CN213410370U - 一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，涉及车刀领域。包括刀夹、螺丝和勾销，所述刀夹内具有空腔，所述勾销容纳于所述空腔内，所述螺丝从所述刀夹上侧伸入所述空腔内，螺丝的下端压在勾销的受压端的上侧；所述受压端的上侧具有容纳所述螺丝下端的凹槽；还包括设置在所述空腔内用于为所述勾销提供回转动力的弹性构件。本实用新型采用普通的螺丝从勾销的受压端的上侧下压勾销来驱使勾销转动，而非使用腰型螺丝卡住勾销的末端来驱动勾销，能够有效防止螺丝断裂，使用过程中无需频繁更换螺丝，提高了生产效率，降低了生产成本，且保证了在车削过程中刀体固定牢靠，不会对刀夹和车削工件造成损伤。

Description

一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件

技术领域

本实用新型涉及车刀领域，具体是一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件。

背景技术

车削加工在机器制造行业中是使用得最为广泛的一种加工方式，适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹和回转成形面等，所用刀具主要是车刀。为了方便车刀的拆卸，现有的P型刀通常使用腰型螺丝与勾销配合将车刀锁定在刀夹上。

例如：现有的一种用于具有盲孔和L型锁销的刀片的锁销系统(公开号：CN1423587A，公开日：2003.06.11)，其提供了一种用于可转位切削刀片的刀片固定器。所设有的一个与刀座相关的夹紧装置包括一L型肘节，该肘节的一个臂被一个压力元件所驱动，切削刀片中的孔是一个盲孔，而与压力元件互相配合的臂的端部具有一个V形空腔，以便包围住压力元件的腰部。

又有一种用于在刀夹中夹紧切削刀片，具有独立地弹性夹紧指状物的夹紧设备(公开号：CN103269818A，公开日：2013.08.28)，该夹紧设备用于将切削刀片可移除地牢固固定于在车削和铣削操作中所用的刀夹中，其中夹紧设备包括一种夹紧杠杆和一种促动构件。夹紧杠杆包括从中央肘部延伸的第一分支和第二分支；第一分支具有一种夹紧端部，夹紧端部具有由一种夹紧槽所分离开的两个独立地弹性夹紧指状物，且第二分支在操作上连接到所述促动构件。独立地弹性夹紧指状物中的每一个具有弹性旋转轴线，以及与切削刀片成夹紧接触的上夹紧区，其中弹性旋转轴线大体上平行于夹紧槽的槽宽度。

上述两个方案中的勾销(L型肘节和夹紧杠杆)均是采用腰型螺丝(压力元件和促动构件)驱动，由于腰型螺丝腰部的耐久性不高，在实际生产过程中，因受热和金属疲劳等的影响，腰型螺丝容易从其腰部断裂，需要频繁更换，降低了生产效率，且生产成本较高。腰型螺丝断裂后，易导致车刀刀体松动甚至脱落，造成刀夹和车削工件损伤。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

针对现有车刀采用腰型螺丝紧固容易出现螺丝腰部断裂的问题，本实用新型提供了一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，效解决了使用腰型螺丝而导致螺丝断裂的问题，使用该过程中无需频繁更换螺丝，提高了生产效率，降低了因频繁更换腰型螺丝产生的成本，且保证了在车削过程中刀体固定牢靠，不会对刀夹和车削工件造成损伤。

技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，包括刀夹、螺丝和勾销，所述刀夹内具有空腔，所述勾销容纳于所述空腔内，所述螺丝从所述刀夹上侧伸入所述空腔内，螺丝的下端压在所述勾销的受压端的上侧。

进一步地，还包括设置在所述空腔内用于为所述勾销提供回转动力的弹性构件。

进一步地，所述弹性构件为竖向设置在所述受压端下侧的弹簧。

进一步地，所述受压端的下侧具有凸起，所述弹簧的上端卡在所述凸起上。

进一步地，所述受压端的上侧具有容纳所述螺丝下端的凹槽。

进一步地，所述凹槽为圆弧形槽，所述螺丝下端具有与所述圆弧形槽配合的球面。

进一步地，所述勾销的肘部具有呈圆形的凸缘，所述凸缘的两端延伸至包住勾销的肘部两侧，所述空腔底部具有支撑所述凸缘的托台。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，采用普通的螺丝从勾销的受压端的上侧下压勾销来驱使勾销转动，而非使用腰型螺丝卡住勾销的末端来驱动勾销，从而有效解决了生产过程中因受热和金属疲劳等导致腰型螺丝断裂的问题，无需频繁更换螺丝，提高了生产效率，降低了因频繁更换腰型螺丝产生的成本，且保证了在车削过程中刀体固定牢靠，不会对刀夹和车削工件造成损伤；

(2)本实用新型的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，在勾销的受压端下侧设置一个弹性构件来为勾销提供回转动力，取下螺丝过程中，弹簧反弹驱动勾销回转复位，使得勾销的锁刀端自动松开刀体，因此，极大的方便了刀体的拆卸和装夹；

(3)本实用新型的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，在受压端的下侧设置凸起与弹簧上端配合，将弹簧上端与受压端下侧的接触点限制在固定位置，避免弹簧在受压过程中向受压端的末端一侧偏移而影响勾销回转复位；

(4)本实用新型的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，在受压端的上侧设置凹槽包裹住螺丝的下端，以实现两者在固定位置接触；凹槽与螺丝下端为圆弧面接触，增大两者接触面积，使得在切削过程中，即使螺丝下端受力较大，也不易轻易损坏，从而避免刀体松动；

(5)本实用新型的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，在勾销的肘部设置凸缘与空腔底部的托台配合作为勾销的转动支点，凸缘延伸到肘部两侧的部分能够避免勾销往两侧倾斜晃动。

附图说明

图1为本实用新型防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件的结构示意图；

图2为勾销的结构示意图(一)；

图3为勾销的结构示意图(二)；

附图中：1、刀夹；11、空腔；12、托台；13、弹簧槽；2、刀体；3、弹性构件；4、螺丝；5、勾销；51、锁刀端；52、受压端；53、凹槽；54、凸起；55、凸缘。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

实施例1

本实施例中的一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，如图1和图2中所示，包括刀夹1、螺丝4和勾销5。所述刀夹1内具有空腔11，所述勾销5容纳于所述空腔11内，所述勾销5具有锁刀端51和受压端52，勾销5的受压端52水平向空腔11的内部延伸，勾销5的锁刀端51从空腔11的上口伸出，空腔11的上口具有用于安装刀体2的安装槽；所述螺丝4从所述刀夹1上侧伸入所述空腔11内，螺丝4的下端压在所述受压端52的上侧。本实施例中，所述螺丝4为普通的沉头螺丝。

使用时，将刀体2卡入所述安装槽并套在锁刀端51上后，旋转螺丝4向下推动勾销5的受压端52，勾销5绕其肘部转动后锁刀端51抵紧刀体2内壁，从而实现锁刀。本方案中，采用普通的螺丝4从勾销5的受压端52的上侧下压勾销5来驱使勾销5转动，而非使用腰型螺丝卡住勾销5的末端来驱动勾销5，从而有效解决了生产过程中因受热和金属疲劳等导致腰型螺丝断裂的问题，无需频繁更换螺丝，提高了生产效率，降低了因频繁更换腰型螺丝产生的成本，且保证了在车削过程中刀体2固定牢靠，不会对刀夹和车削工件造成损伤。

实施例2

本实施例中的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，基本结构同实施例1，不同和改进之处在于，还包括设置在所述空腔11内用于为所述勾销5提供回转动力的弹性构件3。

具体地说，如图1中所示，所述弹性构件3为竖向设置在所述受压端52下侧的弹簧。位于所述受压端52下侧的空腔11底部具有弹簧槽13，所述弹簧安装在该弹簧槽13内。旋紧螺丝4时，勾销5的受压端52受力下沉，压缩弹簧蓄能，取下螺丝4过程中，弹簧反弹驱动勾销5回转复位，使得勾销5的锁刀端51自动松开刀体2，因此，极大的方便了刀体2的拆卸和装夹。

另外，如图3中所示，所述受压端52的下侧具有凸起54，所述弹簧的上端卡在所述凸起54上。所述凸起54能够将弹簧上端与受压端52下侧的接触点限制在固定位置，避免弹簧在受压过程中向受压端52的末端一侧偏移而影响勾销5回转复位。

实施例3

本实施例中的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，基本结构同实施例2，不同和改进之处在于，如图2中所示，所述受压端52的上侧具有容纳所述螺丝4下端的凹槽53，所述凹槽53包裹住所述螺丝4的下端，以实现两者在固定位置接触。

如图2中所示，所述凹槽53为圆弧形槽，所述螺丝4下端具有与所述圆弧形槽配合的球面。即凹槽53与螺丝4下端为圆弧面接触，使得勾销5受压转动锁紧刀体2后，受压端52与螺丝4下端始终保持较大的接触面，这样改进后，在切削过程中，即使螺丝4下端受力较大，也不易轻易损坏，从而避免刀体2松动。

实施例4

本实施例中的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，基本结构同实施例3，不同和改进之处在于，如图1和图2中所示，所述勾销5的肘部具有呈圆形的凸缘55，所述凸缘55的两端延伸至包住勾销5的肘部两侧，所述空腔11底部具有支撑所述凸缘55的托台12。

所述凸缘55与托台12配合作为勾销5的转动支点，凸缘55延伸到肘部两侧的部分能够避免勾销5往两侧倾斜晃动。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，包括刀夹(1)、螺丝(4)和勾销(5)，所述刀夹(1)内具有空腔(11)，所述勾销(5)容纳于所述空腔(11)内，其特征在于：所述螺丝(4)从所述刀夹(1)上侧伸入所述空腔(11)内，螺丝(4)的下端压在所述勾销(5)的受压端(52)的上侧。

2.根据权利要求1所述的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，其特征在于：还包括设置在所述空腔(11)内用于为所述勾销(5)提供回转动力的弹性构件(3)。

3.根据权利要求2所述的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，其特征在于：所述弹性构件(3)为竖向设置在所述受压端(52)下侧的弹簧。

4.根据权利要求3所述的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，其特征在于：所述受压端(52)的下侧具有凸起(54)，所述弹簧的上端卡在所述凸起(54)上。

5.根据权利要求1至4任一所述的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，其特征在于：所述受压端(52)的上侧具有容纳所述螺丝(4)下端的凹槽(53)。

6.根据权利要求5所述的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，其特征在于：所述凹槽(53)为圆弧形槽，所述螺丝(4)下端具有与所述圆弧形槽配合的球面。

7.根据权利要求5所述的防螺丝疲劳断裂的车刀紧固组件，其特征在于：所述勾销(5)的肘部具有呈圆形的凸缘(55)，所述凸缘(55)的两端延伸至包住勾销(5)的肘部两侧，所述空腔(11)底部具有支撑所述凸缘(55)的托台(12)。

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