CN213354338U - 一种可调节越野车车顶行李架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种可调节越野车车顶行李架装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有支撑座，该装置，通过使空心滑箱向上滑动带动上盖、连接板向上运动，连接板向上运动带动伸缩板向上伸长，然后通过转动固定销对空心滑箱升高后的位置进行固定，然后转手转动带动螺纹杆二转动，螺纹杆二转动带动螺纹块向行李的方向运动，螺纹块向行李的方向运动带动伸缩板、连接板向行李箱的方向运动，伸缩板、连接板向行李箱的方向运动带动缓冲弹簧、橡胶板向行李箱的方向运动与行李箱相接触，通过缓冲弹簧、橡胶板减少对行李的碰撞，从而实现了对调节车顶行李架的调节的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可调节越野车车顶行李架装置。
背景技术
汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，增大车的装载行李的空间，从而便于携带行李厢放不下的东西。
目前，车体上的行李架都是固定死的，并不具备调节车顶行李架空间的大小，从而造成汽车装载的行李有限，同时也限制了装载较大的行李箱。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节越野车车顶行李架装置，具备可以调节车顶行李架的大小的优点，解决了车顶行李架并不具备调节车顶行李架空间的大小的问题。
(二)技术方案
为实现上述可以调节车顶行李架的大小的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节越野车车顶行李架装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有支撑座，所述支撑座的内部转动连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一的外表面螺纹连接有固定螺纹架，且固定螺纹架与支撑座滑动连接，所述固定螺纹架与固定板插接，所述支撑座的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部滑动连接有空心滑箱，所述箱体的外表面螺纹连接有固定销，且固定销位于空心滑箱的外侧，所述空心滑箱的内侧滑动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有伸缩板，所述连接板与伸缩板的左侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的左侧固定连接有橡胶板，所述伸缩板的底部固定连接有螺纹块，且螺纹块与箱体滑动连接，所述螺纹块的内部螺纹连接有螺纹杆二，且螺纹杆二的两端与箱体转动连接，所述螺纹杆二的左侧固定连接有转手，且转手与箱体转动连接，所述空心滑箱的右侧顶部转动连接有上盖，所述上盖的左侧滑动连接有固定钩，所述固定钩的底部固定连接有固定弹簧一，且固定弹簧一的另一端与上盖固定连接，所述上盖的左侧滑动连接有拉杆，且拉杆位于固定钩的底部，所述拉杆的右端与空心滑箱的左侧面插接，所述拉杆的外表面固定连接有挡板，所述挡板的内侧固定连接有固定弹簧二，且拉杆位于固定弹簧二的内部，所述固定弹簧二的另一端与上盖固定连接。
优选的，所述支撑座的形状呈回字型，所述固定板的形状呈L型，且固定板的大小与支撑座的内部的空心大小相匹配，所述固定板与安装座之间形成一个滑槽。
优选的，所述固定板的内部左、右侧均开设有与固定螺纹架大小相匹配的固定槽。
优选的，所述固定销的等间距的排列在箱体的四角处。
优选的，所述缓冲弹簧与橡胶板等间距的排列在伸缩板、连接板的左侧。
优选的，所述固定钩的底部靠近空心滑箱的一侧呈圆弧状，所述挡板的顶部呈圆弧状。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节越野车车顶行李架装置，具备以下有益效果：
1、该可调节越野车车顶行李架装置，通过使空心滑箱向上滑动带动上盖、连接板向上运动，连接板向上运动带动伸缩板向上伸长，完成装置的高度调节的效果，然后通过转动固定销对空心滑箱升高后的位置进行固定，然后转手转动带动螺纹杆二转动，螺纹杆二转动带动螺纹块向行李的方向运动，螺纹块向行李的方向运动带动伸缩板、连接板向行李箱的方向运动，伸缩板、连接板向行李箱的方向运动带动缓冲弹簧、橡胶板向行李箱的方向运动与行李箱相接触，通过缓冲弹簧、橡胶板减少对行李的碰撞，从而实现了对调节车顶行李架的调节的效果，解决了解决了车顶行李架并不具备调节车顶行李架的空间大小的问题。
2、该可调节越野车车顶行李架装置，然后拉杆、固定钩、固定弹簧一、挡板、固定弹簧二、空心滑箱、上盖的配合使用，从而实现了拉杆带动挡板压缩固定弹簧二，拉杆脱离空心滑箱的内部，同时也带动挡板向运动挤压固定钩向上运动，然后挡板通过固定钩后，固定弹簧二推动挡板向右运动被固定钩卡住，然后使通过空心滑箱的左侧插入上盖的内部，拉动固定钩向上运动脱离与挡板的接触，同时也拉伸固定弹簧一，还使固定弹簧二推动挡板带动拉杆插入空心滑箱的内部，然后固定弹簧一拉动固定钩恢复原来的位置，从而达到了便于快速的开启与关闭行李架效果，通过支撑座、螺纹杆一、固定螺纹架、固定板的配合使用实现了使固定板穿过支撑座的内部，然后通过转动螺纹杆一带动固定螺纹架向固定板的方向运动，固定螺纹架向固定板的方向运动插入固定板的内部，然后继续运动插入支撑座的内部，完成行李架的安装的效果，反之操作，便于拆卸行李架的效果。
附图说明
图1为本实用新型正面内部结构示意图；
图2为本实用新型支撑座的内部结构示意图；
图3为本实用新型伸缩板结构示意图；
图4为本实用新型上盖内部的局部结构示意图。
图中：1-安装座、2-固定板、3-支撑座、4-螺纹杆一、5-固定螺纹架、6-箱体、7-空心滑箱、8-固定销、9-连接板、10-伸缩板、11-缓冲弹簧、12-橡胶板、13-螺纹块、14-螺纹杆二、15-转手、16-上盖、17-固定钩、18-固定弹簧一、19-拉杆、20-挡板、21-固定弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种可调节越野车车顶行李架装置，包括安装座1，安装座1的顶部固定连接有固定板2，固定板2的内部滑动连接有支撑座3，支撑座3的内部转动连接有螺纹杆一4，螺纹杆一4的外表面螺纹连接有固定螺纹架5，且固定螺纹架5与支撑座3滑动连接，固定螺纹架5与固定板2插接，支撑座3的顶部固定连接有箱体6，箱体6的内部滑动连接有空心滑箱7，箱体6的外表面螺纹连接有固定销8，且固定销8位于空心滑箱7的外侧，空心滑箱7的内侧滑动连接有连接板9，连接板9的底部固定连接有伸缩板10，连接板9与伸缩板10的左侧均固定连接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的左侧固定连接有橡胶板12，伸缩板10的底部固定连接有螺纹块13，且螺纹块13与箱体6滑动连接，螺纹块13的内部螺纹连接有螺纹杆二14，且螺纹杆二14的两端与箱体6转动连接，螺纹杆二14的左侧固定连接有转手15，且转手15与箱体6转动连接，该可调节越野车车顶行李架装置通过使空心滑箱7向上滑动带动上盖16、连接板9向上运动，连接板9向上运动带动伸缩板10向上伸长，完成装置的高度调节的效果，然后通过转动固定销8对空心滑箱7升高后的位置进行固定，然后转手15转动带动螺纹杆二14转动，螺纹杆二14转动带动螺纹块13向行李的方向运动，螺纹块13向行李的方向运动带动伸缩板10、连接板9向行李箱的方向运动，伸缩板10、连接板9向行李箱的方向运动带动缓冲弹簧11、橡胶板12向行李箱的方向运动与行李箱相接触，通过缓冲弹簧11、橡胶板12减少对行李的碰撞，从而实现了对调节车顶行李架的调节的效果，解决了解决了车顶行李架并不具备调节车顶行李架的空间大小的问题，空心滑箱7的右侧顶部转动连接有上盖16，上盖16的左侧滑动连接有固定钩17，固定钩17的底部固定连接有固定弹簧一18，且固定弹簧一18的另一端与上盖16固定连接，上盖16的左侧滑动连接有拉杆19，且拉杆19位于固定钩17的底部，拉杆19的右端与空心滑箱7的左侧面插接，拉杆19的外表面固定连接有挡板20，挡板20的内侧固定连接有固定弹簧二21，且拉杆19位于固定弹簧二21的内部，固定弹簧二21的另一端与上盖16固定连接，该可调节越野车车顶行李架装置然后拉杆19、固定钩17、固定弹簧一18、挡板20、固定弹簧二21、空心滑箱7、上盖16的配合使用，从而实现了拉杆19带动挡板20压缩固定弹簧二21，拉杆19脱离空心滑箱7的内部，同时也带动挡板20向运动挤压固定钩17向上运动，然后挡板20通过固定钩17后，固定弹簧二21推动挡板20向右运动被固定钩17卡住，然后使通过空心滑箱7的左侧插入上盖16的内部，拉动固定钩17向上运动脱离与挡板20的接触，同时也拉伸固定弹簧一18，还使固定弹簧二21推动挡板20带动拉杆19插入空心滑箱7的内部，然后固定弹簧一18拉动固定钩17恢复原来的位置，从而达到了便于快速的开启与关闭行李架效果，通过支撑座3、螺纹杆一4、固定螺纹架5、固定板2的配合使用实现了使固定板2穿过支撑座3的内部，然后通过转动螺纹杆一4带动固定螺纹架5向固定板2的方向运动，固定螺纹架5向固定板2的方向运动插入固定板2的内部，然后继续运动插入支撑座3的内部，完成行李架的安装的效果，反之操作，便于拆卸行李架的效果。
所述支撑座3的形状呈回字型，所述固定板2的形状呈L型，且固定板2的大小与支撑座3的内部的空心大小相匹配，所述固定板2与安装座1之间形成一个滑槽。
所述固定板2的内部左、右侧均开设有与固定螺纹架5大小相匹配的固定槽。
所述固定销8的等间距的排列在箱体6的四角处。
所述缓冲弹簧11与橡胶板12等间距的排列在伸缩板10、连接板9的左侧。
所述固定钩17的底部靠近空心滑箱7的一侧呈圆弧状，所述挡板20的顶部呈圆弧状。
使用时:通过向上滑动空心滑箱7带动上盖16、连接板9向上运动，连接板9向上运动带动伸缩板10向上伸长，从而调节好的装置高度，然后转动固定销8对空心滑箱7升高后的位置进行固定，然后拉动拉杆19向左运动带动挡板20压缩固定弹簧二21，同时拉杆19向左运动脱离空心滑箱7的内部，还使挡板20向运动挤压固定钩17向上运动，固定钩17向上运动带动固定弹簧一18拉伸，然后挡板20通过固定钩17后，固定弹簧二21推动挡板20向右运动被固定钩17卡住，然后打开上盖16，然后将行李放入箱体6与空心滑箱7的内部，然后盖上上盖16，使空心滑箱7的左侧插入上盖16的内部，拉动固定钩17向上运动脱离与挡板20的接触，同时也拉伸固定弹簧一18，还使固定弹簧二21推动挡板20带动拉杆19插入空心滑箱7的内部，然后固定弹簧一18拉动固定钩17恢复原来的位置，从而完成便于开启与关闭行李架的目的，然后通过转手15转动带动螺纹杆二14转动，螺纹杆二14转动带动螺纹块13向行李的方向运动，螺纹块13向行李的方向运动带动伸缩板10、连接板9向行李箱的方向运动，伸缩板10、连接板9向行李箱的方向运动带动缓冲弹簧11、橡胶板12向行李箱的方向运动与行李箱相接触，从而完成对调节车顶行李架的调节的目的，通过支撑座3使固定板2穿过支撑座3的内部，然后通过转动螺纹杆一4带动固定螺纹架5向固定板2的方向运动，固定螺纹架5向固定板2的方向运动插入固定板2的内部，然后继续运动插入支撑座3的内部，完成行李架的安装，反之操作，便于拆卸行李架。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可调节越野车车顶行李架装置，包括安装座(1)，其特征在于：所安装座(1)的顶部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的内部滑动连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的内部转动连接有螺纹杆一(4)，所述螺纹杆一(4)的外表面螺纹连接有固定螺纹架(5)，且固定螺纹架(5)与支撑座(3)滑动连接，所述固定螺纹架(5)与固定板(2)插接，所述支撑座(3)的顶部固定连接有箱体(6)，所述箱体(6)的内部滑动连接有空心滑箱(7)，所述箱体(6)的外表面螺纹连接有固定销(8)，且固定销(8)位于空心滑箱(7)的外侧，所述空心滑箱(7)的内侧滑动连接有连接板(9)，所述连接板(9)的底部固定连接有伸缩板(10)，所述连接板(9)与伸缩板(10)的左侧均固定连接有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的左侧固定连接有橡胶板(12)，所述伸缩板(10)的底部固定连接有螺纹块(13)，且螺纹块(13)与箱体(6)滑动连接，所述螺纹块(13)的内部螺纹连接有螺纹杆二(14)，且螺纹杆二(14)的两端与箱体(6)转动连接，所述螺纹杆二(14)的左侧固定连接有转手(15)，且转手(15)与箱体(6)转动连接，所述空心滑箱(7)的右侧顶部转动连接有上盖(16)，所述上盖(16)的左侧滑动连接有固定钩(17)，所述固定钩(17)的底部固定连接有固定弹簧一(18)，且固定弹簧一(18)的另一端与上盖(16)固定连接，所述上盖(16)的左侧滑动连接有拉杆(19)，且拉杆(19)位于固定钩(17)的底部，所述拉杆(19)的右端与空心滑箱(7)的左侧面插接，所述拉杆(19)的外表面固定连接有挡板(20)，所述挡板(20)的内侧固定连接有固定弹簧二(21)，且拉杆(19)位于固定弹簧二(21)的内部，所述固定弹簧二(21)的另一端与上盖(16)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节越野车车顶行李架装置，其特征在于：所述支撑座(3)的形状呈回字型，所述固定板(2)的形状呈L型，且固定板(2)的大小与支撑座(3)的内部的空心大小相匹配，所述固定板(2)与安装座(1)之间形成一个滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种可调节越野车车顶行李架装置，其特征在于：所述固定板(2)的内部左、右侧均开设有与固定螺纹架(5)大小相匹配的固定槽。
4.根据权利要求1所述的一种可调节越野车车顶行李架装置，其特征在于：所述固定销(8)的等间距的排列在箱体(6)的四角处。
5.根据权利要求1所述的一种可调节越野车车顶行李架装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(11)与橡胶板(12)等间距的排列在伸缩板(10)、连接板(9)的左侧。
6.根据权利要求1所述的一种可调节越野车车顶行李架装置，其特征在于：所述固定钩(17)的底部靠近空心滑箱(7)的一侧呈圆弧状，所述挡板(20)的顶部呈圆弧状。
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| CN202021793021.0U CN213354338U (zh) | 2020-08-25 | 2020-08-25 | 一种可调节越野车车顶行李架装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928226A (zh) * | 2021-10-16 | 2022-01-14 | 嘉兴爱华机械股份有限公司 | 一种越野车农夫顶固定装置 |
| CN114435251A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-05-06 | 江苏宏马科技股份有限公司 | 一种汽车行李箱盖升降机构 |
| WO2023142209A1 (zh) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 | 吴洪清 | 一种梯子车顶固定夹 |
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- 2020-08-25 CN CN202021793021.0U patent/CN213354338U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113928226B (zh) * | 2021-10-16 | 2024-01-16 | 嘉兴爱华机械股份有限公司 | 一种越野车农夫顶固定装置 |
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