CN213512214U - 一种快插接头型双向单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种快插接头型双向单向阀，包括阀体，所述阀体具有相互连通的两进气口和一出气口，所述两进气口同轴设置，所述出气口位于两进气口的中下部，所述进气口和出气口内部均设有快插组件，用于与外部气管插接连接，位于所述两进气口之间的阀体内部滑动设置有双向活塞，用于控制出气口与其中一进气口相连通。本实用新型通过在阀体的进气口和出气口内部设置快插组件，使用时，只需将气管端头插入快插组件内即可，操作方便快捷。

Description

一种快插接头型双向单向阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体而言，涉及一种快插接头型双向单向阀。

背景技术

双向单向阀作为汽车上的常用阀门，其具有两个进气口和一个出气口，两个进气口之间设有双向活塞，两个进气口分别与主气管和备用气管相连，正常状态下，主气管内空气压力大于备用气管内压力，双向活塞贴近备用气管进气口一端，将备用气管的进气口封闭，空气从主气管的进气口进入经出气口流出。当主气管路发生故障，主气管内的空气压力小于备用气管内压力，则双向活塞被推向主气管进气口一端，将主气管进气口封闭，以维持车辆的正常运行。

现有的双向单向阀存在以下缺陷：

(1)由于双向单向阀的接头为螺纹型，用户需要在螺纹接头上再安装三个快插接头才能使用，操作麻烦，导致材料与人力成本的增加。

(2)由于普通双向单向阀的阀体为金属材质，导致整体较重，会增加车辆动能损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快插接头型双向单向阀，解决了现有技术中双向单向阀需要在螺纹接头上再安装三个快插接头才能使用，操作麻烦，导致材料与人力成本增加的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种快插接头型双向单向阀，包括阀体，所述阀体具有相互连通的两进气口和一出气口，所述两进气口同轴设置，所述出气口位于两进气口的中下部，所述进气口和出气口内部均设有快插组件，用于与外部气管插接连接，位于所述两进气口之间的阀体内部滑动设置有双向活塞，用于控制出气口与其中一进气口相连通。

作为优选方案，所述两进气口包括第一进气口和第二进气口，且其分别位于所述阀体两端，所述出气口位于阀体中下部，所述第一进气口和出气口内部的阀体上具有导向部，所述快插组件套设于所述导向部外侧，并与阀体内壁卡扣连接，所述第二进气口内部卡设有阀座，所述阀座上设有导向管，所述快插组件套设于所述导向管外侧，并与阀体内壁卡扣连接。

作为优选方案，所述快插组件包括卡套、导套、垫片和第一O型圈，所述导套与阀体内壁卡扣连接，所述导套内部插装有卡套，所述卡套靠近双向活塞一端抵接有垫片，所述垫片与阀体或阀座之间设有第一O型圈。

作为优选方案，所述阀座与阀体之间设有第二O型圈。

作为优选方案，所述阀体外壁固定连接有固定支架，用于与外部车架连接。

作为优选方案，所述双向活塞外壁包覆有包胶层。

作为优选方案，所述阀体的材质为工程塑料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过在阀体的进气口和出气口内部设置快插组件，使用时，只需将气管端头插入快插组件内即可，操作方便快捷；阀体采用工程塑料材质，重量轻，车辆动能损耗小。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1为本实用新型实施例的快插接头型双向单向阀的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的快插接头型双向单向阀的爆炸图；

图3为本实用新型实施例的快插接头型双向单向阀的剖视图。

图中标号：1阀体、101导向部、2第一进气口、3第二进气口、4出气口、5快插组件、51卡套、52导套、53垫片、54第一O型圈、6双向活塞、7阀座、8导向管、9第二O型圈、10固定支架。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

根据本实用新型的一实施方式结合图1至3示出。一种快插接头型双向单向阀，包括阀体1，阀体1采用工程塑料材质，其具有重量轻，强度高的优点，使得车辆动能损耗小。

本实施例中，在阀体1具有相互连通的两进气口和一出气口4，两进气口同轴设置，出气口4位于两进气口的中下部，进气口和出气口4内部均设有快插组件5，用于与外部气管插接连接，位于两进气口之间的阀体1内部滑动设置有双向活塞6，用于控制出气口4与其中一进气口相连通。在双向活塞6外壁包覆有包胶层，使得双向活塞6与阀体1内壁紧密配合。

具体的，两进气口包括第一进气口2和第二进气口3，且其分别位于阀体1两端，出气口4位于阀体1中下部，第一进气口2和出气口4内部的阀体1上具有导向部101，快插组件5套设于导向部101外侧，并与阀体1内壁卡扣连接，第二进气口3内部卡设有阀座7，阀座7上设有导向管8，快插组件5套设于导向管8外侧，并与阀体1内壁卡扣连接。阀座7与阀体1之间设有第二O型圈9，使得阀座7与阀体1之间密封紧密。在第二进气口3内部设有阀座7，阀座7可以从阀体1内拆卸下，便于对双向活塞6进行更换和组装。

其中，快插组件5包括卡套51、导套52、垫片53和第一O型圈54，导套52与阀体1内壁卡扣连接，导套52内部插装有卡套51，卡套51靠近双向活塞6一端抵接有垫片53，垫片53与阀体1或阀座7之间设有第一O型圈54。使用时，将气管的端头插入卡套51与导向部101或导向管8之间的间隙中，气管与卡套51之间过盈配合，卡套51将气管压紧在导向部101或导向管8上，使得彼此密封紧密。

此外，在阀体1外壁固定连接有固定支架10，用于与外部车架连接。

综上所述，本实用新型公开了一种快插接头型双向单向阀，其有益效果包括：通过在阀体1的进气口和出气口4内部设置快插组件5，使用时，只需将气管端头插入快插组件5内即可，操作方便快捷；阀体1采用工程塑料材质，重量轻，车辆动能损耗小。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种快插接头型双向单向阀，其特征在于，包括阀体，所述阀体具有相互连通的两进气口和一出气口，所述两进气口同轴设置，所述出气口位于两进气口的中下部，所述进气口和出气口内部均设有快插组件，用于与外部气管插接连接，位于所述两进气口之间的阀体内部滑动设置有双向活塞，用于控制出气口与其中一进气口相连通。

2.根据权利要求1所述的快插接头型双向单向阀，其特征在于，所述两进气口包括第一进气口和第二进气口，且其分别位于所述阀体两端，所述出气口位于阀体中下部，所述第一进气口和出气口内部的阀体上具有导向部，所述快插组件套设于所述导向部外侧，并与阀体内壁卡扣连接，所述第二进气口内部卡设有阀座，所述阀座上设有导向管，所述快插组件套设于所述导向管外侧，并与阀体内壁卡扣连接。

3.根据权利要求2所述的快插接头型双向单向阀，其特征在于，所述快插组件包括卡套、导套、垫片和第一0型圈，所述导套与阀体内壁卡扣连接，所述导套内部插装有卡套，所述卡套靠近双向活塞一端抵接有垫片，所述垫片与阀体或阀座之间设有第一O型圈。

4.根据权利要求2所述的快插接头型双向单向阀，其特征在于，所述阀座与阀体之间设有第二O型圈。

5.根据权利要求1所述的快插接头型双向单向阀，其特征在于，所述阀体外壁固定连接有固定支架，用于与外部车架连接。

6.根据权利要求1所述的快插接头型双向单向阀，其特征在于，所述双向活塞外壁包覆有包胶层。

7.根据权利要求1所述的快插接头型双向单向阀，其特征在于，所述阀体的材质为工程塑料。

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