CN215294262U - 一种智能交通装置用支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通装置技术领域，具体为一种智能交通装置用支撑结构，包括装置本体、移动装置和稳定装置，底座上安装有挤压弹簧，挤压弹簧通过连接杆连接有滚轮，底座通过定位杆和连接环分别连接有从动杆和受力柱，受力柱上连接有受力板，底座上连接有减震筒，减震筒内连接有减震杆上和减震弹簧，放置座上开设有凹槽，装置本体布置在凹槽内，放置座上对称贯穿连接有两个螺钉，螺钉上固定连接有挤压板，两个螺钉相互远离的一端均固定连接有转动块，放置座的顶端对称连接有两个支撑杆，两个支撑杆之间连接有透明挡板，其便于对装置本体进行移动和携带，实用性较高，并且便于加强安装时的稳定性，可靠性较高。

Description

一种智能交通装置用支撑结构

技术领域

本实用新型涉及交通装置技术领域，具体为一种智能交通装置用支撑结构。

背景技术

众所周知，智能交通是一种先进的基于现代电子信息技术面向交通运输的一体化交通综合管理系统，在智能交通系统中通常需要采集装置对路况中的信息进行采集。

中国专利号为CN201620077253.3的实用新型专利公开了一种智能交通路况信息采集装置，包括装置本体，所述安装支架包括安装于横杆上的底座以及安装于违章摄像头底部的齿条，所述底座的前端铰接有支撑杆，所述支撑杆的自由端设置有连接球头，所述连接球头与违章摄像头球头连接，所述底座的后端通过安装座连接有摆动驱动电机，所述安装座为折叠式安装座，所述摆动驱动电机的输出轴末端连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条啮合，其在使用时，既可沿路面进行摆动又可进行俯仰角度调节。

然而上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其在对不同路段进行信息收集安装时携带比较困难，移动较为不方便，实用性较低，并且其使用过程中容易因外界因素如风吹等而掉落，稳定性较差，可靠性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能交通装置用支撑结构，其便于对装置本体进行移动和携带，实用性较高，并且便于加强安装时的稳定性，可靠性较高。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通装置用支撑结构，包括装置本体、移动装置和稳定装置，所述移动装置包括底座和支撑柱，所述底座内开设有内腔，内腔内安装有两个挤压弹簧，挤压弹簧的底端连接有连接杆，连接杆贯穿底座的侧壁并且伸出至底座外，两个所述连接杆的底端均连接有滚轮，底座的底端对称连接有两个定位杆，所述定位杆与滚轮之间连接有从动杆，底座上对称连接有两个连接环，连接环上套设有受力柱，两个所述受力柱的顶端均固定连接有受力板，所述底座的顶端固定连接有减震筒，减震筒内安装有多个减震杆，多个所述减震杆上均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧贯穿减震筒的侧壁并且与支撑柱的底端固定连接，所述稳定装置包括放置座，所述放置座的底端与支撑柱的顶端固定连接，放置座上开设有凹槽，所述装置本体布置在凹槽内，放置座上对称贯穿连接有两个螺钉，螺钉上固定连接有挤压板，两个所述螺钉相互远离的一端均固定连接有转动块，放置座的顶端对称连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间连接有透明挡板。

优选的，所述从动杆上连接有定位块，定位块上贯穿连接有两个限位块，定位杆上开设有与限位块匹配的限位槽，限位块与限位槽呈卡扣配合。

优选的，定位块上的两个所述限位块上均连接有压缩弹簧，两个所述压缩弹簧之间固定连接有隔板。

优选的，多个所述限位块上均固定连接有调节块。

优选的，两个所述受力柱的底端均固定连接有受力锥。

优选的，所述凹槽的顶端固定连接有减震垫。

优选的，两个所述螺钉上均螺纹连接有夹紧块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种智能交通装置用支撑结构，具备以下有益效果：

1.该智能交通装置用支撑结构，通过底座和挤压弹簧的配合，便于连接杆带动滚轮进行上下移动，并且通过定位杆和从动杆的配合，便于对滚轮的位置进行固定，以便于滚轮的放置和使用，然后通过底座和连接环的配合，便于受力柱和地面的稳定连接，以便于对该智能交通装置用支撑结构进行固定，从而便于对装置本体进行移动和携带，实用性较高。

2.该智能交通装置用支撑结构，通过支撑柱和放置座的配合，便于对装置本体进行放置，通过减震弹簧和减震杆的配合，便于减少震动对装置本体的影响，然后通过转动块和螺钉的配合，便于两个挤压板相互靠近，以便于对装置本体进行挤压，从而便于加强安装时的稳定性，可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型中减震筒和减震杆等配合的剖面结构示意图；

图3为本实用新型中定位杆和定位块等配合的平面结构示意图；

图4为本实用新型中定位块和限位块等配合的剖面结构示意图。

图中：1、装置本体；2、底座；3、支撑柱；4、挤压弹簧；5、连接杆；6、滚轮；7、定位杆；8、从动杆；9、连接环；10、受力柱；11、受力板；12、减震筒；13、减震杆；14、减震弹簧；15、放置座；16、螺钉；17、挤压板；18、转动块；19、支撑杆；20、挡板；21、定位块；22、限位块；23、压缩弹簧；24、隔板；25、调节块；26、受力锥；27、减震垫；28、夹紧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种智能交通装置用支撑结构，包括装置本体1、移动装置和稳定装置，移动装置包括底座2和支撑柱3，底座2内开设有内腔，内腔内安装有两个挤压弹簧4，挤压弹簧4的底端连接有连接杆5，连接杆5贯穿底座2的侧壁并且伸出至底座2外，两个连接杆5的底端均连接有滚轮6，便于对该智能交通装置用支撑结构进行移动，底座2的底端对称连接有两个定位杆7，定位杆7与滚轮6之间连接有从动杆8，从动杆8上连接有定位块21，定位块21上贯穿连接有两个限位块22，定位杆7上开设有与限位块22匹配的限位槽，限位块22与限位槽呈卡扣配合，定位块21上的两个限位块22上均连接有压缩弹簧23，两个压缩弹簧23之间固定连接有隔板24，多个限位块22上均固定连接有调节块25，通过压缩弹簧23、隔板24和调节块25的配合，便于限位块22卡入限位槽内，以便于通过从动杆8对滚轮6的高度进行固定，底座2上对称连接有两个连接环9，连接环9上套设有受力柱10，两个受力柱10的顶端均固定连接有受力板11，两个受力柱10的底端均固定连接有受力锥26，通过向受力板11施力，便于受力柱10带动受力锥26向下移动，以便于受力锥26锲入地下，加强安装的稳定性，底座2的顶端固定连接有减震筒12，减震筒12内安装有多个减震杆13，多个减震杆13上均固定连接有减震弹簧14，减震弹簧14贯穿减震筒12的侧壁并且与支撑柱3的底端固定连接，便于减少震动对装置本体1的影响。

还需要说明的是，稳定装置包括放置座15，放置座15的底端与支撑柱3的顶端固定连接，放置座15上开设有凹槽，装置本体1布置在凹槽内，凹槽的顶端固定连接有减震垫27，进一步减少了震动对装置本体1的影响，放置座15上对称贯穿连接有两个螺钉16，螺钉16上固定连接有挤压板17，便于对装置本体1进行挤压，加强装置本体1的稳定性，两个螺钉16相互远离的一端均固定连接有转动块18，便于对螺钉16进行转动，两个螺钉16上均螺纹连接有夹紧块28，便于加强螺钉16与放置座15之间的连接，放置座15的顶端对称连接有两个支撑杆19，两个支撑杆19之间连接有透明挡板20，便于对装置本体1进行遮挡，减少天气因素对装置本体1的影响。

综上所述，本方案中涉及的装置本体1为专利号为CN201620077253.3公开的已授权技术，其内部结构与工作原理对于本领域技术人员来说是公知的，并非本专利的创新点，本专利的创新点重点在于移动装置和稳定装置，因此本专利对其内部结构与工作原理不再做详细赘述，该智能交通装置用支撑结构的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将装置本体1放置在凹槽内，然后通过转动块18转动螺钉16，使两个挤压板17相互靠近对装置本体1进行挤压，通过两个夹紧块28的配合，加强了螺钉16与放置座15之间的连接，也加强了装置本体1放置的稳定性，然后通过从动杆8和挤压弹簧4的配合，向下移动滚轮6，当滚轮6与地面接触后，通过调节块25使限位块22卡入限位槽内，完成了对定位块21位置的固定，从而便于滚轮6的使用方便了对装置本体1进行移动和携带，实用性较高，然后将该智能交通装置用支撑结构移动到需要使用的位置，到达使用地点后，通过定位块21和从动杆8的配合，使滚轮6向上移动到合适的位置后对其固定，然后通过受力板11向受力柱10施力，使受力锥26快速的锲入地下，加强了该智能交通装置用支撑结构安装时的稳定性，可靠性较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种智能交通装置用支撑结构，包括装置本体(1)，其特征在于：还包括移动装置和稳定装置，所述移动装置包括底座(2)和支撑柱(3)，所述底座(2)内开设有内腔，内腔内安装有两个挤压弹簧(4)，挤压弹簧(4)的底端连接有连接杆(5)，连接杆(5)贯穿底座(2)的侧壁并且伸出至底座(2)外，两个所述连接杆(5)的底端均连接有滚轮(6)，底座(2)的底端对称连接有两个定位杆(7)，所述定位杆(7)与滚轮(6)之间连接有从动杆(8)，底座(2)上对称连接有两个连接环(9)，连接环(9)上套设有受力柱(10)，两个所述受力柱(10)的顶端均固定连接有受力板(11)，所述底座(2)的顶端固定连接有减震筒(12)，减震筒(12)内安装有多个减震杆(13)，多个所述减震杆(13)上均固定连接有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)贯穿减震筒(12)的侧壁并且与支撑柱(3)的底端固定连接，所述稳定装置包括放置座(15)，所述放置座(15)的底端与支撑柱(3)的顶端固定连接，放置座(15)上开设有凹槽，所述装置本体(1)布置在凹槽内，放置座(15)上对称贯穿连接有两个螺钉(16)，螺钉(16)上固定连接有挤压板(17)，两个所述螺钉(16)相互远离的一端均固定连接有转动块(18)，放置座(15)的顶端对称连接有两个支撑杆(19)，两个所述支撑杆(19)之间连接有透明挡板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通装置用支撑结构，其特征在于：所述从动杆(8)上连接有定位块(21)，定位块(21)上贯穿连接有两个限位块(22)，定位杆(7)上开设有与限位块(22)匹配的限位槽，限位块(22)与限位槽呈卡扣配合。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通装置用支撑结构，其特征在于：定位块(21)上的两个所述限位块(22)上均连接有压缩弹簧(23)，两个所述压缩弹簧(23)之间固定连接有隔板(24)。

4.根据权利要求3所述的一种智能交通装置用支撑结构，其特征在于：多个所述限位块(22)上均固定连接有调节块(25)。

5.根据权利要求4所述的一种智能交通装置用支撑结构，其特征在于：两个所述受力柱(10)的底端均固定连接有受力锥(26)。

6.根据权利要求5所述的一种智能交通装置用支撑结构，其特征在于：所述凹槽的顶端固定连接有减震垫(27)。

7.根据权利要求6所述的一种智能交通装置用支撑结构，其特征在于：两个所述螺钉(16)上均螺纹连接有夹紧块(28)。

Images