CN213364231U - 低速大扭矩工程车的制动性能检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，包括：架体；滚筒组，所述滚筒组安装在所述架体上，所述滚筒组具有第一滚筒、第二滚筒和第三滚筒；制动检测部，所述制动检测部具有减速电机和力检测装置，所述第一滚筒的一端与所述减速电机传动连接，所述减速电机的减速机部分通过力臂与所述力检测装置连接，用于测得减速机端的扭力，通过滚轮组配合减速电机和力检测装置，达到测得制动能力的效果，还通过速度传感器测得车辆和滚轮的转动线速度差，超过预设的范围控制器控制电机停止运作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及低速大扭矩工程车的制动性能检测系统。
背景技术
伴随国民经济发展，市场对各类工程机械的需求量不断增加，工程车辆的制动性能直接关系到其行车安全，所以制动性能的检测是必要的。很多工程车辆厂家目前还是通过路试的方式进行制动性能检测，该方式存在一定安全隐患的同时，还存在测量结果不客观、测量重复性差等问题，其对于车辆各轮的制动性能状况不能输出明确的数据结果，试验道路条件和气候条件均会对检测结果产生一定影响。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，包括：
架体；
滚筒组，所述滚筒组安装在所述架体上，所述滚筒组具有第一滚筒、第二滚筒和第三滚筒；
制动检测部，所述制动检测部具有减速电机和力检测装置，所述第一滚筒的一端与所述减速电机传动连接，所述减速电机的减速机部分通过力臂与所述力检测装置连接，用于测得减速机端的扭力。
进一步地，还具有速度传感器，所述速度传感器安装在所述架体上，所述速度传感器监测所述第一滚筒和车轮的线速度。
进一步地，所述第一滚筒、所述第二滚筒和所述第三滚筒的表面材料为橡胶。
进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒之间设有升降器，所述升降器用于升降车轮，所述升降器为液压或气动动力。
进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒之间设有两个限位块。
进一步地，所述速度传感器、所述力检测装置和所述升降器均与同一个控制器电联接，所述控制器与显示屏和按钮电联接。
进一步地，还具有加载装置，所述加载装置与所述架体固定连接，所述加载装置位于所述架体上的行车方向前部的中间位置。
进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒通过轴承座安装在架体上。
进一步地，还具称重装置，所述称重装置安装于所述架体的下方，用于直接测得设备以及车辆的轴重数据。
进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒的一端通过链轮链条机构连接，使所述第一滚筒和所述第二滚筒同步旋转。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种实用新型设计合理，使用方便，通过滚轮组配合减速电机和力检测装置，达到测得制动能力的效果，还通过速度传感器测得车辆和滚轮的转动线速度差，超过预设的范围控制器控制电机停止运作，可见该种实用新型，功能全面，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统的结构示意图。
图2为本实用新型的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统的结构示意图。
图中：1、架体；2、第二滚筒；3、第三滚筒；4、速度传感器；5、链轮链条机构；6、限位块；7、减速电机；8、力检测装置；9、力臂；10、升降器；11、第一滚筒；12、称重装置；13、控制器；14、加载装置。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
根据图1和图2所示的一种低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，包括：
架体1，用于承载各组件；
滚筒组，所述滚筒组安装在所述架体1上，所述滚筒组具有第一滚筒11、第二滚筒2和第三滚筒3，用于承载车轮，与车轮静摩擦被动转动，所述第一滚筒11和第二滚筒2的轴线相互平行；
制动检测部，所述制动检测部具有减速电机7和力检测装置 8，所述第一滚筒11的一端与所述减速电机7传动连接，所述减速电机7的减速机部分通过力臂9与所述力检测装置8连接，用于测得减速机端的扭力，也可以使用通过法兰盘连接的电机和减速机，该扭力信号通过信号线实时传输到控制器13，计算得到第一滚轮11的扭矩，从而计算得到车辆的轮胎的制动力，并通过对过程数据的简单处理，得到制动力和、制动力差、制动协调时间等参数。
其中，还具有速度传感器4，速度传感器4得到的车辆和第一滚筒11的线速度，之间的差值计算的滑移率达到设置的范围时可以通过控制器13控制电机停转，起到保护轮胎的作用。
其中，所述第一滚筒11、所述第二滚筒2和所述第三滚筒3 的表面材料为橡胶，增加摩擦系数。
其中，所述第一滚筒11和所述第二滚筒2之间设有升降器 10，所述升降器10用于升降车轮，方便车辆进出，所述升降器 10为液压或气动动力。
其中，所述第一滚筒3和所述第二滚筒11之间设有两个限位块6，限制车轮位置防止车轮偏移。
其中，所述速度传感器4、所述力检测装置8和所述升降器 10均与同一个控制器13电联接，所述控制器13与显示屏和按钮电联接，可以通过显示屏显示数据和进行相应的操作。
其中，还具有加载装置14，所述加载装置14与所述架体1 固定连接，布置于架体1行车方向的前部中间位置，可根据车型需要，对车辆的前轴进行模拟加载以达到满足多种工程车辆轮最大制动力、制动力和、制动力差、制动协调时间等的直观检测，结合加载装置，能真实反映车辆实际工作过程中的制动性能，且能测得各个车轮制动的全过程数据，有利于分析不同轴轮制动力的分配及平衡状态、制动协调时间等。
其中，所述第一滚筒11和所述第二滚筒2通过轴承座安装在架体1上，降低转动的摩擦力。
其中，还具称重装置12，所述称重装置12安装于所述架体1 的下方，用于直接测得设备以及车辆的轴重数据。
其中，所述第一滚筒11和所述第二滚筒2的一端通过链轮链条机构5连接，使所述第一滚筒11和所述第二滚筒2同步旋转。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，包括：
架体(1)；
滚筒组，所述滚筒组安装在所述架体(1)上，所述滚筒组具有第一滚筒(11)、第二滚筒(2)和第三滚筒(3)；
制动检测部，所述制动检测部具有减速电机(7)和力检测装置(8)，所述第一滚筒(11)的一端与所述减速电机(7)传动连接，所述减速电机(7)的减速机部分通过力臂(9)与所述力检测装置(8)连接，用于测得减速机端的扭力。
2.根据权利要求1所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，还具有速度传感器(4)，所述速度传感器(4)安装在所述架体(1)上，所述速度传感器(4)监测所述第一滚筒(11)和车轮的线速度。
3.根据权利要求1或2所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，所述第一滚筒(11)、所述第二滚筒(2)和所述第三滚筒(3)的表面材料为橡胶。
4.根据权利要求2所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，所述第一滚筒(11)和所述第二滚筒(2)之间设有升降器(10)，所述升降器(10)用于升降车轮，所述升降器(10)为液压或气动动力。
5.根据权利要求1所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，所述第一滚筒(11)和所述第二滚筒(2)之间设有两个限位块(6)。
6.根据权利要求4所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，所述速度传感器(4)、所述力检测装置(8)和所述升降器(10)均与同一个控制器(13)电联接，所述控制器(13)与显示屏和按钮电联接。
7.根据权利要求1所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，还具有加载装置(14)，所述加载装置(14)与所述架体(1)固定连接，所述加载装置(14)位于所述架体(1)上的行车方向前部的中间位置。
8.根据权利要求1所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，所述第一滚筒(11)和所述第二滚筒(2)通过轴承座安装在架体(1)上。
9.根据权利要求1所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，还具称重装置(12)，所述称重装置(12)安装于所述架体(1)的下方，用于直接测得设备以及车辆的轴重数据。
10.根据权利要求1所述的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，其特征在于，所述第一滚筒(11)和所述第二滚筒(2)的一端通过链轮链条机构(5)连接，使所述第一滚筒(11)和所述第二滚筒(2)同步旋转。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021136973.5U CN213364231U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 低速大扭矩工程车的制动性能检测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021136973.5U CN213364231U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 低速大扭矩工程车的制动性能检测系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN213364231U true CN213364231U (zh) | 2021-06-04 |
Family
ID=76126163
Family Applications (1)
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| CN202021136973.5U Active CN213364231U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 低速大扭矩工程车的制动性能检测系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213364231U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11993263B2 (en) | 2022-06-02 | 2024-05-28 | Volvo Construction Equipment Ab | High torque braking system |
-
2020
- 2020-06-18 CN CN202021136973.5U patent/CN213364231U/zh active Active
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| US11993263B2 (en) | 2022-06-02 | 2024-05-28 | Volvo Construction Equipment Ab | High torque braking system |
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