CN213413512U - 一种加油管 - Google Patents

Abstract

本公开实施例提供了一种加油管，其包括加油管主体和与所述加油管主体相连通的排气管组件，在所述排气管组件上设置过滤组件，所述排气管组件包括第一排气管和第二排气管，所述加油管主体与所述第一排气管相连接，在距离所述加油管主体的第一端一定距离的位置处设置排气壳体，所述加油管主体通过所述排气壳体与所述第一排气管的一端相连接，所述第一排气管的另一端通过所述过滤组件与所述第二排气管相连接。本公开实施例中的加油管与加油口连接牢固并且能够稳定安装在车辆内部，通过燃料和气体通过不同的管路，使得燃油加注更为顺畅，同时能够与碳罐的气路协调使用，加注的燃油能够通过过滤再使用。

Description

一种加油管

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种加油管。

背景技术

随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了我们的家庭，家用轿车的需求量猛增。汽车通常采用汽油或者柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。

现有技术中的加油管往往采用橡胶等软质材料制成，存在与加油口连接不牢固以及不能稳定安装在车辆内部等缺点。此外，有的加油管加注燃油时的进油油路和回气气路通过单独一路管道，这样会使燃油加注不够顺畅，容易出现燃油回呛的现象。另外，现有加油管往往不与碳罐的气路协调使用，导致加注的燃油不能经过过滤而杂质较多。

发明内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本公开提供了一种加油管，以解决现有技术中存在的加油管安装不牢靠、加注的燃油不能进行过滤等问题。

本公开实施例提供了一种加油管，其包括加油管主体和与所述加油管主体相连通的排气管组件，在所述排气管组件上设置过滤组件，所述排气管组件包括第一排气管和第二排气管，所述加油管主体与所述第一排气管相连接，在距离所述加油管主体的第一端一定距离的位置处设置排气壳体，所述加油管主体通过所述排气壳体与所述第一排气管的一端相连接，所述第一排气管的另一端通过所述过滤组件与所述第二排气管相连接。

在一些实施例中，在所述过滤组件和所述第二排气管之间设置单向阀，在所述单向阀和所述第二排气管之间设置旁通管路。

在一些实施例中，在所述加油管主体和所述过滤组件之间设置过滤组件支架，在所述过滤组件上设置锁紧螺栓以使得所述加油管主体与所述过滤组件之间紧密连接。

在一些实施例中，在所述加油管主体的下游位置处设置包覆件，所述包覆件包括包覆壳和锁紧件，所述包覆壳用于将所述加油管主体和所述第二排气管包覆，所述锁紧件用于将所述加油管主体和所述第二排气管锁定在所述包覆壳内。

在一些实施例中，还包括再循环管，所述再循环管的一端与所述过滤组件相连接，所述再循环管的另一端设置有连接接头。

在一些实施例中，在所述加油管主体的中部位置处套设有固定架，所述加油管主体通过所述固定架与所述第二排气管和所述再循环管相连接并通过所述固定架安装在车辆内部的空间中。

在一些实施例中，所述固定架包括卡箍部和卡合部，所述加油管主体通过所述卡箍部与所述第二排气管相连接，通过所述卡合部与所述再循环管相连接，在所述固定架的两个端部设置两个突出部，所述固定架通过设置在两个所述突出部与车辆的内部结构相连接。

在一些实施例中，在所述再循环管、所述第二排气管和所述加油管主体之间还设置至少一个连接架。

在一些实施例中，在与所述连接架相隔一定距离的位置设置至少一个束缚组件，通过所述束缚组件使得所述再循环管和所述第二排气管之间或者使得所述加油管主体和所述第二排气管之间实现紧密连接。

在一些实施例中，在所述加油管主体的所述第一端处设置帽状保持件。

与现有技术相比，本公开实施例的有益效果在于：本公开的加油管与加油口连接牢固并且能够稳定安装在车辆内部，此外，通过燃料和气体通过不同的管路，使得燃油加注更为顺畅，同时能够与碳罐的气路协调使用，加注的燃油能够通过过滤再使用。

附图说明

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。

图1为本公开实施例涉及的加油管的结构示意图。

图中的附图标记所表示的构件：

1-加油管主体；2-第一排气管；3-第二排气管；4-过滤组件；5-排气壳体；6-再循环管；7-单向阀；8-固定架；9-连接架；10-帽状保持件；11-过滤组件支架；12-包覆件；13-束缚组件；14-连接接头；15-旁通管路；16-包覆壳；17-锁紧件；18-适配器；19-保护套筒；20-第一连接环；21-第二连接环；22-锁紧螺栓。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本公开的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本公开作详细说明。下面结合附图和具体实施例对本公开的实施例作进一步详细描述，但不作为对本公开的限定。

本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本公开中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。

本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

本文中，示例性实施例是参考剖面图示描述的，这些剖面图示是理性化实施例的示意图。因此，将预料由例如制造技术和/或容差导致的图示形状的变化。因此，本文描述的实施例不应被解释为限于本文中图示的区域具体形状，而将包括由例如制造导致的形状的偏差。例如，被图示或被描述为平整的区域典型地可以具有粗糙的和/或非线性的特征。而且，所图示的尖角可以被整圆。因此，图中所示的区域实际上是示意性的，它们的形状不旨在示出区域的精确形状并且不旨在限制权利要求的范围。

本公开实施例提供一种加油管，如图1所示，其包括加油管主体1和与所述加油管主体1相连通的排气管组件，在所述排气管组件上设置过滤组件4，其中，加油管主体1根据车辆的内部空间形成不同的弯曲结构，其包括依次连接的至少一个水平段和至少一个弯曲段；该加油管主体1的第一端与车辆的燃料加注口相连接，第二端与车辆内部的油箱相连接，这样，可以通过加油管主体1执行为车辆加注汽油等燃料的操作。

为了最大程度的节省空间，排气管组件与加油管主体1呈相同或者相似的弯曲结构；排气管组件主要用于排出加油管主体1中残余的气体，以使得燃料加注更加顺畅，防止气体进入车辆的油箱，其中，所述排气管组件包括第一排气管2和第二排气管3，加油管主体1与第一排气管2相连接，具体地，在距离加油管主体1的第一端一定距离的位置处设置排气壳体5，加油管主体1通过排气壳体5与第一排气管2的一端相连接，第一排气管2的另一端通过过滤组件4与第二排气管3相连接。

进一步地，在第二排气管3的末端设置适配器18，通过该适配器，第二排气管3可以与气体收集或者排气装置相连接，从而通过该第二排气管3将多余的气体排出。

进一步地，在过滤组件4和第二排气管3之间设置有单向阀7，当单向阀7处于打开的状态时，使得第一排气管2中的气体能够通过过滤组件4进入到第二排气管3中，这样，使得气体在排气管组件中的流向是单向的，防止气体反向流动。此外，在单向阀7和第二排气管3之间设置旁通管路15，以使得在单向阀7出现故障的时候能够通过旁通管路15保持排气状态。

进一步地，在加油管主体1的第一端处设置帽状保持件10，其用于将加油管主体1与车辆上的燃料加注口相连接，以便于在车辆内部固定加油管主体1。

为了便于过滤组件4的安装，在加油管主体1和过滤组件4之间设置过滤组件支架11，过滤组件支架11用于将加油管主体1和过滤组件4连接，从而使得过滤组件4固定设置在预定位置，在过滤组件4上设置锁紧螺栓22以使得加油管主体1与过滤组件之间11紧密连接。此外，为了便于过滤组件支架11与加油管主体1之间的连接，在过滤组件支架11与加油管主体1之间设置第一连接环20。

进一步地，本公开实施例涉及的加油管还包括再循环管6，再循环管6向过滤组件4输送气体，再循环管6的一端与过滤组件4相连接，例如可以从过滤组件4的上部伸入到过滤组件4内部，再循环管6的另一端设置有连接接头14，通过该连接接头14与用于再循环的气体气源相连接。作为优选，再循环管6优选采用较软的波纹管。在再循环管6的下游位置处套设有保护套筒19，以避免再循环管6受到损坏。

在加油管主体1的中部位置处套设有固定架8，这里的中部位置可以选择位于加油管主体1的长度的中心位置，也可以是加油管主体1的重心的位置，加油管主体1通过固定架8与第二排气管3和再循环管6相连接，同时通过固定架8能够安装在车辆内部的空间中，具体地，该固定架9包括卡箍部和卡合部，加油管主体1通过卡箍部与第二排气管3相连接，通过卡合部与再循环管6相连接；此外，在固定架8的两个端部设置两个突出部，固定架8通过设置在两侧的两个突出部与车辆的内部结构相连接，由于突出部设置在加油管主体1的两侧，使得加油管主体1能够通过固定架8稳定地固定在车辆的结构上。

进一步地，考虑到再循环管6的材料较软，在再循环管6、第二排气管3和加油管主体1之间设置至少一个连接架9，以使得再循环管6和第二排气管3以及加油管主体1之间能够紧密连接。此外，在连接架9与再循环管6、第二排气管3以及加油管主体1之间根据需要设置第二连接环21，以便于连接架9与再循环管6、第二排气管3以及加油管主体1之间紧密连接。

在加油管主体1的下游位置处设置包覆件12，该包覆件12包括包覆壳16和锁紧件17，该包覆壳16用于将加油管主体1和第二排气管3包覆，该锁紧件17用于将加油管主体1和第二排气管3锁定在包覆壳16内，以防止加油管主体1和第二排气管3从包覆壳16中掉出。

为了进一步加强再循环管6和第二排气管3之间以及加油管主体1和第二排气管3之间的连接，在与所述连接架9相隔一定距离的位置设置至少一个束缚组件13，通过束缚组件13使得再循环管6和第二排气管3之间或者使得加油管主体1和第二排气管3之间实现紧密连接。

此外，尽管已经在本文中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本公开的具有等同元件、修改、省略、组合(例如，各种实施例交叉的方案)、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。

以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例(或其一个或更多方案)可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本公开。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本公开的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。本公开的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。

以上实施例仅为本公开的示例性实施例，不用于限制本公开，本公开的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本公开的实质和保护范围内，对本公开做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本公开的保护范围内。

Claims (10)

1.一种加油管，其特征在于，包括加油管主体和与所述加油管主体相连通的排气管组件，在所述排气管组件上设置过滤组件，所述排气管组件包括第一排气管和第二排气管，所述加油管主体与所述第一排气管相连接，在距离所述加油管主体的第一端一定距离的位置处设置排气壳体，所述加油管主体通过所述排气壳体与所述第一排气管的一端相连接，所述第一排气管的另一端通过所述过滤组件与所述第二排气管相连接。

2.根据权利要求1所述的加油管，其特征在于，在所述过滤组件和所述第二排气管之间设置单向阀，在所述单向阀和所述第二排气管之间设置旁通管路。

3.根据权利要求1所述的加油管，其特征在于，在所述加油管主体和所述过滤组件之间设置过滤组件支架，在所述过滤组件上设置锁紧螺栓以使得所述加油管主体与所述过滤组件之间紧密连接。

4.根据权利要求1所述的加油管，其特征在于，在所述加油管主体的下游位置处设置包覆件，所述包覆件包括包覆壳和锁紧件，所述包覆壳用于将所述加油管主体和所述第二排气管包覆，所述锁紧件用于将所述加油管主体和所述第二排气管锁定在所述包覆壳内。

5.根据权利要求1所述的加油管，其特征在于，还包括再循环管，所述再循环管的一端与所述过滤组件相连接，所述再循环管的另一端设置有连接接头。

6.根据权利要求5所述的加油管，其特征在于，在所述加油管主体的中部位置处套设有固定架，所述加油管主体通过所述固定架与所述第二排气管和所述再循环管相连接并通过所述固定架安装在车辆内部的空间中。

7.根据权利要求6所述的加油管，其特征在于，所述固定架包括卡箍部和卡合部，所述加油管主体通过所述卡箍部与所述第二排气管相连接，通过所述卡合部与所述再循环管相连接，在所述固定架的两个端部设置两个突出部，所述固定架通过设置在两个所述突出部与车辆的内部结构相连接。

8.根据权利要求5所述的加油管，其特征在于，在所述再循环管、所述第二排气管和所述加油管主体之间还设置至少一个连接架。

9.根据权利要求8所述的加油管，其特征在于，在与所述连接架相隔一定距离的位置设置至少一个束缚组件，通过所述束缚组件使得所述再循环管和所述第二排气管之间或者使得所述加油管主体和所述第二排气管之间实现紧密连接。

10.根据权利要求1所述的加油管，其特征在于，在所述加油管主体的所述第一端处设置帽状保持件。

Images