CN213414073U - 一种用于共享电单车的提手组件及共享电单车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于共享电单车的提手组件及共享电单车，所述提手组件包括：复位件，所述复位件设置于共享电单车的承载部上；提手，所述提手具有连接端和持握端，所述连接端转动连接于共享电单车的承载部后侧，所述提手能够旋转至初始位置和触发位置，所述复位件对提手施加作用力使提手保持在所述初始位置；传感器，所述传感器设置于共享电单车的承载部上，在所述提手脱离初始位置时，所述传感器被触发；控制模块，所述控制模块被配置为根据所述传感器的触发限制共享电单车停止运行。本申请的一个技术效果在于，通过传感器是否触发判断共享电单车的承载部上是否有多人乘坐或防止了过多的物品，为共享电单车的安全行驶提供了检测条件。

Description

一种用于共享电单车的提手组件及共享电单车

技术领域

本申请属于共享单车技术领域，具体地，涉及一种用于共享电单车的提手组件及共享电单车。

背景技术

自行车以及其它两轮车辆一直是常用的代步工具，近年来，共享自行车的发展迅速，人们开始习惯采用共享自行车的方式出行。而为了提供更加便利的出行选择，共享电单车也越来越普及。对于共享电单车的运营方而言，如何降低共享单车被破坏的风险、如何保证共享单车的骑行安全等，都是影响其能否正常运营的重要因素。

现有技术中的共享电单车要求一人一车，所以厂商将车座的长度缩短到了350mm以内，能够满足用户单人的骑乘，同时设置于车座后方的提手上还可以放置一些随身携带的物品。但是若是两位体型相对较为娇小的用户依然可以共同坐在同一个车座上，并以提手为靠背，若提手由于挤压发生断裂，后座的乘客很容易被甩下共享电单车，造成了很严重的安全隐患。

因此，有必要对共享电单车进行改进，以解决现有技术中一辆车称作两个乘客的问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种用于共享电单车的提手组件。

一种用于共享电单车的提手组件，所述提手组件包括：

复位件，所述复位件设置于共享电单车的承载部上；

提手，所述提手具有连接端和持握端，所述连接端转动连接于共享电单车的承载部后侧，所述提手能够旋转至初始位置和触发位置，所述复位件对提手施加作用力使提手保持在所述初始位置；

传感器，所述传感器设置于共享电单车的承载部上，在所述提手脱离初始位置时，所述传感器被触发；

控制模块，所述控制模块被配置为根据所述传感器的触发限制共享电单车停止运行；

可选地，所述提手组件包括安装座，所述安装座设置在所述共享电单车的承载部上，所述安装座上设置有安装杆，所述复位件设置于所述安装杆上。

可选地，所述提手组件包括限位板，所述限位板设置在共享电单车的承载部上，所述复位件为压缩状态连接于所述安装杆上，所述提手处于初始位置时，所述提手与所述限位板抵顶。

可选地，所述安装座为中空结构且一侧设置有开口，所述开口的顶板朝向远离所述安装座内腔方向延伸形成限位板。

可选地，所述复位件包括扭力弹簧、直线弹簧、拉力弹簧、压力传感器和橡胶块中的至少一种。

可选地，所述复位件为扭力弹簧，所述扭力弹簧套设在所述安装杆上，所述扭力弹簧的两端抵顶于所述安装座的内壁上。

可选地，所述扭力弹簧可转动的设置于所述安装杆上。

可选地，所述传感器包括微动开关、霍尔开关、红外传感器和光学传感器中的至少一种。

可选地，所述传感器为微动开关，所述微动开关设置于所述安装座的外侧面。

本申请的另一个目的是提供一种共享电单车，

一种共享电单车，所述共享电单车包括车身主体和车轮组件，所述车轮组件旋转连接在所述车身主体上，车身主体上具有承载部；

所述共享电单车包括驱动电机，所述驱动电机驱动所述车轮组件转动；

上述任意一项所述的用于共享电单车的提手组件，所述提手组件固定于所述承载部上，所述提手组件被配置为在所述传感器被触发的状态下，所述驱动电机停止驱动所述车轮组件转动。

可选地，所述承载部包括车座和中管，所述中管承托所述车座，所述传感器和所述复位件设置于所述车座下方的中管上，所述持握端的水平高度等于或高于所述车座的顶面。

可选地，所述承载部包括置物架，所述传感器和所述复位件设置于所述置物架后部，所述持握端的水平高度等于或高于所述置物架的顶面。

本申请的一个技术效果在于，通过传感器是否触发判断共享电单车的承载部上是否有多人乘坐或防止了过多的物品，为共享电单车的安全行驶提供了检测条件。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是本申请中共享电单车的爆炸结构示意图；

图2是本申请中传感器未被触发的结构示意图；

图3是本申请中传感器被触发的结构示意图。

附图标记说明：

1、提手；11、连接端；12、持握端；2、安装座；21、限位板；3、复位件；4、安装杆；5、传感器；6、车身主体。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图3所示，本申请提供了一种用于共享电单车的提手组件，所述提手组件包括：

复位件3，所述复位件3设置于共享电单车的承载部上；

提手1，所述提手1具有持握端12和连接端11，所述连接端11转动连接于所共享电单车的承载部后侧，所述提手1能够旋转至初始位置和触发位置，所述复位件3对提手1施加作用力使提手1保持在所述初始位置；当用户需要挪动共享电单车时，若不便于通过骑行的方式调整共享电单车的位置，则只需通过拽动提手1来对共享电单车的位置进行调整即可，十分便捷；初始位置就是提手1未受力时的位置，而触发位置就是提手1受到向下的压力并发生转动后最终所能达到的位置；

传感器5，所述传感器5设置于共享电单车的承载部上，在所述提手1脱离初始位置时，所述传感器5被触发；传感器5的触发方式可以设置为多种，例如提手1刚刚脱离初始位置向触发位置移动时，传感器5立即触发；也可以设计为提手1完全移动至触发位置时，传感器5才会触发；

控制模块，所述控制模块被配置为根据所述传感器5的触发限制共享电单车停止运行；也就是说，当提手1触发传感器5时，控制模块收到触发信号，并控制车轮组件转动，具体的说是限制共享电单车的电机供电，使共享电单车无法启动行驶，只有当提手1处于初始位置时，传感器5未被触发时，共享电单车才能够正常的形式。

具体的说，复位件3对提手1持续施加向上的力，并对复位件3设定阈值，使提手1脱离初始位置需要对提手1施加一定的压力，该阈值的设定应远小于正常人体重为准，由于共享电单车的车座并不足以让两个人共同乘坐，所以若两个人共同乘坐同一车座上时，后面的一个人的大部分重量会压在提手1上，此时复位件3所受到的扭力大于阈值，所以提手1才能够脱离初始位置向触发位置转动；当提手1到达触发位置后，传感器5被触发并发出触发信号至控制模块，控制模块控制车轮组件停止转动，其中控制模块控制车轮停止转动最佳的方式为控制电机断电使车轮组件无法转动，共享电单车也就无法正常行驶。此时复位件3仍然对提手1施加有向初始位置的恢复力，当提手1上的压力撤去时，提手1能够迅速恢复至初始位置，此时传感器5的触发信号消失，共享电单车能够正常启动。能够有效的防止同一辆共享电单车的车座上同时乘坐两名用户的情况发生，大大提高了安全系数。

具体的说，若传感器5设置于对应连接端11的上部的位置时，提手1未收到压力，连接端11贴近于传感器5设置，或是连接端11压迫在传感器5上，此时共享电单车依然可以正常启动行驶；若提手1受到压力下压，连接端11的下部与承载部抵顶并对提手进行限位，此时传感器5与连接端11之间的距离变远，或是连接端11对传感器5的压力撤销，传感器5被触发并将触发信号发送至控制面板，限制共享电单车的正常行驶。

可选地，如图1至图3所示，所述提手组件包括安装座2，所述安装座2设置在所述共享电单车的承载部上，所述安装座2内设置有安装杆4，所述复位件3设置于所述安装杆4上。安装座2可以设置为块凸起的安装板，也可以为具有内腔结构的壳体，安装座2能够有效的保护复位件3的结构不收到破坏，设置开口能够保证提手1的小幅度转动不受影响，且能够使共享电单车更加美观。

可选地，如图1至图3所示，所述提手组件包括限位板21，所述限位板21设置在共享电单车的承载部上，所述复位件3为压缩状态连接于所述安装杆4上，所述提手1处于初始位置时，所述提手1与所述限位板21抵顶。限位板21可以在承载部上单独形成，也可以由安装座2上的板体形成。若限位板21直接在承载部上形成则可以减少生产制作共享电单车时的成本，且结构简单利于生产。

可选地，如图1至图3所示，所述安装座为中空结构且一侧设置有开口，所述开口的顶板朝向远离所述安装座2内腔方向延伸形成限位板21，所述提手1处于初始位置时，所述提手1与所述限位板21抵顶。复位件3的压缩状态会使提手1处于初始位置时仍然会受到复位件3施加的远离触发位置方向的力，为了限定提手1的倾斜角度，通过设置限位板21的长度，即可实现改变提手1倾斜角度，从而能够很好的避让车座的效果。同时也避免提手1由触发位置复位至初始位置时的移动过程过大，较大的弹力对车身主体6造成损伤，也能够避免提手1复位过程中对用户造成误伤，保证了用户的安全性。

可选地，如图1至图3所示，所述复位件3包括但不限于扭力弹簧、直线弹簧、拉力弹簧和橡胶块中的至少一种。复位件3的结构可以有很多种，只要能够设定一定的阈值，对提手1施加持续的作用力，并能够在提手1移动至触发位置时，撤去压力提手1能够复位至初始位置即可。

可选地，如图1至图3所示，所述复位件3为扭力弹簧，所述扭力弹簧套设在所述安装杆4上，所述扭力弹簧的两端抵顶于所述安装座2的内壁上。扭力弹簧的成本较低，且结构较为简单，只需将安装杆4穿过扭力弹簧的中心安装孔，安装杆4可以固定安装在安装座2内或是转动暗转挂在安装座2内均可，扭力弹簧一端抵顶于安装座2的内壁上，另一端和提手1固定连接。当提手1处于初始位置时，扭力弹簧持续对提手1施加远离触发位置的扭力，此时重量较轻的物体压或挂在提手1的持握端12上，提手1不会发生位移；当提手1上承受的压力大于设定的扭力弹簧的阈值时，提手1会向触发位置发生位移，根据厂家不同的需求，可以将传感器5设置为提手1脱离初始位置向触发位置时就触发，或是当传感器5达到触发位置时才会触发两种触发模式；传感器5触发时，触发信号传递至控制模块，控制模块控制电机停止运行，车轮无法转动，电动共享单车自然也就无法正常行驶。具体的说，两种不同的触发方式，提手1脱离初始位置向触发位置时就触发更加的灵敏；而传感器5达到触发位置时才会触发的方式则更加准确稳定。

当提手1上的压力撤去，扭力弹簧将提手1复位至初始位置，根据厂家不同的需求，可以选择设置提手1离开触发位置的同时触发信号断开，或是当提手1移动至初始位置时，传感器5的触发信号才会断开；传感器5的触发信号断开后，控制模块控制电机可以正常运转，共享电单车便可以正常启动行驶。

可选地，如图1至图3所示，所述传感器5包括但不限于微动开关、霍尔开关、压力传感器和红外传感器中的至少一种。不同种类的传感器5可以提供不同的触发方式，根据不同厂家针对不同车型的不同要求，可以选择不同类型的传感器5，只需将传感器5的触发与控制模块之间的逻辑方式选择正确，保证传感器5触发时控制模块控制电机停止转动即可。

具体的说，若传感器5为压力传感器，还可以针对不同压力值设置不同的控制情况，例如压力传感器被触发，此时受到压力为第一压力，则通过控制模块对电机的转速进行限制，使共享电单车可以正常行驶但是速度降低；当压力传感器受到的压力为第二压力时，通过控制模块控制电机停止转动，此时共享电单车无法正常行驶。

可选地，如图1至图3所示，所述传感器5为微动开关，所述微动开关设置于所述安装座2的外侧面。提手1转动时，提手1的连接端11能够和微动开关发生接触，并触发微动开关。具体的结构为提手1处于初始位置时，连接端11和微动开关之间设置有间隙，提手1受到压力，压力传递至复位件3，复位件3受到的扭力大于阈值时，提手1向触发位置移动，此时微动开关并不是立即触发，只有当提手1移动至触发位置时，微动开关才会触发，并控制电机停止转动，能够增加一些容错率，避免在将一些随身物品放在提手1上，共享电单车路过一些比较颠簸的路段时，提手1上收到的压力发生变化，微动开关被误触，共享电单车突然停止发生意外。

可选地，如图1至图3所示，所述微动开关的动触点凸于所述开口的端面设置，所述提手1处于初始位置时，所述动触点和所述提手1的所述连接端11相接触。提手1的连接端11顶部连接在复位件3上，连接端11底部能够与微动开关的动触点接触，具体结构可以设置为提手1处于初始位置时，连接端11底部动触点接触，但是并未对微动开关施加压力，此时微动开关未被触发；当提手1受到压力，压力传递至复位件3，复位件3受到的扭力大于阈值时，提手1向触发位置移动，此时微动开关立即触发，更加灵敏的检测到提手1受到较重的压力。当提手1上的压力撤销后，复位件3带动提手1移动至初始位置，此时提手1未对微动开关施加任何压力，仅仅是提手1的连接端11和微动开关接触，微动开关的触发信号消失，共享电单车能够正常行驶。

可选地，如图1至图3所示，车身主体6和车轮组件，所述车轮组件旋转连接在所述车身主体6上，车身主体上具有承载部；通过车轮组件的旋转，车辆可以实现正常的形式功能；承载部具体可以包括车座或位于车座后部的置物架；为了保证各个体型的用户能够更加舒适的骑乘共享电单车，同时也避免同一辆共享电单车有两个用户同时骑乘而发生危险，承载部中车座的长度通常设置在350mm以内；

所述共享电单车包括驱动电机，所述驱动电机驱动所述车轮组件转动，在所述传感器5被触发的状态下，所述驱动电机停止驱动所述车轮组件转动；传感器5触发后通过控制模块能够控制驱动电机停止转动，并使车轮组件停止转动，此时共享电单车无法正常行驶。

上述任意一项所述的用于共享电单车的提手组件，所述提手组件固定于所述承载部上，所述提手组件被配置为在所述传感器5被触发的状态下，所述驱动电机停止驱动所述车轮组件转动。

可选地，如图1至图3所示，所述承载部包括车座和中管，所述中管承托所述车座，所述传感器5和所述复位件3设置于所述车座下方的中管上，所述持握端12的水平高度等于或高于所述车座的顶面。持握端12若是低于车座的顶面，即使两个人共同骑乘同一辆共享电单车，也不容易对提手1施加压力，所以需要通过对持握端12的位置进行限定，以便于对骑乘人数进行判定。

可选地，如图1至图3所示，所述承载部包括置物架，所述传感器5和所述复位件3设置于所述置物架后部，所述持握端12的水平高度等于或高于所述置物架的顶面。本实施例介绍了另一种结构的共享电单车，在车座的后侧设置有置物架，提手1设置于置物架的后部，既能够便于移动共享电单车，同时用户将物品放在置物架上，提手1能够对置物架上的物品起到限位的作用，避免在行驶过程中物品掉落。但是为了避免部分用户选择坐在置物架上，所以将传感器5和所述复位件3设置于所述置物架后部，并将提手1与复位件3连接即可实现对置物架上是否骑乘用户进行监测，并控制共享电单车的启停。同时，若在车座和置物架之间再设置有一个提手1，同样可以将另一组传感器5和所述复位件3设置于车座下方的中管上，并在复位件3上连接有另一个提手1即可。能够有效的避免多人乘坐同一辆共享电单车的情况发生。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (12)

1.一种用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述提手组件包括：

复位件(3)，所述复位件(3)设置于共享电单车的承载部上；

提手(1)，所述提手(1)具有连接端(11)和持握端(12)，所述连接端(11)转动连接于共享电单车的承载部后侧，所述提手(1)能够旋转至初始位置和触发位置，所述复位件(3)对提手(1)施加作用力使提手(1)保持在所述初始位置；

传感器(5)，所述传感器(5)设置于共享电单车的承载部上，在所述提手(1)脱离初始位置时，所述传感器(5)被触发；

控制模块，所述控制模块被配置为根据所述传感器(5)的触发限制共享电单车停止运行。

2.根据权利要求1所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述提手组件包括安装座(2)，所述安装座(2)设置在所述共享电单车的承载部上，所述安装座(2)上设置有安装杆(4)，所述复位件(3)设置于所述安装杆(4)上。

3.根据权利要求2所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述提手组件包括限位板(21)，所述限位板(21)设置在共享电单车的承载部上，所述复位件(3)为压缩状态连接于所述安装杆(4)上，所述提手(1)处于初始位置时，所述提手(1)与所述限位板(21)抵顶。

4.根据权利要求2所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述安装座为中空结构且一侧设置有开口，所述开口的顶板朝向远离所述安装座(2)内腔方向延伸形成限位板(21)。

5.根据权利要求1所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述复位件(3)包括扭力弹簧、直线弹簧、拉力弹簧、压力传感器和橡胶块中的至少一种。

6.根据权利要求4所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述复位件(3)为扭力弹簧，所述扭力弹簧套设在所述安装杆(4)上，所述扭力弹簧的两端抵顶于所述安装座(2)的内壁上。

7.根据权利要求6所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述扭力弹簧可转动的设置于所述安装杆(4)上。

8.根据权利要求1所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述传感器(5)包括微动开关、霍尔开关、红外传感器和光学传感器中的至少一种。

9.根据权利要求4所述的用于共享电单车的提手组件，其特征在于，所述传感器(5)为微动开关，所述微动开关设置于所述安装座(2)的外侧面。

10.一种共享电单车，其特征在于，所述共享电单车包括车身主体(6)和车轮组件，所述车轮组件旋转连接在所述车身主体(6)上，车身主体上具有承载部；

所述共享电单车包括驱动电机，所述驱动电机驱动所述车轮组件转动；

权利要求1-9任意一项所述的用于共享电单车的提手组件，所述提手组件固定于所述承载部上，所述提手组件被配置为在所述传感器(5)被触发的状态下，所述驱动电机停止驱动所述车轮组件转动。

11.根据权利要求10所述的共享电单车，其特征在于，所述承载部包括车座和中管，所述中管承托所述车座，所述传感器(5)和所述复位件(3)设置于所述车座下方的中管上，所述持握端(12)的水平高度等于或高于所述车座的顶面。

12.根据权利要求10所述的共享电单车，其特征在于，所述承载部包括置物架，所述传感器(5)和所述复位件(3)设置于所述置物架后部，所述持握端(12)的水平高度等于或高于所述置物架的顶面。

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