CN213319908U - 一种靠拢轮拆装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种靠拢轮拆装工装，轮体分离工装体由拉板顶杆、拉板螺钉、拉板和第一压板组成，拉板两端具有圆柱孔，拉板螺钉穿过拉板的圆柱孔安装在偏心套上；拉板中部有螺纹孔，第一压板上有限位凹槽，拉板顶杆与拉板中部的螺纹孔配合且下端顶在限位凹槽中；第一压板两端压在靠拢轮轮体的上端面；结构解体工装体由三个压板和压板手柄组成，三个压板的中部都有螺纹孔，压板手柄具有外螺纹，压板手柄端部与三个压板的中部都能螺纹配合；三个压板的两端分别能够靠在6826轴承内圈边缘上、压在偏心套的下端面上、靠在6830轴承内圈边缘上。本实用新型的靠拢轮拆装工装能轻松快速地将靠拢轮拆装开来。

Description

一种靠拢轮拆装工装

技术领域

本实用新型涉及卷烟机的靠拢轮，更具体地，本实用新型涉及一种靠拢轮拆装工装。

背景技术

图1所示为新型卷烟机的靠拢轮与切纸轮配合状态，靠拢轮为卷烟机极其重要的装置，作用是将双倍长的烟条与滤嘴段相互靠拢并与MAX中心线对准重合，逆时针旋转运行到切纸轮与其中心连线时将上好胶的定长水松纸片粘贴到靠拢轮的双倍长滤嘴和烟支上，继续旋转随后再将组烟传递到搓烟轮完成下一步的烟支卷接工艺。靠拢轮的结构如图2和图3所示。

靠拢轮为旋转部件，内部的轴承具有一定的寿命周期，过去当需要对靠拢轮保养或者拆卸维修时，由于轴承与其他零部件为过盈配合，安装时需采用压力机装配，拆卸时需要很大的外力才能将其拆卸，维修人员常用手锤直接敲击拆卸，拆卸难度较大，并且靠拢轮轮体为铝合金材料，这样的拆卸方式易造成轮体变形导致报废，当轮体报废后需要向厂家订货，价格昂贵，同时造成卷烟机停机，给生产造成延误。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种靠拢轮拆装工装的实施方式，以期望可以解决靠拢轮拆装难度大的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种靠拢轮拆装工装，它包括轮体分离工装体和结构解体工装体，所述的轮体分离工装体由拉板顶杆、拉板螺钉、拉板和第一压板组成，所述的拉板两端具有圆柱孔，所述的拉板螺钉通过该圆柱孔与偏心套上用于连接靠拢轮定位法兰架的固定螺孔匹配；所述拉板的中部具有螺纹孔，所述第一压板的中部具有限位凹槽，所述拉板顶杆具有外螺纹，拉板顶杆与拉板中部的螺纹孔配合且拉板顶杆的下端顶在第一压板中部的限位凹槽中；第一压板两端压在靠拢轮轮体的上端面；所述的结构解体工装体由第二压板、第三压板、第四压板和压板手柄组成；第二压板、第三压板和第四压板的中部都有螺纹孔，压板手柄的一端具有外螺纹，压板手柄端部与第二压板、第三压板和第四压板的中部都能螺纹配合；所述第二压板能够放入偏心套内且两端靠在6826轴承内圈边缘上；所述第三压板能够放置在偏心套的下端面上且两端压在偏心套的下端面上；所述第四压板能够放入浮圈内且两端靠在6830轴承内圈边缘上。

所述的拉板的形状为矩形。

所述第一压板为两端呈弧形的矩形板，且在第一压板的两端下表面处各有一个台阶，使得第一压板的下端能够插入靠拢轮轮体内而第一压板的上端压在靠拢轮轮体上端面。

所述的第二压板、第三压板、第四压板都是两端呈弧形的矩形板，且它们的两端的下表面都具有台阶。

所述的压板手柄为圆柱形，压板手柄的外螺纹与压板手柄其他部分的衔接处具有台阶。

所述的限位凹槽为与拉板顶杆端部形状配合的圆形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型的靠拢轮拆装工装能轻松快速地将靠拢轮拆装开来，不仅可保障拆装精度，也避免了用其他工具直接敲击使轮体、工作面等带来损伤而造成轮体报废。

附图说明

图1为新型卷烟机的靠拢轮与切纸轮配合状态。

图2为靠拢轮的外部结构。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为结构解体工装体的结构。

图5为轮体分离工装体的结构。

图6和图7为轮体分离工装体分离轮体的使用状态。

图8和图9为结构解体工装体分离6826轴承的使用状态。

图10和图11为结构解体工装体分离偏心套的使用状态。

图12和图13为结构解体工装体分离6830轴承的使用状态。

上图中，各序号代表：靠拢轮1，切纸轮2，定长水松纸3，烟支4，双倍长滤嘴5，法兰6，轮体7，定位法兰架8，偏心套9，6826轴承10，浮圈11，6830轴承12，卡簧13，轴承挡圈14，拉板顶杆15，拉板螺钉16，拉板17，第一压板18，限位凹槽19，第二压板20，第三压板21，第四压板22，压板手柄23，螺纹孔24，外螺纹25。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，靠拢轮1与切纸轮2配合在一起，定长水松纸3被切纸轮切割，包裹到烟支4和双倍长滤嘴5上。

如图2和图3所示，法兰6通过螺栓固定到轮体7上端面，定位法兰架8通过固定螺栓固定到偏心套9上。轮体上端外侧与偏心套之间设置有6826轴承10，偏心套下端外侧与浮圈11之间设置有6830轴承12，6830轴承外侧设置有卡簧13，6830轴承下方设置有轴承挡圈14。本实用新型利用靠拢轮拆装工装将两个轴承与偏心套和浮圈分离开，且轮体也被拆卸开。

如图4和图5所示，本实用新型提供的一种靠拢轮拆装工装，它包括轮体分离工装体和结构解体工装体，图4是结构解体工装体，图5是轮体分离工装体。

所述的轮体分离工装体由拉板顶杆15、拉板螺钉16、拉板17和第一压板组成18。所述的拉板的形状为矩形，拉板17的两端具有圆柱孔，拉板螺钉16通过拉板两端的圆柱孔与偏心套上用于连接靠拢轮定位法兰架的固定螺孔匹配；拉板17的中部具有螺纹孔，拉板顶杆可以穿过该螺纹孔使拉板套在拉板顶杆上。第一压板18的中部具有限位凹槽19，限位凹槽为与拉板顶杆端部形状配合的圆形凹槽。拉板顶杆15具有外螺纹，拉板顶杆与拉板中部的螺纹孔配合且拉板顶杆的下端顶在第一压板中部的限位凹槽中。第一压板两端压在靠拢轮的轮体的上端面，从而可以将压力传递到轮体上迫使轮体向下分离。所述的结构解体工装体由第二压板20、第三压板21、第四压板22和压板手柄23组成；第二压板、第三压板和第四压板的中部都有螺纹孔24，压板手柄的一端具有外螺纹25，压板手柄端部与第二压板、第三压板和第四压板的中部都能螺纹配合。第二压板能够放入偏心套内且两端靠在6826轴承内圈边缘上。第三压板能够放置在偏心套的下端面上且两端压在偏心套的下端面上。第四压板能够放入浮圈内且两端靠在6830轴承内圈边缘上。

第一压板为两端呈弧形的矩形板，且在第一压板的两端下表面处各有一个台阶，使得第一压板的下端能够插入靠拢轮轮体内而第一压板的上端压在靠拢轮轮体上端面。第二压板、第三压板、第四压板都是两端呈弧形的矩形板，且它们的两端的下表面都具有台阶。压板手柄为圆柱形，压板手柄的外螺纹与压板手柄其他部分的衔接处具有台阶。

使用方法：如图6和图7所示，拆卸第一步是将靠拢轮的轮体拆卸下来。首先将定位法兰架和法兰的固定螺钉拆卸下来，然后取下定位法兰架和法兰。将轮体分离工装体安装到位，即第一压板两端的台阶压在轮体上端内缘处，两个拉板螺钉穿过拉板的圆柱孔并固定到偏心套上，第一压板和拉板与轮体对中，将拉板顶杆旋入拉板中部的螺栓孔，用扳手顺时针转动拉板顶杆，在顶板推力的作用下，轮体与6826轴承分离。

如图8和图9所示，拆卸的第二步是将6826轴承分离。将拆除了轮体后的装配体上下翻转，然后将结构解体工装体中的第二压板和压板手柄组装在一起，组装方法是，将压板手柄的螺纹端拧入第二压板中部的螺纹孔中。然后将压板手柄与第二压板组成的工装体放于6826轴承的内圈边缘上，轴向敲击压板手柄，使6826轴承分离开。

如图10和图11所示，拆卸的第三部是将偏心套分离。用第三压板代替第二压板与压板手柄重新组装在一起，组装方法相同。然后将压板手柄与第三压板组成的工装体放于偏心套的下端面(由于在第二步时装配体上下翻转了，因此偏心套的下端面此时位于待拆卸装配体的顶部)，轴向敲击压板手柄，使偏心套与6830轴承分离开。

如图12和图13所示，拆卸的第四部是将6830轴承与浮圈分离开。将卡簧取下后，用第四压板代替第三压板与压板手柄重新组装在一起，组装方法相同。然后将压板手柄与第四压板组成的工装体放于6830轴承的内圈边缘上，轴向敲击压板手柄，使6830轴承分离开。通过上面四步完成了靠拢轮的拆卸。

以相反顺序可以完成靠拢轮的装配，这样就完成了靠拢轮轴承的更换流程。

尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种靠拢轮拆装工装，其特征在于包括轮体分离工装体和结构解体工装体，所述的轮体分离工装体由拉板顶杆、拉板螺钉、拉板和第一压板组成，所述的拉板两端具有圆柱孔，所述的拉板螺钉通过该圆柱孔与偏心套上用于连接靠拢轮定位法兰架的固定螺孔匹配；所述拉板的中部具有螺纹孔，所述第一压板的中部具有限位凹槽，所述拉板顶杆具有外螺纹，拉板顶杆与拉板中部的螺纹孔配合且拉板顶杆的下端顶在第一压板中部的限位凹槽中；第一压板两端压在靠拢轮轮体的上端面；所述的结构解体工装体由第二压板、第三压板、第四压板和压板手柄组成；第二压板、第三压板和第四压板的中部都有螺纹孔，压板手柄的一端具有外螺纹，压板手柄端部与第二压板、第三压板和第四压板的中部都能螺纹配合；所述第二压板能够放入偏心套内且两端靠在6826轴承内圈边缘上；所述第三压板能够放置在偏心套的下端面上且两端压在偏心套的下端面上；所述第四压板能够放入浮圈内且两端靠在6830轴承内圈边缘上。

2.根据权利要求1所述的靠拢轮拆装工装，其特征在于所述的拉板的形状为矩形。

3.根据权利要求1所述的靠拢轮拆装工装，其特征在于所述第一压板为两端呈弧形的矩形板，且在第一压板的两端下表面处各有一个台阶，使得第一压板的下端能够插入靠拢轮轮体内而第一压板的上端压在靠拢轮轮体上端面。

4.根据权利要求1所述的靠拢轮拆装工装，其特征在于所述的第二压板、第三压板、第四压板都是两端呈弧形的矩形板，且它们的两端的下表面都具有台阶。

5.根据权利要求1所述的靠拢轮拆装工装，其特征在于所述的压板手柄为圆柱形，压板手柄的外螺纹与压板手柄其他部分的衔接处具有台阶。

6.根据权利要求1所述的靠拢轮拆装工装，其特征在于所述的限位凹槽为与拉板顶杆端部形状配合的圆形凹槽。

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