CN213442415U - 一种客车新型防撞保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车新型防撞保险杠，包括一个正向杠体，两个侧部杠体和两个承接件；所述正向杠体的两侧上下两端分别设置有第一连接耳，各所述侧部杠体与所述正向杠体连接侧的上下两端分别设置有第二连接耳，承接件包括中轴，中轴上可转动的套设有缓冲套，中轴的上下两端均设置有安装座，各安装座上分别开设有十字形的安装槽，安装槽的横向部和纵向部分别与所述第一连接耳和所述第二连接耳相适配，各安装槽的中间设置有连接销。本实用新型可单独更换相应的受损部位，降低了成本，并降低剐蹭造成的损伤，在一定程度上可缓冲正向杠体所受到的冲击力，提高了保险杠对车体的防护效果。

Description

一种客车新型防撞保险杠

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其涉及一种客车新型防撞保险杠。

背景技术

客车前部的保险杠，在汽车发生碰撞事故时，能够吸收和减缓外界冲击力，从而起到保护车体的作用。现有的客车保险杠一般是整体的注塑结构，而客车大多数的碰撞为局部碰撞，保险杠也只是局部受损，然而在维修时需要将整体的保险杠全部更换，这无疑是成本的浪费。而且多少情况下，保险杆正向一般遭遇正面碰撞缺少有效的缓冲，防护效果有限；保险杆正向与侧向的拐角处一般容易发生剐蹭事故，现有的保险也无法对剐蹭产生的冲击和摩擦起到有效缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车新型防撞保险杠，解决上述背景技术中提到的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种客车新型防撞保险杠，包括一个正向杠体，两个侧部杠体和两个承接件，所述正向杠体的两侧分别通过一个所述承接件与一个所述侧部杠体可拆卸连接。

所述正向杠体的两侧上下两端分别设置有第一连接耳，各所述第一连接耳上均开设有第一连接孔。

各所述侧部杠体与所述正向杠体连接侧的上下两端分别设置有第二连接耳，各所述第二连接耳上均开设有与所述第一连接孔大小相同的第二连接孔。

所述承接件包括中轴，所述中轴上可转动的套设有缓冲套，所述中轴的上下两端均设置有安装座，各所述安装座上分别开设有十字形的安装槽，所述安装槽的横向部和纵向部分别与所述第一连接耳和所述第二连接耳相适配，各所述安装槽的中间设置有与所述第一连接孔和所述第二连接孔相适配的连接销，所述连接销靠近其自由端的部位开设有外螺纹并且设置有与其螺纹连接的固定螺母。

进一步的，所述正向杠体的正前方开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动设置有缓冲块。

再进一步的，所述正向杠体在所述缓冲槽的内侧均匀开设有多个滑孔，各所述滑孔内滑动设置有滑杆，各所述滑杆的一端位于所述缓冲槽内并且均与所述缓冲块固定连接，各所述滑杆位于所述缓冲槽内部的部位套设有缓冲弹簧，各所述滑杆的另一端位于所述正向杠体的外部并且设置有直径大于所述滑孔内径的限位头。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的保险杠由一个正向杠体和两个侧部杠体以可拆卸连接的方式组装构成，当保险杠发生碰撞造成局部受损时，可单独更换相应的受损部位，降低了成本。另外，正向杠体和两个侧部杠体由承接件连接，并且两个承接件位于整个保险杠的拐角部位，当该部位出现剐蹭时，由于承接件的缓冲套可相对中轴旋转，将冲击力和摩擦力转变为切向的旋转动力，从而降低剐蹭造成的损伤；并且本实用新型的正向杠体上设置有缓冲块，在遭遇正面碰撞时，缓冲块最先受力，在一定程度上可缓冲正向杠体所受到的冲击力，进而提高了保险杠对车体的防护效果。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型俯视图；

图2为承接件结构示意图；

附图标记说明：1、正向杠体；2、侧部杠体；3、承接件；4、第一连接耳； 5、第二连接耳；6、中轴；7、缓冲套；8、安装座；9、安装槽；10、连接销； 11、固定螺母；12、缓冲槽；13、缓冲块；14、滑孔；15、滑杆；16、缓冲弹簧；17、限位头。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种客车新型防撞保险杠，包括一个正向杠体1，两个侧部杠体2和两个承接件3，所述正向杠体1的两侧分别通过一个所述承接件3 与一个所述侧部杠体2可拆卸连接。

所述正向杠体1的两侧上下两端分别设置有第一连接耳4，各所述第一连接耳上4均开设有第一连接孔。

各所述侧部杠体2与所述正向杠体1连接侧的上下两端分别设置有第二连接耳5，各所述第二连接耳5上均开设有与所述第一连接孔大小相同的第二连接孔。

所述承接件3包括中轴6，所述中轴6上可转动的套设有缓冲套7，所述中轴6的上下两端均设置有安装座8，各所述安装座8上分别开设有十字形的安装槽9，所述安装槽9的横向部和纵向部分别与所述第一连接耳4和所述第二连接耳5相适配，各所述安装槽9的中间沿竖直方向设置有与所述第一连接孔和所述第二连接孔相适配的连接销10，所述连接销10靠近其自由端的部位开设有外螺纹并且设置有与其螺纹连接的固定螺母11。在组装时，通过将各连接销10先后穿过相对应的第二连接孔和第一连接孔，并且所述第一连接耳4被限位在所述安装槽9的横向部，所述第二连接耳被限位在所述安装槽的纵向部，然后拧紧各所述固定螺母11，使各部件组装成为一个保险杠总成。

另外，作为对本实用新型的进一步改进，所述正向杠体1的正前方开设有缓冲槽12，所述缓冲槽12内滑动设置有缓冲块13。具体的，所述正向杠体1 在所述缓冲槽12的内侧均匀开设有多个滑孔14，各所述滑孔14内滑动设置有滑杆15，各所述滑杆15的一端位于所述缓冲槽12内并且均与所述缓冲块13固定连接，各所述滑杆15位于所述缓冲槽12内部的部位套设有缓冲弹簧16，各所述滑杆15的另一端位于所述正向杠体1的外部并且设置有直径大于所述滑孔 14内径的限位头17。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种客车新型防撞保险杠，其特征在于：包括一个正向杠体，两个侧部杠体和两个承接件，所述正向杠体的两侧分别通过一个所述承接件与一个所述侧部杠体可拆卸连接；

所述正向杠体的两侧上下两端分别设置有第一连接耳，各所述第一连接耳上均开设有第一连接孔；

各所述侧部杠体与所述正向杠体连接侧的上下两端分别设置有第二连接耳，各所述第二连接耳上均开设有与所述第一连接孔大小相同的第二连接孔；

所述承接件包括中轴，所述中轴上可转动的套设有缓冲套，所述中轴的上下两端均设置有安装座，各所述安装座上分别开设有十字形的安装槽，所述安装槽的横向部和纵向部分别与所述第一连接耳和所述第二连接耳相适配，各所述安装槽的中间设置有与所述第一连接孔和所述第二连接孔相适配的连接销，所述连接销靠近其自由端的部位开设有外螺纹并且设置有与其螺纹连接的固定螺母。

2.根据权利要求1所述的客车新型防撞保险杠，其特征在于：所述正向杠体的正前方开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动设置有缓冲块。

3.根据权利要求2所述的客车新型防撞保险杠，其特征在于：所述正向杠体在所述缓冲槽的内侧均匀开设有多个滑孔，各所述滑孔内滑动设置有滑杆，各所述滑杆的一端位于所述缓冲槽内并且均与所述缓冲块固定连接，各所述滑杆位于所述缓冲槽内部的部位套设有缓冲弹簧，各所述滑杆的另一端位于所述正向杠体的外部并且设置有直径大于所述滑孔内径的限位头。

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