CN206082092U - 一种汽车空气干燥器及其多功能连接口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空气干燥器用多功能连接口，包括壳体、设置在壳体上的螺纹口和斜向孔，斜向孔与螺纹口相连通，螺纹口内还设置有螺纹衬套，螺纹口的内壁上开设有卡簧槽，卡簧槽内置放有用于对螺纹衬套进行限位的第一卡簧，螺纹衬套位于第一卡簧的右侧，第一卡簧的内径小于螺纹衬套的外径，斜向孔的进气口位于第一卡簧的左侧，螺纹口的出口端设置有快插接头。本实用新型还公开了一种汽车空气干燥器，包括快插头和如上所述的多功能连接口。本实用新型中的多功能连接口既能满足现有的干燥器与四回路保护阀之间采用螺纹连接头相互连接的要求，也能满足采用快插接头进行快速连接的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车空气干燥器及其多功能连接口。
背景技术
汽车空气干燥器是为汽车制动系统、悬挂系统、车门开启关闭及其它辅助用气动装置的气源进行除油排水的设备，空气干燥器的进气口连接空压机，空气干燥器的出气口连接四回路保护阀，并经四回路保护阀将气体输送到汽车的各个系统。现有的空气干燥器的出气口与四回路保护阀之间通过普通的螺纹连接头或法兰盘相连，这样的连接方式安装不便，因此越来越多的厂家使用快插接头使四回路保护阀与空气干燥器的出气口相连，然而，现有的空气干燥器的出气口是螺纹直孔，其内并没有安装快插接头所需要的台阶孔，无法满足安装快插接头的需求。
由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。
实用新型内容
本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种汽车空气干燥器及其多功能连接口，该多功能连接口既可以满足现有的螺纹连接头的连接方式，也可以满足快插接头的连接方式。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种汽车空气干燥器用多功能连接口，包括壳体、设置在壳体上的螺纹口和斜向孔，斜向孔与螺纹口相连通，螺纹口内还设置有螺纹衬套，螺纹口的内壁上开设有卡簧槽，卡簧槽内置放有用于对螺纹衬套进行限位的第一卡簧，螺纹衬套位于第一卡簧的右侧，第一卡簧的内径小于螺纹衬套的外径，斜向孔的进气口位于第一卡簧的左侧，螺纹口的出口端设置有快插接头。
所述快插接头的与螺纹口的内壁之间设置有橡胶圈。
所述螺纹衬套与快插接头之间设置有第二卡簧，第二卡簧的外径小于第一卡簧的外径，第二卡簧在螺纹口内不固定。
所述第二卡簧由塑料制成。
本实用新型还公开了一种汽车空气干燥器，包括快插头和如上所述的多功能连接口，快插头的一端穿过快插接头位于螺纹口内、另一端位于螺纹口外侧。
所述快插头与螺纹衬套之间设置有密封垫圈。
所述快插头与快插接头之间设置有防尘密封圈和第二O型密封圈，防尘密封圈位于第二O型密封圈的右侧。
所述快插头位于螺纹口内的部分，其外围周圈开设有与第二卡簧相适配的环形槽，第二卡簧置于环形槽内。
所述壳体内还设置有单向阀和用于安装单向阀的基座，单向阀与基座之间通过塔形弹簧相连，单向阀位于基座的左侧，基座位于第一卡簧的左侧，斜向孔的进气口位于基座与第一卡簧之间。
所述汽车干燥器还包括辅助设备充气口和转接头，所述斜向孔的出气口与辅助设备充气口相连，辅助设备充气口与转接头相连，所述转接头与壳体之间设置有第一O型密封圈。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
本实用新型中的多功能连接口既能满足现有的干燥器与四回路保护阀之间采用螺纹连接头相互连接的要求，也能满足采用快插接头进行快速连接的要求，实现了功能的多样化，且用于连接快插接头时，操作方便，简单可靠。
附图说明
图1为本实用新型中空气干燥器的半剖图。
图2为图1中A处的局部放大图。
图3为本实用新型中快插接头的结构示意图。
图4为本实用新型中快插头的结构示意图。
图5为本实用新型中第一卡簧的结构示意图。
图6为本实用新型中第二卡簧的结构示意图。
图7为本实用新型中螺纹衬套的结构示意图。
图8为本实用新型中密封垫圈的结构示意图。
其中，
1、单向阀 2、第三O型密封圈 3、塔形弹簧 4、基座 5、斜向孔 6、第二O型密封圈7、辅助设备充气口 8、转接头 9、防尘密封圈 10、第一卡簧 11、螺纹衬套 12、密封垫圈13、第二卡簧 14、快插接头 15、橡胶圈 16、快插头 17、壳体 18、第一O型密封圈
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图2至图图7所示，一种汽车空气干燥器用多功能连接口，包括壳体17、设置在壳体17上的螺纹口和斜向孔5，斜向孔5与螺纹口相连通，螺纹口内还设置有螺纹衬套11，螺纹口的内壁上开设有卡簧槽，卡簧槽的内径大于螺纹口的内径，卡簧槽内置放有用于对螺纹衬套11进行限位的第一卡簧10。卡簧槽的最大直径是第一卡簧10的最小直径。所述螺纹衬套11位于第一卡簧10的右侧，第一卡簧10的内径小于螺纹衬套11的外径，斜向孔5的进气口位于第一卡簧10的左侧。螺纹口的出口端设置有快插接头14。所述快插接头14的与螺纹口的内壁之间设置有橡胶圈15。所述螺纹衬套11与快插接头14之间设置有第二卡簧13，第二卡簧13的外径小于第一卡簧10的外径，第二卡簧13在螺纹口内不需要固定。所述第二卡簧13由塑料制成。
如图1至图7所示，本实用新型还公开了一种汽车空气干燥器，包括快插头16和如上所述的多功能连接口，快插头16的一端穿过快插接头14位于螺纹口内、另一端位于螺纹口外侧。所述快插头16与螺纹衬套11之间设置有密封垫圈12。所述快插头16与快插接头14之间设置有防尘密封圈9和第二O型密封圈6，防尘密封圈9位于第二O型密封圈6的右侧。所述快插头16位于螺纹口内的部分，其外围周圈开设有与第二卡簧13相适配的环形槽，第二卡簧13置于环形槽内。快插头16安装至螺纹口后，快插头16的最左端会以一定的力压密封垫圈12，气体可以从螺纹衬套11的内孔直接输送至快插头16内，第二卡簧13卡住环形槽，使得快插头16只能沿螺纹口的左右方向有一个一小段的移动距离而不被拔出。
所述壳体17内还设置有单向阀1和用于安装单向阀1的基座4，单向阀1与壳体17内壁之间设置有第三O型密封圈2，单向阀1与基座4之间通过塔形弹簧3相连，单向阀1位于基座4的左侧，基座4位于第一卡簧10的左侧，斜向孔5的进气口位于基座4与第一卡簧10之间。
所述汽车干燥器还包括辅助设备充气口7和转接头8，所述斜向孔5的出气口与辅助设备充气口7相连，辅助设备充气口7与转接头8相连，所述转接头与壳体之间设置有第一O型密封圈18。转接头8可以用于连接不同的外部接头。
本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种汽车空气干燥器用多功能连接口，其特征在于，包括壳体、设置在壳体上的螺纹口和斜向孔，斜向孔与螺纹口相连通，螺纹口内还设置有螺纹衬套，螺纹口的内壁上开设有卡簧槽，卡簧槽内置放有用于对螺纹衬套进行限位的第一卡簧，螺纹衬套位于第一卡簧的右侧，第一卡簧的内径小于螺纹衬套的外径，斜向孔的进气口位于第一卡簧的左侧，螺纹口的出口端设置有快插接头。
2.根据权利要求1所述的汽车空气干燥器用多功能连接口，其特征在于，所述快插接头的与螺纹口的内壁之间设置有橡胶圈。
3.根据权利要求1所述的汽车空气干燥器用多功能连接口，其特征在于，所述螺纹衬套与快插接头之间设置有第二卡簧，第二卡簧的外径小于第一卡簧的外径，第二卡簧在螺纹口内不固定。
4.根据权利要求3所述的汽车空气干燥器用多功能连接口，其特征在于，所述第二卡簧由塑料制成。
5.一种汽车空气干燥器，其特征在于，包括快插头和如权利要求1至4所述的多功能连接口，快插头的一端穿过快插接头位于螺纹口内、另一端位于螺纹口外侧。
6.根据权利要求5所述的汽车空气干燥器，其特征在于，所述快插头与螺纹衬套之间设置有密封垫圈。
7.根据权利要求5所述的汽车空气干燥器，其特征在于，所述快插头与快插接头之间设置有防尘密封圈和第二O型密封圈，防尘密封圈位于第二O型密封圈的右侧。
8.根据权利要求5所述的汽车空气干燥器，其特征在于，所述快插头位于螺纹口内的部分，其外围周圈开设有与第二卡簧相适配的环形槽，第二卡簧置于环形槽内。
9.根据权利要求5所述的汽车空气干燥器，其特征在于，所述壳体内还设置有单向阀和用于安装单向阀的基座，单向阀与基座之间通过塔形弹簧相连，单向阀位于基座的左侧，基座位于第一卡簧的左侧，斜向孔的进气口位于基座与第一卡簧之间。
10.根据权利要求5所述的汽车空气干燥器，其特征在于，所述汽车干燥器还包括辅助设备充气口和转接头，所述斜向孔的出气口与辅助设备充气口相连，辅助设备充气口与转接头相连，所述转接头与壳体之间设置有第一O型密封圈。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107461522A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-12 | 浙江诸暨东港液压机械有限公司 | 一种集成式空气干燥器阀道密封结构及其制作工艺 |
| CN111022468A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-17 | 陕西北方动力有限责任公司 | 一种柴油机用新型螺纹衬套及其安装方法 |
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