CN213389875U - 一种市政道路用隔离栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用隔离栏，包括底座，所述底座上端面固定连接有立柱，所述立柱两侧设置有矩形槽，所述矩形槽内腔设置有固定孔，所述矩形槽内腔设置有横杆，所述横杆两侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆外表面设置有挤压弹簧，所述滑动杆一端固定连接有斜块，所述横杆一侧设置有滑动槽，所述滑动槽内腔滑动连接有滑动块，所述滑动块一端固定连接有移动杆，所述移动杆一端固定连接有低杆，所述低杆中部固定连接有固定盘，所述低杆外表面设置有压缩弹簧，本实用新型涉及市政道路用隔离栏技术领域。该市政道路用隔离栏，解决了现有的市政道路用隔离栏不便拆卸和安装，也不便后期运输、还不便调高缓冲的问题。

Description

一种市政道路用隔离栏

技术领域

本实用新型涉及道路用隔离栏技术领域，具体为一种市政道路用隔离栏。

背景技术

隔离栏是市政道路中常见的装置，隔离栏一般用于隔离道路，不仅在正常行驶道路中使用用于分隔双向车道，而且在局部道路施工中也广泛采用，对行车和行人进行隔离。

目前的隔离栏，尤其是施工隔离栏，普遍采用塑料材料制成，质量轻，稳定性不高，而且结构固定，多通过多个紧固件连接，使用后需要将其拆卸，导致拆卸不便，也不便于后期快速安装，从而也不利于进行转运，还有车辆一旦冲击在隔离栏上，直接导致车辆和隔离栏的严重受损，造成巨大的经济损失。因此，需要对现有技术进行改进

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用隔离栏，解决了现有的市政道路用隔离栏不便拆卸和安装，也不便后期运输、还不便调高缓冲的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用隔离栏，包括底座，所述底座上端面固定连接有立柱，所述立柱两侧设置有矩形槽，所述矩形槽内腔设置有固定孔，所述矩形槽内腔设置有横杆，所述横杆两侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆外表面设置有挤压弹簧，所述滑动杆一端固定连接有斜块，所述横杆一侧设置有滑动槽，所述滑动槽内腔滑动连接有滑动块，所述滑动块一端固定连接有移动杆，所述移动杆一端固定连接有低杆，所述低杆中部固定连接有固定盘，所述低杆外表面设置有压缩弹簧，所述低杆一端固定连接有凸台，所述横杆下端面通过极耳配合销轴转动连接有连接块，所述连接块一端固定连接有套筒，所述套筒一端滑动连接有套杆，所述套杆一端固定连接有圆盘，所述套杆外表面设置有复位弹簧包括底座，所述底座上端面固定连接有立柱，所述立柱两侧设置有矩形槽，所述矩形槽内腔设置有固定孔，所述矩形槽内腔设置有横杆，所述横杆两侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆外表面设置有挤压弹簧，所述滑动杆一端固定连接有斜块，所述横杆一侧设置有滑动槽，所述滑动槽内腔滑动连接有滑动块，所述滑动块一端固定连接有移动杆，所述移动杆一端固定连接有低杆，所述低杆中部固定连接有固定盘，所述低杆外表面设置有压缩弹簧，所述低杆一端固定连接有凸台，所述横杆下端面通过极耳配合销轴转动连接有连接块，所述连接块一端固定连接有套筒，所述套筒一端滑动连接有套杆，所述套杆一端固定连接有圆盘，所述套杆外表面设置有复位弹簧包括底座，所述底座上端面固定连接有立柱，所述立柱两侧设置有矩形槽，所述矩形槽内腔设置有固定孔，所述矩形槽内腔设置有横杆，所述横杆两侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆外表面设置有挤压弹簧，所述滑动杆一端固定连接有斜块，所述横杆一侧设置有滑动槽，所述滑动槽内腔滑动连接有滑动块，所述滑动块一端固定连接有移动杆，所述移动杆一端固定连接有低杆，所述低杆中部固定连接有固定盘，所述低杆外表面设置有压缩弹簧，所述低杆一端固定连接有凸台，所述横杆下端面通过极耳配合销轴转动连接有连接块，所述连接块一端固定连接有套筒，所述套筒一端滑动连接有套杆，所述套杆一端固定连接有圆盘，所述套杆外表面设置有复位弹簧。

优选的，所述挤压弹簧一端与横杆内壁固定连接，所述挤压弹簧另一端与斜块固定连接。

优选的，所述压缩弹簧一端与横杆一端固定连接，所述压缩弹簧另一端与固定盘固定连接。

优选的，所述凸台两侧与斜块相接触，所述固定孔内腔设置有所述滑动杆。

优选的，所述复位弹簧一端与圆盘固定连接，所述复位弹簧另一端与套筒内壁固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种市政道路用隔离栏。具备以下有益效果：

该市政道路用隔离栏，先在滑动槽内移动滑动块，滑动块带动滑动杆移动，滑动杆带动低杆向一侧移动，当低杆运动的同时，带动凸台运动，从而使得凸台从斜块中退出，这时挤压弹簧开始挤压斜块，从而通过斜块将滑动杆向内收缩，这时即可将横杆插进立柱中，当横杆插入后，松开滑动块，这时压缩弹簧开始收缩，使得压缩弹簧带动移动低杆向相反方向一侧移动，从而通过凸台将斜块向两侧打开，进而通过固定孔配合滑动杆将横杆进行固定，当后期有重物撞击套杆时，由于套杆与套杆这件转动连接，这时套杆向另一侧弯曲，当套杆弯曲时就会通过圆盘进行挤压复位弹簧，从而通过复位弹簧减小了车辆冲撞力量，进而保护了对车和护栏的保护，减小了经济损失。从而本装置实现了快速拆装，也方便了后期的运输，还能减缓撞击物的撞击。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型后视整体结构示意图；

图3为本实用新型局剖正视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A区域放大结构示意图；

图5为本实用新型局剖俯视局部放大结构示意图。

图中：1-底座、2-立柱、3-矩形槽、4-固定孔、5-横杆、6-滑动杆、7- 挤压弹簧、8-斜块、9-滑动槽、10-滑动块、11-移动杆、12-低杆、13-固定盘、14-压缩弹簧、15-凸台、16-连接块、17-套筒、18-套杆、19-圆盘、20- 复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路用隔离栏，包括底座1，底座1上端面固定连接有立柱2，立柱2两侧设置有矩形槽3，矩形槽3内腔设置有固定孔4，矩形槽3内腔设置有横杆5，横杆5两侧滑动连接有滑动杆6，滑动杆6外表面设置有挤压弹簧7，滑动杆6一端固定连接有斜块8，横杆5一侧设置有滑动槽9，滑动槽9内腔滑动连接有滑动块10，滑动块10一端固定连接有移动杆11，移动杆11一端固定连接有低杆12，低杆12中部固定连接有固定盘13，低杆12外表面设置有压缩弹簧14，低杆12 一端固定连接有凸台15，横杆5下端面通过极耳配合销轴转动连接有连接块 16，连接块16一端固定连接有套筒17，套筒17一端滑动连接有套杆18，套杆18一端固定连接有圆盘19，套杆18外表面设置有复位弹簧20。

本实施例中，挤压弹簧7一端与横杆5内壁固定连接，挤压弹簧7另一端与斜块8固定连接，由于挤压弹簧7一端与横杆5内壁固定连接，当需要组装隔离栏时，先移动滑动块10，滑动块10带动滑动杆11移动，滑动杆11 带动低杆12向一侧移动，当低杆12运动的同时，带动凸台15运动，从而使得凸台15从斜块8中退出，这时挤压弹簧7开始挤压斜块8，从而通过斜块 8将滑动杆6向内收缩，这时即可将横杆5插进立柱2中，当横杆5插入后，松开滑动块10，这时压缩弹簧14开始收缩，使得移动低杆12向另一侧移动，从而通过凸台15将斜块8向两侧打开，从而通过固定孔4配合滑动杆6将横杆5进行固定。

本实施例中，压缩弹簧14一端与横杆5一端固定连接，压缩弹簧14另一端与固定盘13固定连接。

本实施例中，凸台15两侧与斜块8相接触，固定孔4内腔设置有滑动杆 6。

本实施例中，复位弹簧20一端与圆盘19固定连接，复位弹簧20另一端与套筒17内壁固定连接，由于复位弹簧20一端与圆盘19固定连接，当有车撞向套杆18时，这时套杆18向另一侧弯曲，当套杆18弯曲时就会通过圆盘19进行挤压复位弹簧20，从而通过复位弹簧19减小了车辆冲撞力量，从而减小了对车和护栏的保护。

工作时，先在滑动槽9内移动滑动块10，滑动块10带动滑动杆11移动，滑动杆11带动低杆12向一侧移动，当低杆12运动的同时，带动凸台15运动，从而使得凸台15从斜块8中退出，这时挤压弹簧7开始挤压斜块8，从而通过斜块8将滑动杆6向内收缩，这时即可将横杆5插进立柱2中，当横杆5插入后，松开滑动块10，这时压缩弹簧14开始收缩，使得压缩弹簧14带动移动低杆12向相反方向一侧移动，从而通过凸台15将斜块8向两侧打开，进而通过固定孔4配合滑动杆6将横杆5进行固定，当后期有重物撞击套杆18时，由于套杆18与套杆18这件转动连接，这时套杆18向另一侧弯曲，当套杆18弯曲时就会通过圆盘19进行挤压复位弹簧20，从而通过复位弹簧19减小了车辆冲撞力量，进而保护了对车和护栏的保护，减小了经济损失。从而本装置实现了快速拆装，也方便了后期的运输，还能减缓撞击物的撞击。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种市政道路用隔离栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)两侧设置有矩形槽(3)，所述矩形槽(3)内腔设置有固定孔(4)，所述矩形槽(3)内腔设置有横杆(5)，所述横杆(5)两侧滑动连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)外表面设置有挤压弹簧(7)，所述滑动杆(6)一端固定连接有斜块(8)，所述横杆(5)一侧设置有滑动槽(9)，所述滑动槽(9)内腔滑动连接有滑动块(10)，所述滑动块(10)一端固定连接有移动杆(11)，所述移动杆(11)一端固定连接有低杆(12)，所述低杆(12)中部固定连接有固定盘(13)，所述低杆(12)外表面设置有压缩弹簧(14)，所述低杆(12)一端固定连接有凸台(15)，所述横杆(5)下端面通过极耳配合销轴转动连接有连接块(16)，所述连接块(16)一端固定连接有套筒(17)，所述套筒(17)一端滑动连接有套杆(18)，所述套杆(18)一端固定连接有圆盘(19)，所述套杆(18)外表面设置有复位弹簧(20)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用隔离栏，其特征在于：所述挤压弹簧(7)一端与横杆(5)内壁固定连接，所述挤压弹簧(7)另一端与斜块(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用隔离栏，其特征在于：所述压缩弹簧(14)一端与横杆(5)一端固定连接，所述压缩弹簧(14)另一端与固定盘(13)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用隔离栏，其特征在于：所述凸台(15)两侧与斜块(8)相接触，所述固定孔(4)内腔设置有所述滑动杆(6)。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用隔离栏，其特征在于：所述复位弹簧(20)一端与圆盘(19)固定连接，所述复位弹簧(20)另一端与套筒(17)内壁固定连接。

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