CN213441958U - 一种汽车智能故障自动判别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能故障自动判别装置，包括检测盒，所述检测盒的一侧外壁上通过转轴转动连接有杆套，所述杆套的一端嵌入有支撑杆，且杆套的另一端焊接有压板，所述压板与检测盒之间焊接有弹簧，且压板的一侧外壁上靠近弹簧的一侧位置处通过螺栓固定连接有冲击块，所述检测盒的一侧内壁上靠近冲击块的一侧位置处通过螺栓固定连接有第一压力传感器。该汽车智能故障自动判别装置，通过压板在检测盒内的上下转动，并通过第一压力传感器对压力信息进行检测，可以检测汽车转轴的上下幅度，并在识别对比器对压力信息进行对比识别，实现悬挂故障的自动判别，保证行驶的安全，避免悬挂减震器损坏造成颠簸感强和汽车震动明显的问题。

Description

一种汽车智能故障自动判别装置

技术领域

本实用新型涉及汽车故障技术领域，具体为一种汽车智能故障自动判别装置。

背景技术

汽车故障是指汽车系统，总成和零部件或整体丧失规定功能的现象，按故障对汽车性能影响的严重程度及关联性分为四类：致命故障，指危及行车安全，导致伤亡，造成主要总成报废和重大经济损失或严重危害周围环境的故障。

然而，现有的汽车在行驶过程中大多通过悬挂上的减震器对汽车的震动进行缓冲减震，现有的悬挂减震器难以对自身发生故障时难以检测，难以实现故障检测的自动判别，不利于汽车行驶安全和降低驾驶的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车智能故障自动判别装置，以解决上述背景技术中提出现有的悬挂减震器难以对自身发生故障时难以检测，难以实现故障检测的自动判别，不利于汽车行驶安全和降低驾驶的舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车智能故障自动判别装置，包括检测盒，所述检测盒的一侧外壁上通过转轴转动连接有杆套，所述杆套的一端嵌入有支撑杆，且杆套的另一端焊接有压板，所述压板与检测盒之间焊接有弹簧，且压板的一侧外壁上靠近弹簧的一侧位置处通过螺栓固定连接有冲击块，所述检测盒的一侧内壁上靠近冲击块的一侧位置处通过螺栓固定连接有第一压力传感器，所述支撑杆上远离杆套的一端通过螺栓固定连接有固定套，所述固定套的一侧外壁上通过转轴转动连接有转套，所述固定套和转套的一侧外壁上均嵌入有滚珠，且固定套和转套的一侧外壁上均焊接有连接块，所述连接块的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第一紧固螺母，所述杆套的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第二紧固螺母，所述检测盒的顶部通过螺栓固定连接有判别盒，所述判别盒的一侧内壁上通过螺栓固定连接有隔板，所述判别盒的内部靠近隔板的一侧位置处通过螺栓固定连接有控制器和识别对比器，所述控制器位于识别对比器的一侧，所述判别盒的内部靠近隔板的另一侧位置处滑动连接有滑块，所述滑块的一侧外壁上焊接有滑座，所述滑座与判别盒的内壁之间嵌入有弹力绳，所述隔板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二压力传感器。

优选的，所述检测盒的一侧外壁上靠近杆套的一侧位置处开设有通槽。

优选的，所述固定套和转套均为环形结构，且固定套和转套均与滚珠滚动接触。

优选的，所述冲击块和第一压力传感器均共设置有两个，且两个冲击块和两个第一压力传感器分别对称在压板的外壁上和检测盒的内壁上。

优选的，所述杆套和支撑杆滑动连接。

优选的，所述连接块的一侧外壁上开设有与第一紧固螺母相对应的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车智能故障自动判别装置，通过压板在检测盒内的上下转动，并通过第一压力传感器对压力信息进行检测，可以检测汽车转轴的上下幅度，并在识别对比器对压力信息进行对比识别，当压力信息持续过大时说明悬挂减震器出现故障，难以承受汽车行驶过程中震动和冲击，实现悬挂故障的自动判别，保证行驶的安全，避免悬挂减震器损坏造成颠簸感强和汽车震动明显的问题，保证行驶的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型检测盒俯视图；

图3为本实用新型判别盒侧视图；

图4为本实用新型转套正视图。

图中：1、检测盒；2、杆套；3、支撑杆；4、压板；5、弹簧；6、冲击块；7、第一压力传感器；8、固定套；9、转套；10、滚珠；11、连接块；12、第一紧固螺母；13、第二紧固螺母；14、判别盒；15、隔板；16、控制器；17、识别对比器；18、滑座；19、滑块；20、弹力绳；21、第二压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种术方案：一种汽车智能故障自动判别装置，包括检测盒1，检测盒1的一侧外壁上通过转轴转动连接有杆套2，杆套2的一端嵌入有支撑杆3，且杆套2的另一端焊接有压板4，压板4与检测盒1之间焊接有弹簧5，且压板4的一侧外壁上靠近弹簧5的一侧位置处通过螺栓固定连接有冲击块6，检测盒1的一侧内壁上靠近冲击块6的一侧位置处通过螺栓固定连接有第一压力传感器7，支撑杆3上远离杆套2的一端通过螺栓固定连接有固定套8，固定套8的一侧外壁上通过转轴转动连接有转套9，固定套8和转套9的一侧外壁上均嵌入有滚珠10，且固定套8和转套9的一侧外壁上均焊接有连接块11，连接块11的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第一紧固螺母12，杆套2的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第二紧固螺母13，检测盒1的顶部通过螺栓固定连接有判别盒14，判别盒14的一侧内壁上通过螺栓固定连接有隔板15，判别盒14的内部靠近隔板15的一侧位置处通过螺栓固定连接有控制器16和识别对比器17，控制器16位于识别对比器17的一侧，判别盒14的内部靠近隔板15的另一侧位置处滑动连接有滑块19，滑块19的一侧外壁上焊接有滑座18，滑座18与判别盒14的内壁之间嵌入有弹力绳20，隔板15的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二压力传感器21。

本实用新型中：检测盒1的一侧外壁上靠近杆套2的一侧位置处开设有通槽；保证杆套2可以在检测盒1上转动。

本实用新型中：固定套8和转套9均为环形结构，且固定套8和转套9均与滚珠10滚动接触；便于将固定套8和转套9固定在汽车传动轴上。

本实用新型中：冲击块6和第一压力传感器7均共设置有两个，且两个冲击块6和两个第一压力传感器7分别对称在压板4的外壁上和检测盒1的内壁上；便于全方位的检测冲击压力。

本实用新型中：杆套2和支撑杆3滑动连接；保证支撑杆3在杆套2内稳定的移动。

本实用新型中：连接块11的一侧外壁上开设有与第一紧固螺母12相对应的螺纹孔；便于第一紧固螺母12旋入连接块11内，进而实现固定套8和转套9的固定。

工作原理：在使用时，将检测盒1安装固定汽车内，通过固定套8和转套9的转动，将固定套8和转套9套设在汽车轮胎转轴上，滚珠10与转轴接触，转动第一紧固螺母12，将第一紧固螺母12旋入连接块11内，实现两个连接块11的固定，进而实现固定套8和转套9的固定，当汽车遇到坡震动抖动时，转轴在悬挂的作用下上下移动，支撑杆3带动杆套2在检测盒1上转动，从而带动压板4上下转动，压板4在转动过程中通过冲击块6挤压第一压力传感器7，第一压力传感器7对压力信息进行检测，检测的压力信息传递至控制器16，识别对比器17对压力信息进行对比识别，当压力信息持续过大时说明悬挂减震器出现故障，难以承受汽车行驶过程中震动和冲击，实现悬挂故障的自动判别，保证行驶的安全，在汽车急停时，滑座18在惯性作用力的作用下向第二压力传感器21移动，滑座18冲击第二压力传感器21，第二压力传感器21将压力信息进行检测，以便检测汽车急刹的力度。

综上所述：该汽车智能故障自动判别装置，通过压板4在检测盒1内的上下转动，并通过第一压力传感器7对压力信息进行检测，可以检测汽车转轴的上下幅度，并在识别对比器17对压力信息进行对比识别，当压力信息持续过大时说明悬挂减震器出现故障，难以承受汽车行驶过程中震动和冲击，实现悬挂故障的自动判别，保证行驶的安全，避免悬挂减震器损坏造成颠簸感强和汽车震动明显的问题，保证行驶的舒适性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车智能故障自动判别装置，包括检测盒(1)，其特征在于：所述检测盒(1)的一侧外壁上通过转轴转动连接有杆套(2)，所述杆套(2)的一端嵌入有支撑杆(3)，且杆套(2)的另一端焊接有压板(4)，所述压板(4)与检测盒(1)之间焊接有弹簧(5)，且压板(4)的一侧外壁上靠近弹簧(5)的一侧位置处通过螺栓固定连接有冲击块(6)，所述检测盒(1)的一侧内壁上靠近冲击块(6)的一侧位置处通过螺栓固定连接有第一压力传感器(7)，所述支撑杆(3)上远离杆套(2)的一端通过螺栓固定连接有固定套(8)，所述固定套(8)的一侧外壁上通过转轴转动连接有转套(9)，所述固定套(8)和转套(9)的一侧外壁上均嵌入有滚珠(10)，且固定套(8)和转套(9)的一侧外壁上均焊接有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第一紧固螺母(12)，所述杆套(2)的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第二紧固螺母(13)，所述检测盒(1)的顶部通过螺栓固定连接有判别盒(14)，所述判别盒(14)的一侧内壁上通过螺栓固定连接有隔板(15)，所述判别盒(14)的内部靠近隔板(15)的一侧位置处通过螺栓固定连接有控制器(16)和识别对比器(17)，所述控制器(16)位于识别对比器(17)的一侧，所述判别盒(14)的内部靠近隔板(15)的另一侧位置处滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)的一侧外壁上焊接有滑座(18)，所述滑座(18)与判别盒(14)的内壁之间嵌入有弹力绳(20)，所述隔板(15)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二压力传感器(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能故障自动判别装置，其特征在于：所述检测盒(1)的一侧外壁上靠近杆套(2)的一侧位置处开设有通槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能故障自动判别装置，其特征在于：所述固定套(8)和转套(9)均为环形结构，且固定套(8)和转套(9)均与滚珠(10)滚动接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能故障自动判别装置，其特征在于：所述冲击块(6)和第一压力传感器(7)均共设置有两个，且两个冲击块(6)和两个第一压力传感器(7)分别对称在压板(4)的外壁上和检测盒(1)的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能故障自动判别装置，其特征在于：所述杆套(2)和支撑杆(3)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车智能故障自动判别装置，其特征在于：所述连接块(11)的一侧外壁上开设有与第一紧固螺母(12)相对应的螺纹孔。

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