CN111845857A - 一种驼峰尾部停车器状态监测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种驼峰尾部停车器状态监测系统，包括钢轨和安装在钢轨一侧的制动轨，所述钢轨的底部安装有枕木，所述枕木的上表面中心位置处设置有支柱，所述支柱的顶端连接有传感器安装支架，所述传感器安装支架的内部设置有直线传感器，所述直线传感器的一侧连接有传感器检测杆，所述传感器检测杆的一侧设置有制动轨。本发明通过各个模块之间的相互配合，使得能够准确的检测停车器制动轨和钢轨之间的缝隙，动作时间和各种信号，并对数据进行分析传输，综合对停车器的性能进行评定，有效的解决了现场不能数据化，定量的进行分析的问题，并且可以提前发现设备潜在问题，来对设备进行解决，避免安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体是一种驼峰尾部停车器状态监测系统。
背景技术
驼峰尾部停车器是一种对溜放车辆进行停车，对停留车辆进行防溜功能的设备，驼峰尾部停车器的使用，能够有效的减轻工人的劳动强度，同时也能够保证车辆的安全，防止意外的发生。
但是，目前的停车器不能解决现场数据化，定量的进行分析的问题，也不能提前发现设备潜在问题，容易造成安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种驼峰尾部停车器状态监测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驼峰尾部停车器状态监测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种驼峰尾部停车器状态监测系统，包括钢轨和安装在钢轨一侧的制动轨，所述钢轨的底部安装有枕木，所述枕木的上表面中心位置处设置有支柱，所述支柱的顶端连接有传感器安装支架，所述传感器安装支架的内部设置有直线传感器，所述直线传感器的一侧连接有传感器检测杆，所述传感器检测杆的一侧设置有制动轨。
作为本发明再进一步的方案：所述钢轨的中间位置处设置有制动缓解油缸，所述制动缓解油缸的内部安装有液位传感器，且制动缓解油缸的出口位置处设置有压力传感器。
作为本发明再进一步的方案：所述直线传感器在钢轨的两侧均设置设置有三个，且直线传感器之间的距离不同。
作为本发明再进一步的方案：所述钢轨和制动轨之间存在一定的间隙，所述传感器检测杆和传感器检测臂滚轮之间通过连接转动连接，所述传感器检测臂滚轮的外部涂有防腐防锈涂料。
作为本发明再进一步的方案：所述支柱的下端固定在枕木的上表面，且支柱的上端中心位置处设置有传感器安装支架，所述传感器安装支架的上表面至少安装有三个避雷针。
作为本发明再进一步的方案：所述直线传感器中的直线传感模块将其信号传输至接收模块，并且接收模块与主控制模块直接连接，主控制模块设置在系统服务主机的内部。
作为本发明再进一步的方案：所述直线传感模块和接收模块通过无线电波传输信号，所述系统服务主机通过导线以电磁波形式传输至显示器中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过各个模块之间的相互配合，使得能够准确的检测停车器制动轨和钢轨之间的缝隙，动作时间和各种信号，并对数据进行分析传输，综合对停车器的性能进行评定，有效的解决了现场不能数据化，定量的进行分析的问题，并且可以提前发现设备潜在问题，来对设备进行解决，避免安全隐患。
附图说明
图1为一种驼峰尾部停车器状态监测系统的结构示意图；
图2为一种驼峰尾部停车器状态监测系统中传感器安装支架的结构示意图；
图3为一种驼峰尾部停车器状态监测系统中直线传感器的传输信号图；
图4为一种驼峰尾部停车器状态监测系统的主流程示意图；
图5为一种驼峰尾部停车器状态监测系统中油压、油位检测流程图；
图6为一种驼峰尾部停车器状态监测系统中变形检测的流程图；
图7为一种驼峰尾部停车器状态监测系统中主机数据处理的流程图；
图8为一种驼峰尾部停车器状态监测系统中服务器主机的流程图。
图中：1、传感器检测杆；2、钢轨；3、制动轨；4、直线传感器；5、压力传感器；6、制动缓解油缸；7、液位传感器；8、传感器检测臂滚轮；9、传感器安装支架；10、支柱；11、枕木。
具体实施方式
请参阅图1～8，本发明实施例中，一种驼峰尾部停车器状态监测系统，包括钢轨2和安装在钢轨2一侧的制动轨3，钢轨2的底部安装有枕木11，枕木11的上表面中心位置处设置有支柱10，支柱10的顶端连接有传感器安装支架9，支柱10的下端固定在枕木11的上表面，且支柱10的上端中心位置处设置有传感器安装支架9，传感器安装支架9的上表面至少安装有三个避雷针，避雷针的设置有效的起到防雷的效果，避免受到意外影响检测的效果。
在图1和图2中：传感器安装支架9的内部设置有直线传感器4，直线传感器4在钢轨2的两侧均设置设置有三个，且直线传感器4之间的距离不同，直线传感器4的一侧连接有传感器检测杆1，传感器检测杆1的一侧设置有制动轨3，钢轨2和制动轨3之间存在一定的间隙，通过钢轨2与制动轨3之间的距离来感应是否存在偏移，传感器检测杆1和传感器检测臂滚轮8之间通过连接转动连接，传感器检测臂滚轮8的外部涂有防腐防锈涂料，防腐防锈涂料使得能够有效的增加使用寿命。
在图1中：钢轨2的中间位置处设置有制动缓解油缸6，制动缓解油缸6的内部安装有液位传感器7，且制动缓解油缸6的出口位置处设置有压力传感器5，液位传感器7的设置，能够有效的检测制动缓解油缸6内的油位，而压力传感器5的设置能够检测制动缓解油缸6的压力，使得进行数据分析，进行判断。
在图3中：直线传感器4中的直线传感模块将其信号传输至接收模块，并且接收模块与主控制模块直接连接，主控制模块设置在系统服务主机的内部，直线传感模块和接收模块通过无线电波传输信号，系统服务主机通过导线以电磁波形式传输至显示器中，信号通过无线电波的传输方式进行传输，使得传输速度更快，用户观测更为清楚。
本发明的工作原理是：在对停车器的状态进行监测时，通过制动缓解油缸6内的液位传感器7和压力传感器5来检测整个液压系统是否正常，其主要是通过和历史的数据进行对比，查看所得到的数据是否正常，以此来进行判断液压系统是不是能够进行工作，其油压监测、液位监测和制动轨3变形监测均通过485总线与现场主机连接，现场主机为嵌入式ARM，通过直线传感器4来监测传感器检测臂滚轮8和制动轨3之间的距离，以制动轨3的初始安装位置为基准，通过检测器在每次缓解过程中的位移量和恢复到制动位后与基准值的误差，从而来判断停车器是否发生整体形变，通俗的讲就是利用传感器检测臂滚轮8来测试钢轨2与制动轨3之间的距离，并通过传感器检测杆1进行检测，并传输到直线传感器4中来判断停车器有没有发生形变，现场主机主要是采用嵌入式的实时操作系统，通过对油压检测、变形检测数据进行实时的采集、筛选、分析及原始参数的定位、复位，并将数据进行上传至系统服务器，现场主机就相当于一个接收模块，其将所有检测的数据进行接收并进行上传，方便进行使用，而信息上传到系统服务器中，系统服务器就是一个系统服务主机，其主要就是将信号进行接收并进行传至显示器中进行显示，从而方便人们进行实时监测，从而通过液位传感器7、压力传感器5和直线传感器4之间的共同作用，使得能够准确的检测停车器制动轨3和钢轨2之间的缝隙，动作时间和各种信号，并对数据进行分析传输，综合对停车器的性能进行评定，有效的解决了现场不能数据化，定量的进行分析的问题，并且可以提前发现设备潜在问题，来对设备进行解决，避免安全隐患。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种驼峰尾部停车器状态监测系统，包括钢轨（2）和安装在钢轨（2）一侧的制动轨（3），其特征在于，所述钢轨（2）的底部安装有枕木（11），所述枕木（11）的上表面中心位置处设置有支柱（10），所述支柱（10）的顶端连接有传感器安装支架（9），所述传感器安装支架（9）的内部设置有直线传感器（4），所述直线传感器（4）的一侧连接有传感器检测杆（1），所述传感器检测杆（1）的一侧设置有制动轨（3）。
2.根据权利要求1所述的一种驼峰尾部停车器状态监测系统，其特征在于，所述钢轨（2）的中间位置处设置有制动缓解油缸（6），所述制动缓解油缸（6）的内部安装有液位传感器（7），且制动缓解油缸（6）的出口位置处设置有压力传感器（5）。
3.根据权利要求1所述的一种驼峰尾部停车器状态监测系统，其特征在于，所述直线传感器（4）在钢轨（2）的两侧均设置设置有三个，且直线传感器（4）之间的距离不同。
4.根据权利要求1所述的一种驼峰尾部停车器状态监测系统，其特征在于，所述钢轨（2）和制动轨（3）之间存在一定的间隙，所述传感器检测杆（1）和传感器检测臂滚轮（8）之间通过连接转动连接，所述传感器检测臂滚轮（8）的外部涂有防腐防锈涂料。
5.根据权利要求1所述的一种驼峰尾部停车器状态监测系统，其特征在于，所述支柱（10）的下端固定在枕木（11）的上表面，且支柱（10）的上端中心位置处设置有传感器安装支架（9），所述传感器安装支架（9）的上表面至少安装有三个避雷针。
6.根据权利要求1所述的一种驼峰尾部停车器状态监测系统，其特征在于，所述直线传感器（4）中的直线传感模块将其信号传输至接收模块，并且接收模块与主控制模块直接连接，主控制模块设置在系统服务主机的内部。
7.根据权利要求6所述的一种驼峰尾部停车器状态监测系统，其特征在于，所述直线传感模块和接收模块通过无线电波传输信号，所述系统服务主机通过导线以电磁波形式传输至显示器中。
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