CN213413475U - 用于车辆的车门总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的车门总成和车辆，所述用于车辆的车门总成包括：车门外板、车门内板和后视镜安装部，所述车门内板与所述车门外板限定出容纳空间；所述后视镜安装部设置于所述容纳空间内，所述后视镜安装部包括：后视镜安装板和安装支脚，所述后视镜安装板与所述车门外板固定且适于安装后视镜，所述安装支脚设置于所述后视镜安装板并朝向所述车门内板延伸，所述安装支脚与所述车门内板固定。根据本实用新型的车门总成，该车门总成的结构强度高，能够有效地满足后视镜对安装强度的需求，使后视镜可以安装在车辆腰线的下侧，从而提高驾驶舱内成员观察后视镜的视野性，提高车内光亮度。

Description

用于车辆的车门总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的车门总成和车辆。

背景技术

相关技术中，传统车辆的后视镜设置在腰线的上方，但驾驶舱内成员的视野性差，车辆光亮度低，难以清晰的观察到车辆后方的情况，因此将后视镜设置在车辆腰线下侧成为设计趋势，但后视镜安装点难以满足后视镜安装强度的需求，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的车门总成。该车门总成的结构强度高，能够有效地满足后视镜对安装强度的需求，使后视镜可以安装在车辆腰线的下侧，从而提高驾驶舱内成员观察后视镜的视野性，提高车内光亮度。

本实用新型还提出了一种具有上述车门总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的车门总成包括：车门外板、车门内板和后视镜安装部，所述车门内板与所述车门外板限定出容纳空间；所述后视镜安装部设置于所述容纳空间内，所述后视镜安装部包括：后视镜安装板和安装支脚，所述后视镜安装板与所述车门外板固定且适于安装后视镜，所述安装支脚设置于所述后视镜安装板并朝向所述车门内板延伸，所述安装支脚与所述车门内板固定。

根据本实用新型的用于车辆的车门总成，该车门总成设置有后视镜安装部，后视镜安装部上设置有安装支脚，安装支脚朝向车门内板延伸并与车门内板固定，通过在后视镜安装部上设置安装支脚，使后视镜安装部在与车门外板固定的同时与车门内板固定，提高了后视镜安装部与车门的连接强度，使车门总成满足了后视镜对安装强度的需求。

根据本实用新型的一个实施例，所述车门外板上设有朝向内侧凹陷的腰线延伸部，所述后视镜安装部位于所述腰线延伸部下侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装支脚构造为多个，多个所述安装支脚包括：第一安装支脚和第二安装支脚，所述第一安装支脚设置于所述后视镜安装板的上边沿且朝向所述车门内板延伸并与所述车门内板固定；所述第二安装支脚设置于所述后视镜安装板的下边沿且朝向所述车门内板延伸并与所述车门内板固定。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述安装支脚包括：第三安装支脚，所述第三安装支脚设置于所述后视镜安装板前边沿且朝向所述车门内板前侧延伸并与所述车门内板前端面固定。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述安装支脚均包括：连接板和固定板，所述连接板设置于所述后视镜安装板外周沿且朝向所述车门内板延伸；所述固定板设置于所述连接板自由端且与所述车门内板面面贴合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装支脚和/或所述第二安装支脚和/或所述第三安装支脚与所述后视镜安装板之间设置有加强件。

根据本实用新型的一个实施例，所述车门外板包括：车门外板本体和外板加强板，所述外板加强板设置于所述车门外板本体内侧且与所述后视镜安装板固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述车门内板包括：车门内板本体和内板加强板，所述内板加强板设置于所述车门内板本体外侧且与所述固定板面面贴合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述车门外板本体上设置有适于后视镜穿过的第一过孔，所述外板加强板上设置有与所述第一过孔正对的第二过孔，所述后视镜安装板上设置有与所述第二过孔正对的第三过孔。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的车门总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的车门总成，车门总成能够满足后视镜设置在车辆腰线的下侧的强度需求，提高车辆驾驶舱内成员观察后视镜的视野范围，提高了车内的光亮度，因此提升了车辆在市场上的竞争力。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的后视镜安装部与车门内板的装配图；

图2是根据本实用新型的后视镜安装部的示意图；

图3是根据本实用新型的车门总成的剖视总图。

附图标记：

车门总成100，

车门外板110，车门外板本体111，第一过孔111a，车门外板加强板112，

车门内板120，车门内板本体121，车门内板加强板122，

后视镜安装部130，后视镜安装板131，第一安装支脚132a，

第二安装支脚132b，第三安装支脚132c，连接板132d，固定板132e，第三过孔132f，

腰线延伸部140，加强件101，安装孔102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，传统车辆的后视镜设置在腰线的上方，但驾驶舱内成员的视野性差，车辆光亮度低，难以清晰的观察到车辆后方的情况，因此将后视镜设置在车辆腰线下侧成为设计趋势，但后视镜安装点难以满足后视镜安装强度的需求，存在改进空间。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的车门总成100。

如图3所示，根据本实用新型的用于车辆的车门总成100包括车门外板110、车门内板120和后视镜安装部130，车门内板120与车门外板110限定出容纳空间；后视镜安装部130设置于容纳空间内，后视镜安装部130包括：后视镜安装板131和安装支脚，后视镜安装板131与车门外板110固定且适于安装后视镜，安装支脚设置于后视镜安装板131并朝向车门内板120延伸，安装支脚与车门内板120固定。

后视镜安装部130设置在车门内板120和车门外板110之间，后视镜安装板131与安装支脚构成后视镜安装部130，其中，后视镜安装板131与安装支脚固定连接，后视镜安装板131固定在车门外板110上，安装支脚与车门内板120固定；即后视镜安装板131和安装支脚分别与车门外板110和车门内板120固定，以提高后视镜安装部130与车门连接的可靠性，后视镜安装在后视镜安装部130上，从而有效地避免了后视镜由于与车门总成100连接不稳定而造成的意外脱落。

进一步地，安装支脚朝向车门内板120延伸并与车门内板120连接，以增大后视镜安装部130与车门的连接面积，提高后视镜安装部130与车门的连接强度。

根据本实用新型的用于车辆的车门总成100，该车门总成100设置有后视镜安装部130，后视镜安装部130上设置有安装支脚，安装支脚朝向车门内板120延伸并与车门内板120固定，通过在后视镜安装部130上设置安装支脚，使后视镜安装部130在与车门外板110固定的同时与车门内板120固定，提高了后视镜安装部130与车门的连接强度，使车门总成100满足了后视镜对安装强度的需求。

根据本实用新型的一个实施例，车门外板110上设有朝向内侧凹陷的腰线延伸部140，后视镜安装部130位于腰线延伸部140下侧。腰线延伸部140沿着车辆的前后方向延伸，提高车辆线型弧度的流畅性，提升车辆外观的欣赏性。

进一步地，相关技术中，后视镜安装在车辆腰线的上方，驾驶舱成员的视野性差，且车内的光亮度低，不便于观察车辆后方环境，而本申请通过将后视镜安装部130设置在腰线延伸部140的下侧，使后视镜可以安装在车辆腰线的下方，以改善驾驶舱内成员的视野性，提高车内光亮度。

根据本实用新型的一个实施例，安装支脚构造为多个，多个安装支脚包括：第一安装支脚132a和第二安装支脚132b，第一安装支脚132a设置于后视镜安装板131的上边沿且朝向车门内板120延伸并与车门内板120固定；第二安装支脚132b设置于后视镜安装板131的下边沿且朝向车门内板120延伸并与车门内板120固定。

如图1和图3所示，具体地，第一安装支脚132a上设置有焊接点，第一安装支脚132a与车门内板120面面贴合设置，并将车门内板120与第一安装支脚132a焊接固定，以提高第一安装支脚132a与车门内板120固定的稳定性；第二安装支脚132b上设置有焊接点，二安装支脚与车门内板120面面贴合设置，并将车门内板120与第二安装支脚132b焊接固定，以提高第二安装支脚132b与车门内板120固定的稳定性。

通过在后视镜安装板131的上边沿和下边沿分别设置第一安装支脚132a和第二安装支脚132b，提高了后视镜安装板131与车门内板120连接的可靠性，同时使后视镜安装板131在上下两个方向得到支撑，提高了后视镜安装部120的结构强度，保证了后视镜安装板131的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，多个安装支脚包括：第三安装支脚132c，第三安装支脚132c设置于后视镜安装板131前边沿且朝向车门内板120前侧延伸并与车门内板120前端面固定。

将第三安装支脚132c设置在后视镜安装板131前边沿且朝向车门内板120前侧延伸并与车门内板120前端面固定，使多个安装支脚可以构成三角形结构，三角形具有稳定性，从而进一步提高了后视镜安装板131与车门内板120连接强度。

根据本实用新型的一个实施例，每个安装支脚均包括连接板132d和固定板132e，连接板132d设置于后视镜安装板131外周沿且朝向车门内板120延伸；固定板132e设置于连接板132d自由端且与车门内板120面面贴合固定。

连接板132d设置在后视镜安装板131与固定板132e之间，以连接后视镜安装板131与固定板132e，使后视镜安装板131与固定板132e在空间上可以交错设置，其中，固定板132e与车门内板120面面贴合固定，以提高固定板132e与车门内板120的接触面积，使固定板132e与车门内板120的固定可靠，提升了安装支脚对后视镜安装板131支撑的可靠度，提高了整个后视镜安装部130与车门配合的稳定性。

进一步地，第一安装支脚132a、后视镜安装板131和第二安装支脚132b固定连接，以构成“几”字型后视镜安装部130，提高了后视镜安装部130的结构强度，使后视镜安装部130的强度可以满足后视镜安装强度的需求。

更进一步地，通过设置第三安装支脚132c，以增大安装支脚与车门内板120的接触面积，提高后视镜安装部130与车门的连接强度，且第一安装支脚132a、第二安装支脚132b和第三安装支脚132c间隔设置，以使第一安装支脚132a、第二安装支脚132b和第三安装支脚132c构成三角形安装支脚结构，进一步提高了安装支脚对后视镜安装板131的支撑效果，同时使后视镜安装板131的受力更加均衡。

根据本实用新型的一个实施例，第一安装支脚132a和/或第二安装支脚132b和/或第三安装支脚132c与后视镜安装板131之间设置有加强件101。第一安装支脚132a、第二安装支脚132b和第三安装支脚132c与后视镜安装板131之间均设置有加强件101，加强件101适于加强第一安装支脚132a、第二安装支脚132b和第三安装支脚132c与后视镜安装板131之间的连接强度，从而提高后视镜安装部130的整体结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，加强件101可以构造为加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，车门外板110包括车门外板本体111和外板加强板，外板加强板设置于车门外板本体111内侧且与后视镜安装板131固定。

车门外板加强板112的外侧面与车门外板本体111的内侧面面面贴合，以提升车门外板本体111的结构强度，车门外板加强板112的内侧面与后视镜安装板131的外侧面固定，以提高后视镜安装板131的结构强度。其中，车门外板110与车门外板加强板112之间、车门外板加强板112与后视镜安装板131之间可以通过焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，车门内板120包括车门内板本体121和内板加强板，内板加强板设置于车门内板本体121外侧且与固定板132e面面贴合固定。

车门内板加强板122的内侧面与车门内板本体121的外侧面面面贴合，以提升车门内板本体121的结构强度，车门内板加强板122的外侧面与固定板132e面面贴合固定，以增大固定板132e与车门内板加强板122的连接强度。其中，车门内板120与车门内板加强板122之间、车门内板加强板122与固定板132e之间可以通过焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，车门外板本体111上设置有适于后视镜穿过的第一过孔111a，外板加强板上设置有与第一过孔111a正对的第二过孔，后视镜安装板131上设置有与第二过孔正对的第三过孔132f，后视镜适于依次穿过第一过孔111a、第二过孔和第三过孔132f安装在后视镜安装板131上。

根据本实用新型的一个实施例，后视镜安装板131上设置有多个安装孔102，多个安装孔102适于与紧固件配合以使后视镜固定在后视镜安装板131上，保证后视镜与后视镜安装板131的装配可靠稳定。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的车门总成100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的车门总成100，车门总成100能够满足后视镜设置在车辆腰线的下侧的强度需求，提高车辆驾驶舱内成员观察后视镜的视野范围，提高了车内的光亮度，因此提升了车辆在市场上的竞争力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车门总成，其特征在于，包括：

车门外板和车门内板，所述车门内板与所述车门外板限定出容纳空间；

后视镜安装部，所述后视镜安装部设置于所述容纳空间内，所述后视镜安装部包括：后视镜安装板和安装支脚，所述后视镜安装板与所述车门外板固定且适于安装后视镜，所述安装支脚设置于所述后视镜安装板并朝向所述车门内板延伸，所述安装支脚与所述车门内板固定。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，所述车门外板上设有朝向内侧凹陷的腰线延伸部，所述后视镜安装部位于所述腰线延伸部下侧。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，所述安装支脚构造为多个，多个所述安装支脚包括：

第一安装支脚，所述第一安装支脚设置于所述后视镜安装板的上边沿且朝向所述车门内板延伸并与所述车门内板固定；

第二安装支脚，所述第二安装支脚设置于所述后视镜安装板的下边沿且朝向所述车门内板延伸并与所述车门内板固定。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，多个所述安装支脚包括：

第三安装支脚，所述第三安装支脚设置于所述后视镜安装板前边沿且朝向所述车门内板前侧延伸并与所述车门内板前端面固定。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，每个所述安装支脚均包括：

连接板，所述连接板设置于所述后视镜安装板外周沿且朝向所述车门内板延伸；

固定板，所述固定板设置于所述连接板自由端且与所述车门内板面面贴合固定。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，所述第一安装支脚和/或所述第二安装支脚和/或所述第三安装支脚与所述后视镜安装板之间设置有加强件。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，所述车门外板包括：

车门外板本体；

外板加强板，所述外板加强板设置于所述车门外板本体内侧且与所述后视镜安装板固定。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，所述车门内板包括：

车门内板本体；

内板加强板，所述内板加强板设置于所述车门内板本体外侧且与所述固定板面面贴合固定。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的车门总成，其特征在于，所述车门外板本体上设置有适于后视镜穿过的第一过孔，所述外板加强板上设置有与所述第一过孔正对的第二过孔，所述后视镜安装板上设置有与所述第二过孔正对的第三过孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车门总成。

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