CN213318717U - 一种集成式前端模块装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式前端模块装配设备，涉及汽车辅助装配设备技术领域，具体为一种集成式前端模块装配设备，包括支撑底座框架，所述支撑底座框架的顶部开设有均匀分布的限位滑槽，且限位滑槽的内部均卡接有连接滑块，所述连接滑块的顶部固定安装有规格不同的第一电动拉杆。该集成式前端模块装配设备，通过第一电动拉杆与拉爪将前端框架固定夹持在支撑底座框架顶部，通过两个第三电动拉杆带动夹板移动对集成模块进行夹持，通过顶调节板对连接板高度进行调节，并通过一级悬臂与二级悬臂相互配合拉动连接板在支撑底座框架顶部移动，使集成模块移动至框架的安装位置，不需工作人员手动进行搬运，操作较为简单。

Description

一种集成式前端模块装配设备

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助装配设备技术领域，具体为一种集成式前端模块装配设备。

背景技术

近年来，随着大气污染问题日益严重，环保问题也越来越受到国家的重视，而大气污染的源头之一汽车尾气，国家也对其制定了相应的排放标准。随着汽车实施的相关标准越来越严厉，以及即将实施的国Ⅵ排放标准，让汽车企业压力倍增。在这种压力之下，汽车企业也日益重视汽车轻量化，而汽车前端模块，便是汽车轻量化的一个简单例子。

汽车前端模块是集合汽车冷却系统、照明系统、前保险杠总成、前防撞梁等众多总成于一体的模块化设计。其目的便是实现汽车的轻量化，特别是塑料前端模块的应用，相比传统的钣金前端框架，可减轻20~30%的重量，对于整车的轻量化发展，有着重大的意义，目前在前端框架与各集成模块进行装配时，为了减轻操作人员的劳动强度，多采用辅助夹具等工具进行辅助装配，而目前汽车前端模块的装配采用助力机械手进行辅助装配，但是目前的助力机械手使用不方便，严重影响生产节拍，导致整车生产效率低下。但是若不使用助力机械手，采用人工搬运，则劳动强度比较大，并且至少需要两名操作人员搬运，但是，人工搬运不仅效率也比较低下，还容易发生碰撞，影响整车质量，威胁操作人员的人身安全，为此，我们提出一种集成式前端模块装配设备以解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集成式前端模块装配设备，具有可辅助进行装配、降低劳动强度等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上可辅助进行装配、降低劳动强度的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种集成式前端模块装配设备，包括支撑底座框架，所述支撑底座框架的顶部开设有均匀分布的限位滑槽，且限位滑槽的内部均卡接有连接滑块，所述连接滑块的顶部固定安装有规格不同的第一电动拉杆，所述第一电动拉杆的顶端固定安装有拉爪，所述支撑底座框架的背面固定安装有安装板，且安装板的顶部固定安装有正反转电机，所述正反转电机的输出轴上固定套装有主动齿轮，所述安装板的顶部活动安装有转台，且转台的外部套装有从动齿轮，所述转台的顶部固定安装有第二电动拉杆，且第二电动拉杆的顶端固定安装有顶调节板，所述顶调节板的顶部活动安装有一级悬臂，且一级悬臂的一端活动安装有二级悬臂，所述二级悬臂一端的底部活动安装有连接板，且连接板的底部固定安装有两个第三电动拉杆，且两个第三电动拉杆的顶端均固定安装有夹板。

优选的，所述限位滑槽贯穿支撑底座框架顶部的前后两侧，所述限位滑槽内部连接滑块的顶部螺纹套接有锁紧螺杆。

优选的，所述主动齿轮与从动齿轮处于同一平面上，所述主动齿轮的外沿与从动齿轮相互啮合，所述主动齿轮的直径值小于从动齿轮的直径值。

优选的，所述第二电动拉杆的外部固定套接有撑板，且撑板的顶部固定安装有两个与顶调节板活动连接的导向立柱，两个所述导向立柱位于一级悬臂的后方。

优选的，所述夹板的顶部与连接板的底部开设有相互配合的限位条有限位槽，两个所述夹板镜像分布于连接板的底部。

优选的，所述支撑底座框架底部的前方固定安装有两个自带刹车板的万向轮，所述支撑底座框架底部的后方固定安装有两个定向轮。

本实用新型提供了一种集成式前端模块装配设备，具备以下有益效果：

1、该集成式前端模块装配设备，通过第一电动拉杆与拉爪将前端框架固定夹持在支撑底座框架顶部，通过两个第三电动拉杆带动夹板移动对集成模块进行夹持，通过顶调节板对连接板高度进行调节，并通过一级悬臂与二级悬臂相互配合拉动连接板在支撑底座框架顶部移动，使集成模块移动至框架的安装位置，不需工作人员手动进行搬运，操作较为简单，降低了劳动强度。

2、该集成式前端模块装配设备，在将前端框架放置在支撑底座框架顶部后，根据前端框架形状在支撑底座框架顶部安装合适数量与规格的第一电动拉杆，并可通过限位滑槽、连接滑块配合对第一电动拉杆位置进行调节，保证在第一电动拉杆拉动拉爪下移时，拉爪可以与前端框架充分接触，保证了前端框架装配时的稳定性，另外通过锁紧螺杆将连接滑块锁紧，进一步保证了框架装配时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背面的结构示意图；

图3为本实用新型支撑底座框架顶部的结构示意图；

图4为本实用新型连接板底部的结构示意图。

图中：1、支撑底座框架；2、限位滑槽；3、连接滑块；4、第一电动拉杆；5、拉爪；6、锁紧螺杆；7、安装板；8、正反转电机；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、第二电动拉杆；12、顶调节板；13、导向立柱；14、一级悬臂；15、二级悬臂；16、连接板；17、夹板；18、第三电动拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种集成式前端模块装配设备，包括支撑底座框架1，支撑底座框架1的顶部开设有均匀分布的限位滑槽2，支撑底座框架1底部的前方固定安装有两个自带刹车板的万向轮，支撑底座框架1底部的后方固定安装有两个定向轮，通过在支撑底座框架1的底部加装万向轮与定向轮，降低了该装置移动的难度，另外通过刹车板对该装置进行固定，保证了该装置工作时整体的稳定性，且限位滑槽2的内部均卡接有连接滑块3，连接滑块3的顶部固定安装有规格不同的第一电动拉杆4，第一电动拉杆4的顶端固定安装有拉爪5，限位滑槽2贯穿支撑底座框架1顶部的前后两侧，限位滑槽2内部连接滑块3的顶部螺纹套接有锁紧螺杆6，在将前端框架放置在支撑底座框架1顶部后，根据前端框架形状在支撑底座框架1顶部安装合适数量与规格的第一电动拉杆4，并可通过限位滑槽2、连接滑块3配合对第一电动拉杆4位置进行调节，保证在第一电动拉杆4拉动拉爪5下移时，拉爪5可以与前端框架充分接触，保证了前端框架装配时的稳定性，另外通过锁紧螺杆6将连接滑块3锁紧，进一步保证了框架装配时的稳定性，主动齿轮9与从动齿轮10处于同一平面上，主动齿轮9的外沿与从动齿轮10相互啮合，主动齿轮9的直径值小于从动齿轮10的直径值，通过正反转电机8带动主动齿轮9以及从动齿轮10转动，对顶调节板12角度进行调节，通过两个第三电动拉杆18带动夹板17移动对集成模块进行夹持，通过顶调节板12对连接板16高度进行调节，并通过一级悬臂14与二级悬臂15相互配合拉动连接板16在支撑底座框架1顶部移动，使集成模块移动至框架的安装位置，不需工作人员手动进行搬运，操作较为简单，降低了劳动强度，支撑底座框架1的背面固定安装有安装板7，且安装板7的顶部固定安装有正反转电机8，正反转电机8的输出轴上固定套装有主动齿轮9，安装板7的顶部活动安装有转台，且转台的外部套装有从动齿轮10，转台的顶部固定安装有第二电动拉杆11，且第二电动拉杆11的顶端固定安装有顶调节板12，第二电动拉杆11的外部固定套接有撑板，且撑板的顶部固定安装有两个与顶调节板12活动连接的导向立柱13，两个导向立柱13位于一级悬臂14的后方，通过导向立柱13对顶调节板12移动方向进行限制，保证了顶调节板12移动的稳定性，降低了该装置工作时出现故障的概率，顶调节板12的顶部活动安装有一级悬臂14，且一级悬臂14的一端活动安装有二级悬臂15，二级悬臂15一端的底部活动安装有连接板16，且连接板16的底部固定安装有两个第三电动拉杆18，且两个第三电动拉杆18的顶端均固定安装有夹板17，夹板17的顶部与连接板16的底部开设有相互配合的限位条有限位槽，两个夹板17镜像分布于连接板16的底部，通过限位条与限位槽对夹板17进行限制，保证了夹板17移动时的稳定性，同时保证了两个夹板17可对集成模块进行稳定夹持。

综上，该集成式前端模块装配设备，使用时，将前端框架放置在支撑底座框架1顶部，根据前端框架形状在支撑底座框架1顶部安装合适数量与规格的第一电动拉杆4，并可通过限位滑槽2、连接滑块3相互配合对第一电动拉杆4前后位置进行调节，并通过锁紧螺杆6将连接滑块3锁紧，通过第一电动拉杆4带动拉爪5移动将前端框架夹紧，通过两个第三电动拉杆18带动两个夹板17移动对集成模块进行夹持，通过正反转电机8带动主动齿轮9以及从动齿轮10转动，对顶调节板12角度进行调节，通过第二电动拉杆11带动顶调节板12移动，对夹板17高度进行调节，并通过一级悬臂14、二级悬臂15相互配合拉动连接板16与夹板17移动，将集成模块移动至框架内侧的安装位置，对集成模块进行装配，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种集成式前端模块装配设备，包括支撑底座框架（1），其特征在于：所述支撑底座框架（1）的顶部开设有均匀分布的限位滑槽（2），且限位滑槽（2）的内部均卡接有连接滑块（3），所述连接滑块（3）的顶部固定安装有规格不同的第一电动拉杆（4），所述第一电动拉杆（4）的顶端固定安装有拉爪（5），所述支撑底座框架（1）的背面固定安装有安装板（7），且安装板（7）的顶部固定安装有正反转电机（8），所述正反转电机（8）的输出轴上固定套装有主动齿轮（9），所述安装板（7）的顶部活动安装有转台，且转台的外部套装有从动齿轮（10），所述转台的顶部固定安装有第二电动拉杆（11），且第二电动拉杆（11）的顶端固定安装有顶调节板（12），所述顶调节板（12）的顶部活动安装有一级悬臂（14），且一级悬臂（14）的一端活动安装有二级悬臂（15），所述二级悬臂（15）一端的底部活动安装有连接板（16），且连接板（16）的底部固定安装有两个第三电动拉杆（18），且两个第三电动拉杆（18）的顶端均固定安装有夹板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种集成式前端模块装配设备，其特征在于：所述限位滑槽（2）贯穿支撑底座框架（1）顶部的前后两侧，所述限位滑槽（2）内部连接滑块（3）的顶部螺纹套接有锁紧螺杆（6）。

3.根据权利要求1所述的一种集成式前端模块装配设备，其特征在于：所述主动齿轮（9）与从动齿轮（10）处于同一平面上，所述主动齿轮（9）的外沿与从动齿轮（10）相互啮合，所述主动齿轮（9）的直径值小于从动齿轮（10）的直径值。

4.根据权利要求1所述的一种集成式前端模块装配设备，其特征在于：所述第二电动拉杆（11）的外部固定套接有撑板，且撑板的顶部固定安装有两个与顶调节板（12）活动连接的导向立柱（13），两个所述导向立柱（13）位于一级悬臂（14）的后方。

5.根据权利要求1所述的一种集成式前端模块装配设备，其特征在于：所述夹板（17）的顶部与连接板（16）的底部开设有相互配合的限位条有限位槽，两个所述夹板（17）镜像分布于连接板（16）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种集成式前端模块装配设备，其特征在于：所述支撑底座框架（1）底部的前方固定安装有两个自带刹车板的万向轮，所述支撑底座框架（1）底部的后方固定安装有两个定向轮。

Images