CN213441904U - 一种双胎圈座的多件式车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡车及客车使用的有内胎两件式车轮，也可应用于工业工程车辆的同类型车轮产品，具体为一种双胎圈座的多件式车轮，轮辋的左右两侧分别设有与轮胎配合的左胎圈座和右胎圈座，且左胎圈座和右胎圈座的直径相同，所述左胎圈座的左侧设有锁圈槽，锁圈槽内卡设有锁圈，锁圈为弹性开口结构，锁圈通过锁圈趾口与挡圈的内径间隙配合，挡圈为不开口的圆环结构，本实用新型的优点：本实用新型中轮辋体双侧带有相同角度的胎圈座，给轮胎水平的支撑，保证轮胎与车轮同心同轴，并且轮胎与车轮配合完整，不会出现跳动不良和轮胎趾口的磨损；本实用新型中由挡圈的内径将锁圈进行保护，不会出现锁圈受力脱落飞出的现象。

Description

一种双胎圈座的多件式车轮

技术领域

本实用新型涉及卡车及客车使用的有内胎两件式车轮，也可应用于工业工程车辆的同类型车轮产品，具体为一种双胎圈座的多件式车轮。

背景技术

目前，卡车及客车(包含个别的工业车辆车轮)所使用的有内胎车轮都是两件式的，轮辋结构分为轮辋体部分和挡圈部位，由两部分配合成为一个完整的轮辋，形成的一个轮辋所需要的轮缘、胎圈座。轮辋的轮廓尺寸按照GB/T31961《载货汽车和客车轮辋规格系列》规定的尺寸，由符合YB/T5227《汽车车轮轮辋用热轧型钢》和YB/T039《汽车车轮挡圈、锁圈用热轧型钢》相对应的型材进行加工制做。

限于轮胎的安装需要，轮辋的另一端的轮缘和胎圈座是由一个可拆装的挡圈满足的。受产品的结构和现有材料的限制，挡圈的与轮辋配合后不能实现完全的同心同轴、并且挡圈所提供的胎圈座角度不准确、圆度差、与轮胎配合不良等缺陷，从而造成车轮总成出现抖动、吃胎爆胎甚至挡圈脱落飞出等现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种双胎圈座的多件式车轮，主要针对车轮的轮辋部分和挡圈部分，改变轮辋的轮廓结构并匹配了相应的挡锁圈，具体实施方式如下：

一种双胎圈座的多件式车轮，轮辋的左右两侧分别设有与轮胎配合的左胎圈座和右胎圈座，本结构中左胎圈座和右胎圈座的具体角度按照GB/T31961中规定的型号设计制做，左胎圈座和右胎圈座的直径和角度均相同，可以保证轮胎两侧的趾口都能与车轮同心同轴。

左胎圈座的左侧设有锁圈槽，锁圈槽内卡设有锁圈，锁圈通过锁圈趾口与挡圈的内径间隙配合，锁圈为弹性开口结构，挡圈为不开口的圆环结构，本结构中锁圈对挡圈进行轴向的支撑，挡圈只对轮胎起到轴向支撑作用。

左胎圈座和右胎圈座的中间处竖直设有装胎槽，本结构中装胎槽可以满足轮胎装配时从左胎圈座上套入车轮。

右胎圈座的右侧设有轮缘，且轮缘的曲线尺寸与挡圈的曲线尺寸相同，挡圈的内径压住锁圈趾口，锁圈趾口的截面呈水平状态或带有一定角度。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1.轮辋体双侧带有相同角度的胎圈座，给轮胎水平的支撑，保证轮胎与车轮同心同轴，并且轮胎与车轮配合完整不会出现跳动不良和轮胎趾口的磨损；

2.由挡圈的内径将锁圈进行保护，不会出现锁圈受力脱落飞出的现象。

附图说明

图1为一种双胎圈座的多件式车轮结构示意图；

图2为现有技术中单胎圈座的多件式车轮结构示意图；

图3为一种双胎圈座的多件式车轮中部分结构的放大图。

附图标记说明：

1、挡圈，2、左胎圈座，3、右胎圈座，4、装胎槽，5、轮缘，6、锁圈，7、锁圈槽，8、轮辋，61、锁圈趾口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

结合图1至图3对本实用新型一种双胎圈座的多件式车轮进行说明：

一种双胎圈座的多件式车轮，轮辋8的左右两侧分别设有与轮胎配合的左胎圈座2和右胎圈座3，本结构中左胎圈座2和右胎圈座3的具体角度按照GB31961中规定的型号设计制做，左胎圈座2和右胎圈座3的直径和角度均相同，可以保证轮胎两侧的趾口都能与车轮同心同轴。

左胎圈座2的左侧设有锁圈槽7，锁圈槽7内卡设有锁圈6，锁圈6通过锁圈趾口61与挡圈1的内径间隙配合，锁圈6为弹性开口结构，挡圈1为不开口的圆环结构，本结构中锁圈6对挡圈1进行轴向的支撑，挡圈1只对轮胎起到轴向支撑作用。

左胎圈座2和右胎圈座3的中间处竖直设有装胎槽4，本结构中装胎槽4可以满足轮胎装配时从左胎圈座2上套入车轮。

右胎圈座3的右侧设有轮缘5，且轮缘5的曲线尺寸与挡圈1的曲线尺寸相同，挡圈1的内径压住锁圈趾口61，锁圈趾口61的截面呈水平状态或带有一定角度。

轮辋8的制作分为两种方法实现：

对有内胎的轮辋8进行加工，轧制所需要规格的型材，按照现在有内胎车轮的生产工艺，将型材进行卷圆、焊接、扩张、收缩来完成生产制做。

对普通无内胎的轮辋8进行加工，由钢板，按照所需要的规格尺寸，剪切成长条板，进行卷圆、焊接，然后由滚形机滚压出本发明的产品轮廓。最后扩张定形。

挡圈1的制做采用普通的冲压工艺，由圆环进行压形完成。再经过车制实现与锁圈6配合的更精准的内径尺寸。

锁圈6的制做按照目前挡圈的加式方式，先轧制出所需规格的型材，按照现在挡圈1的生产工艺，将型材进行卷圆、剪切、压缩定形来完成。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (4)

1.一种双胎圈座的多件式车轮，轮辋(8)的左右两侧分别设有与轮胎配合的左胎圈座(2)和右胎圈座(3)，且左胎圈座(2)和右胎圈座(3)的直径相同，其特征在于：

所述左胎圈座(2)的左侧设有锁圈槽(7)，锁圈槽(7)内卡设有锁圈(6)，锁圈(6)为弹性开口结构，锁圈(6)通过锁圈趾口(61)与挡圈(1)的内径间隙配合，挡圈(1)为不开口的圆环结构，

所述左胎圈座(2)和右胎圈座(3)的中间处竖直设有装胎槽(4)，

所述右胎圈座(3)的右侧设有轮缘(5)，且轮缘(5)的曲线尺寸与挡圈(1)的曲线尺寸相同。

2.根据权利要求1所述的一种双胎圈座的多件式车轮，其特征在于，挡圈(1)的内径压住锁圈趾口(61)，锁圈趾口(61)的截面呈水平状态。

3.根据权利要求1所述的一种双胎圈座的多件式车轮，其特征在于，挡圈(1)的内径压住锁圈趾口(61)，锁圈趾口(61)的截面带有一定角度。

4.根据权利要求1所述的一种双胎圈座的多件式车轮，其特征在于，所述左胎圈座(2)和右胎圈座(3)的角度相同。

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