CN213318998U - 一种叉车驱动桥壳加工工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种叉车驱动桥壳加工工装夹具，包括夹床；夹床的顶部开设有限位槽；限位槽的前、后两侧设有端部定位组件；限位槽的顶部上方设有顶部定位组件；顶部定位组件包括环形模具板，所述环形模具板的中心部位开设有圆形通孔；圆形通孔内设有与环形模具板同心设置的环形定位板；环形定位板的中心部位开设有与限位槽对应的定位通孔；环形定位板与环形模具板之间开拆卸装配连接；顶部定位组件还包括若干个装配在夹床底部的第一气缸，第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板的底部；第一气缸的活塞杆与夹床滑动连接。采用上述装置部件设计，不仅有效提高了驱动桥壳的加工生产效率，且设计定位的稳定性高，有效提高了加工工件的加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车驱动桥壳加工装置领域，尤其涉及的是一种叉车驱动桥壳加工工装夹具。
背景技术
叉车驱动桥，是叉车的动力传输部件，通过叉车驱动桥实现动力传输以及动力力矩的改变。驱动桥壳为曲面形状，是叉车驱动桥的功能部件，在驱动桥壳的壳腔内装配齿轮动力部件，实现叉车驱动桥的功能传输。
在驱动桥壳的加工过程中，经常需要对驱动桥壳进行铣削加工，通过驱动桥壳实现对驱动桥壳进行如开孔等操作。
然而，基于驱动桥壳为异形结构，在加工过中，现有技术公开的工装夹具无法较为稳定的将驱动桥壳定位，导致在加工过程中，经常由于加工工件松动，进而无法完成精准加工。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种叉车驱动桥壳加工工装夹具。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
一种叉车驱动桥壳加工工装夹具，包括夹床；
所述夹床的顶部开设有限位槽；
所述限位槽的前、后两侧设有端部定位组件；
所述限位槽的顶部上方设有顶部定位组件；
所述顶部定位组件包括环形模具板，所述环形模具板的中心部位开设有圆形通孔；
所述圆形通孔内设有与环形模具板同心设置的环形定位板；
所述环形定位板的中心部位开设有与限位槽对应的定位通孔；
所述环形定位板与环形模具板之间开拆卸装配连接；
所述顶部定位组件还包括若干个装配在夹床底部的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板的底部；
所述第一气缸的活塞杆与夹床滑动连接。
优选地，所述顶部定位组件还包括3个装配在夹床底部的第一气缸；
所述第一气缸环形阵列分布；
所述第一气缸的缸筒装配在夹床的底部。
优选地，所述环形模具板上螺纹连接有若干个装配螺栓；
所述装配螺栓贯穿所述环形模具板，所述装配螺栓螺纹连接在环形定位板上。
优选地，所述端部定位组件均包括弧形定位板，所述弧形定位板的底部具有弧形夹持空隙；
所述弧形定位板的左右两侧均装配有定位气缸。
优选地，所述定位气缸的缸筒固定连接在夹床的底部；
所述定位气缸的活塞杆滑动连接所述夹床。
优选地，弧形定位板的左右两端均固定连接有水平端；
所述定位气缸的活塞杆固定连接在水平端的底部。
优选地，所述夹床的左右两端均固定连接有装配件。
优选地，所述装配件均包括固定连接在夹床侧壁上的C形装配杆；
所述C形装配杆上螺纹连接有若干个装配螺栓。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：
本实用新型公开一种叉车驱动桥壳加工工装夹具，通过设计夹床；夹床的顶部开设有限位槽；限位槽的前、后两侧设有端部定位组件，实现前后端部定位加工工件。
通过设计限位槽的顶部上方设有顶部定位组件、顶部定位组件包括环形模具板，所述环形模具板的中心部位开设有圆形通孔、圆形通孔内设有与环形模具板同心设置的环形定位板、环形定位板的中心部位开设有与限位槽对应的定位通孔、环形定位板与环形模具板之间开拆卸装配连接、顶部定位组件还包括若干个装配在夹床底部的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板的底部、第一气缸的活塞杆与夹床滑动连接。实现定位工件的中心部位，并灵活更换环形定位板的尺寸。
采用上述装置部件设计，不仅有效提高了驱动桥壳的加工生产效率，且上述装置部件设计定位的稳定性高，有效提高了加工工件的加工精度。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
图3是本实用新型实施例图1中的前视图；
图4是本实用新型实施例图1中的俯视图；
图5是本实用新型实施例中的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1-5所示，一种叉车驱动桥壳加工工装夹具，包括夹床1；夹床1的顶部中心部位开设有限位槽11；驱动桥壳限位在限位槽11中。
上述限位槽11的前、后两侧设有端部定位组件3；端部定位组件3将驱动桥壳的前后端部位置定位。
限位槽11的顶部上方设有顶部定位组件4；顶部定位组件4将驱动桥壳的中心部位定位。
上述顶部定位组件4包括环形模具板41，所述环形模具板41的中心部位开设有圆形通孔；圆形通孔内设有与环形模具板41同心设置的环形定位板42；环形定位板42的中心部位开设有与限位槽11对应的定位通孔；环形定位板42与环形模具板41之间开拆卸装配连接。
通过环形定位板42实现将驱动桥壳的中心部位定位，采用环形定位板42与环形模具板41可拆卸实现更换不同尺寸型号的环形定位板42，实现定位不同大小的加工工件。
环形模具板41与在环形定位板42上可拆卸方式为：环形模具板41上螺纹连接有若干个装配螺栓43；装配螺栓43贯穿所述环形模具板41，所述装配螺栓43螺纹连接在环形定位板42上。
上述顶部定位组件4还包括若干个装配在夹床1底部的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板41的底部；第一气缸的活塞杆与夹床1滑动连接。
具体而言，顶部定位组件4还包括3个装配在夹床1底部的第一气缸44；第一气缸44环形阵列分布；第一气缸44的缸筒装配在夹床1的底部。
端部定位组件3的具体结构如下：
端部定位组件3均包括弧形定位板31，所述弧形定位板31的底部具有弧形夹持空隙；弧形定位板31的左右两侧均装配有定位气缸32。
具体而言，上述定位气缸32的缸筒固定连接在夹床1的底部；定位气缸32的活塞杆滑动连接所述夹床1。
上述弧形定位板31的左右两端均固定连接有水平端311；
所述定位气缸32的活塞杆固定连接在水平端311的底部。
为了实现将夹具装配到车上上，上述夹床1的左右两端均固定连接有装配件。装配件均包括固定连接在夹床1侧壁上的C形装配杆2；C形装配杆2上螺纹连接有若干个装配螺栓21。
上述装置部件设计中，采用气缸驱动环形定位板42上定位在加工工件的顶部，并暴露出中心加工位点，便于铣削加工。
采用定位气缸32驱动弧形定位板31定位在加工工件的前后两端，便于将加工工件定位。
采用上述装置部件设计，不仅有效提高了驱动桥壳的加工生产效率，且上述装置部件设计定位的稳定性高，有效提高了加工工件的加工精度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，包括夹床；
所述夹床的顶部开设有限位槽；
所述限位槽的前、后两侧设有端部定位组件；
所述限位槽的顶部上方设有顶部定位组件；
所述顶部定位组件包括环形模具板，所述环形模具板的中心部位开设有圆形通孔；
所述圆形通孔内设有与环形模具板同心设置的环形定位板；
所述环形定位板的中心部位开设有与限位槽对应的定位通孔；
所述环形定位板与环形模具板之间可拆卸装配连接；
所述顶部定位组件还包括若干个装配在夹床底部的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接在环形模具板的底部；
所述第一气缸的活塞杆与夹床滑动连接。
2.根据权利要求1所述的叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，所述顶部定位组件还包括3个装配在夹床底部的第一气缸；
所述第一气缸环形阵列分布；
所述第一气缸的缸筒装配在夹床的底部。
3.根据权利要求2所述的叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，所述环形模具板上螺纹连接有若干个装配螺栓；
所述装配螺栓贯穿所述环形模具板，所述装配螺栓螺纹连接在环形定位板上。
4.根据权利要求3所述的叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，所述端部定位组件均包括弧形定位板，所述弧形定位板的底部具有弧形夹持空隙；
所述弧形定位板的左右两侧均装配有定位气缸。
5.根据权利要求4所述的叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，所述定位气缸的缸筒固定连接在夹床的底部；
所述定位气缸的活塞杆滑动连接所述夹床。
6.根据权利要求5所述的叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，弧形定位板的左右两端均固定连接有水平端；
所述定位气缸的活塞杆固定连接在水平端的底部。
7.根据权利要求6所述的叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，所述夹床的左右两端均固定连接有装配件。
8.根据权利要求7所述的叉车驱动桥壳加工工装夹具，其特征在于，所述装配件均包括固定连接在夹床侧壁上的C形装配杆；
所述C形装配杆上螺纹连接有若干个装配螺栓。
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| CN202022041279.1U CN213318998U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种叉车驱动桥壳加工工装夹具 |
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