CN217302058U - 加长型扣压结构接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的加长型扣压结构接头，所述接头包括扣压接头和衬芯，扣压接头的一端为螺纹套管，扣压接头的另一端为扣压套管，螺纹套管上设有外接螺纹，螺纹套管内设有连通道；扣压套管内形成有插接腔，衬芯固定连接于插接腔内，衬芯还与连通道连通；本实用新型提供的加长型扣压结构接头，为可拆卸的固定连接，具有结构简单，连接可靠，装拆方便等优点，使用螺纹紧固及斜面密封的方式连接，避免密封部位泄漏的风险，减少装配过程使用的设备，避免人员浪费，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于加长型扣压结构接头技术领域，具体涉及加长型扣压结构接头。
背景技术
汽车制动接头（俗称刹车管接头），是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中与刹车软管连接后传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。汽车的安全性是汽车的第一指标，所以关于汽车制动系统的部件就显得极为重要，但在现有技术中，制动接头的连接结构较为复杂，增加了劳动强度，同时连接的稳定性得不到保证。
基于上述制动接头管路连接中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出的加长型扣压结构接头，旨在解决现有制动接头管路连接的问题。
本实用新型提供的加长型扣压结构接头，所述接头包括扣压接头和衬芯，扣压接头的一端为螺纹套管，扣压接头的另一端为扣压套管，螺纹套管上设有外接螺纹，螺纹套管内设有连通道；扣压套管内形成有插接腔，衬芯固定连接于插接腔内，衬芯还与连通道连通。
进一步地，扣压接头为不锈钢结构；衬芯的一端沿插接腔的轴向焊接固定在插接腔的内壁上，并与连通道连通。
进一步地，衬芯为碳钢管结构，插接腔用于插接胶管，胶管能够插接固定在衬芯上，从而固定在插接腔内。
进一步地，螺纹套管的末端延伸形成有延伸段，延伸段的外径小于螺纹套管的外径，螺纹套管能够通过外接螺纹与连接管的内螺纹连接，并通过延伸段抵接在连接管内。
进一步地，延伸段的末端形成有斜面，斜面的夹角a为88°至92°。
进一步地，扣压接头上位于扣压套管外壁的周向上设有螺栓接头。
进一步地，衬芯的外壁面上设有齿形限位结构，齿形限位结构用于和胶管的内壁面配合，从而限制胶管与衬芯脱落。
进一步地，扣压接头应用汽车制动器的管路连接，扣压接头为一体注塑成型。
本实用新型提供的加长型扣压结构接头，为可拆卸的固定连接，具有结构简单，连接可靠，装拆方便等优点，使用螺纹紧固及斜面密封的方式连接，避免密封部位泄漏的风险，减少装配过程使用的设备，避免人员浪费，大大提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1 为本实用新型加长型扣压结构接头局部剖视图；
图2 为本实用新型加长型扣压结构接头侧视图；
图3 为本实用新型加长型扣压结构接头局部剖视图。
图中：1、扣压接头；2、螺纹套管；3、扣压套管；4、插接腔；5、连通道；6、衬芯；7、齿形限位结构；8、外螺纹；9、延伸段；10、螺栓接头。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图 1至图3所示，本实用新型提供的加长型扣压结构接头，应用汽车制动器的管路连接，是高低压油管、气管、水管配件系统连接中较为新颖的一个连接头；具体地，所述接头包括扣压接头1和衬芯6，其中，扣压接头1的一端为螺纹套管2；扣压接头1的另一端为扣压套管3；螺纹套管2上设有外接螺纹8，从而能够实现螺纹连接；进一步地，螺纹套管2内设有连通道5，用于输送制动液等液体；进一步地，扣压套管3内形成有插接腔4，衬芯6固定连接于插接腔4内，衬芯6还与连通道5连通；本实用新型提供的加长型扣压结构接头，结构简单、实用，且方便连接，能够有效提升制动器连接管路的稳定性和可靠性。
优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，扣压接头1为不锈钢结构，衬芯6为碳钢管结构；具体地，衬芯6的一端沿插接腔4的轴向焊接固定在插接腔4的内壁上，并与连通道5连通，从而实现制动液的输送；具体地，衬芯6的一端铜钎焊在扣压接头1位于插接腔4的内壁上。
优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，衬芯6为碳钢管结构，插接腔4用于插接胶管，胶管能够插接固定在衬芯6上，从而固定在插接腔4内，从而实现制动液的传输。
优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，螺纹套管2的末端延伸形成有延伸段9，延伸段的外径小于螺纹套管2的外径，螺纹套管2能够通过外接螺纹8与连接管的内螺纹连接，并通过延伸段9抵接在连接管内，提升密封效果。
优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，延伸段9的末端形成有斜面，该斜面的夹角a为88°至92°，优选地，该夹角a为90°，连接效果较佳；采用上述方案，接头采用螺纹紧固和斜面密封的方式配合，结构简单、连接可靠，方便在安装过程中的操作，且可以避免因操作而产生的作业差异性，有效地节省能源。
优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，扣压接头1上位于扣压套管3外壁的周向上设有螺栓接头10，该螺栓接头10的设计，方便接头在连接时，通过工具夹持在螺栓接头10上，从而形成限位，避免转向。
优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，衬芯6的外壁面上设有齿形限位结构，齿形限位结构用于和胶管的内壁面配合，从而限制胶管与衬芯6脱落；具体地，扣压式套管的工作原理是将胶管插入插接腔的承口，利用专用扣压设备将扣压套管外形挤压变形将胶管卡死在插接腔内，其扣压套管内为衬芯设计，保证了导流效果，增加扣压套管与胶管之间的摩擦力，密封性，使其具有抗拉拔、抗震动等特性。
优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，扣压接头1应用汽车制动器的管路连接，扣压接头1为一体注塑成型。
本实用新型提供的加长型扣压结构接头，为可拆卸的固定连接，具有结构简单，连接可靠，装拆方便等优点，使用螺纹紧固及斜面密封的方式连接，避免密封部位泄漏的风险，减少装配过程使用的设备，避免人员浪费，大大提高了工作效率。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.加长型扣压结构接头，其特征在于，所述接头包括扣压接头（1）和衬芯（6），所述扣压接头（1）的一端为螺纹套管（2），所述扣压接头（1）的另一端为扣压套管（3），所述螺纹套管（2）上设有外接螺纹（8），所述螺纹套管（2）内设有连通道（5）；所述扣压套管（3）内形成有插接腔（4），所述衬芯（6）固定连接于所述插接腔（4）内，所述衬芯（6）还与所述连通道（5）连通。
2.根据权利要求1所述的加长型扣压结构接头，其特征在于，所述扣压接头（1）为不锈钢结构；所述衬芯（6）的一端沿所述插接腔（4）的轴向焊接固定在所述插接腔（4）的内壁上，并与所述连通道（5）连通。
3.根据权利要求2所述的加长型扣压结构接头，其特征在于，所述衬芯（6）为碳钢管结构，所述插接腔（4）用于插接胶管，所述胶管能够插接固定在所述衬芯（6）上，从而固定在所述插接腔（4）内。
4.根据权利要求1所述的加长型扣压结构接头，其特征在于，所述螺纹套管（2）的末端延伸形成有延伸段（9），所述延伸段的外径小于所述螺纹套管（2）的外径，所述螺纹套管（2）能够通过所述外接螺纹（8）与连接管的内螺纹连接，并通过所述延伸段（9）抵接在所述连接管内。
5.根据权利要求4所述的加长型扣压结构接头，其特征在于，所述延伸段（9）的末端形成有斜面，所述斜面的夹角a为88°至92°。
6.根据权利要求1所述的加长型扣压结构接头，其特征在于，所述扣压接头（1）上位于所述扣压套管（3）外壁的周向上设有螺栓接头（10）。
7.根据权利要求3所述的加长型扣压结构接头，其特征在于，所述衬芯（6）的外壁面上设有齿形限位结构，所述齿形限位结构用于和所述胶管的内壁面配合，从而限制所述胶管与所述衬芯（6）脱落。
8.根据权利要求1所述的加长型扣压结构接头，其特征在于，所述扣压接头（1）应用汽车制动器的管路连接，所述扣压接头（1）为一体注塑成型。
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