CN213350466U - 一种汽车顶盖天窗的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其包括扶料台、上模座，所述上模座的下表面固定连接有配合块，所述扶料台上固定连接有基准台，所述基准台的上表面开有装配孔，所述装配孔包括由上至下依次设置的安装孔和连接孔，所述安装孔和连接孔相连通，所述安装孔内插入有基准柱，所述连接孔内滑移有弹头，所述弹头的上部插入基准柱内，所述弹头和连接孔的孔底之间设有限位压簧，所述安装孔的孔壁上开有锁紧槽，所述锁紧槽包括滑槽、限位槽，所述滑槽沿着竖向方向开设，所述限位槽沿着安装孔的周向开设，所述限位槽的一端连通于滑槽，所述基准柱上固定连接有位于滑槽内的限位块。本申请具有便于更换基准柱，降低制造成本的效果。

Description

一种汽车顶盖天窗的冲压模具

技术领域

本申请涉及冲压模具的领域，尤其是涉及一种汽车顶盖天窗的冲压模具。

背景技术

顶盖是汽车上最大的外覆盖件之一，天窗是安装在汽车顶盖上，天窗玻璃可通过手动或电机驱动实现翘起和打开，汽车顶盖天窗安装在车顶盖前部，具有通风换气和采光散热等功能的装置。

现有一种汽车顶盖天窗如图1所示，为了生产该汽车顶盖天窗，市面上设计有一种冲压模具，参照图2，冲压模具包括上模座1、下模座2，上模座1的下表面栓接有凸模101，上模座1的下表面固定连接有配合块102。下模座2上栓接有凹模201，凹模201上滑移套设有扶料台3，扶料台3连接于下模座2，扶料台3的上表面固定连接有基准柱4，配合块102的下表面和基准柱4的上表面都是水平面。

在工作过程中，上模座1竖直向下运动，带动凸模101向下运动，直至成型工件。合模时，配合块102和基准柱4相互贴合，同时，工件成型。

在上述技术方案中，基准柱对上模座的行程进行限位。然而，随着工作时间的增长，上模座的压力会损坏基准柱，影响对模具的限位，导致上模座过压，从而损坏工件，若要更换基准柱则需要更换整个扶料台，制造成本高。

实用新型内容

为了便于更换基准柱，降低制造成本，本申请提供一种汽车顶盖天窗的冲压模具。

本申请提供的一种汽车顶盖天窗的冲压模具采用如下的技术方案：

一种汽车顶盖天窗的冲压模具，包括扶料台、上模座，所述上模座的下表面固定连接有配合块，所述扶料台上固定连接有基准台，所述基准台的上表面开有装配孔，所述装配孔包括由上至下依次设置的安装孔和连接孔，所述安装孔和连接孔相连通，所述安装孔内插入有基准柱，所述连接孔内滑移有弹头，所述弹头的上部插入基准柱内，所述弹头和连接孔的孔底之间设有限位压簧，所述安装孔的孔壁上开有锁紧槽，所述锁紧槽包括滑槽、限位槽，所述滑槽沿着竖直方向开设，所述限位槽沿着安装孔的周向开设，所述限位槽的一端连通于滑槽，所述基准柱上固定连接有位于滑槽内的限位块。

通过采用上述技术方案，随着使用时间的增长，基准柱产生损坏，此时，操作人员转动基准柱，直至限位块进入滑槽，此时，弹头与限位压簧相配合，将基准柱从安装孔内弹出，操作人员即可取下基准柱并进行更换，更换过程便捷，同时，无需更换整个扶料台，节省了制造成本。上述技术方案通过基准柱和基准台之间的可拆卸连接，实现了基准柱和扶料台之间的可拆卸连接，从而便捷更换损坏的基准柱，无需更换扶料台，节省了制造成本，

可选的，所述锁紧槽沿着安装孔的周向设置有至少两个，所述限位块沿着基准柱的周向设置有至少两个，所述锁紧槽的数量与限位块的数量相同。

通过采用上述技术方案，多个限位块和锁紧槽相互配合，提高了基准柱的稳定性。

可选的，所述安装孔内固定连接有限位环，所述弹头的底面固定连接有限位板，所述弹头穿过限位环，所述限位环位于限位板上方。

通过采用上述技术方案，限位环对限位板起限位作用，从而对弹头起限位作用，减少了弹头从安装孔内弹出的可能性。

可选的，所述基准柱上设有补偿环，所述补偿环设置有若干个，若干个补偿环的高度不同。

通过采用上述技术方案，由于模具的成型面为弧面，扶料台和上模座之间不同位置的高度差不同，在合模时，扶料台上部分位置的基准柱与配合块之间有间隙，此时，操作人员根据实际需求放置补偿环，补偿环为基准柱提供高度补偿，确保成型时基准柱可以与配合块相抵触。

可选的，所述补偿环的下表面固定连接有定位杆，所述基准柱上开有用于容纳定位杆的定位孔，所述定位孔的槽底固定连接有磁铁，所述定位杆为铁磁性材料。

通过采用上述技术方案，定位杆与定位孔相互配合，为补偿环提供定位，另外，磁铁与定位杆相互吸附，提高了补偿环与基准柱之间的紧密性。

可选的，所述基准柱上螺纹连接有导向杆，所述配合块上开有供导向杆插入的导向孔。

通过采用上述技术方案，导向杆为配合块与基准柱的贴合提供导向，提高了基准柱和配合块限位时的准确性。

可选的，所述导向孔的内壁上嵌入有钢珠。

通过采用上述技术方案，钢珠与导向杆之间的摩擦为滚动摩擦，提高了导向杆在导向孔内滑移时的顺畅性。

可选的，所述基准柱和基准台上套设有加强套，所述基准台的外侧面设有螺纹，所述加强套与基准台螺纹连接。

通过采用上述技术方案，加强套提高了基准柱和基准台之间的紧密性，同时，为基准柱提供紧固力，从而提高了基准柱的抗冲击性，延长了基准柱的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.通过基准柱和基准台之间的可拆卸连接，实现了基准柱和扶料台之间的可拆卸连接，从而便捷更换损坏的基准柱，无需更换扶料台，节省了制造成本；

2.由于模具的成型面为弧面，扶料台和上模座之间不同位置的高度差不同，在合模时，扶料台上部分位置的基准柱与配合块之间有间隙，此时，操作人员根据实际需求放置补偿环，补偿环为基准柱提供高度补偿，确保成型时基准柱可以与配合块相抵触；

3.加强套提高了基准柱和基准台之间的紧密性，同时，为基准柱提供紧固力，从而提高了基准柱的抗冲击性，延长了基准柱的使用寿命。

附图说明

图1是用于体现背景技术中产品的结构示意图。

图2是用于体现背景技术中模具的结构示意图。

图3是用于体现本申请的结构示意图。

图4是用于体现基准柱的剖视图。

图5是用于体现基准台的结构示意图。

图6是用于体现配合块的剖视图。

附图标记说明：1、上模座；101、凸模；102、配合块；1021、导向孔；1022、钢珠；2、下模座；201、凹模；3、扶料台；301、基准台；4、基准柱；401、插孔；402、限位块；403、导向杆；404、补偿环；4041、定位杆；405、定位孔；4051、磁铁；5、装配孔；6、安装孔；601、锁紧槽；6011、滑槽；6012、限位槽；7、连接孔；701、弹头；7011、限位板；702、限位压簧；703、限位环；8、加强套。

具体实施方式

以下结合附图3-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车顶盖天窗的冲压模具。参照图3和图4，汽车顶盖天窗的冲压模具包括上模座1、扶料台3，上模座1的下表面上固定连接有配合块102，配合块102是圆柱。扶料台3上固定连接有基准台301，基准台301上插入有基准柱4，基准柱4与基准台301可拆卸连接。

参照图3和图4，工作过程中，上模座1向下运动，带动凸模101向下运动，直至配合块102的下表面贴合与基准柱4的上表面，完成对工件的成型。

随着使用时间的增长，模具工作次数的增加，上模座1的压力损坏基准柱4和配合块102。为了保证对模具的限位，减少上模座1和凸模101过压的可能，操作人员将基准台301上的基准柱4拆下，然后，更换新的基准柱4即可，操作方便，同时，节省了更换扶料台3所需要的制造成本。

参照图4，基准台301的上表面开有装配孔5，装配孔5包括由上至下依次设置的安装孔6和连接孔7。安装孔6和连接孔7同轴且相连通，安装孔6的孔径大于连接孔7的孔径。连接孔7内滑移有弹头701，弹头701与连接孔7的孔底之间挤压有限位压簧702。

参照图4，为了避免在工作过程中限位压簧702的弹性势能释放过多，将弹头701从连接孔7内弹出，弹头701的底面固定连接有限位板7011，连接孔7的上端固定连接有限位环703，弹头701穿过限位环703，限位板7011位于限位环703下方。当限位压簧702的弹性势能释放时，限位板7011的上表面贴合于限位环703的下表面，限位环703和限位板7011相配合对弹头701进行限位。

参照图4，基准柱4的底面开有供弹头701插入的插孔401，弹头701的顶部呈圆弧状，减少了弹头701进入插孔401时的摩擦力，提高了弹头701进入插孔401时的顺畅度。

参照图4和图5，安装孔6的孔壁上开有锁紧槽601，锁紧槽601包括滑槽6011、限位槽6012，滑槽6011沿着竖直方向开设，限位槽6012沿着安装孔6的周向开设，限位槽6012的一端连通于滑槽6011。基准柱4上固定连接有限位块402，限位块402位于限位槽6012内远离滑槽6011的一端。

参照图4和图5，当基准柱4磨损后，操作人员对基准柱4进行更换，此时，操作人员转动基准柱4，直至限位块402进入滑槽6011，此时，限位压簧702的弹性势能释放，该弹力配合弹头701推动基准柱4向上运动，操作人员即可取下基准柱4。然后，操作人员将新的基准柱4插入安装孔6内，此时，限位块402滑移在滑槽6011内，当限位块402进入锁紧槽601内时，操作人员转动基准柱4，直至基准柱4位于锁紧槽601内远离滑槽6011的一端，完成对基准柱4的安装。

参照图4和图6，基准柱4上螺纹连接有呈竖向设置的导向杆403，配合块102上开有供导向杆403插入的导向孔1021，导向孔1021的孔壁上嵌入有钢珠1022。模具在冲压的过程中，导向杆403先插入导向孔1021内，导向杆403与导向孔1021相配合，为基准柱4和配合块102的接触提供导向，进一步提高了限位的准确性，同时，钢珠1022使导向杆403所受摩擦为滚动摩擦，提高了导向杆403在运动过程中的顺畅性。

参照图3和图4，由于模具的成型面为弧面，扶料台3和上模座1之间不同位置的高度差不同，在合模时，部分基准柱4与配合块102之间留有间隙。为了确保成型时基准柱4与配合块102相抵触，基准柱4上设有补偿环404，导向杆403穿过补偿环404，补偿环404设置有多个，不同补偿环404的高度不同，以此满足不同情况的使用需求。

参照图4，补偿环404的底面固定连接有定位杆4041，基准柱4上开有供定位杆4041插入的定位孔405，定位杆4041和定位孔405相配合，对补偿环404进行定位。

参照图4，定位杆4041沿着补偿环404的周向设置有四个，多个定位杆4041的设置，提高了对补偿环404定位的准确性。定位孔405的孔底固定连接有磁铁4051，定位杆4041为铁磁性材料，当定位杆4041插入定位孔405内时，定位杆4041与磁铁4051相互吸附，提高了补偿环404和基准柱4连接的紧密性。

参照图4，基准柱4和基准台301上套设有加强套8，基准台301的外侧壁上设有螺纹，加强套8螺纹连接于基准台301，加强套8箍紧在基准柱4上，提高了基准柱4的抗冲击性，从而提高了基准柱4的使用寿命。

本申请实施例一种汽车顶盖天窗的冲压模具的实施原理为：当基准柱4损坏时，操作人员先转动加强套8，将加强套8取下，再转动基准柱4，当限位块402位于滑槽6011内时，操作人员即可取下基准柱4。

安装时，操作人员先将新的基准柱4插入安装孔6内，此时，弹头701插入插孔401，限位压簧702弹性变形，当限位块402进入锁紧槽601内时，操作人员转动基准柱4，直至限位块402位于锁紧槽601内远离滑槽6011的一端，完成了基准柱4与基准台301之间的连接。

接着，操作人员将加强套8套设至基准台301上并转动，使加强套8螺纹连接于基准台301并箍紧基准柱4。然后，操作人员将导向杆403螺纹连接于基准柱4，最后，操作人员根据成型时基准柱4与配合块102之间的距离，判断是否使用补偿环404。若需要使用，选择所需高度的补偿环404，并将补偿环404放置在基准柱4上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车顶盖天窗的冲压模具，包括扶料台(3)、上模座(1)，其特征在于：所述上模座(1)的下表面固定连接有配合块(102)，所述扶料台(3)上固定连接有基准台(301)，所述基准台(301)的上表面开有装配孔(5)，所述装配孔(5)包括由上至下依次设置的安装孔(6)和连接孔(7)，所述安装孔(6)和连接孔(7)相连通，所述安装孔(6)内插入有基准柱(4)，所述连接孔(7)内滑移有弹头(701)，所述弹头(701)的上部插入基准柱(4)内，所述弹头(701)和连接孔(7)的孔底之间设有限位压簧(702)，所述安装孔(6)的孔壁上开有锁紧槽(601)，所述锁紧槽(601)包括滑槽(6011)、限位槽(6012)，所述滑槽(6011)沿着竖直方向开设，所述限位槽(6012)沿着安装孔(6)的周向开设，所述限位槽(6012)的一端连通于滑槽(6011)，所述基准柱(4)上固定连接有位于滑槽(6011)内的限位块(402)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其特征在于：所述锁紧槽(601)沿着安装孔(6)的周向设置有至少两个，所述限位块(402)沿着基准柱(4)的周向设置有至少两个，所述锁紧槽(601)的数量与限位块(402)的数量相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其特征在于：所述安装孔(6)内固定连接有限位环(703)，所述弹头(701)的底面固定连接有限位板(7011)，所述弹头(701)穿过限位环(703)，所述限位环(703)位于限位板(7011)上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其特征在于：所述基准柱(4)上设有补偿环(404)，所述补偿环(404)设置有若干个，若干个补偿环(404)的高度不同。

5.根据权利要求4所述的一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其特征在于：所述补偿环(404)的下表面固定连接有定位杆(4041)，所述基准柱(4)上开有用于容纳定位杆(4041)的定位孔(405)，所述定位孔(405)的槽底固定连接有磁铁(4051)，所述定位杆(4041)为铁磁性材料。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其特征在于：所述基准柱(4)上螺纹连接有导向杆(403)，所述配合块(102)上开有供导向杆(403)插入的导向孔(1021)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其特征在于：所述导向孔(1021)的内壁上嵌入有钢珠(1022)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗的冲压模具，其特征在于：所述基准柱(4)和基准台(301)上套设有加强套(8)，所述基准台(301)的外侧面设有螺纹，所述加强套(8)与基准台(301)螺纹连接。

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