CN213352147U - 一种汽车后保险杠防撞杆检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车后保险杠防撞杆检具，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个固定座，所述底座的上表面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部分别滑动连接有第一活动座和第二活动座，所述滑槽的内壁设置有第一转轴和第二转轴，所述底座的内部分别设置有转杆、固定块、弹簧、限位杆、限位轮、第一传送链和第二传送链，所述转杆位于所述底座外表面的一侧固定连接有转盘，该汽车后保险杠防撞杆检具，可以在各种大小不一的汽车后保险杠防撞杆进行检测时，通过移动第一活动座和第二活动座对其进行稳固夹持，防止在测量过程中检测工件移动而产生检测误差。

Description

一种汽车后保险杠防撞杆检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车后保险杠防撞杆检具。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。汽车后保险杠本体型面复杂、三维空间尺寸多，长度和弧度大，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。汽车后保险杠防撞杆在装车前必须全检，确认外形轮廓及孔的尺寸位置在合理范围内，才可以装配，但是现有的机构中，工件比较复杂，在测量过程中检测工件移动而产生检测误差，且由于各种后保险杠防撞杆配置的车型不一样，所以大小不一，并不能对各种后保险杠防撞杆进行稳固的夹紧。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后保险杠防撞杆检具，具备便于对大部分大小不一的汽车后保险杠防撞杆进行夹紧，便于操作，防止检测工件移动而产生检测误差等优点，解决了现有的机构中，工件比较复杂，在测量过程中检测工件移动而产生检测误差，且由于各种后保险杠防撞杆配置的车型不一样，所以大小不一，并不能对各种后保险杠防撞杆进行稳固的夹紧的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于对大部分大小不一的汽车后保险杠防撞杆进行夹紧，便于操作，防止检测工件移动而产生检测误差的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后保险杠防撞杆检具，包括底座，所述底座的内部中空，所述底座的上表面固定连接有两个固定座，所述底座的上表面开设有两个滑槽，一个所述滑槽的内部滑动连接有第一活动座，另一个所述滑槽的内部滑动连接有第二活动座，所述滑槽的正面与背面均通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴分别穿插设置在所述固定座与所述第一活动座的内部，所述滑槽的正面与背面均通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴分别穿插设置在所述固定座与所述第二活动座的内部，所述底座的内部通过轴承活动安装有转杆，所述转杆的外表面固定连接有限位轮，所述底座的内壁固定连接有固定块，所述固定块的左侧面固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述固定块的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆穿插设置在所述底座的内部，所述转杆与所述第一转轴之间传动连接有第一传送链，所述转杆与所述第二转轴之间传动连接有第二传送链，所述转杆穿插设置在所述底座的外表面，所述转杆位于所述底座外表面的一侧固定连接有转盘。

优选的，所述固定座、所述第一活动座与所述第二活动座的外表面均固定连接有软质塑胶防滑垫。

优选的，所述限位杆的外表面包裹有海绵套。

优选的，所述弹簧位于所述限位杆的左侧，且所述弹簧活动的面积大于所述弹簧离所述限位杆的距离。

优选的，所述转盘的外表面设置有防滑套。

优选的，所述底座的内壁固定连接有限位块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后保险杠防撞杆检具，具备以下有益效果：

(1)该汽车后保险杠防撞杆检具，通过设置在底座上表面的滑槽，滑槽内部滑动连接有第一活动座和第二活动座，底座的上表面固定连接有固定座，通过滑动第一活动座和第二活动座，可以实现对各种大小不一的汽车后保险杠防撞杆进行夹紧，进而通过对其固定来对汽车后保险杠防撞杆检测产生的误差最小化。

(2)该汽车后保险杠防撞杆检具，通过在底座的内部设置有第一转轴和第二转轴，通过第一转轴和第二转轴的转动，可以带动第一活动座和第二活动座，进而可以对汽车后保险杠防撞杠进行夹紧，进而减小了在汽车后保险杠防撞杆在进行检测时由于移动产生的误差，通过在底座内部设置的转杆，转杆的外表面设置有限位轮，限位轮可以限制转杆的转动，使夹紧效果更好，通过设置有第一传送链和第二传送链，分别带动了第一转轴和第二转轴的转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧面剖视结构示意图。

图中：1底座、2第一活动座、3第二活动座、4滑槽、5第一转轴、6第二转轴、7固定座、8转杆、9第一传送链、10第二传送链、13固定块、14弹簧、15限位杆、16海绵套、17转盘、18软质塑胶防滑垫、19限位轮、20限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车后保险杠防撞杆检具，包括底座1，底座1的内部中空，底座1的上表面固定连接有两个固定座7，底座1的上表面开设有两个滑槽4，一个滑槽4的内部滑动连接有第一活动座2，另一个滑槽4的内部滑动连接有第二活动座3，滑槽4的正面与背面均通过轴承活动安装有第一转轴5，第一转轴5分别穿插设置在固定座7与第一活动座2的内部，滑槽4的正面与背面均通过轴承活动安装有第二转轴6，第二转轴6分别穿插设置在固定座7与第二活动座3的内部，底座1的内部通过轴承活动安装有转杆8，转杆8的外表面固定连接有限位轮19，底座1的内壁固定连接有固定块13，固定块13的左侧面固定连接有弹簧14，弹簧14远离固定块13的一侧固定连接有限位杆15，限位杆15穿插设置在底座1的内部，转杆8与第一转轴5之间传动连接有第一传送链9，转杆8与第二转轴6之间传动连接有第二传送链10，转杆8穿插设置在底座1的外表面，转杆8位于底座1外表面的一侧固定连接有转盘17。

进一步的，固定座7、第一活动座2与第二活动座3的外表面均固定连接有软质塑胶防滑垫18，软作弊塑胶防滑垫18不仅可以增大防撞杆与夹具之间的摩擦力，还可以通过软质特性保护防撞杆，防止其损坏。

进一步的，限位杆15的外表面包裹有海绵套16，海绵套16保护手，增加了舒适度。

进一步的，弹簧14位于限位杆15的左侧，且弹簧14活动的面积大于弹簧14离限位杆15的距离，通过对位置及距离的设置，使弹簧14可以使限位杆15更紧密的卡在限位轮19外表面。

进一步的，转盘17的外表面设置有防滑套，防滑套可以增大手与转盘17之间的摩擦力。

进一步的，底座1的内壁固定连接有限位块20，限位块20可以限制限位杆15的活动面积。

工作原理：该汽车后保险杠防撞杆检具，将需要检测的汽车后保险杠防撞杆放入固定座7的软质塑胶防滑垫18一侧，将海绵套16向右移动，使限位杆15离开限位轮19，此时正向转动转盘17，使转杆8转动，进而使第一活动座2和第二活动座3移动到汽车后保险杠防撞杆一侧，当汽车后保险杠防撞杆进行夹紧时，放开海绵套16，使第一活动座2和第二活动座3进行固定，当检测结束时，将海绵套16向右移动，然后反向转动转盘17，进而可以使汽车后保险杠防撞杆与第一活动座2和第二活动座3进行脱离。

综上所述，该汽车后保险杠防撞杆检具，通过设置在底座上表面的滑槽4，滑槽4内部滑动连接有第一活动座2和第二活动座3，底座1的上表面固定连接有固定座7，通过滑动第一活动座2和第二活动座3，可以实现对各种大小不一的汽车后保险杠防撞杆进行夹紧，进而通过对其固定来对汽车后保险杠防撞杆检测产生的误差最小化，通过在底座1的内部设置有第一转轴5和第二转轴6，通过第一转轴5和第二转轴6的转动，可以带动第一活动座2和第二活动座3，进而可以对汽车后保险杠防撞杠进行夹紧，进而减小了在汽车后保险杠防撞杆在进行检测时由于移动产生的误差，通过在底座1内部设置的转杆8，转杆8的外表面设置有限位轮19，限位轮19可以限制转杆8的转动，使夹紧效果更好，通过设置有第一传送链9和第二传送链10，分别带动了第一转轴5和第二转轴6的转动。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车后保险杠防撞杆检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部中空，所述底座(1)的上表面固定连接有两个固定座(7)，所述底座(1)的上表面开设有两个滑槽(4)，一个所述滑槽(4)的内部滑动连接有第一活动座(2)，另一个所述滑槽(4)的内部滑动连接有第二活动座(3)，所述滑槽(4)的正面与背面均通过轴承活动安装有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)分别穿插设置在所述固定座(7)与所述第一活动座(2)的内部，所述滑槽(4)的正面与背面均通过轴承活动安装有第二转轴(6)，所述第二转轴(6)分别穿插设置在所述固定座(7)与所述第二活动座(3)的内部，所述底座(1)的内部通过轴承活动安装有转杆(8)，所述转杆(8)的外表面固定连接有限位轮(19)，所述底座(1)的内壁固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的左侧面固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)远离所述固定块(13)的一侧固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)穿插设置在所述底座(1)的内部，所述转杆(8)与所述第一转轴(5)之间传动连接有第一传送链(9)，所述转杆(8)与所述第二转轴(6)之间传动连接有第二传送链(10)，所述转杆(8)穿插设置在所述底座(1)的外表面，所述转杆(8)位于所述底座(1)外表面的一侧固定连接有转盘(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞杆检具，其特征在于：所述固定座(7)、所述第一活动座(2)与所述第二活动座(3)的外表面均固定连接有软质塑胶防滑垫(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞杆检具，其特征在于：所述限位杆(15)的外表面包裹有海绵套(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞杆检具，其特征在于：所述弹簧(14)位于所述限位杆(15)的左侧，且所述弹簧(14)活动的面积大于所述弹簧(14)离所述限位杆(15)的距离。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞杆检具，其特征在于：所述转盘(17)的外表面设置有防滑套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞杆检具，其特征在于：所述底座(1)的内壁固定连接有限位块(20)。

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