CN213413232U - 汽车内饰件压合工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件压合工装，包括机架、一定位安装于机架上并用于承接待压合产品的垫板、一活动布置于垫板上方的上压板、以及一活动布置于垫板下方并亦用于承接待压合产品的下压板，上压板和下压板均能够朝向垫板做压合运动，以实现对产品进行压合处理；另外在机架上还设置有多组用以对待压合产品边缘进行限制定位的限料机构。该汽车内饰件压合工装不仅结构简单、合理、占用空间少，易于在生产车间中布置，还大大提高了加工效率和产品加工品质。

Description

汽车内饰件压合工装

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件加工设备技术领域，具体提供一种汽车内饰件压合工装。

背景技术

平地毯加工时，需要进行一压合工序，即：先对基材一侧面喷胶，然后再将面料压装于基材一侧上。

然而，目前在进行上述压合工序时，多采用单个产品逐个压合的加工方式，比较费时，生产效率较低。特别是，现有的压合工装结构比较简单，一般都未配置有对产品进行限制定位的限制组件，那么在压合时会出现面料发生褶皱的现象，不利于确保产品加工品质。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车内饰件压合工装，其不仅结构简单、合理、占用空间少，易于在生产车间中布置；还大大提高了加工效率和产品加工品质。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车内饰件压合工装，包括机架、一定位安装于所述机架上并用于承接待压合产品的垫板、一活动布置于所述垫板上方的上压板、以及一活动布置于所述垫板下方并亦用于承接待压合产品的下压板，所述上压板和所述下压板均能够朝向所述垫板做压合运动，以实现对产品进行压合处理；

另外，在所述机架上还设置有多组用以对待压合产品边缘进行限制定位的限料机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述机架具有底座和四根立柱，所述底座的顶侧面为水平面，四根所述立柱分别固设在所述底座顶侧面的四角位置处；

所述垫板水平且固定连接在四根所述立柱之间，所述上压板和所述下压板均活动布置于四根所述立柱之间，且所述上压板还平行布置于所述垫板上方、并能够相对所述垫板做向下压合运动，所述下压板还平行布置于所述垫板下方、并能够相对所述垫板做向上压合运动。

作为本实用新型的进一步改进，实现所述上压板平行布置于所述垫板上方并能够相对所述垫板做向下压合运动的结构为：设有安装板和上气缸，所述安装板固定连接于四根所述立柱的顶侧上，所述上气缸的缸体定位连接于所述上压板的上侧面上，所述上气缸的活塞杆能够进行上下伸缩运动，且所述上气缸的活塞杆上端还与所述安装板的下侧面定位连接；

实现所述下压板平行布置于所述垫板下方并能够相对所述垫板做向上压合运动的结构为：设有下气缸，所述下气缸的缸体定位安装于所述底座内腔中，所述下气缸的活塞杆亦能够进行上下伸缩运动，且所述下气缸的活塞杆上端还与所述下压板的下侧面定位连接。

作为本实用新型的进一步改进，还设有两根呈竖向布置的导柱，两根所述导柱的底端分别固定设置在所述上压板的相对两侧边缘上，两根所述导柱的上部分别通过轴套活动安装于所述安装板上。

作为本实用新型的进一步改进，每一所述限料机构各具有驱动气缸、安装座和插针，所述驱动气缸的缸体定位安装于一所述立柱上，所述驱动气缸的活塞杆能够进行上下伸缩运动，并在所述驱动气缸的活塞杆上端上定位安装有所述安装座，所述插针竖向插置于所述上压板中、并同时与所述安装座下侧定位连接，且所述插针还能够在所述驱动气缸的带动下活动穿插过所述垫板及所述下压板。

作为本实用新型的进一步改进，所述限料机构为四组，四组所述限料机构分别对应的安装于四根所述立柱上；

另外，在所述上压板、所述垫板和所述下压板的四角位置处各分别设置有供所述插针活动穿置的穿孔。

作为本实用新型的进一步改进，在其中一所述立柱上安装有两个分别用来感测所述垫板及所述下压板上的放料信息的光电传感器，两个所述光电传感器均电性连接于控制器，且控制器相应的控制所述上气缸和所述下气缸工作。

作为本实用新型的进一步改进，分别在所述上压板的下侧面、所述垫板的上下两侧面、以及所述下压板的上侧面上各定位设置有一由不锈钢材料制成的保护层。

本实用新型的有益效果是：①该压合工装能够一次对两件产品进行压合处理，大大提高了加工效率。②该压合工装中配设有多组用以对待压合产品边缘进行限制定位的限料机构，从而可有效避免产品在压合时发生褶皱的不良现象，大大提升了产品的加工品质。③该压合工装的结构简单、合理，占用空间少，易于在生产车间中布置。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车内饰件压合工装的局部立体结构示意图(未安装所述限料机构)；

图2为本实用新型所述汽车内饰件压合工装的局部剖面结构示意图(未安装所述限料机构)；

图3为本实用新型所述限料机构的剖面结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1—机架；10—底座；11—立柱；2—垫板；3—上压板；4—下压板；5—安装板；6—上气缸；7—下气缸；8—导柱；90—驱动气缸；91—安装座；92—插针；93—穿孔。

具体实施方式

以下借由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技艺的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

实施例1：

请参阅附图1和2所示，分别为本实用新型所述汽车内饰件压合工装的局部立体结构示意图和剖面结构示意图(未安装所述限料机构)。

本实用新型所述的汽车内饰件压合工装包括机架1、一定位安装于所述机架1上并用于承接待压合产品的垫板2、一活动布置于所述垫板2上方的上压板3、以及一活动布置于所述垫板2下方并亦用于承接待压合产品的下压板4，所述上压板3和所述下压板4均能够朝向所述垫板2做压合运动，以实现对产品进行压合处理；另外，在所述机架1上还设置有多组用以对待压合产品边缘进行限制定位的限料机构。

在本实施例中，优选的，所述机架1具有底座10和四根立柱11，所述底座10的顶侧面为水平面，四根所述立柱11分别固设在所述底座10顶侧面的四角位置处；

所述垫板2水平且固定连接在四根所述立柱11中下部之间，所述上压板3和所述下压板4均活动布置于四根所述立柱11之间，且所述上压板3还平行布置于所述垫板2上方、并能够相对所述垫板2做向下压合运动，所述下压板4还平行布置于所述垫板2下方、并能够相对所述垫板2做向上压合运动。

进一步优选的，实现所述上压板3平行布置于所述垫板2上方并能够相对所述垫板2做向下压合运动的结构为：设有安装板5和上气缸6，所述安装板5固定连接于四根所述立柱11的顶侧上，所述上气缸6的缸体定位连接于所述上压板3的上侧面上，所述上气缸6的活塞杆能够进行上下伸缩运动，且所述上气缸6的活塞杆上端还与所述安装板5的下侧面定位连接；

实现所述下压板4平行布置于所述垫板2下方并能够相对所述垫板2做向上压合运动的结构为：设有下气缸7，所述下气缸7的缸体定位安装于所述底座10内腔中，所述下气缸7的活塞杆亦能够进行上下伸缩运动，且所述下气缸7的活塞杆上端还与所述下压板4的下侧面定位连接。

进一步优选的，还设有两根呈竖向布置的导柱8，两根所述导柱8的底端分别固定设置在所述上压板3的相对两侧边缘上，两根所述导柱8的上部分别通过轴套活动安装于所述安装板5上。

在本实施例中，优选的，每一所述限料机构各具有驱动气缸90、安装座91和插针92，具体可参阅附图3所示，所述驱动气缸90的缸体定位安装于一所述立柱11上，所述驱动气缸90的活塞杆能够进行上下伸缩运动，并在所述驱动气缸90的活塞杆上端上定位安装有所述安装座91，所述插针92竖向插置于所述上压板3中、并同时与所述安装座91下侧定位连接，且所述插针92还能够在所述驱动气缸90的带动下活动穿插过所述垫板2及所述下压板4。

进一步优选的，所述限料机构为四组，四组所述限料机构分别对应的安装于四根所述立柱11上；

另外，在所述上压板3、所述垫板2和所述下压板4的四角位置处各分别设置有供所述插针92活动穿置的穿孔93。

在本实施例中，优选的，在其中一所述立柱11上安装有两个分别用来感测所述垫板2及所述下压板4上的放料信息的光电传感器，两个所述光电传感器均电性连接于控制器，且控制器相应的控制所述上气缸6和所述下气缸7工作。

优选的，分别在所述上压板3的下侧面、所述垫板2的上下两侧面、以及所述下压板4的上侧面上各定位设置有一由不锈钢材料(或耐高温耐压亚克力板)制成的保护层，这样既不损伤内饰件，又易于清洁。

综上所述，本实用新型所述的压合工装能够一次对两件产品进行压合处理，大大提高了加工效率。并且该压合工装中还配设有多组用以对待压合产品边缘进行限制定位的限料机构，从而可有效避免产品在压合时发生褶皱的不良现象，大大提升了产品的加工品质。此外，该压合工装的结构简单、合理，占用空间少，易于在生产车间中布置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车内饰件压合工装，其特征在于：包括机架(1)、一定位安装于所述机架(1)上并用于承接待压合产品的垫板(2)、一活动布置于所述垫板(2)上方的上压板(3)、以及一活动布置于所述垫板(2)下方并亦用于承接待压合产品的下压板(4)，所述上压板(3)和所述下压板(4)均能够朝向所述垫板(2)做压合运动，以实现对产品进行压合处理；

另外，在所述机架(1)上还设置有多组用以对待压合产品边缘进行限制定位的限料机构。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件压合工装，其特征在于：所述机架(1)具有底座(10)和四根立柱(11)，所述底座(10)的顶侧面为水平面，四根所述立柱(11)分别固设在所述底座(10)顶侧面的四角位置处；

所述垫板(2)水平且固定连接在四根所述立柱(11)之间，所述上压板(3)和所述下压板(4)均活动布置于四根所述立柱(11)之间，且所述上压板(3)还平行布置于所述垫板(2)上方、并能够相对所述垫板(2)做向下压合运动，所述下压板(4)还平行布置于所述垫板(2)下方、并能够相对所述垫板(2)做向上压合运动。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰件压合工装，其特征在于：实现所述上压板(3)平行布置于所述垫板(2)上方并能够相对所述垫板(2)做向下压合运动的结构为：设有安装板(5)和上气缸(6)，所述安装板(5)固定连接于四根所述立柱(11)的顶侧上，所述上气缸(6)的缸体定位连接于所述上压板(3)的上侧面上，所述上气缸(6)的活塞杆能够进行上下伸缩运动，且所述上气缸(6)的活塞杆上端还与所述安装板(5)的下侧面定位连接；

实现所述下压板(4)平行布置于所述垫板(2)下方并能够相对所述垫板(2)做向上压合运动的结构为：设有下气缸(7)，所述下气缸(7)的缸体定位安装于所述底座(10)内腔中，所述下气缸(7)的活塞杆亦能够进行上下伸缩运动，且所述下气缸(7)的活塞杆上端还与所述下压板(4)的下侧面定位连接。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰件压合工装，其特征在于：还设有两根呈竖向布置的导柱(8)，两根所述导柱(8)的底端分别固定设置在所述上压板(3)的相对两侧边缘上，两根所述导柱(8)的上部分别通过轴套活动安装于所述安装板(5)上。

5.根据权利要求2所述的汽车内饰件压合工装，其特征在于：每一所述限料机构各具有驱动气缸(90)、安装座(91)和插针(92)，所述驱动气缸(90)的缸体定位安装于一所述立柱(11)上，所述驱动气缸(90)的活塞杆能够进行上下伸缩运动，并在所述驱动气缸(90)的活塞杆上端上定位安装有所述安装座(91)，所述插针(92)竖向插置于所述上压板(3)中、并同时与所述安装座(91)下侧定位连接，且所述插针(92)还能够在所述驱动气缸(90)的带动下活动穿插过所述垫板(2)及所述下压板(4)。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰件压合工装，其特征在于：所述限料机构为四组，四组所述限料机构分别对应的安装于四根所述立柱(11)上；

另外，在所述上压板(3)、所述垫板(2)和所述下压板(4)的四角位置处各分别设置有供所述插针(92)活动穿置的穿孔(93)。

7.根据权利要求3所述的汽车内饰件压合工装，其特征在于：在其中一所述立柱(11)上安装有两个分别用来感测所述垫板(2)及所述下压板(4)上的放料信息的光电传感器，两个所述光电传感器均电性连接于控制器，且控制器相应的控制所述上气缸(6)和所述下气缸(7)工作。

8.根据权利要求2所述的汽车内饰件压合工装，其特征在于：分别在所述上压板(3)的下侧面、所述垫板(2)的上下两侧面、以及所述下压板(4)的上侧面上各定位设置有一由不锈钢材料制成的保护层。

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