CN210476281U - 一种发动机水泵复合工装夹具台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机水泵复合工装夹具台，包括工装夹台，工装夹台的顶部设置有夹持组件，夹持组件包括前、后对称设置在工装夹台顶部的第一夹持机构以及第二夹持机构；第一夹持机构包括滑动连接在工装夹台上的第一夹持板，第一夹持板的后侧壁开设有若干个第一夹持槽；第一夹持板的前侧壁连接有第一气缸；第二夹持机构包括滑动连接在工装夹台上的第二夹持板，第二夹持板的前侧壁开设有若干个第二夹持槽；第二夹持板连接有第二气缸；工装夹台的顶部开设有若干个限位槽，泵盖的顶部凸出限位槽；发动机水泵复合工装夹具台的顶部还包括顶部夹持组件。采用上述装置部件不仅加工效率高、省时省力，且加工精度高。

Description

一种发动机水泵复合工装夹具台

技术领域

本实用新型涉及工装夹具台装置领域，尤其涉及的是一种发动机水泵复合工装夹具台。

背景技术

发动机是汽车的动力部件，泵盖是发动机的主体部件。目前，产业化加工泵盖均是通过工装夹具将泵盖夹持在工装夹具上，工装夹具在车床上如数控车床上进行铣削加工。

因此，将泵盖稳固夹持是高精度加工泵盖的必要条件，然而，现有技术公开的夹持泵盖的工装夹具较为螺纹，多为单一式加工、手动式紧固泵盖，采用上述工装夹具加工泵盖不仅工作效率低下，且手动式机械紧固容易存在紧固不充分，铣削加工过程中泵盖容易松动，进而造成加工尺寸偏差大，甚至产生废料。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种发动机水泵复合工装夹具台。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种发动机水泵复合工装夹具台，包括工装夹台，所述工装夹台的顶部设置有夹持组件，通过所述夹持组件夹持发动机水泵的泵盖侧壁；

所述夹持组件包括前、后对称设置在工装夹台顶部的第一夹持机构以及第二夹持机构；

所述第一夹持机构包括滑动连接在工装夹台上的第一夹持板，所述第一夹持板的后侧壁开设有若干个第一夹持槽；

所述第一夹持板的前侧壁连接有第一气缸；

所述第二夹持机构包括滑动连接在工装夹台上的第二夹持板，所述第二夹持板的前侧壁开设有若干个与第一夹持槽配合的第二夹持槽；

所述第二夹持板的后侧壁连接有第二气缸；

所述工装夹台的顶部开设有若干个限位槽，所述泵盖限位在限位槽内，所述泵盖的顶部凸出限位槽；

所述第一夹持板、第二夹持板对称设置在限位槽的前、后两侧；

所述发动机水泵复合工装夹具台的顶部还包括顶部夹持组件，通过所述顶部夹持组件夹持发动机水泵的泵盖顶部。

优选地，所述第一夹持槽、第二夹持槽的横向截面形状为半圆形；

所述第一夹持槽、第二夹持槽的大小相同；

所述第一夹持槽的槽壁为夹持面，所述第二夹持槽的槽壁为夹持面；

所述第一夹持槽的槽壁朝后，所述第二夹持槽的槽壁朝前。

优选地，所述第一夹持板的后侧壁开设有4个第一夹持槽，所述第一夹持槽前、后等距分布；

所述第二夹持板的前侧壁开设有4个第二夹持槽，所述第二夹持槽前、后等距分布；

所述工装夹台的顶部中心开设有4个限位槽，所述限位槽前、后等距分布。

优选地，所述第一气缸的缸筒通过若干个连接杆固定连接至工装夹台的前侧壁；

所述第二气缸的缸筒通过若干个连接杆固定连接至工装夹台的后侧壁。

优选地，所述第一夹持板顶部的左、右两端分别固定连接有滑块；

所述第二夹持板顶部的左、右两端分别固定连接有滑块；

所述工装夹台的顶部开设有与滑块配合的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。

优选地，所述顶部夹持组件包括若干个与限位槽对应的限位环；

若干个所述限位环左、右分布；

相邻所述限位环之间通过连接板连接，位于左、右两侧的所述限位环分别朝下连接有第三气缸。

优选地，位于左、右两侧的所述限位环分别连接有水平杆，所述水平杆分别朝下固定连接有滑杆；

所述滑杆与工装夹台滑动连接；

所述滑杆的底部贯穿工装夹台，所述滑杆的底部固定连接第三气缸的活塞杆。

优选地，所述第三气缸固定连接在工装夹台的底部。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

通过4个限位槽中设计，实现限位泵盖，通过第一气缸、第二气缸、第一夹持板、第二夹持板设计、第一夹持槽、第二夹持槽，实现在上述第一气缸、第二气缸驱动下，第一夹持板、第二夹持板驱动并将泵盖的前、后两侧侧壁分布夹持紧固。

通过第三气缸驱、4个限位环设计实现将泵盖的顶部夹持。

采用上述装置部件实现了多方位将泵盖夹持、限位，同时，采用上述装置完全替代传统工装夹具采用手动夹持机械结构所具有的夹持稳定性差、易松动，加工偏差大的缺陷。

采用上述装置部件不仅加工效率高、省时省力，且加工精度高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中顶部夹持组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中工装夹台的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中第一夹持板、第二夹持板与工装夹台的分散结构示意图；

图5是本实用新型实施例图1中的俯视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-5所示，一种发动机水泵复合工装夹具台，包括工装夹台1(工装夹台1为长方体)，工装夹台1的顶部设置有夹持组件，通过所述夹持组件夹持发动机水泵的泵盖侧壁，实现紧固泵盖。

夹持组件包括前、后对称设置在工装夹台1顶部的第一夹持机构21以及第二夹持机构22，通过第一夹持机构21以及第二夹持机构22的相互配合夹持，实现夹持泵盖。

第一夹持机构21的具体结构如下：

第一夹持机构21包括滑动连接在工装夹台1上的第一夹持板211，第一夹持板211的后侧壁开设有4个第一夹持槽2111(第一夹持槽2111前、后等距分布)，第一夹持槽2111的横向截面形状为半圆形，第一夹持槽2111的槽壁为夹持面。第一夹持槽2111的槽壁朝后设置。

第一夹持板211的前侧壁连接有第一气缸212，其中，第一气缸212为现有技术公开的常规气缸，其主体结构包括缸筒以及活塞杆，具体是第一气缸212的活塞杆固定连接在第一夹持板211的前侧壁中心部位。第一气缸212的缸筒底部通过若干个连接杆固定连接至工装夹台1的前侧壁。

对应的，第二夹持机构22的具体结构如下：

第二夹持机构22包括滑动连接在工装夹台1上的第二夹持板221，第二夹持板221的前侧壁开设有4个第二夹持槽2221(第二夹持槽2221前、后等距分布)，第二夹持槽2221的横向截面形状为半圆形，第二夹持槽2221的槽壁为夹持面。第二夹持槽2221的槽壁朝前设置。上述第一夹持槽2111、第二夹持槽2221的大小相同，第一夹持槽2111、第二夹持槽2221的顶部和底部均为开放结构。

第二夹持板221的前侧壁连接有第二气缸222，其中，第二气缸222为现有技术公开的常规气缸，其主体结构包括缸筒以及活塞杆，具体是第二气缸222的活塞杆固定连接在第二夹持板221的后侧壁中心部位。第二气缸222的缸筒底部通过若干个连接杆固定连接至工装夹台1的后侧壁。

工装夹台1的顶部开设有4个限位槽11(4个限位槽11前、后等距分布)，所述泵盖限位在限位槽11内，同时，泵盖的顶部凸出限位槽11；上述第一夹持板211、第二夹持板221对称设置在限位槽11的前、后两侧。在上述第一气缸212、第二气缸222驱动下，第一夹持板211、第二夹持板221驱动到限位槽11的顶部槽口的前、后边缘部位。

第一夹持板211、第二夹持板221采用如下结构方式与工装夹台1的顶部滑动连接：

第一夹持板211顶部的左、右两端分别固定连接有滑块b；第二夹持板221顶部的左、右两端分别固定连接有滑块b；

工装夹台1的顶部开设有与滑块b配合的滑槽12，滑块b滑动连接在滑槽12内。

通过上述装置部件实现泵盖限位在限位槽11中，泵盖的前、后侧壁被第一夹持板211以及第二夹持板221夹持。

实际加工中，如铣削泵盖，多在泵盖的顶部进行，因此，为了进一步夹持稳泵盖，发动机水泵复合工装夹具台的顶部还包括顶部夹持组件3，通过顶部夹持组件3夹持发动机水泵的泵盖顶部。

第二夹持板221的前侧壁开设有4个第二夹持槽2221，所述第二夹持槽2221前、后等距分布；

顶部夹持组件3包括4个与限位槽11对应的限位环31，每个限位环31位于限位槽11的正上方，因此，4个限位环31左、右分布。限位环31的中心具有圆形的夹持空间a，当限位环31朝下运动挤压到泵盖的顶部时，泵盖的顶部凸出限位环31，铣削设备如镗刀在泵盖的顶部加工。

相邻两个限位环31之间通过连接板311连接，即连接板311将所有限位环31串联成一体，连接板311采用焊接方式将相邻两个限位环31连接。位于左、右两侧的限位环31(即最左侧和最右侧的限位环31)分别朝下连接有第三气缸32(即第三气缸32为两个，分布在左、右两侧限位环31下方)。具体是，最左、最右两侧的限位环31分别连接有水平杆(图中未标出)(最左侧限位环31的左侧壁朝左连接水平杆，最右侧限位环31的右侧壁朝右连接水平杆)，上述水平杆分别朝下固定连接有滑杆312；滑杆312与工装夹台1滑动连接(工装夹台1上开设与滑杆312配合的滑孔，滑杆312在滑孔中能够上、下移动)；滑杆312的底部贯穿工装夹台1，滑杆312的底部固定连接第三气缸32的活塞杆(第三气缸32为现有技术公开的常规气缸，其主体结构包括缸筒以及活塞杆)。第三气缸32固定连接在工装夹台1的底部。第三气缸32的缸筒通过螺栓紧固到工装夹台1的底部。

工作原理过程：

将需要加工的4个泵盖放置在工装夹台1的顶部开的4个限位槽11中(泵盖的顶部高出限位槽11)，此时，打开第一气缸212、第二气缸222，在上述第一气缸212、第二气缸222驱动下，第一夹持板211、第二夹持板221驱动到限位槽11的顶部槽口的前、后边缘部位(泵盖高出限位槽11的部位)，并将泵盖的前、后两侧侧壁分布夹持紧固(第一夹持板211、第二夹持板221上的第一夹持槽2111、第二夹持槽2221配合将泵盖夹持)。

在第一夹持板211、第二夹持板221运动过程中，第一夹持板211、第二夹持板221底部的滑块b在滑槽12中自由滑动。

打开第三气缸32，此时，在第三气缸32驱动下，滑杆312朝下运动至4个限位环31同时将4个泵盖的顶部限位在其中心部位的夹持空间a中。同时，泵盖的顶部凸出限位环31，铣削设备如镗刀在泵盖的顶部加工。

采用上述装置部件设计的优点在于：

通过4个限位槽11中设计，实现限位泵盖，通过第一气缸212、第二气缸222、第一夹持板211、第二夹持板221设计、第一夹持槽2111、第二夹持槽2221，实现在上述第一气缸212、第二气缸222驱动下，第一夹持板211、第二夹持板221驱动并将泵盖的前、后两侧侧壁分布夹持紧固。

通过第三气缸32驱、4个限位环31设计实现将泵盖的顶部夹持。

采用上述装置部件实现了多方位将泵盖夹持、限位，同时，采用上述装置完全替代传统工装夹具采用手动夹持机械结构所具有的夹持稳定性差、易松动，加工偏差大的缺陷。

采用上述装置部件不仅加工效率高、省时省力，且加工精度高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，包括工装夹台，所述工装夹台的顶部设置有夹持组件，通过所述夹持组件夹持发动机水泵的泵盖侧壁；

所述夹持组件包括前、后对称设置在工装夹台顶部的第一夹持机构以及第二夹持机构；

所述第一夹持机构包括滑动连接在工装夹台上的第一夹持板，所述第一夹持板的后侧壁开设有若干个第一夹持槽；

所述第一夹持板的前侧壁连接有第一气缸；

所述第二夹持机构包括滑动连接在工装夹台上的第二夹持板，所述第二夹持板的前侧壁开设有若干个与第一夹持槽配合的第二夹持槽；

所述第二夹持板的后侧壁连接有第二气缸；

所述工装夹台的顶部开设有若干个限位槽，所述泵盖限位在限位槽内，所述泵盖的顶部凸出限位槽；

所述第一夹持板、第二夹持板对称设置在限位槽的前、后两侧；

所述发动机水泵复合工装夹具台的顶部还包括顶部夹持组件，通过所述顶部夹持组件夹持发动机水泵的泵盖顶部。

2.根据权利要求1所述的发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，所述第一夹持槽、第二夹持槽的横向截面形状为半圆形；

所述第一夹持槽、第二夹持槽的大小相同；

所述第一夹持槽的槽壁为夹持面，所述第二夹持槽的槽壁为夹持面；

所述第一夹持槽的槽壁朝后，所述第二夹持槽的槽壁朝前。

3.根据权利要求2所述的发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，所述第一夹持板的后侧壁开设有4个第一夹持槽，所述第一夹持槽前、后等距分布；

所述第二夹持板的前侧壁开设有4个第二夹持槽，所述第二夹持槽前、后等距分布；

所述工装夹台的顶部中心开设有4个限位槽，所述限位槽前、后等距分布。

4.根据权利要求3所述的发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，所述第一气缸的缸筒通过若干个连接杆固定连接至工装夹台的前侧壁；

所述第二气缸的缸筒通过若干个连接杆固定连接至工装夹台的后侧壁。

5.根据权利要求4所述的发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，所述第一夹持板顶部的左、右两端分别固定连接有滑块；

所述第二夹持板顶部的左、右两端分别固定连接有滑块；

所述工装夹台的顶部开设有与滑块配合的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。

6.根据权利要求1所述的发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，所述顶部夹持组件包括若干个与限位槽对应的限位环；

若干个所述限位环左、右分布；

相邻所述限位环之间通过连接板连接，位于左、右两侧的所述限位环分别朝下连接有第三气缸。

7.根据权利要求6所述的发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，位于左、右两侧的所述限位环分别连接有水平杆，所述水平杆分别朝下固定连接有滑杆；

所述滑杆与工装夹台滑动连接；

所述滑杆的底部贯穿工装夹台，所述滑杆的底部固定连接第三气缸的活塞杆。

8.根据权利要求7所述的发动机水泵复合工装夹具台，其特征在于，所述第三气缸固定连接在工装夹台的底部。

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