CN213350210U - 一种轧机导盘车的离合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轧机导盘车的离合机构，包括与减速器输出轴连接的第一花键轴，穿设到导盘中心处的转动轴朝向减速器的一端连接有第二花键轴，所述第一花键轴和第二花键轴之间设置有连接套，所述连接套均能够于第一花键轴和第二花键轴上自由滑动，所述连接套外缘设置有拨动架；本实用新型中，在每次拆装导盘时，使用拨动架将连接套在第一花键轴和第二花键轴之间进行滑动，实现快速连接第一花键轴和第二花键轴，提高了拆装效率，使用方便。

Description

一种轧机导盘车的离合机构

技术领域

本实用新型属于导盘维护设备技术领域，涉及一种轧机导盘车的离合机构。

背景技术

轧管机是利用环孔形对荒管进行轧制的工艺设备。导盘是无缝钢管轧制设备的工模具形式之一，导盘工作的精度直接影响钢管轧制的产量和质量，导盘在钢管轧制过程中主要起矫直、导向作用。

轧管机轧制过程中，导盘会因为高温和摩擦的原因，导盘外缘会被磨损，为了对导盘进行定期维修，设计了一款导盘车床，包括机架、放置于机架上的连接块，连接块连接有穿设于导盘中心孔的转动轴，所述机架上设置有带动转动轴转动的减速箱，在机架上设置有切刀架；每次进行维修导盘时，先将转动轴和连接块安装到导盘上，然后使用行车将导盘放置到机架上，再将减速器的输出轴与转动轴通过联轴器进行连接，联轴器的固定需要安装多个螺栓，每次进行拆装导盘时，都需要多次使用螺栓的连接结构，拆装效率低下，使用不方便。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种轧机导盘车的离合机构，很好的解决了现有技术拆装效率低、使用不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轧机导盘车的离合机构，包括与减速器输出轴连接的第一花键轴，穿设到导盘中心处的转动轴朝向减速器的一端连接有第二花键轴，所述第一花键轴和第二花键轴之间设置有连接套，所述连接套均能够于第一花键轴和第二花键轴上自由滑动，所述连接套外缘设置有拨动架。

进一步的，所述连接套外缘面上开设有供拨动架插入的环形凹槽。

进一步的，所述拨动架包括U型部和与U型部连接的直杆，所述U型部内设置有关于连接套轴线对称的两组滚轮组件，两组所述滚轮组件延伸至环形凹槽内。

进一步的，每组所述滚轮组件包括连接于U型部上并沿连接套径向延伸的安装杆，所述安装杆朝向连接套的一端连接有轴线与连接套轴线平行的滚动轴承。

进一步的，每组所述滚轮组件中的安装杆关于连接套的轴线对称设置。

进一步的，所述拨动架和减速器之间设置有可拆卸的限位杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中，在每次拆装导盘时，使用拨动架将连接套在第一花键轴和第二花键轴之间进行滑动，实现快速连接第一花键轴和第二花键轴，提高了拆装效率，使用方便。

2、本实用新型中，拨动架中设置的滚轮组件避免在连接套随第一花键轴的转动而转动，让连接套和拨动架之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低连接套和拨动架之间的磨损。

3、本实用新型中，限位杆可以限定连接套的位置，避免在连接第一花键轴和第二花键轴时，连接套发生自由窜动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A-A断面图；

图3为本实用新型中连接套的主视图。

图中：第一花键轴(1)、第二花键轴(2)、连接套(3)、拨动架(4)、环形凹槽(5)、限位杆(6)、U型部(41)、直杆(42)、滚轮组件(43)、安装杆(431)、滚动轴承(432)。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型所述的一种轧机导盘车的离合机构，包括与减速器输出轴连接的第一花键轴1，穿设到导盘中心处的转动轴朝向减速器的一端连接有第二花键轴2，所述第一花键轴1和第二花键轴2之间设置有连接套3，所述连接套3均能够于第一花键轴1和第二花键轴2上自由滑动，所述连接套3外缘设置有拨动架4，具体的，第一花键轴1通过联轴器与减速器输出轴进行连接，或者减速器的输出轴和第一花键轴1一体成型，然后再加工花键，同理第二花键轴2的具体实施与第一花键轴1相同，第一花键轴1和第二花键轴2的直径大小相同。

本实施例中，所述连接套3外缘面上开设有供拨动架4插入的环形凹槽5。

具体的，所述拨动架4包括U型部41和与U型部41连接的直杆42，所述U型部41内设置有关于连接套3轴线对称的两组滚轮组件43，两组所述滚轮组件43延伸至环形凹槽5内；使用时，滚轮组件43直接与连接套3进行接触，而拨动架4不与连接套3接触，为了提高安全性，滚轮组件43的设置避免了拨动架4随着连接套3的转动而转动，让连接套3和拨动架4之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低连接套3和拨动架4之间的磨损。

具体的，每组所述滚轮组件43包括连接于U型部41上并沿连接套3径向延伸的两个安装杆431，所述安装杆431朝向连接套3的一端连接有轴线与连接套3轴线平行的滚动轴承432；实施时，在安装杆431的端面上开设螺纹孔，用螺栓和螺纹孔配合将滚动轴承432连接于安装杆431上，连接套3转动时，滚动轴承432沿环形凹槽5的底面滚动。

本实施例中，每组滚轮组件43中的安装杆431关于连接套3的轴线对称设置，每组滚轮组件43中包括两个安装杆431，四个滚动轴承432沿环形底面滑动，稳定性好。

本实施例中，所述拨动架4和减速器之间设置有可拆卸的限位杆6，具体的，在减速器上加工有螺纹孔，在拨动架4上加工有通孔，在螺纹孔和通孔中插入螺栓，限位杆6的两端分别勾设或套设于两个螺栓上，限位杆6可以限定连接套3的位置，避免在连接第一花键轴1和第二花键轴2时，连接套3发生自由窜动。

使用本实用新型时，安装导盘时，使用行车将导盘放置于机架上，使用拨动架4将连接套3从第一花键轴1向第二花键轴2方向滑动，实现快速连接第一花键轴1和第二花键轴2，然后将限位杆6连接于减速器和拨动架4之间，开启导盘车，减速器工作，第一花键轴1、连接套3和第二花键轴2同步转动，导盘转动对导盘进行维修；拆卸导盘时，停止导盘车，将限位杆6从减速器和拨动架4之间拆卸掉，使用拨动架4将连接套3脱离第二花键轴2，本实用新型提高了拆装效率，使用方便。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轧机导盘车的离合机构，其特征在于：包括与减速器输出轴连接的第一花键轴，穿设到导盘中心处的转动轴朝向减速器的一端连接有第二花键轴，所述第一花键轴和第二花键轴之间设置有连接套，所述连接套均能够于第一花键轴和第二花键轴上自由滑动，所述连接套外缘设置有拨动架。

2.根据权利要求1所述的轧机导盘车的离合机构，其特征在于：所述连接套外缘面上开设有供拨动架插入的环形凹槽。

3.根据权利要求2所述的轧机导盘车的离合机构，其特征在于：所述拨动架包括U型部和与U型部连接的直杆，所述U型部内设置有关于连接套轴线对称的两组滚轮组件，两组所述滚轮组件延伸至环形凹槽内。

4.根据权利要求3所述的轧机导盘车的离合机构，其特征在于：每组所述滚轮组件包括连接于U型部上并沿连接套径向延伸的安装杆，所述安装杆朝向连接套的一端连接有轴线与连接套轴线平行的滚动轴承。

5.根据权利要求4所述的轧机导盘车的离合机构，其特征在于：每组所述滚轮组件中的安装杆关于连接套的轴线对称设置。

6.根据权利要求1所述的轧机导盘车的离合机构，其特征在于：所述拨动架和减速器之间设置有可拆卸的限位杆。

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