CN218725363U - 一种轮胎鼓包实时监测装置及监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎检测装置技术领域，具体涉及一种轮胎鼓包实时监测装置及监测系统，包括鼓包检测模块、主控单元和报警单元；所述鼓包检测模块与轮胎一一对应设置，并安装于轮胎侧面，用于实时检测轮胎状态，并将所述轮胎状态传输至所述主控单元；所述主控单元，用于对接收到的所述轮胎状态进行处理、分析，得到轮胎的鼓包状态，得到报警信息，并将报警信息发送至报警单元；所述报警单元，用于接收到报警信息进行报警。即本实用新型能够通过设置的鼓包检测装置实现对车辆所有轮胎的实时监测，让驾驶人员能够及时掌握车辆轮胎状态，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎检测装置技术领域，具体涉及一种轮胎鼓包实时监测装置及监测系统。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，轮胎的质量好坏直接关系到车辆行驶的安全性和乘坐的舒适性。随着目前市场上汽车保有量的持续增长，轮胎的品牌也越来越多，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，其中轮胎鼓包就是最常见的一个通病。
轮胎鼓包的原因有很多，一般来说，轮胎鼓包为内侧鼓包，其主要是因为使用中泛起不测的激烈冲击以及轮胎本身质量问题造成的。轮胎侧面出现鼓包，不但影响行车，且有爆胎危险，出现“鼓包”的轮胎不能再继续使用，因其随时都有可能爆裂，是车辆行驶重大事故隐患。因此，对轮胎鼓包实时监测报警装置进行深入研究具有非常重大的实际意义。
其中，授权公告号为CN203688241U公开了一种轮胎鼓包快速检测仪，包括检测机构、充放气机构、图像处理装置和控制器，通过用图像处理的方式对轮胎鼓包进行快速检测；但是该检测装置的检测机构结构相对复杂，且不能实时对轮胎的鼓包进行监测；而授权公告号为CN207963838U公开了轮胎鼓包检测装置，包括轮测距模块、比较单元以及显示模块；虽然监测结构相对简单，但是该轮胎鼓包检测装置并不能对行驶中的车辆进行实时监测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮胎鼓包实时监测装置及监测系统，用以解决现有的检测装置结构复杂，不能实时监测的问题。
本实用新型提供的一种轮胎鼓包实时监测装置，包括鼓包检测模块、主控单元和报警单元；
所述鼓包检测模块与轮胎一一对应设置，并安装于轮胎侧面，用于实时检测轮胎状态，并将所述轮胎状态传输至所述主控单元；
所述主控单元，用于对接收到的所述轮胎状态进行处理、分析，得到轮胎的鼓包状态，得到报警信息，并将报警信息发送至报警单元；
所述报警单元，用于接收到报警信息进行报警。
进一步地，所述主控单元包括鼓包识别模块，用于识别轮胎侧面的形状曲线的鼓包直径和鼓包高度，根据所述鼓包直径和鼓包高度，确定轮胎的鼓包状态。
进一步地，所述鼓包检测模块包括测距传感器，用于在车辆行驶过程中，连续监测轮胎侧面到所述测距传感器的距离，得到车辆运行中的各轮胎侧面的形状曲线。
进一步地，所述鼓包检测模块通过固定结构安装于对应的轮胎侧面，所述固定结构包括气动装置、丝杆和支撑板；所述丝杆的一端连接所述气动装置，另一端连接所述支撑板；所述测距传感器设置于所述支撑板上。
进一步地，所述报警单元安装于驾驶室内。
本实用新型还提供了一种轮胎鼓包实时监测系统，包括轮胎，还包括与所述轮胎对应设置的上述的轮胎鼓包实时监测装置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、通过与车辆的轮胎对应一一设置，实时监测轮胎状态，并将检测到的轮胎状态发送主控单元，进行轮胎鼓包状态的判定，并通过报警单元进行提醒，便于驾驶人员能够及时掌握车辆行驶过程中的各轮胎的状态，及时停车进行检修，保证了人员的安全性。
2、利用测距传感器进行轮胎状态的检测，无需其他传感器，就能够检测轮胎鼓包情况，结构简单，且易于实现。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本实用新型的一种轮胎鼓包实时监测装置的一个实施例的结构框图；
图2为本实用新型的一种轮胎鼓包监测系统的结构示意图；
图3为本实用新型的轮胎侧面的形状曲线的示意图；
图4为本实用新型的一种轮胎鼓包实时监测装置的另一个实施例的结构框图；
附图标号：1-测距传感器，2-固定支架，3-主控单元，4-轮胎剖面。
具体实施方式
为了更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的方案的具体实施方式、结构、特征及其功效进行详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种轮胎鼓包实时监测装置的一个实施例，包括鼓包检测模块、主控单元和报警单元，主控单元分别与鼓包检测模块、报警单元进行连接，实现信号之间的传输。
其中鼓包检测模块与车辆上的轮胎一一对应设置，用于实时检测轮胎状态，并将轮胎状态传输至主控单元。
本实施例中的鼓包检测模块是分别安装于每个轮胎侧面的，实现车辆的每个轮胎的状态监测，具体采用测距传感器，如激光测距传感器；需要说明的是，由于测距传感器为现有技术，其工作原理此处不再过多赘述。
本实施例中的鼓包检测模块安装于对应的轮胎侧面，用于获取轮胎侧面的轮胎状态，其中轮胎状态为由测距传感器采集的轮胎侧面到测距传感器的距离组成轮胎侧面的形状曲线。也就是说，轮胎侧面的形状曲线是测距传感器在车辆行驶过程中一段时间内对应时刻的距离拟合的曲线，如图3所示。
需要说明的是，本实施例中的鼓包检测模块，在进行距离测量时，可以在车辆行驶过程中实时测量，也可以设置相应的时间间隔进行测量，避免了需要不断进行测量，从而造成的资源浪费。
本实施例的鼓包检测模块通过固定结构安装于对应的轮胎侧面，具体位置可以安装在车辆底盘或者与车辆轮胎鼓包位置对应的悬架处；需要说明的是，本实施例中的具体位置并不作限定，其只要能够测量车辆行驶过程中轮胎侧面到鼓包检测模块的距离即可。
其中，本实施例中的固定结构可以为固定支架，也可以为包括气动装置、丝杆和支撑板；其中丝杆的一端连接气动装置，另一端连接支撑板；鼓包检测模块设置于支撑板，气动装置能够通过丝杆调节鼓包检测模块的检测位置。
图2为本实施例的轮胎鼓包监测系统的安装位置结构示意图，包括测距传感器1，测距传感器1通过固定支架2固定于车辆轮胎鼓包位置对应的悬架处，测距传感器1进行轮胎侧面的距离测量，并将测量的距离数据发送给主控单元3。其中从轮胎剖面4可以直观地确定轮胎是否鼓包的状态。
其中，主控单元3，用于对接收到的轮胎状态进行分析，得到轮胎的鼓包状态，并得到报警信息，并将报警信息发送至报警单元。
本实施例中的主控单元3采用处理器，如MCU、CPU，对接收到的轮胎状态数据进行分析，确定轮胎的鼓包状态的报警信息，并将报警信息发送至报警单元。也就是说，本实施例中通过主控单元3对数据进行处理，即利用鼓包识别算法对采集的轮胎状态数据进行计算，得到轮胎的鼓包直径和鼓包高度，从而实时判断轮胎是否鼓包，若出现鼓包则生成报警信息。
其中，报警单元，用于接收所述主控单元发送的报警信息，进行报警。
本实施例中的报警单元可以为声光报警，该报警单元安装于驾驶室内，用于提醒驾驶员。需要说明的是，该报警单元可以与主控单元电连接，也可以通信连接。
本实用新型从轮胎形状曲线识别鼓包及鼓包尺寸，当鼓包达到一定的程度时，发出报警信息，以避免爆胎现象发生；该装置具有设计科学、实用性强、结构简单、测量准确的优点。
进一步地，本实用新型的一种轮胎鼓包实时监测装置的另一个实施例，如图4所示，本实施例中的鼓包检测模块包括测距传感器和数据处理模块，测距传感器用于在车辆行驶过程中，连续监测轮胎侧面到所述测距传感器的距离，并将距离传输至所述数据处理模块，数据处理模块对获取的一段时间内的距离数据进行拟合，得到车辆运行中的各轮胎侧面的形状曲线。
需要说明的是，本实施例中的数据处理模块实际上是将获取的一段时间内的距离数据，也即散点数据转换成曲线，得到轮胎侧面的形状曲线。
同时，主控单元包括鼓包识别模块和比较模块；其中鼓包识别模块，用于识别轮胎侧面的形状曲线的鼓包直径和鼓包高度，并将所述鼓包直径和鼓包高度传输至比较模块；比较模块，用于比较鼓包直径和鼓包高度分别与对应的设定报警值的大小，当鼓包直径和鼓包高度分别大于对应的设定报警值，则轮胎为鼓包状态。也就是说，主控单元接收到测距传感器采集到的轮胎侧面的形状曲线后，鼓包识别模块提取形状曲线中距离数据，并通过比较模块进行轮胎鼓包状态的确定。
需要说明的是，本实施例中的鼓包识别模块，其实际上是采用鼓包识别算法计算出鼓包的直径d和高度h，如图3所示，当鼓包的直径d和高度h达到设定报警值时，主控模块将报警信息发出，由报警单元对驾驶员进行提醒。
上述中的设定报警值分别车辆轮胎未鼓包时的正常值，即轮胎直径以及设定高度，其中设定高度实际上为鼓包的高度，正常情况下鼓包的设定高度为0。
进一步地，本实用新型还包括显示模块，即将报警信息通过显示模块进行显示，便于驾驶员能够直接查看；也就是说，本实施例中不仅通过报警单元进行提醒，还通过显示模块进行显示，实现了双重提醒的作用，提高了驾驶安全性。
本实用新型还提供了一种轮胎鼓包实时监测系统，包括轮胎，其中轮胎具有胎侧，还包括与所述轮胎对应设置的上述的轮胎鼓包实时监测装置的技术方案。由于上述已对轮胎鼓包实时监测装置进行了介绍，此处不再过多赘述。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (3)
1.一种轮胎鼓包实时监测装置，其特征在于，包括鼓包检测模块、主控单元和报警单元；
所述鼓包检测模块与轮胎一一对应设置，并安装于轮胎侧面，用于实时检测轮胎状态，并将所述轮胎状态传输至所述主控单元；
所述主控单元，用于对接收到的所述轮胎状态进行处理、分析，得到轮胎的鼓包状态，得到报警信息，并将报警信息发送至报警单元；
所述报警单元，用于接收到报警信息进行报警；
所述鼓包检测模块包括测距传感器，用于在车辆行驶过程中，连续监测轮胎侧面到所述测距传感器的距离；
所述鼓包检测模块通过固定结构安装于对应的轮胎侧面，所述固定结构包括气动装置、丝杆和支撑板；所述丝杆的一端连接所述气动装置，另一端连接所述支撑板；所述测距传感器设置于所述支撑板上。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎鼓包实时监测装置，其特征在于，所述报警单元安装于驾驶室内。
3.一种轮胎鼓包实时监测系统，包括轮胎，其特征在于，还包括与所述轮胎对应设置的如权利要求1-2中任一项所述的轮胎鼓包实时监测装置。
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