进行作业时移动，摆脱了传统关闭车门费时费力和安全风险高的工作方式，无需重复进行上下梯作业，提高了工作效率，同时，挂梯不需要额外的人员帮助手扶支撑，既减少了人员的工作又保障了装卸人员的安全，避免因梯子导致的安全事故。
作为改进，所述的导向机构包括螺纹杆一和转动套接在螺纹杆一上的导轮，所述的导轮两端的螺纹杆一上设有螺母一，两个所述的连接杆三之间的导向机构的螺纹杆一固定在两个连接杆三之间，两个所述的水平杆之间的导向机构的螺纹杆一固定在两个水平杆之间，所述的滚轮机构包括螺纹杆二和转动套接在螺纹杆二上的滚轮，所述的滚轮两端的螺纹杆二上设有螺母二，所述的螺纹杆二位于同一侧的连接杆二与竖直杆之间，用于固定导轮与滚轮的位置后，挂梯进行移动。
作为改进，所述的导轮两端与螺母一之间和滚轮两端与螺母二之间分别设有套接在螺纹杆一与螺纹杆二上的垫片，能够顺滑的转动导轮与滚轮。
作为改进，所述的导向机构还包括设置在导轮两端套接在螺纹杆一上的深沟球轴承，所述的滚轮机构还包括设置在滚轮两端套接在螺纹杆二上的同样的深沟球轴承，所述的深沟球轴承上设有密封圈，使导轮与滚轮转动。
作为改进，所述的导轮与滚轮皆采用塑料材质，质量轻便，方便使用。
作为改进，所述的支架、连接杆一、连接杆二、连接杆三与支撑平台皆采用不锈钢方管，结构牢固，安全性更高。
作为改进，所述的支撑平台包括矩形的框体，所述的框体左右两侧之间均匀连接设有多个连接杆四，用于支撑装卸人员站立。
附图说明
图1是本实用新型一种移动式安全挂梯的左视图。
图2是本实用新型一种移动式安全挂梯的主视图。
图3是本实用新型一种移动式安全挂梯的俯视图。
如图所示：1、竖直杆，2、水平杆，3、连接杆一，4、连接杆二，5、连接杆三，6、导向机构，7、滚轮机构，8、支撑平台，9、脚轮，10、导轮，11、滚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1-3，一种移动式安全挂梯，整体重量6.5千克，整体尺寸为长430mm，宽400mm 和高900mm，包括支架，所述的支架整体尺寸为长900mm，宽430mm，所述的支架包括两个竖直杆1和均匀连接在两个竖直杆1之间的多个水平杆2，两个所述的竖直杆1上方侧壁分别固定设有相互平行的水平的连接杆一3，所述的连接杆一3另一端设有连接杆二4，所述的连接杆二4方向朝下，两个所述的连接杆二4端部前侧为中心朝向竖直杆1的弧形曲面，两个所述的连接杆二4上下两端之间分别连接设有连接杆三5，两个所述的连接杆三5之间靠近水平杆2的一侧设有导向机构6，位于上方的两个所述的水平杆2之间靠近连接杆三5 的一侧设有对称的同样的导向机构6，位于同一侧的所述的连接杆二4与竖直杆1之间分别设有滚轮机构7，两个所述的竖直杆1下方远离连接杆一3的侧壁之间固定设有支撑平台8，所述的支撑平台8的尺寸为长430mm，宽280mm，方便使用人员站立在支撑平台8上，所述的竖直杆1与支撑平台8相对的侧壁分别转动设有脚轮9，所述的脚轮9轴线与竖直杆1的中心线平行。
所述的导向机构6包括螺纹杆一和转动套接在螺纹杆一上的导轮10，导轮10具体尺寸为直径30mm，长70mm，所述的导轮10两端的螺纹杆一上设有螺母一，两个所述的连接杆三5之间的导向机构6的螺纹杆一固定在两个连接杆三5之间，两个所述的水平杆2之间的导向机构6的螺纹杆一固定在两个水平杆2之间，所述的滚轮机构7包括螺纹杆二和转动套接在螺纹杆二上的滚轮11，滚轮5具体尺寸为直径45mm，长100mm，所述的滚轮11两端的螺纹杆二上设有螺母二，所述的螺纹杆二位于同一侧的连接杆二4与竖直杆1之间，所述的导轮10两端与螺母一之间和滚轮11两端与螺母二之间分别设有套接在螺纹杆一与螺纹杆二上的垫片。
所述的导向机构6还包括设置在导轮10两端套接在螺纹杆一上的深沟球轴承，所述的滚轮机构7还包括设置在滚轮11两端套接在螺纹杆二上的同样的深沟球轴承，所述的深沟球轴承上设有密封圈。
所述的导轮10与滚轮11皆采用塑料材质，具体使用尼龙材料，质量轻便。
所述的支架、连接杆一3、连接杆二4、连接杆三5与支撑平台8皆采用不锈钢方管，具体选用304不锈钢方管材料，方管厚度1mm，宽度可选择32mm、25mm及10mm的不同尺寸方管，根据不同结构需求进行合理搭配，在保证刚度的前提下实现轻量化。
所述的支撑平台8包括矩形的框体，所述的框体左右两侧之间均匀连接设有多个连接杆四，用于支撑装卸人员站立。
本实用新型在具体实施时，专用于铁路车辆货物装卸中关闭敞车门下侧门的作业，装卸人员进行关闭车门作业时，从车厢内部将挂梯挂放在车帮上，滚轮11位于车帮上侧，通过调整滚轮11两端的螺母二固定滚轮11的位置，防止挂梯窜动，保证装卸人员的安全，装卸人员站立在挂梯的支撑平台8上，挂梯通过位于车帮两侧的导轮10左右移动，通过调整导轮10两侧的螺母一固定导轮10的位置，支架下方前侧设有于车帮配合的脚轮9，装卸人员使用手推力即可使得导轮10朝左或右方向移动，从而达到将下侧门折页上的挂环从上侧梁的挂钩解开关闭车门不需要重复爬上爬下搬运梯子和安全便捷的目的，保证铁路行车安全，试验平台操作简单、方便，运行可靠，成本低。
在安全可靠的前提下，摆脱了传统关闭车门的费时费力工作方式，关闭下侧门时不需要重复上下梯子，直接通过移动来实现上下梯子，杜绝因为梯子原因而导致安全事故的发生；相比传统梯子的笨重，安全挂梯整体为6.5千克的重量及900毫米的最大尺寸能够让一个成年人轻松、方便的携带，且在悬挂时合理的避开了由于敞车内侧中部台肩凸起导致的挂梯导轮卡滞的问题，实现重量轻，且具有足够的强度并能够满足日常作业中的正常拖拉的功能；便于装卸人员借助手推力使挂梯轻松在车帮上自由移动，有效的杜绝了因梯子打滑或站在敞车车帮上关闭车门导致跌落受伤的安全隐患，有效的保证了装卸作业的安全有序；挂梯的支撑结构能够通过不同尺寸的方管搭配而成，适用于不同车辆。
同时，按传统方式关闭车门大约需要13分钟，使用本实用新型的移动式安全挂梯只需要 7分钟就能关闭车门，节约了6分钟。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种移动式安全挂梯，包括支架，其特征在于：所述的支架包括两个竖直杆(1)和均匀连接在两个竖直杆(1)之间的多个水平杆(2)，两个所述的竖直杆(1)上方侧壁分别固定设有相互平行的水平的连接杆一(3)，所述的连接杆一(3)另一端设有连接杆二(4)，所述的连接杆二(4)方向朝下，两个所述的连接杆二(4)上下两端之间分别连接设有连接杆三(5)，两个所述的连接杆三(5)之间靠近水平杆(2)的一侧设有导向机构(6)，位于上方的两个所述的水平杆(2)之间靠近连接杆三(5)的一侧设有同样的两个对称的导向机构(6)，位于同一侧的所述的连接杆二(4)与竖直杆(1)之间分别设有滚轮机构(7)，两个所述的竖直杆(1)下方远离连接杆一(3)的侧壁之间固定设有支撑平台(8)，所述的竖直杆(1)与支撑平台(8)相对的侧壁分别转动设有脚轮(9)，所述的脚轮(9)轴线与竖直杆(1)的中心线平行。
2.根据权利要求1所述的一种移动式安全挂梯，其特征在于：所述的导向机构(6)包括螺纹杆一和转动套接在螺纹杆一上的导轮(10)，所述的导轮(10)两端的螺纹杆一上设有螺母一，两个所述的连接杆三(5)之间的导向机构(6)的螺纹杆一固定在两个连接杆三(5)之间，两个所述的水平杆(2)之间的导向机构(6)的螺纹杆一固定在两个水平杆(2)之间，所述的滚轮机构(7)包括螺纹杆二和转动套接在螺纹杆二上的滚轮(11)，所述的滚轮(11)两端的螺纹杆二上设有螺母二，所述的螺纹杆二位于同一侧的连接杆二(4)与竖直杆(1)之间。
3.根据权利要求2所述的一种移动式安全挂梯，其特征在于：所述的导轮(10)两端与螺母一之间和滚轮(11)两端与螺母二之间分别设有套接在螺纹杆一与螺纹杆二上的垫片。
4.根据权利要求2所述的一种移动式安全挂梯，其特征在于：所述的导向机构(6)还包括设置在导轮(10)两端套接在螺纹杆一上的深沟球轴承，所述的滚轮机构(7)还包括设置在滚轮(11)两端套接在螺纹杆二上的同样的深沟球轴承，所述的深沟球轴承上设有密封圈。
5.根据权利要求2所述的一种移动式安全挂梯，其特征在于：所述的导轮(10)与滚轮(11)皆采用塑料材质。
6.根据权利要求1所述的一种移动式安全挂梯，其特征在于：所述的支架、连接杆一(3)、连接杆二(4)、连接杆三(5)与支撑平台(8)皆采用不锈钢方管。
7.根据权利要求1所述的一种移动式安全挂梯，其特征在于：所述的支撑平台(8)包括矩形的框体，所述的框体左右两侧之间均匀连接设有多个连接杆四。
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