CN219789986U - 一种汽车座椅的后置承物装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体，所述座椅主体的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构，所述承物机构的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构，所述承物机构包括开设在座椅主体右侧的收纳槽，所述收纳槽的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定有承载板。该汽车座椅的后置承物装置，通过设置了承物机构，经收纳槽、转轴、承载板、连接架、滑槽和滑块以及支杆等之间的相互配合，能够通过转轴转动放倒承载板，并经滑块移动带动滑杆倾斜与承载板配合形成三角支撑提高稳定性，提高承物强度，然后配合储物机构能够起到承物作用。

Description

一种汽车座椅的后置承物装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅的后置承物装置。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，而为了提高座椅利用率，通常会在座椅背部设置一个储物空间，设于汽车座椅后背的储物装置一般都是有弹性的储物网或是软体织物、皮革等构成的储物袋，靠储物网或织物、皮革等的弹性与座椅后背之间的夹紧力来夹紧存放物品，可以存放水杯、书本及其他零碎物，承物装置是在储物的基础上增加相应的刚性来便于承载相应重量物品。

中国专利公开号(CN 214028446 U)中公开的一种用于汽车座椅的储物装置，包括头垫，所述头垫下侧安装有竖杆，所述竖杆下侧连接有座椅靠背，所述座椅靠背内腔上侧安装有第一储物盒，所述第一储物盒下侧安装有第二储物盒，所述第一储物盒的右上侧和第二储物盒的右下侧均设置有凹口，所述第一储物盒的左侧和第二储物盒的左侧均设置有弹簧装置，通过松脱座椅靠背上下侧的按钮，使卡紧结构的卡杆从第一储物盒上侧凹口和第二储物盒下侧凹口脱落，从而使第一储物盒和第二储物盒从座椅靠背后侧弹出，从而达到储存更多物品的目的，但是该专利中还存在着不便于作为承物使用的问题，在现有技术中，储物盒为固定尺寸的箱体式结构，上表面通常为缺失状，因此在现有的储物盒结构中不便于承载物品使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅的后置承物装置，具备便于承物使用等优点，解决了现有技术中存在着不便于作为承物使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体，所述座椅主体的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构，所述承物机构的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构；

所述承物机构包括开设在座椅主体右侧的收纳槽，所述收纳槽的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定有承载板，所述座椅主体的右侧且位于收纳槽的下方固定有两个连接架，两个所述连接架的外表面通过铰接架铰接有支杆，所述承载板的正面与背面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内顶壁与内底壁之间均滑动连接有滑块。

进一步，所述承载板的长度小于收纳槽内顶壁与内底壁之间的长度，所述承载板的宽度与收纳槽前后两侧内壁之间的长度相等。

进一步，两个所述滑槽相对的一侧内壁均开设有滑动口，且滑动口的内顶壁与内底壁之间滑动连接有与滑块固定连接的限位板，两个所述支杆相对的一侧分别与两个限位板相背的一侧固定连接。

进一步，所述座椅主体的右侧且位于收纳槽的上方固定有连接轴，且连接轴的外表面转动连接有卡板。

进一步，所述储物机构包括开设在承载板上表面的储物口，所述储物口的四侧内壁之间固定有折叠储物袋，所述折叠储物袋的下表面固定有支撑板，所述折叠储物袋的正面与背面均固定有四个定位架，四个所述定位架的外表面转动连接有交叉支架。

进一步，所述支撑板的宽度与折叠储物袋的宽度相等，所述支撑板的下表面固定有拉手。

进一步，所述承载板的下表面固定有固定块，所述固定块的右侧开设有插口，且插口的四侧内壁之间滑动插接有固定插块。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车座椅的后置承物装置，通过设置了承物机构，经收纳槽、转轴、承载板、连接架、滑槽和滑块以及支杆等之间的相互配合，能够通过转轴转动放倒承载板，并经滑块移动带动滑杆倾斜与承载板配合形成三角支撑提高稳定性，提高承物强度，然后配合储物机构能够起到承物作用。

2、该汽车座椅的后置承物装置，通过设置了储物机构，经储物口、折叠储物袋、定位架、交叉支架和固定块以及固定插块等之间的相互配合，能够利用拉动拉手下拉带动支撑板移动并展开折叠储物袋提高储物空间进行储物使用，同时定位架和交叉支架配合能够起到增加折叠储物袋两侧稳定性，降低变形风险，且支撑板能够起到物品支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型承物机构示意图；

图3为本实用新型储物机构示意图。

图中：1座椅主体、2承物机构、201收纳槽、202转轴、203承载板、204连接架、205支杆、206滑槽、207滑块、3储物机构、301储物口、302折叠储物袋、303支撑板、304定位架、305交叉支架、306固定块、307固定插块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体1，座椅主体1的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构2，承物机构2的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构3。

请参阅图2，为了对汽车座椅进行提高后置承物便捷性使用，本实施例中的承物机构2包括开设在座椅主体1右侧的收纳槽201，收纳槽201的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴202，转轴202的外表面固定有承载板203，使用者转动卡板将其转动至水平状，然后使用者向外拉动承载板203进行放倒承物，座椅主体1的右侧且位于收纳槽201的下方固定有两个连接架204，两个连接架204的外表面通过铰接架铰接有支杆205，承载板203的正面与背面均开设有滑槽206，两个滑槽206的内顶壁与内底壁之间均滑动连接有滑块207，通过转轴202转动放倒承载板203，在承载板203放倒过程中滑块207在滑槽206内部滑动。

本实施例中的，承载板203的长度小于收纳槽201内顶壁与内底壁之间的长度，承载板203的宽度与收纳槽201前后两侧内壁之间的长度相等，两个滑槽206相对的一侧内壁均开设有滑动口，且滑动口的内顶壁与内底壁之间滑动连接有与滑块207固定连接的限位板，两个支杆205相对的一侧分别与两个限位板相背的一侧固定连接，在滑动过程中带动支杆205偏移倾斜直到最大限位与承载板203配合形成三角支撑提高稳定性和承物强度，座椅主体1的右侧且位于收纳槽201的上方固定有连接轴，且连接轴的外表面转动连接有卡板，承载物品时可配合储物机构3内的支撑板303填补储物口301空缺进行提高放置面积，方便承物使用。

请参阅图3，为了对汽车座椅后置承物增加储物功能使用，本实施例中的储物机构3包括开设在承载板203上表面的储物口301，储物口301的四侧内壁之间固定有折叠储物袋302，使用者先将承物机构2内的承载板203放平支撑后，通过将固定插块307从插槽内部拔出，然后利用拉手向下带动支撑板303移动并展开折叠储物袋302提高储物空间进行储物使用，折叠储物袋302的下表面固定有支撑板303，折叠储物袋302的正面与背面均固定有四个定位架304，四个定位架304的外表面转动连接有交叉支架305，在折叠储物袋302展开时会带动交叉支架305沿定位架304拉伸配合能够起到增加折叠储物袋302两侧稳定性，降低变形风险。

本实施例中的，支撑板303的宽度与折叠储物袋302的宽度相等，支撑板303的下表面固定有拉手，支撑板303能够起到物品支撑作用，承载板203的下表面固定有固定块306，固定块306的右侧开设有插口，且插口的四侧内壁之间滑动插接有固定插块307。

上述实施例的工作原理为：

(1)在对汽车座椅进行提高后置承物便捷性使用时，首先使用者转动卡板将其转动至水平状，然后使用者向外拉动承载板203，通过转轴202转动放倒承载板203，在承载板203放倒过程中滑块207在滑槽206内部滑动，并在滑动过程中带动支杆205偏移倾斜直到最大限位与承载板203配合形成三角支撑提高稳定性和承物强度，然后承载物品时可配合储物机构3内的支撑板303填补储物口301空缺进行提高放置面积，方便承物使用。

(2)在对汽车座椅后置承物增加储物功能使用时，首先在需要进行储存物品时，使用者先将承物机构2内的承载板203放平支撑后，通过将固定插块307从插槽内部拔出，然后利用拉手向下带动支撑板303移动并展开折叠储物袋302提高储物空间进行储物使用，同时在折叠储物袋302展开时会带动交叉支架305沿定位架304拉伸配合能够起到增加折叠储物袋302两侧稳定性，降低变形风险，且支撑板303能够起到物品支撑作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本专利如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车座椅的后置承物装置，包括座椅主体(1)，其特征在于：所述座椅主体(1)的右侧设有用于用于承载物品使用的承物机构(2)，所述承物机构(2)的上表面设有用于方便提高物品收纳效果使用的储物机构(3)；

所述承物机构(2)包括开设在座椅主体(1)右侧的收纳槽(201)，所述收纳槽(201)的前后两侧内壁之间通过轴承转动连接有转轴(202)，所述转轴(202)的外表面固定有承载板(203)，所述座椅主体(1)的右侧且位于收纳槽(201)的下方固定有两个连接架(204)，两个所述连接架(204)的外表面通过铰接架铰接有支杆(205)，所述承载板(203)的正面与背面均开设有滑槽(206)，两个所述滑槽(206)的内顶壁与内底壁之间均滑动连接有滑块(207)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：所述承载板(203)的长度小于收纳槽(201)内顶壁与内底壁之间的长度，所述承载板(203)的宽度与收纳槽(201)前后两侧内壁之间的长度相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：两个所述滑槽(206)相对的一侧内壁均开设有滑动口，且滑动口的内顶壁与内底壁之间滑动连接有与滑块(207)固定连接的限位板，两个所述支杆(205)相对的一侧分别与两个限位板相背的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：所述座椅主体(1)的右侧且位于收纳槽(201)的上方固定有连接轴，且连接轴的外表面转动连接有卡板。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：所述储物机构(3)包括开设在承载板(203)上表面的储物口(301)，所述储物口(301)的四侧内壁之间固定有折叠储物袋(302)，所述折叠储物袋(302)的下表面固定有支撑板(303)，所述折叠储物袋(302)的正面与背面均固定有四个定位架(304)，四个所述定位架(304)的外表面转动连接有交叉支架(305)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：所述支撑板(303)的宽度与折叠储物袋(302)的宽度相等，所述支撑板(303)的下表面固定有拉手。

7.根据权利要求5所述的一种汽车座椅的后置承物装置，其特征在于：所述承载板(203)的下表面固定有固定块(306)，所述固定块(306)的右侧开设有插口，且插口的四侧内壁之间滑动插接有固定插块(307)。