CN213351575U - 一种新型铜涡轮多工位工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型铜涡轮多工位工装夹具，包括底板，所述底板的底部四角均固定连接有减震组件，且减震组件包括支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有减震弹簧，且减震弹簧的底部固定连接有支撑筒，所述底板的一侧外壁固定安装有驱动电机，且底板的顶部中心处转动连接有转动杆，所述转动杆的外壁转动连接有第一齿轮，且转动杆的顶部固定连接有转动盘，所述转动盘的底部固定安装有伺服电机。本实用新型通过减震组件中的减震弹簧在受到振动时，减震弹簧通过形变减缓受到的振动，可以起到减震作用，降低涡轮在加工过程中因为受到振动所造成的损坏，有利于提高涡轮加工的精密度，提高涡轮加工后的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种新型铜涡轮多工位工装夹具。
背景技术
涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
涡轮加工夹具的制造精度和夹具在机床上的安装精度是影响涡轮加工精度的主要因素，在实际工作中，大多数的工装夹具都是采用人工手动对涡轮进行固定，固定效果较差，进而影响涡轮的加工质量，且通过夹具对涡轮进行固定加工时，将一组涡轮固定后，然后进行加工，加工后取下涡轮，并将另一组涡轮固定，继续进行加工，两组涡轮在加工时存在时间间隙，影响加工效率，同时加工过程中产生的振动会影响加工的精密度，降低了涡轮加工后的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型铜涡轮多工位工装夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型铜涡轮多工位工装夹具，包括底板，所述底板的底部四角均固定连接有减震组件，且减震组件包括支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有减震弹簧，且减震弹簧的底部固定连接有支撑筒，所述底板的一侧外壁固定安装有驱动电机，且底板的顶部中心处转动连接有转动杆，所述转动杆的外壁转动连接有第一齿轮，且转动杆的顶部固定连接有转动盘，所述转动盘的底部固定安装有伺服电机，且转动盘的顶部固定安装有等距离分布的夹持组件，所述夹持组件包括螺纹管，且螺纹管的顶部两端均铰接有连接块，所述螺纹管的外壁套设有固定块，且螺纹管内壁的底部螺接有与转动盘转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的底端套接有第三齿轮，且第三齿轮的一侧设置有第四齿轮，所述第四齿轮的内壁套接有连接杆，且连接杆与转动盘转动连接，所述转动盘的四周外壁固定连接有等距离分布的卡块，且底板的顶部一侧铰接有与卡块相适配的U型杆。
优选的，所述支撑筒的底部均粘接有橡胶垫片，且支撑筒的顶部开口与支撑柱相适配。
优选的，所述驱动电机的输出轴与转动杆的外壁底端均套接有皮带轮，且两个皮带轮通过皮带传动连接。
优选的，所述伺服电机的输出轴套接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮相互啮合。
优选的，所述螺纹管的顶部两侧外壁均开设有与连接块相适配的凹槽，且两个连接块的顶部均粘接有橡胶块，所述转动盘的底部开设有与螺纹管相适配的插孔，插孔的两侧内壁均固定连接有插条，且螺纹管的两侧外壁均开设有与插条相适配的插槽。
优选的，所述第三齿轮与第四齿轮相互啮合，且第四齿轮与第一齿轮相互啮合。
优选的，所述驱动电机与伺服电机均通过导线连接有位于底板一侧外壁上的开关，且开关通过导线连接有外部电源。
本实用新型的有益效果为：
1、通过减震组件中的减震弹簧在受到振动时，减震弹簧通过形变减缓受到的振动，可以起到减震作用，降低涡轮在加工过程中因为受到振动所造成的损坏，有利于提高涡轮加工的精密度，提高涡轮加工后的质量；
2、通过将涡轮插在螺纹管上，再将连接块打开，通过伺服电机转动带动相互啮合的齿轮转动，相互啮合的齿轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆通过螺纹使螺纹管在转动盘内部上下移动，带动连接块对涡轮夹持固定，通过若干个夹持组件同时对多个涡轮进行夹持，可以提高加工的效率，减少加工作业的间隙。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型铜涡轮多工位工装夹具的侧面剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型铜涡轮多工位工装夹具的夹持组件剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型铜涡轮多工位工装夹具的螺纹管剖视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新型铜涡轮多工位工装夹具的俯视结构示意图。
图中：1底板、2减震组件、3支撑柱、4减震弹簧、5支撑筒、6驱动电机、7转动杆、8第一齿轮、9转动盘、10伺服电机、11第二齿轮、12夹持组件、13螺纹管、14连接块、15固定块、16螺纹杆、17第三齿轮、18第四齿轮、19连接杆、20卡块、21 U型杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新型铜涡轮多工位工装夹具，包括底板1，所述底板1的底部四角均固定连接有减震组件2，且减震组件2包括支撑柱3，所述支撑柱3的底部固定连接有减震弹簧4，且减震弹簧4的底部固定连接有支撑筒5，所述支撑筒5的底部均粘接有橡胶垫片，且支撑筒5的顶部开口与支撑柱3相适配，所述底板1的一侧外壁固定安装有驱动电机6，且底板1的顶部中心处转动连接有转动杆7，所述驱动电机6的输出轴与转动杆7的外壁底端均套接有皮带轮，且两个皮带轮通过皮带传动连接，通过减震组件2中的减震弹簧4在受到振动时，减震弹簧4通过形变减缓受到的振动，可以起到减震作用，降低涡轮在加工过程中因为受到振动所造成的损坏，有利于提高涡轮加工的精密度，提高涡轮加工后的质量；
所述转动杆7的外壁转动连接有第一齿轮8，且转动杆7的顶部固定连接有转动盘9，所述转动盘9的底部固定安装有伺服电机10，且转动盘9的顶部固定安装有等距离分布的夹持组件12，所述伺服电机10的输出轴套接有第二齿轮11，且第二齿轮11与第一齿轮8相互啮合，所述夹持组件12包括螺纹管13，且螺纹管13的顶部两端均铰接有连接块14，所述螺纹管13的外壁套设有固定块15，且螺纹管13内壁的底部螺接有与转动盘9转动连接的螺纹杆16，所述螺纹管13的顶部两侧外壁均开设有与连接块14相适配的凹槽，且两个连接块14的顶部均粘接有橡胶块，所述转动盘9的底部开设有与螺纹管13相适配的插孔，插孔的两侧内壁均固定连接有插条，且螺纹管13的两侧外壁均开设有与插条相适配的插槽，所述螺纹杆16的底端套接有第三齿轮17，且第三齿轮17的一侧设置有第四齿轮18，所述第三齿轮17与第四齿轮18相互啮合，且第四齿轮18与第一齿轮8相互啮合，所述第四齿轮18的内壁套接有连接杆19，且连接杆19与转动盘9转动连接，所述转动盘9的四周外壁固定连接有等距离分布的卡块20，且底板1的顶部一侧铰接有与卡块20相适配的U型杆21，所述驱动电机6与伺服电机10均通过导线连接有位于底板1一侧外壁上的开关，且开关通过导线连接有外部电源，通过将涡轮插在螺纹管13上，再将连接块14打开，通过伺服电机10转动带动相互啮合的齿轮转动，相互啮合的齿轮转动带动螺纹杆16转动，螺纹杆16通过螺纹使螺纹管13在转动盘9内部上下移动，带动连接块14对涡轮夹持固定，通过若干个夹持组件12同时对多个涡轮进行夹持，可以提高加工的效率，减少加工作业的间隙。
工作原理：通过减震组件2中的减震弹簧4在受到振动时，减震弹簧4通过形变减缓受到的振动，将涡轮插在螺纹管13上，再将连接块14打开，通过伺服电机10正向转动带动第二齿轮11转动，第二齿轮11转动带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动第三齿轮17转动，第三齿轮17转动带动第四齿轮18转动，第四齿轮18转动带动螺纹杆16转动，螺纹杆16通过螺纹使螺纹管13向下移动，螺纹管13通过插槽沿着插条向下滑动带动连接块14对涡轮夹持固定，驱动电机6转动带动转动盘9转动到合适的位置后，通过U型杆21将卡块20固定住，通过若干个夹持组件12可同时对多个涡轮进行夹持，可以提高加工的效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型铜涡轮多工位工装夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的底部四角均固定连接有减震组件(2)，且减震组件(2)包括支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底部固定连接有减震弹簧(4)，且减震弹簧(4)的底部固定连接有支撑筒(5)，所述底板(1)的一侧外壁固定安装有驱动电机(6)，且底板(1)的顶部中心处转动连接有转动杆(7)，所述转动杆(7)的外壁转动连接有第一齿轮(8)，且转动杆(7)的顶部固定连接有转动盘(9)，所述转动盘(9)的底部固定安装有伺服电机(10)，且转动盘(9)的顶部固定安装有等距离分布的夹持组件(12)，所述夹持组件(12)包括螺纹管(13)，且螺纹管(13)的顶部两端均铰接有连接块(14)，所述螺纹管(13)的外壁套设有固定块(15)，且螺纹管(13)内壁的底部螺接有与转动盘(9)转动连接的螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的底端套接有第三齿轮(17)，且第三齿轮(17)的一侧设置有第四齿轮(18)，所述第四齿轮(18)的内壁套接有连接杆(19)，且连接杆(19)与转动盘(9)转动连接，所述转动盘(9)的四周外壁固定连接有等距离分布的卡块(20)，且底板(1)的顶部一侧铰接有与卡块(20)相适配的U型杆(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新型铜涡轮多工位工装夹具，其特征在于，所述支撑筒(5)的底部均粘接有橡胶垫片，且支撑筒(5)的顶部开口与支撑柱(3)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种新型铜涡轮多工位工装夹具，其特征在于，所述驱动电机(6)的输出轴与转动杆(7)的外壁底端均套接有皮带轮，且两个皮带轮通过皮带传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型铜涡轮多工位工装夹具，其特征在于，所述伺服电机(10)的输出轴套接有第二齿轮(11)，且第二齿轮(11)与第一齿轮(8)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种新型铜涡轮多工位工装夹具，其特征在于，所述螺纹管(13)的顶部两侧外壁均开设有与连接块(14)相适配的凹槽，且两个连接块(14)的顶部均粘接有橡胶块,所述转动盘(9)的底部开设有与螺纹管(13)相适配的插孔，插孔的两侧内壁均固定连接有插条，且螺纹管(13)的两侧外壁均开设有与插条相适配的插槽。
6.根据权利要求1所述的一种新型铜涡轮多工位工装夹具，其特征在于，所述第三齿轮(17)与第四齿轮(18)相互啮合，且第四齿轮(18)与第一齿轮(8)相互啮合。
7.根据权利要求1所述的一种新型铜涡轮多工位工装夹具，其特征在于，所述驱动电机(6)与伺服电机(10)均通过导线连接有位于底板(1)一侧外壁上的开关，且开关通过导线连接有外部电源。
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| CN115156950A (zh) * | 2022-08-01 | 2022-10-11 | 无锡尚赛精密机械有限公司 | 涡轮增压器涡轮箱体精基准加工工艺及夹具 |
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