CN213361464U - 一种双沟铜卡环车用快插气管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双沟铜卡环车用快插气管接头，包括接头本体，其特征在于：所述接头本体，所述接头本体的内壁固定连接有压紧套，所述压紧套远离接头本体的一侧固定连接有拔套管，所述拔套管的一侧设置有卡环，所述接头本体内腔的一侧设置有导管。本实用新型通过设置接头本体、压紧套、卡环、导管、拔套管、O型圈、第一钩体和第二钩体之间的配合使用，可便于接头本体通过卡环将尼龙管卡住，且第一钩体和第二钩体为双保险结构，可以提高极限情况下的拉拔力，确保尼龙管不脱落，提高了制动系统的可靠性和安全性。

Description

一种双沟铜卡环车用快插气管接头

技术领域

本实用新型涉及快插气管接头领域，尤其涉及一种双沟铜卡环车用快插气管接头。

背景技术

目前，绝大部分商用车都有气路系统，气管的转接接头应用非常广泛，在车辆气路系统的装配和维修中能够快速的装拆气管，提高工作效率，又要保证气路系统的可靠性和密封性，是汽车生产厂家不断改进的核心课题，因此气管的接头使用快插接头是汽车产业发展的必然趋势。

现有的商用汽车底盘、驾驶室上制动系统内的快插管接头在使用时，由于快插管接头内的卡环是单构结构，导致了很难达到标准规定的拉脱力要求，影响了制动系统的安全性，进而影响了使用者的安全性，不能够满足市场的使用需求。

因此，有必要提供一种双沟铜卡环车用快插气管接头解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种双沟铜卡环车用快插气管接头，解决了现有的快插管接头内的卡环难以满足规定拉脱力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种双沟铜卡环车用快插气管接头，包括接头本体，其特征在于：所述接头本体，所述接头本体的内壁固定连接有压紧套，所述压紧套远离接头本体的一侧固定连接有拔套管，所述拔套管的一侧设置有卡环，所述接头本体内腔的一侧设置有导管。

优选的，所述接头本体与导管之间设置有凹槽，所述凹槽的内部卡接有连接管。

优选的，所述连接管设置为尼龙管。

优选的，所述接头本体的内腔设置有O型圈，所述O型圈的数量设置为两个。

优选的，所述卡环的外侧分别设置有第一钩体第二钩体，所述卡环分别通过第一钩体第二钩体与连接管卡接。

优选的，所述接头本体远离连接管一端的外侧设置有外螺纹。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种双沟铜卡环车用快插气管接头具有如下有益效果：

本实用新型提供一种双沟铜卡环车用快插气管接头，

1、本实用新型通过设置接头本体、压紧套、卡环、导管、拔套管、O型圈、第一钩体和第二钩体之间的配合使用，可便于接头本体通过卡环将尼龙管卡住，且第一钩体和第二钩体为双保险结构，可以提高极限情况下的拉拔力，确保尼龙管不脱落，提高了制动系统的可靠性和安全性，解决了现有的快插管接头内的卡环难以满足规定拉脱力的问题。

2、本实用新型通过在接头本体与导管之间设置有凹槽，可便于连接管插入至凹槽的内部，进而可便于卡环将连接管卡住，通过将连接管设置为尼龙管，可提高使用寿命，通过在接头本体的内腔设置有O型圈，且将O型圈的数量设置为两个，可便于提高连接处的密封性，通过在卡环的外侧设置有第一钩体第二钩体，可便于将连接管卡住，通过设置外螺纹，可便于接头本体与外部零件进行连接。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种双沟铜卡环车用快插气管接头的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示A区的结构放大示意图；

图3为图1所示接头本体的结构侧视图；

图4为图1所示卡环的结构示意图。

图中标号：1、接头本体；2、压紧套；3、卡环；4、导管；5、拔套管；6、O型圈；7、连接管；8、外螺纹；9、第一钩体；10、第二钩体。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种双沟铜卡环车用快插气管接头的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示A区的结构放大示意图，图3为图1所示接头本体的结构侧视图，图4为图1所示卡环的结构示意图，一种双沟铜卡环车用快插气管接头，包括接头本体1，所述接头本体1，所述接头本体1的内壁固定连接有压紧套2，所述压紧套2远离接头本体1的一侧固定连接有拔套管5，所述拔套管5的一侧设置有卡环3，所述接头本体1内腔的一侧设置有导管4。

所述接头本体1与导管4之间设置有凹槽11，所述凹槽11的内部卡接有连接管7，通过在接头本体1与导管4之间设置有凹槽11，可便于连接管7插入至凹槽11的内部，进而可便于卡环3将连接管7卡住。

所述连接管7设置为尼龙管，通过将连接管7设置为尼龙管，可提高使用寿命。

所述接头本体1的内腔设置有O型圈6，所述O型圈6的数量设置为两个，通过在接头本体1的内腔设置有O型圈6，且将O型圈6的数量设置为两个，可便于提高连接处的密封性。

所述卡环3的外侧分别设置有第一钩体9第二钩体10，所述卡环3分别通过第一钩体9第二钩体10与连接管7卡接，通过在卡环3的外侧设置有第一钩体9第二钩体10，可便于将连接管7卡住。

所述接头本体1远离连接管7一端的外侧设置有外螺纹8，通过设置外螺纹8，可便于接头本体1与外部零件进行连接。

本实用新型提供的一种双沟铜卡环车用快插气管接头的工作原理如下：

在使用时，使用者通过将压紧套2固定在接头本体1的内圈，通过压紧套2将卡环3、导管4、拔套管5和O型圈6压住，再将连接管7插进接头本体1和导管4之间设置的凹槽11内，卡环3通过第一钩体9和第二钩体10可将连接管7卡住，由于第一钩体9和第二钩体10为双保险结构，可以提高极限情况下的拉拔力，确保尼龙管不脱落，提高了制动系统的可靠性和安全性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种双沟铜卡环车用快插气管接头具有如下有益效果：

本实用新型通过设置接头本体1、压紧套2、卡环3、导管4、拔套管5、O型圈6、第一钩体9和第二钩体10之间的配合使用，可便于接头本体1通过卡环3将尼龙管卡住，且第一钩体9和第二钩体10为双保险结构，可以提高极限情况下的拉拔力，确保尼龙管不脱落，提高了制动系统的可靠性和安全性，解决了现有的快插管接头内的卡环3难以满足规定拉脱力的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种双沟铜卡环车用快插气管接头，包括接头本体（1），其特征在于：所述接头本体（1），所述接头本体（1）的内壁固定连接有压紧套（2），所述压紧套（2）远离接头本体（1）的一侧固定连接有拔套管（5），所述拔套管（5）的一侧设置有卡环（3），所述接头本体（1）内腔的一侧设置有导管（4）。

2.根据权利要求1所述的一种双沟铜卡环车用快插气管接头，其特征在于，所述接头本体（1）与导管（4）之间设置有凹槽（11），所述凹槽（11）的内部通过卡环（3）卡接有连接管（7）。

3.根据权利要求2所述的一种双沟铜卡环车用快插气管接头，其特征在于，所述连接管（7）设置为尼龙管。

4.根据权利要求1所述的一种双沟铜卡环车用快插气管接头，其特征在于，所述接头本体（1）的内腔设置有O型圈（6），所述O型圈（6）的数量设置为两个。

5.根据权利要求1所述的一种双沟铜卡环车用快插气管接头，其特征在于，所述卡环（3）的外侧分别设置有第一钩体（9）第二钩体（10），所述卡环（3）分别通过第一钩体（9）第二钩体（10）与连接管（7）卡接。

6.根据权利要求1所述的一种双沟铜卡环车用快插气管接头，其特征在于，所述接头本体（1）远离连接管（7）一端的外侧设置有外螺纹（8）。

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