CN213401373U - 一种电池包和具有该电池包的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于动力电池技术领域，公开了一种电池包和具有该电池包的车辆。一种电池包，包括托盘和电池阵列，所述托盘具有用于容置电池阵列的容纳腔，所述电池阵列包括多个沿预设方向排布的电池，所述预设方向为所述电池的厚度方向，所述电池包还包括吸能部件，所述吸能部件在所述预设方向设置于所述托盘的内壁与电池阵列之间。所述车辆具有上述的一种电池包。本实用新型所提供的一种电池包和具有该电池包的车辆，吸能部件可以吸收电池的膨胀力，因此可避免电池之间过度挤压而影响电池的使用性能。

Description

一种电池包和具有该电池包的车辆

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包和具有该电池包的车辆。

背景技术

现有应用于车辆的电池包，其电池沿预设方向(厚度方向)整齐地排布在电池托盘里形成电池阵列。电池在工作循环过程中会发生膨胀，电池的膨胀力无处宣泄将会导致电池彼此挤压，进而影响电池的性能以及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在解决电池的膨胀力无处宣泄导致电池彼此挤压，进而影响电池的性能的问题，提供了一种电池包和具有该电池包的车辆，其可以避免电池发生膨胀时相互挤压而影响电池的性能。

本实用新型的技术方案是：一种电池包，包括托盘和电池阵列，所述托盘具有用于容置电池阵列的容纳腔，所述电池阵列包括多个沿预设方向排布的电池，所述预设方向为所述电池的厚度方向，其特征在于，所述电池包还包括吸能部件，所述吸能部件在所述预设方向设置于所述托盘的内壁与电池阵列之间。

可选地，所述托盘在所述预设方向的内壁设置有安装槽，所述吸能部件设置于所述安装槽且凸出于所述安装槽。

可选地，所述托盘在所述预设方向的同一侧内壁设置有至少两个间隔的所述安装槽，每个所述安装槽内至少设置一个所述吸能部件。

可选地，所述吸能部件包括至少两个承压板，两个相邻的承压板之间设置有多个可弹性变形的变形板，所述变形板的两端分别连接于两个相邻的所述承压板。

可选地，所述吸能部件包括至少三个承压板，各所述承压板平行间隔设置，相邻的两个所述承压板之间均设置有所述变形板。

可选地，所述变形板呈弧状或呈夹角状；且/或，所述变形板设置有多组，每组包括两个对称设置的所述变形板，各组所述变形板沿所述承压板的长度方向间隔设置。

可选地，所述变形板呈夹角状，所述变形板包括对称设置的第一夹角边板和第二夹角边板，所述第一夹角边板的一端和所述第二夹角边板的一端一体连接；所述第一夹角边板的另一端和所述第二夹角边板的另一端分别一体连接于相邻的所述承压板。

可选地，所述电池阵列在所述预设方向的侧面与所述吸能部件之间设置有隔热件，所述隔热件朝向所述吸能部件的一侧设置有凹槽，所述吸能部件凸出于所述安装槽的部分位于所述凹槽内。

可选地，所述托盘内设有至少一个中间梁，所述中间梁将所述容纳腔分隔为多个子腔，所述子腔内设有所述电池阵列，所述中间梁朝向所述电池阵列的表面设有所述吸能部件。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆具有上述的一种电池包。

本实用新型所提供的一种电池包和具有该电池包的车辆，吸能部件在预设方向(也即电池的厚度方向)设置于托盘的内壁与电池阵列之间，这样当电池在工作过程中发生膨胀时，吸能部件可以吸收电池的膨胀力，因此可避免电池之间过度挤压而影响电池的使用性能和寿命，且电池托盘受到的膨胀力更小，以此防止电池包出现失效的情况，避免因电池膨胀拱起而导致托盘、电池包变形，利于提升电池包的结构强度，从而可以有效防止因电池膨胀引发的风险，可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种电池包的平面示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种电池包的立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种电池包中的托盘的立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种电池包中的边梁和吸能部件的立体分解示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种电池包中的中间梁和吸能部件的立体分解示意图；

图6是本实用新型实施例提供的一种电池包的其中一吸能部件处的局部放大示意图；

图7是本实用新型实施例提供的一种电池包的吸能部件的立体示意图；

图8是本实用新型实施例提供的一种电池包的吸能部件的平面示意图；

图9是本实用新型实施例提供的一种电池包的吸能部件的局部放大示意图；

图10是本实用新型实施例提供的一种电池包的隔热件的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。

另外，本实用新型实施例中若有“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系的用语，其为基于附图所示的方位或位置关系或常规放置状态或使用状态，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构、特征、装置或元件必须具有特定的方位或位置关系、也不是必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征/实施例的各种可能的组合方式不再另行说明。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种电池包，包括托盘10，所述托盘10具有用于容置电池阵列20的容纳腔101，所述电池阵列20包括多个沿预设方向排布的电池，所述预设方向为所述电池的厚度方向。所述电池包还包括吸能部件30，所述吸能部件30在所述预设方向设置于所述托盘10的内壁与电池阵列20之间。吸能部件30可连接于托盘10且可靠地对电池阵列20进行限位，避免电池阵列20松动；电池包中的电池膨胀时，吸能部件30可以吸收电池的膨胀力，因此可避免电池之间过度挤压而影响电池的使用性能和寿命，且托盘10受到的膨胀力更小，以此防止电池包出现失效的情况，避免因电池膨胀拱起而导致托盘10、电池包变形，利于提升电池包的结构强度，从而可以有效防止因电池膨胀引发的风险，可靠性高。

具体地，所述托盘10在所述预设方向的内壁设置有安装槽102，安装槽10用于安放所述吸能部件30，以便于吸能部件30的固定。并且，吸能部件30也不会过多占用电池包的内部空间，有利于提高电池包内部的空间利用率。

具体地，如图3至图5所示，所述托盘10在所述预设方向的同一侧内壁设置有至少两个间隔设置的所述安装槽102，具体应用中，所述托盘10的安装槽102对称布置于所述容纳腔101的两侧处，每个所述安装槽102均设置有一个所述吸能部件30。即吸能部件30可以对称设置于电池阵列20的两侧，电池阵列20可以包括多个沿厚度方向依次叠置的电池，吸能部件30位于电池阵列20在预设方向(电池的厚度方向)的两侧，当电池发生膨胀时，电池阵列20将向两侧变形，吸能部件30能够吸收电池的膨胀力，避免电池之间过渡挤压而影响电池的使用性能，即使同一电池阵列20中的多个电池发生膨胀，一般也不会导致电池拱起，安全可靠性佳。

具体应用中，吸能部件30可以直接焊接或粘接于安装槽102内，吸能部件30一端的承压板31可以凸出于安装槽102的槽口，位于所述吸能部件30另一端的所述承压板31可以焊接于安装槽102的底部。

具体地，所述容纳腔101的同一侧设置有至少两个所述安装槽102，本实施例中，容纳腔101的同一侧设置有三个安装槽102，在电池阵列20两侧的中部区域可以对应具有独立的吸能部件30，吸能效果更佳。

具体地，所述托盘10设置有至少两个所述容纳腔101，至少两个所述容纳腔101相邻设置；或者，所述托盘10设置有一个所述容纳腔101。每个容纳腔101的两侧均设置有所述的安装槽102及对应的吸能部件30。

如图6至图9所示，所述吸能部件30包括至少两个承压板31，相邻的两个承压板31之间设置有多个可弹性变形的变形板32，所述变形板32的两端分别连接于两个相邻的所述承压板31，位于所述吸能部件30一端的所述承压板31凸出于所述安装槽102，位于所述吸能部件30另一端的所述承压板31靠近于所述安装槽102的底部。凸出于安装槽102的承压板31可以可靠地对电池阵列20进行限位，避免电池阵列20松动；电池包中的电池膨胀时，可以使吸能部件30发生变形，即电池膨胀时，承压板31受到压力，变形板32受压变形，这样，电池膨胀时，凸出于所述安装槽102的承压板31在受到压力时可以向安装槽102内的方向移动一定的行程，提供了电池膨胀所需要的空间，以避免电池之间过度挤压而影响电池的使用性能，且托盘10受到的膨胀力更小，以此防止电池包出现失效的情况，避免因电池膨胀拱起而导致托盘10、电池包变形，利于提升电池包的结构强度，从而可以有效防止因电池膨胀引发的风险，可靠性高。

具体地，如图6至图9所示，所述变形板32可以一体成型于所述承压板31；或者，所述变形板32也可以焊接于所述承压板31。变形板32可以采用金属、高分子复合材料等成型。

具体应用中，如图6至图9所示，所述承压板31可设置有至少三个或三个以上，本实施例中，承压板31设置有三个，各所述承压板31平行间隔设置，相邻所述承压板31之间均设置有所述变形板32。

具体地，如图6至图9所示，所述变形板32可以呈弧状或呈夹角状，变形板32的两端受压时，变形板32两端可以相向靠近而弹性变形；本实施例中，所述变形板32包括对称设置的第一夹角边板321和第二夹角边板322，所述第一夹角边板321和所述第二夹角边板322在夹角方向的长度相等，即夹角状的变形板32的两夹角边的长度相等，所述第一夹角边板321的一端和所述第二夹角边板322的一端一体连接；所述第一夹角边板321的另一端和所述第二夹角边板322的另一端一体分别连接于相邻的所述承压板31，即变形板32可以呈“<”或“>”状设置于上下相邻的两个承压板31之间。具体应用中，第一夹角边板321与第二夹角边板322的夹角可以设置有60至150度之间，例如90至135度，当然，第一夹角边板321与第二夹角边板322的夹角也可以设置于其它合适的范围。本实施例中，第一夹角边板321与第二夹角边板322相当于正六边形的其中两侧边。

具体地，如图6至图9所示，所述变形板32可以设置有多组，每组包括两列相对对称设置的所述变形板32，两个变形板32与上下承压板31的局部可以形成六边管状结构。本实施例中，每组变形板32相当于六边形管的左右两侧。各组所述变形板32沿所述承压板31的长度方向均匀间隔设置，弹性支撑效果佳。

具体地，所述托盘10内设有至少一个中间梁12，所述中间梁12将所述容纳腔101分隔为多个子腔，所述子腔内设有所述电池阵列20，所述中间梁12朝向所述电池阵列20的表面设有所述吸能部件20。具体应用中，所述托盘10包括底板13、边梁11和中间梁12，所述边梁11设置有两个且分别连接于所述底板13的两侧，所述中间梁12连接于所述底板13且位于两个所述边梁11之间，所述中间梁12与所述边梁11平行设置；所述边梁11的内侧间隔设置有至少两个所述安装槽102，所述中间梁12的两侧分别设置至少两个所述安装槽102，每个安装槽102内均设置有吸能部件30。本实施例中，每根边梁11的内侧设置有三个安装槽102，即每根边梁11的内侧焊接有三个吸能部件30。中间梁12的两侧总共六个位置设置有安装槽102(每侧三个)，即中间梁12的两侧总共焊接有六个吸能部件30。

具体地，所述电池阵列20的侧面可以与所述吸能部件30直接相接；或者，如图10所示，所述电池阵列20与所述吸能部件30之间设置有隔热件40，即电池阵列20在预设方向的侧面与所述吸能部件30之间通过隔热件40隔开，利于保护电池阵列20。

具体地，所述隔热件40可为隔热棉或隔热橡胶片等。

具体地，所述隔热件40设于所述容纳腔101设置有所述吸能部件30的侧面，所述隔热件40朝向所述吸能部件30的一侧设置有凹槽401，所述吸能部件30凸出于所述安装槽102的部分位于所述凹槽401内，位于容纳腔101同一侧的隔热件40为一体成型件，其利于保护电池且便于装配。

在一些实施例中，电池包还可以包括与托盘10密封连接的密封盖。也即，密封盖与托盘10连接形成密封的容纳腔101。此外，电池包还可以包括电池管理系统等。本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆具有上述的一种电池包。车辆可为纯电动车辆或混合动力车辆等。

本实用新型实施例所提供的一种电池包和具有该电池包的车辆，凸出于安装槽102的承压板31可以可靠地对电池阵列20进行限位，避免电池阵列20松动；电池包中的电池膨胀时，可以使吸能部件30发生变形，即电池膨胀时，承压板31受到压力，变形板32受压变形，这样，电池膨胀时，凸出于所述安装槽102的承压板31在受到压力时可以向安装槽102内的方向移动一定的行程，提供了电池膨胀所需要的空间，以避免电池之间过度挤压而影响电池的使用性能，且托盘10受到的膨胀力更小，以此防止电池包出现失效的情况，避免因电池膨胀拱起而导致托盘10、电池包变形，利于提升电池包的结构强度，从而可以有效防止因电池膨胀引发的风险，可靠性高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包，包括托盘和电池阵列，所述托盘具有用于容置电池阵列的容纳腔，所述电池阵列包括多个沿预设方向排布的电池，所述预设方向为所述电池的厚度方向，其特征在于，所述电池包还包括吸能部件，所述吸能部件在所述预设方向设置于所述托盘的内壁与电池阵列之间。

2.如权利要求1所述的一种电池包，其特征在于，所述托盘在所述预设方向的内壁设置有安装槽，所述吸能部件设置于所述安装槽且凸出于所述安装槽。

3.如权利要求2所述的一种电池包，其特征在于，所述托盘在所述预设方向的同一侧内壁设置有至少两个间隔的所述安装槽，每个所述安装槽内至少设置一个所述吸能部件。

4.如权利要求1至3中任一项所述的一种电池包，其特征在于，所述吸能部件包括至少两个承压板，两个相邻的承压板之间设置有多个可弹性变形的变形板，所述变形板的两端分别连接于两个相邻的所述承压板。

5.如权利要求4所述的一种电池包，其特征在于，所述吸能部件包括至少三个承压板，各所述承压板平行间隔设置，相邻的两个所述承压板之间均设置有所述变形板。

6.如权利要求4所述的一种电池包，其特征在于，所述变形板呈弧状或呈夹角状；且/或，所述变形板设置有多组，每组包括两个对称设置的所述变形板，各组所述变形板沿所述承压板的长度方向间隔设置。

7.如权利要求4所述的一种电池包，其特征在于，所述变形板呈夹角状，所述变形板包括对称设置的第一夹角边板和第二夹角边板，所述第一夹角边板的一端和所述第二夹角边板的一端一体连接；所述第一夹角边板的另一端和所述第二夹角边板的另一端分别一体连接于相邻的所述承压板。

8.如权利要求2或3所述的一种电池包，其特征在于，所述电池阵列在所述预设方向的侧面与所述吸能部件之间设置有隔热件，所述隔热件朝向所述吸能部件的一侧设置有凹槽，所述吸能部件凸出于所述安装槽的部分位于所述凹槽内。

9.如权利要求1至3中任一项所述的一种电池包，其特征在于，所述托盘内设有至少一个中间梁，所述中间梁将所述容纳腔分隔为多个子腔，所述子腔内设有所述电池阵列，所述中间梁朝向所述电池阵列的表面设有所述吸能部件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有如权利要求1至9中任一项所述的一种电池包。

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