CN219241570U - 一种市政道路施工装配型围蔽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路施工装配型围蔽，包括基座，两个所述基座的顶部固定连接有支架，且支架的一侧开设有横槽，所述横槽的内壁贴合设置有围蔽板，且横槽的内壁等距离设置有卡接组件，所述围蔽板的两侧对应卡接组件等距离开设有固定槽，所述支架的一侧固定连接有固定架，且固定架的内壁贴合设置有加强板。该一种市政道路施工装配型围蔽，通过卡接组件的设置，从而能够通过第一弹簧带动卡块对围蔽板进行固定，避免在围蔽板安装过程中用到较多的螺栓来进行固定而影响工人的施工效率，同时配合固定架、加强板的使用，进一步对围蔽板进行固定，从而提高了本市政道路施工装配型围蔽的实用性。

Description

一种市政道路施工装配型围蔽

技术领域

本实用新型涉及施工防护技术领域，具体为一种市政道路施工装配型围蔽。

背景技术

在市政道路施工时，需要使用围蔽来将施工区域与行人区域进行分离，以方便行人和车辆识别形式道路，在施工地围蔽附近就会减速慢行，可以提高施工地的安全性。

在短期施工时常常会用到方便拆装的围蔽来进行区域分离，但是在围蔽安装过程中还是用到较多的螺栓来进行固定，从而影响工人的施工效率，同时现有的围蔽强度不高，在使用过程中遇到刮风等天气时容易发生晃动，从而使围蔽内部的一些零部件发生松动，进而无法保证施工现场的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工装配型围蔽，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工装配型围蔽，包括基座，两个所述基座的顶部固定连接有支架，且支架的一侧开设有横槽，所述横槽的内壁贴合设置有围蔽板，且横槽的内壁等距离设置有卡接组件，所述围蔽板的两侧对应卡接组件等距离开设有固定槽，所述支架的一侧固定连接有固定架，且固定架的内壁贴合设置有加强板，所述支架的两侧设置有缓冲组件。

优选的，所述卡接组件包括连接块，所述横槽的内壁等距离开设有卡槽，所述连接块的外壁滑动连接在卡槽的内壁，且连接块的一端部固定连接有第一弹簧。

优选的，所述第一弹簧的另一端部固定连接在卡槽的内壁，所述连接块的另一端部固定连接有卡块。

优选的，所述卡块的另一端部为圆台形，且卡块通过连接块与第一弹簧构成伸缩结构，所述卡块的另一端部通过第一弹簧卡接在固定槽的内壁。

优选的，所述缓冲组件包括固定块，且固定块的一侧固定连接在支架的一侧外壁，所述固定块的一侧外壁等距离设置有支撑块，且支撑块的一侧转动连接有转轴。

优选的，所述转轴的外壁固定连接有转柱，且转柱的外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁贴合设置有支撑筒，且支撑筒的底部为圆锥形。

优选的，所述支撑杆的内壁滑动连接有稳定柱，且稳定柱的外壁贴合设置有第二弹簧，所述稳定柱的一端固定连接在支撑筒的底部内壁，所述第二弹簧的一端部固定连接在支撑筒的底部内壁，且第二弹簧的另一端部固定连接在支撑杆的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种市政道路施工装配型围蔽；

1.通过卡接组件的设置，从而能够通过第一弹簧带动卡块对围蔽板进行固定，避免在围蔽板安装过程中用到较多的螺栓来进行固定而影响工人的施工效率，同时配合固定架、加强板的使用，进一步对围蔽板进行固定，从而提高了本市政道路施工装配型围蔽的实用性。

2.通过缓冲组件的设置，从而能够在遇到刮风等天气时对支架产生的晃动进行缓冲抵消，避免本装配型围蔽内部的零部件发生松动，进而保证了本市政道路施工装配型围蔽的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体部分结构的分离结构示意图；

图3为本实用新型的卡接组件的结构示意图；

图4为本实用新型的减震组件的结构示意图。

图中：1、基座；2、支架；3、横槽；4、围蔽板；6、固定槽；7、固定架；8、加强板；5、卡接组件；501、连接块；502、卡槽；503、第一弹簧；504、卡块；9、缓冲组件；901、固定块；902、支撑块；903、转轴；904、转柱；905、支撑杆；906、支撑筒；907、稳定柱；908、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路施工装配型围蔽，包括基座1，两个基座1的顶部固定连接有支架2，且支架2的一侧开设有横槽3，并且横槽3的内壁贴合设置有围蔽板4，接着横槽3的内壁等距离设置有卡接组件5，且围蔽板4的两侧对应卡接组件5等距离开设有固定槽6，并且支架2的一侧固定连接有固定架7，然后固定架7的内壁贴合设置有加强板8，进一步的卡接组件5包括连接块501，且横槽3的内壁等距离开设有卡槽502，并且连接块501的外壁滑动连接在卡槽502的内壁，接着连接块501的一端部固定连接有第一弹簧503，且第一弹簧503的另一端部固定连接在卡槽502的内壁，并且连接块501的另一端部固定连接有卡块504，然后卡块504的另一端部为圆台形，且卡块504通过连接块501与第一弹簧503构成伸缩结构，并且卡块504的另一端部通过第一弹簧503卡接在固定槽6的内壁；

更为具体的来说，在本实施例中，当准备对围蔽板4进行安装时，首先先将两个基座1进行固定，接着通过两个支架2的一侧开设有横槽3，且横槽3的内壁贴合设置有围蔽板4，从而将围蔽板4推入横槽3中，由于横槽3的内壁与围蔽板4的大小为对应设置，从而在将围蔽板4推入时，此时围蔽板4两侧的固定槽6与卡块504为同一水平线上；

接着在将围蔽板4推入过程中，首先围蔽板4的两侧表面将对卡块504施压，接着通过卡块504的另一端部为圆台形，从而使卡块504缩入卡槽502中，接着连接块501的一端部固定连接有第一弹簧503，且卡块504的另一端部固定连接有连接块501，从而在卡块504缩入卡槽502时，带动连接块501对第一弹簧503进行压缩，接着在围蔽板4完全推入横槽3后，此时第一弹簧503自动复位带动卡块504卡入同一水平线的固定槽6，从而对围蔽板4进行固定；

接着支架2的一侧固定连接有固定架7，然后固定架7的内壁贴合设置有加强板8，从而在卡块504对围蔽板4进行固定后，可在拿起加强板8放入两个固定架7的内壁，此时加强板8的一侧外壁贴合设置在围蔽板4的一侧外壁，从而对围蔽板4进一步进行固定，保证了围蔽板4安装后的稳定性；

通过如上所述，从而能够通过第一弹簧503带动卡块504对围蔽板4进行固定，避免在围蔽板4安装过程中用到较多的螺栓来进行固定而影响工人的施工效率，同时配合固定架7、加强板8的使用，进一步对围蔽板4进行固定，从而提高了本市政道路施工装配型围蔽的实用性。

实施例二：

在上述实施例的基础上，支架2的两侧设置有缓冲组件9，进一步的缓冲组件9包括固定块901，且固定块901的一侧固定连接在支架2的一侧外壁，并且固定块901的一侧外壁等距离设置有支撑块902，接着支撑块902的一侧转动连接有转轴903，且转轴903的外壁固定连接有转柱904，并且转柱904的外壁固定连接有支撑杆905，然后支撑杆905的外壁贴合设置有支撑筒906，且支撑筒906的底部为圆锥形，并且支撑杆905的内壁滑动连接有稳定柱907，随后稳定柱907的外壁贴合设置有第二弹簧908，且稳定柱907的一端固定连接在支撑筒906的底部内壁，并且第二弹簧908的一端部固定连接在支撑筒906的底部内壁，同时第二弹簧908的另一端部固定连接在支撑杆905的底部；

更为具体的来说，在本实施例中，通过固定块901的一侧外壁等距离设置有两个支撑块902，且两个支撑块902相接近的一侧转动连接有转轴903，并且转轴903的外壁固定连接有转柱904，同时转柱904的外壁固定连接有支撑杆905，然后支撑杆905的外壁贴合设置有支撑筒906，从而在对支撑筒906进行移动时可带动转轴903进行转动，进而通过转轴903的转动实现了对支撑筒906进行移动，接着可通过支撑筒906的底部为圆锥形，从而可移动支撑筒906来将支撑筒906插入地面，与地面进行连接；

此时当遇到刮风等天气时，首先围蔽板4的面积最大，从而在风力的作用下产生晃动，进而带动支架2进行晃动，此时支架2的两侧均固定连接有固定块901，从而将晃动产生的力传递至固定块901，进而带动支撑杆905进行晃动，同时支撑杆905的外壁贴合设置有支撑筒906，从而使支撑杆905在支撑筒906的内壁因晃动而来回移动，此时通过第二弹簧908的一端部固定连接在支撑筒906的底部内壁，同时第二弹簧908的另一端部固定连接在支撑杆905的底部，从而通过第二弹簧908来对支撑杆905因晃动而来回移动产生的力进行缓冲抵消，同时支撑杆905的内壁滑动连接有稳定柱907，且稳定柱907的一端固定连接在支撑筒906的底部内壁，并且稳定柱907的外壁贴合设置有第二弹簧908，从而通过稳定柱907保证了第二弹簧908对支撑杆905的缓冲性能，避免本装配型围蔽内部的零部件发生松动，进而保证了本市政道路施工装配型围蔽的安全性；

通过如上所述，从而能够在遇到刮风等天气时对支架2产生的晃动进行缓冲抵消，避免本装配型围蔽内部的零部件发生松动，进而保证了本市政道路施工装配型围蔽的安全性。

工作原理：在使用该一种市政道路施工装配型围蔽时，首先当准备对围蔽板4进行安装时，先将两个基座1进行固定，接着将围蔽板4推入横槽3中，接着在将围蔽板4推入过程中，首先围蔽板4的两侧表面将对卡块504施压，使卡块504缩入卡槽502同时带动连接块501对第一弹簧503进行压缩，接着在围蔽板4完全推入横槽3后，此时第一弹簧503自动复位带动卡块504卡入同一水平线的固定槽6，从而对围蔽板4进行固定；

接着在卡块504对围蔽板4进行固定后，可在拿起加强板8放入两个固定架7的内壁，从而对围蔽板4进一步进行固定，保证了围蔽板4安装后的稳定性；

紧接着通过两个支撑块902相接近的一侧转动连接有转轴903，从而通过转轴903的转动实现了对支撑筒906进行移动，接着通过支撑筒906的底部为圆锥形，从而可移动支撑筒906来将支撑筒906插入地面，与地面进行连接，然后当遇到刮风等天气时，围蔽板4在风力的作用下产生晃动，从而带动支架2进行晃动，进而带动支撑杆905进行晃动，使得支撑杆905在支撑筒906的内壁因晃动而来回移动，从而通过第二弹簧908来对支撑杆905因晃动而来回移动产生的力进行缓冲抵消，进而避免本装配型围蔽内部的零部件发生松动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政道路施工装配型围蔽，包括基座(1)，其特征在于：两个所述基座(1)的顶部固定连接有支架(2)，且支架(2)的一侧开设有横槽(3)，所述横槽(3)的内壁贴合设置有围蔽板(4)，且横槽(3)的内壁等距离设置有卡接组件(5)，所述围蔽板(4)的两侧对应卡接组件(5)等距离开设有固定槽(6)，所述支架(2)的一侧固定连接有固定架(7)，且固定架(7)的内壁贴合设置有加强板(8)，所述支架(2)的两侧设置有缓冲组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工装配型围蔽，其特征在于，所述卡接组件(5)包括连接块(501)，所述横槽(3)的内壁等距离开设有卡槽(502)，所述连接块(501)的外壁滑动连接在卡槽(502)的内壁，且连接块(501)的一端部固定连接有第一弹簧(503)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工装配型围蔽，其特征在于，所述第一弹簧(503)的另一端部固定连接在卡槽(502)的内壁，所述连接块(501)的另一端部固定连接有卡块(504)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路施工装配型围蔽，其特征在于，所述卡块(504)的另一端部为圆台形，且卡块(504)通过连接块(501)与第一弹簧(503)构成伸缩结构，所述卡块(504)的另一端部通过第一弹簧(503)卡接在固定槽(6)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工装配型围蔽，其特征在于，所述缓冲组件(9)包括固定块(901)，且固定块(901)的一侧固定连接在支架(2)的一侧外壁，所述固定块(901)的一侧外壁等距离设置有支撑块(902)，且支撑块(902)的一侧转动连接有转轴(903)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路施工装配型围蔽，其特征在于，所述转轴(903)的外壁固定连接有转柱(904)，且转柱(904)的外壁固定连接有支撑杆(905)，所述支撑杆(905)的外壁贴合设置有支撑筒(906)，且支撑筒(906)的底部为圆锥形。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路施工装配型围蔽，其特征在于，所述支撑杆(905)的内壁滑动连接有稳定柱(907)，且稳定柱(907)的外壁贴合设置有第二弹簧(908)，所述稳定柱(907)的一端固定连接在支撑筒(906)的底部内壁，所述第二弹簧(908)的一端部固定连接在支撑筒(906)的底部内壁，且第二弹簧(908)的另一端部固定连接在支撑杆(905)的底部。

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