CN114435251A - 一种汽车行李箱盖升降机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车行李箱盖升降机构，包括：安装板，所述安装板的顶端设置有箱体，所述箱体的顶端设置有顶盖，所述安装板的内部开设有内槽，所述内槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有移动杆，所述内槽的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端外壁固定设置有卡块，且转动杆的另一端开设有第一滑槽，所述移动杆的外壁位于第一滑槽的内部固定设置有第一滑柱，该一种汽车行李箱盖升降机构，当汽车行李箱需要更换时，转动螺纹杆使得移动杆纵向移动，移动杆则通过第一滑柱在第一滑槽内滑动使得转动杆转动，转动杆则带动卡块卡入或移出卡板外壁的卡槽，从而方便对汽车行李箱进行拆卸安装。
Description
技术领域
本发明属于汽车行李箱技术领域，尤其涉及一种汽车行李箱盖升降机构。
背景技术
汽车行李箱又叫车顶箱，为扩展收纳空间，车顶箱常被安装在汽车车顶，用于携带更多自驾装备、行李等，车顶箱相比较车顶筐有众多的便利性，对于一些后备箱存储空间较小的汽车而言，车顶箱则起到了关键的作用，车顶箱可以说是容车顶筐、车顶行李网、绑带、防雨包(防雨布和苫布)于一体的车顶搭载装备。
现有的汽车行李箱盖通常为翻盖式结构，需要先将箱锁打开才能将箱盖打开进行使用，不方便操作，并且汽车行李箱的安装结构复杂，不方便使用者对汽车行李箱进行拆卸安装。
需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。
发明内容
为了解决上述的问题，本发明的目的是提供一种汽车行李箱盖升降机构。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车行李箱盖升降机构，包括：安装板，所述安装板的顶端设置有箱体，所述箱体的顶端设置有顶盖，所述安装板的内部开设有内槽，所述内槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有移动杆，所述内槽的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端外壁固定设置有卡块，且转动杆的另一端开设有第一滑槽，所述移动杆的外壁位于第一滑槽的内部固定设置有第一滑柱，所述安装板的顶端开设有安装槽，所述箱体的底端位于安装槽的内部固定设置有卡板，所述卡板的外壁开设有卡槽，所述顶盖的外壁固定设置有固定板，所述固定板的内部开设有第二滑槽，所述箱体的外壁位于第二滑槽的内部固定设置有第二滑柱，所述第二滑柱的一端设置有限位结构。
在一个示例中，所述螺纹杆与移动杆设置为螺纹连接，所述内槽的内壁对称设置有两组转动杆，且第一滑槽与第一滑柱设置为滑动连接，便于螺纹杆转动带动移动板纵向移动，且通过第一滑柱在转动杆的第一滑槽内滑动对移动板进行限位。
在一个示例中，所述安装槽的内壁与卡板的外壁相契合，且卡块的外壁与卡槽的内壁相契合，便于箱体通过卡板卡在安装槽内进行定位安装，且通过卡块卡入卡板外壁的卡槽内进行卡板的固定。
在一个示例中，所述顶盖的一侧外壁对称设置有两组固定板，且第二滑槽与第二滑柱设置为滑动连接，便于顶盖在升降的过程中，通过第二滑柱在固定板内部的第二滑槽内滑动进行限位。
在一个示例中，所述限位结构包括复位弹簧、活动柱、连接杆、卡柱和定位槽，所述第二滑柱的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有活动柱，所述活动柱的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁固定设置有卡柱，所述固定板的外壁开设有定位槽，便于通过限位结构进行顶盖的升降定位，从而方便对行李箱内的物品进行存取。
在一个示例中，所述第二滑柱与活动柱设置为滑动连接，所述卡柱的外壁与定位槽的内壁相契合，且固定板的外壁等距开设有定位槽，便于卡柱卡入不同位置的定位槽内对固定板进行限位。
通过本发明提出的一种汽车行李箱盖升降机构能够带来如下有益效果：
一、当汽车行李箱需要更换时，转动螺纹杆使得移动杆纵向移动，移动杆则通过第一滑柱在第一滑槽内滑动使得转动杆转动，转动杆则带动卡块卡入或移出卡板外壁的卡槽，从而方便对汽车行李箱进行拆卸安装；
二、在进行物品的存取时，拉动连接杆使得卡柱移出固定板外壁的定位槽，此时顶盖通过第二滑柱在固定板的第二滑槽内滑动进行升降，连接杆在复位弹簧的作用下可带动卡柱卡进不同位置的定位槽内对固定板进行限位，从而方便使用汽车行李箱。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明正视的结构示意图；
图2为本发明图1的A处局部放大图；
图3为本发明移动杆的俯视结构示意图；
图4为本发明限位结构的结构示意图；
图5为本发明图1的B处局部放大图。
附图中：1、安装板；2、箱体；3、顶盖；4、内槽；5、螺纹杆；6、移动杆；7、转动杆；8、卡块；9、第一滑槽；10、第一滑柱；11、安装槽；12、卡板；13、卡槽；14、固定板；15、第二滑槽；16、第二滑柱；17、限位结构；1701、复位弹簧；1702、活动柱；1703、连接杆；1704、卡柱；1705、定位槽。
具体实施方式
为了更清楚的阐释本发明的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
如图1～图5所示，本发明的实施例提出了一种汽车行李箱盖升降机构，包括：安装板1，安装板1的顶端设置有箱体2，箱体2的顶端设置有顶盖3，安装板1的内部开设有内槽4，内槽4的内壁转动连接有螺纹杆5，螺纹杆5的外壁设置有移动杆6，内槽4的内壁转动连接有转动杆7，转动杆7的一端外壁固定设置有卡块8，且转动杆7的另一端开设有第一滑槽9，移动杆6的外壁位于第一滑槽9的内部固定设置有第一滑柱10，安装板1的顶端开设有安装槽11，箱体2的底端位于安装槽11的内部固定设置有卡板12，卡板12的外壁开设有卡槽13，顶盖3的外壁固定设置有固定板14，固定板14的内部开设有第二滑槽15，箱体2的外壁位于第二滑槽15的内部固定设置有第二滑柱16，第二滑柱16的一端设置有限位结构17。
具体地，螺纹杆5与移动杆6设置为螺纹连接，内槽4的内壁对称设置有两组转动杆7，且第一滑槽9与第一滑柱10设置为滑动连接，便于螺纹杆5转动带动移动杆6纵向移动，且通过第一滑柱10在转动杆7的第一滑槽9内滑动对移动杆6进行限位。
具体地，安装槽11的内壁与卡板12的外壁相契合，且卡块8的外壁与卡槽13的内壁相契合，便于箱体2通过卡板12卡在安装槽11内进行定位安装，且通过卡块8卡入卡板12外壁的卡槽13内进行卡板12的固定。
具体地，顶盖3的一侧外壁对称设置有两组固定板14，且第二滑槽15与第二滑柱16设置为滑动连接，便于顶盖3在升降的过程中，通过第二滑柱16在固定板14内部的第二滑槽15内滑动进行限位。
具体地，限位结构17包括复位弹簧1701、活动柱1702、连接杆1703、卡柱1704和定位槽1705，第二滑柱16的内壁固定连接有复位弹簧1701，复位弹簧1701的一端固定连接有活动柱1702，活动柱1702的一端固定连接有连接杆1703，连接杆1703的外壁固定设置有卡柱1704，固定板14的外壁开设有定位槽1705，便于通过限位结构17进行顶盖3的升降定位，从而方便对行李箱内的物品进行存取。
具体地，第二滑柱16与活动柱1702设置为滑动连接，卡柱1704的外壁与定位槽1705的内壁相契合，且固定板14的外壁等距开设有定位槽1705，便于卡柱1704卡入不同位置的定位槽1705内对固定板14进行限位。
工作原理：根据图1-3所示，当汽车行李箱需要更换时，转动螺纹杆5，螺纹杆5则带动外壁的移动杆6纵向移动，移动杆6则通过外壁的第一滑柱10在第一滑槽9内滑动使得两组对称的转动杆7转动，两组转动杆7则带动外壁的卡块8卡入或移出两组卡板12外壁的卡槽13，且箱体2通过卡板12卡入安装槽11内进行箱体2的定位，从而方便对汽车行李箱进行拆卸安装；根据图1、图4和图5所示，在进行物品的存取时，拉动连接杆1703，连接杆1703带动活动柱1702在第二滑柱16内滑动，且活动柱1702拉动复位弹簧1701，此时连接杆1703则带动卡柱1704移出固定板14外壁的定位槽1705，移动顶盖3进行升降，顶盖3则通过第二滑柱16在第二滑槽15内滑动进行限位，移动好顶盖3的位置后，松开连接杆1703，复位弹簧1701则恢复形变带动活动柱1702滑动复位，活动柱1702则带动连接杆1703复位，连接杆1703则带动卡柱1704卡入固定板14外壁相对应的定位槽1705内进行顶盖3的限位，从而方便顶盖3升降进行物品的存取。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车行李箱盖升降机构，其特征在于，包括：安装板，所述安装板的顶端设置有箱体，所述箱体的顶端设置有顶盖，所述安装板的内部开设有内槽，所述内槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有移动杆，所述内槽的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端外壁固定设置有卡块，且转动杆的另一端开设有第一滑槽，所述移动杆的外壁位于第一滑槽的内部固定设置有第一滑柱，所述安装板的顶端开设有安装槽，所述箱体的底端位于安装槽的内部固定设置有卡板，所述卡板的外壁开设有卡槽，所述顶盖的外壁固定设置有固定板，所述固定板的内部开设有第二滑槽，所述箱体的外壁位于第二滑槽的内部固定设置有第二滑柱，所述第二滑柱的一端设置有限位结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖升降机构，其特征在于：所述螺纹杆与移动杆设置为螺纹连接，所述内槽的内壁对称设置有两组转动杆，且第一滑槽与第一滑柱设置为滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖升降机构，其特征在于：所述安装槽的内壁与卡板的外壁相契合，且卡块的外壁与卡槽的内壁相契合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖升降机构，其特征在于：所述顶盖的一侧外壁对称设置有两组固定板，且第二滑槽与第二滑柱设置为滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖升降机构，其特征在于：所述限位结构包括复位弹簧、活动柱、连接杆、卡柱和定位槽，所述第二滑柱的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有活动柱，所述活动柱的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁固定设置有卡柱，所述固定板的外壁开设有定位槽。
6.根据权利要求5所述的一种汽车行李箱盖升降机构，其特征在于：所述第二滑柱与活动柱设置为滑动连接，所述卡柱的外壁与定位槽的内壁相契合，且固定板的外壁等距开设有定位槽。
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