CN213317825U - 一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置，包括若干个前后间隔设置的开孔夹具；所述开孔夹具均包括夹床；所述夹床的上装配有定位机构；所述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括滑动连接在若干个所述开孔夹具底部的滑动组件；所述滑动组件均包括滑动连接在若干个所述夹床底部左右两侧的滑轨；所述夹床的左、右侧壁上均固定连接有滑动在滑轨上的滑条杆；所述滑条杆滑动连接在滑轨上；所述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括间距调节部件；间距调节部件用于间距调节。采用上述装置部件设计，不仅有效提高了驱动桥壳的加工生产效率，上述装置部件设计实现同时加工多个加工工件，且上述装置的灵活性高，能够根据加工设备，灵活加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车驱动桥壳加工装置领域，尤其涉及的是一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置。
背景技术
叉车驱动桥，是叉车的动力传输部件，通过叉车驱动桥实现动力传输以及动力力矩的改变。驱动桥壳为曲面形状，是叉车驱动桥的功能部件，在驱动桥壳的壳腔内装配齿轮动力部件，实现叉车驱动桥的功能传输。
在驱动桥壳的加工过程中，经常需要对驱动桥壳进行开孔加工，通过驱动桥壳实现对驱动桥壳进行如开孔等操作。
然而，基于驱动桥壳为异形结构，在加工过中，现有技术公开的工装夹具无法较为稳定的将驱动桥壳定位，导致在加工过程中，经常由于加工工件松动，进而无法完成精准加工。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置，包括若干个前后间隔设置的开孔夹具；
所述开孔夹具均包括夹床；
所述夹床的上装配有定位机构；
所述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括滑动连接在若干个所述开孔夹具底部的滑动组件；
所述滑动组件均包括滑动连接在若干个所述夹床底部左右两侧的滑轨；
所述夹床的左、右侧壁上均固定连接有滑动在滑轨上的滑条杆；
所述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括间距调节部件；
所述间距调节部件包括滑动连接在若干个所述夹床上的长螺杆；
所述长螺杆上螺纹连接有若干个与夹床配合的定位螺母；
所述定位螺母挤压在夹床的左、右侧壁上。
优选地，所述定位机构包括开设在夹床的顶部的限位槽；
所述限位槽的前、后两侧设有端部定位组件；
所述限位槽的顶部上方设有顶部定位组件；
所述顶部定位组件包括环形模具板，所述环形模具板的中心部位开设有圆形通孔；
所述圆形通孔内设有与环形模具板同心设置的环形定位板；
所述环形定位板的中心部位开设有与限位槽对应的定位通孔；
所述环形定位板与环形模具板之间可拆卸装配连接；
所述顶部定位组件还包括若干个装配在夹床底部的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板的底部；
所述第一气缸的活塞杆与夹床滑动连接。
优选地，所述滑轨的顶部开设有滑槽；
所述滑条杆的底部固定连接有滑动在滑槽内的滑动凸起。
优选地，所述滑条杆前后两端的底部之间固定连接有安装板；
所述安装板上螺纹连接有若干个安装螺杆。
优选地，所述顶部定位组件还包括3个装配在夹床底部的第一气缸；
所述第一气缸环形阵列分布；
所述第一气缸的缸筒装配在夹床的底部。
优选地，所述环形模具板上螺纹连接有若干个装配螺栓；
所述装配螺栓贯穿所述环形模具板，所述装配螺栓螺纹连接在环形定位板上。
优选地，所述端部定位组件均包括弧形定位板，所述弧形定位板的底部具有弧形夹持空隙；
所述弧形定位板的左右两侧均装配有定位气缸。
优选地，所述定位气缸的缸筒固定连接在夹床的底部；
所述定位气缸的活塞杆滑动连接所述夹床。
优选地，所述弧形定位板的左右两端均固定连接有水平端；
所述定位气缸的活塞杆固定连接在水平端的底部。
优选地，若干个所述夹床的左右两侧均滑动连接有长螺杆；
所述长螺杆的前后端部均固定连接有端帽盘体。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：
本实用新型公开一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置，通过设计若干个前后间隔设置的开孔夹具、开孔夹具均包括夹床、夹床的上装配有定位机构、叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括滑动连接在若干个所述开孔夹具底部的滑动组件，具体采用滑动组件均包括滑动连接在若干个所述夹床底部左右两侧的滑轨、夹床的左、右侧壁上均固定连接有滑动在滑轨上的滑条杆、滑条杆滑动连接在滑轨上、叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括间距调节部件、间距调节部件包括滑动连接在若干个所述夹床上的长螺杆、长螺杆上螺纹连接有若干个与夹床配合的定位螺母、定位螺母挤压在夹床的左、右侧壁上。实现灵活加工，且实现同时加工多个加工工件。
采用上述装置部件设计，不仅有效提高了驱动桥壳的加工生产效率，上述装置部件设计实现同时加工多个加工工件，且上述装置的灵活性高，能够根据加工设备，灵活加工。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例中开孔夹具的结构示意图；
图3是本实用新型实施例图2中另一种视角下的结构示意图；
图4是本实用新型实施例图1中的俯视图；
图5是本实用新型实施例中的前视图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1-5所示，一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置，包括若干个前后间隔设置的开孔夹具；通过设计若干个开孔夹具实现同时开孔加工多个驱动桥壳。
每个开孔夹具的具体结构如下：
开孔夹具均包括夹床1；夹床1的上装配有定位机构；加工的驱动桥壳通过驱动桥壳定位。
上述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括滑动连接在若干个所述开孔夹具底部的滑动组件。滑动组件均包括滑动连接在若干个所述夹床1底部左、右两侧的滑轨7；夹床1的左、右侧壁上均固定连接有滑动在滑轨7上的滑条杆12；滑条杆12滑动连接在滑轨7上。
具体而言，滑轨7的顶部开设有滑槽；滑条杆12的底部固定连接有滑动在滑槽内的滑动凸起121。同时，在滑条杆12前后两端的底部之间固定连接有安装件5，安装件5包括安装板52；安装板52上螺纹连接有若干个安装螺杆51，利用安装板52、安装螺杆51实现将整个装置安装定位到工作台上(工作台上放置若干个开孔机，利用开孔机开口加工的工件)。
上述所述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括间距调节部件；通过间距调节部件调节相邻夹床1的间距，进而满足加工生产需要。
间距调节部件包括滑动连接在若干个所述夹床1上的长螺杆6；长螺杆6上螺纹连接有若干个与夹床1配合的定位螺母61(夹床1上开设有与长螺杆6配合的滑动通孔)；定位螺母61挤压在夹床1的左、右侧壁上。具体是，若干个所述夹床1的左右两侧均滑动连接有长螺杆6；每个长螺杆6的前后端部均固定连接有端帽盘体62，端帽盘体62隔挡避免长螺杆6脱离夹床1。
松开定位螺母61(定位螺母61不再挤压在夹床1)，此时能够调节相邻夹床1的间距，进而能够根据加工需要，灵活调节。
上述若干个夹床1能够在滑条杆12滑动，进而能够灵活调节、矫正开孔的方位。
同时，上述结构设计，能够灵活调节相邻夹床1之间的间距，进而能够根据开孔设备的位置灵活调节间距。
为了实现定位加工的工件，上述每个夹床1上的定位机构设计成如下结构：
定位机构包括夹床1；夹床1的顶部中心部位开设有限位槽11；驱动桥壳限位在限位槽11中。
上述限位槽11的前、后两侧设有端部定位组件3；端部定位组件3将驱动桥壳的前后端部位置定位。
限位槽11的顶部上方设有顶部定位组件4；顶部定位组件4将驱动桥壳的中心部位定位。
上述顶部定位组件4包括环形模具板41，所述环形模具板41的中心部位开设有圆形通孔；圆形通孔内设有与环形模具板41同心设置的环形定位板42；环形定位板42的中心部位开设有与限位槽11对应的定位通孔；环形定位板42与环形模具板41之间可拆卸装配连接。
通过环形定位板42实现将驱动桥壳的中心部位定位，采用环形定位板42 与环形模具板41可拆卸实现更换不同尺寸型号的环形定位板42，实现定位不同大小的加工工件。
环形模具板41与在环形定位板42上可拆卸方式为：环形模具板41上螺纹连接有若干个装配螺栓43；装配螺栓43贯穿所述环形模具板41，所述装配螺栓43螺纹连接在环形定位板42上。
上述顶部定位组件4还包括若干个装配在夹床1底部的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板41的底部；第一气缸的活塞杆与夹床1 滑动连接。
具体而言，顶部定位组件4还包括3个装配在夹床1底部的第一气缸44；第一气缸44环形阵列分布；第一气缸44的缸筒装配在夹床1的底部。
端部定位组件3的具体结构如下：
端部定位组件3均包括弧形定位板31，所述弧形定位板31的底部具有弧形夹持空隙；弧形定位板31的左右两侧均装配有定位气缸32。
具体而言，上述定位气缸32的缸筒固定连接在夹床1的底部；定位气缸32 的活塞杆滑动连接所述夹床1。
上述弧形定位板31的左右两端均固定连接有水平端311；
所述定位气缸32的活塞杆固定连接在水平端311的底部。
上述装置部件设计中，采用气缸驱动环形定位板42上定位在加工工件的顶部，并暴露出中心加工位点，便于开孔加工。
采用定位气缸32驱动弧形定位板31定位在加工工件的前后两端，便于将加工工件定位。
采用上述装置部件设计，不仅有效提高了驱动桥壳的加工生产效率，且上述装置部件设计定位的稳定性高，有效提高了加工工件的加工精度。同时，上述装置部件设计实现同时加工多个加工工件，且上述装置的灵活性高，能够根据加工设备，灵活加工。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，包括若干个前后间隔设置的开孔夹具；
所述开孔夹具均包括夹床；
所述夹床的上装配有定位机构；
所述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括滑动连接在若干个所述开孔夹具底部的滑动组件；
所述滑动组件均包括滑动连接在若干个所述夹床底部左右两侧的滑轨；
所述夹床的左、右侧壁上均固定连接有滑动在滑轨上的滑条杆；
所述叉车驱动桥壳多工位开孔装置还包括间距调节部件；
所述间距调节部件包括滑动连接在若干个所述夹床上的长螺杆；
所述长螺杆上螺纹连接有若干个与夹床配合的定位螺母；
所述定位螺母挤压在夹床的左右侧壁上。
2.根据权利要求1所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述定位机构包括开设在夹床的顶部的限位槽；
所述限位槽的前、后两侧设有端部定位组件；
所述限位槽的顶部上方设有顶部定位组件；
所述顶部定位组件包括环形模具板，所述环形模具板的中心部位开设有圆形通孔；
所述圆形通孔内设有与环形模具板同心设置的环形定位板；
所述环形定位板的中心部位开设有与限位槽对应的定位通孔；
所述环形定位板与环形模具板之间可拆卸装配连接；
所述顶部定位组件还包括若干个装配在夹床底部的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板的底部；
所述第一气缸的活塞杆与夹床滑动连接。
3.根据权利要求2所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述滑轨的顶部开设有滑槽；
所述滑条杆的底部固定连接有滑动在滑槽内的滑动凸起。
4.根据权利要求3所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述滑条杆前后两端的底部之间固定连接有安装板；
所述安装板上螺纹连接有若干个安装螺杆。
5.根据权利要求2所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述顶部定位组件还包括3个装配在夹床底部的第一气缸；
所述第一气缸环形阵列分布；
所述第一气缸的缸筒装配在夹床的底部。
6.根据权利要求5所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述环形模具板上螺纹连接有若干个装配螺栓；
所述装配螺栓贯穿所述环形模具板，所述装配螺栓螺纹连接在环形定位板上。
7.根据权利要求6所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述端部定位组件均包括弧形定位板，所述弧形定位板的底部具有弧形夹持空隙；
所述弧形定位板的左右两侧均装配有定位气缸。
8.根据权利要求7所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述定位气缸的缸筒固定连接在夹床的底部；
所述定位气缸的活塞杆滑动连接所述夹床。
9.根据权利要求8所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，所述弧形定位板的左右两端均固定连接有水平端；
所述定位气缸的活塞杆固定连接在水平端的底部。
10.根据权利要求9所述的叉车驱动桥壳多工位开孔装置，其特征在于，若干个所述夹床的左右两侧均滑动连接有长螺杆；
所述长螺杆的前后端部均固定连接有端帽盘体。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022044759.3U CN213317825U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置 |
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| CN202022044759.3U CN213317825U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种叉车驱动桥壳多工位开孔装置 |
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| CN (1) | CN213317825U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113510614A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-10-19 | 菲特晶(南京)电子有限公司 | 一种双面研磨机用游轮结构 |
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2020
- 2020-09-17 CN CN202022044759.3U patent/CN213317825U/zh active Active
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| CN113510614A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-10-19 | 菲特晶(南京)电子有限公司 | 一种双面研磨机用游轮结构 |
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