CN213315770U - 一种汽车配件喷塑用传送结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件喷塑用传送结构,包括喷房、滑道、第一滑杆、电机壳、转轴和连接杆,所述喷房顶端内壁固定安装有滑道,所述滑道下端面滑动连接有第一滑杆,所述第一滑杆底端螺纹连接有固定杆,所述固定杆底端固定连接有电机壳,所述电机壳底端连接有转轴,所述转轴底端固定安装有连接杆;所述连接杆与转轴之间呈直角结构布置,所述连接杆底端通过第二滑杆连接有吊环,所述连接杆内部具有一个安装空间,所述连接杆内部分别设有滑块、限位板;所述连接杆一侧螺纹连接有丝杆,所述丝杆一端穿过连接杆与限位板转动连接。该汽车配件喷塑用传送结构,设计合理,便于调整,能够满足企业的生产需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车配件喷塑用传送结构。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。汽车上有许多配件,汽车配件在生产时需求进行喷塑。喷塑是指利用静电发生器使塑料粉末带电,是将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方法。
喷塑作业是在喷房中进行的,为了保证汽车配件等工件更大面积的接触塑粉,目前喷塑作业都是人工操作,喷塑过程中物料都是悬挂着的,汽车配件在挂钩上后便不能够调整朝向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件喷塑用传送结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车配件喷塑用传送结构,包括喷房、滑道、第一滑杆、电机壳、转轴和连接杆,所述喷房顶端内壁固定安装有滑道,所述滑道下端面滑动连接有第一滑杆,所述第一滑杆底端螺纹连接有固定杆,所述固定杆底端固定连接有电机壳,所述电机壳底端连接有转轴,所述转轴底端固定安装有连接杆;
所述连接杆与转轴之间呈直角结构布置,所述连接杆底端通过第二滑杆连接有吊环,所述连接杆内部具有一个安装空间,所述连接杆内部分别设有滑块、限位板;
所述连接杆一侧螺纹连接有丝杆,所述丝杆一端穿过连接杆与限位板转动连接,所述限位板远离连接杆的一侧与滑块一侧接触。
优选的,所述连接杆底端开设有滑槽,所述第二滑杆顶端穿过滑槽与滑块固定连接。
优选的,所述第二滑杆底端焊接有吊环,所述第二滑杆、吊环和滑块均设有两组。
优选的,所述滑道两侧上部均固定连接有安装板,所述安装板上螺纹连接有螺栓,螺栓一端穿过安装板与喷房顶端内壁螺纹连接,所述喷房一侧内壁还安装有喷头,所述喷头设有多组。
优选的,所述电机壳内分别设有电机、电源,所述电机底端与电机壳底端内壁固定连接,所述电源顶端与电机壳顶端内壁固定连接。
优选的,所述转轴顶端穿过电机壳与电机底端连接,所述电机与电源电性连接,所述转轴与电机壳转动连接。
本实用新型的技术效果和优点:该汽车配件喷塑用传送结构,第二滑杆通过滑块能够在连接杆内进行移动,从而便于对吊环的位置进行调整,限位板靠近滑块的一侧固定胶粘有橡胶垫,从而能够增加限位板与滑块之间的摩擦力,进而能够对滑块的位置进行限定,电机带动转轴进行转动,转轴能够带动连接杆进行转动,从而达到对汽车配件朝向进行调整的目的,该汽车配件喷塑用传送结构,设计合理,便于调整,能够满足企业的生产需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的连接杆立体图;
图3为本实用新型的连接杆内部结构示意图。
图中:1喷房、2滑道、3安装板、4第一滑杆、5电机壳、6电源、7电机、8转轴、9喷头、10固定杆、11连接杆、12吊环、13丝杆、14滑块、15限位板、16第二滑杆、17滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车配件喷塑用传送结构,包括喷房1、滑道2、第一滑杆4、电机壳5、转轴8和连接杆11,所述喷房1顶端内壁固定安装有滑道2,所述滑道2下端面滑动连接有第一滑杆4,所述第一滑杆4底端螺纹连接有固定杆10,所述固定杆10底端固定连接有电机壳5,所述电机壳5底端连接有转轴8,所述转轴8底端固定安装有连接杆11;
所述连接杆11与转轴8之间呈直角结构布置,所述连接杆11底端通过第二滑杆16连接有吊环12,所述连接杆11内部具有一个安装空间,所述连接杆11内部分别设有滑块14、限位板15,限位板15靠近滑块14的一侧固定胶粘有橡胶垫,从而能够增加限位板15与滑块14之间的摩擦力;
所述连接杆11一侧螺纹连接有丝杆13,所述丝杆13一端穿过连接杆11与限位板15转动连接,所述限位板15远离连接杆11的一侧与滑块14一侧接触,滑道2、第一滑杆4均为现有技术。
具体的,所述连接杆11底端开设有滑槽17,所述第二滑杆16顶端穿过滑槽17与滑块14固定连接,第二滑杆16能够在连接杆11底端进行滑动。
具体的,所述第二滑杆16底端焊接有吊环12,所述第二滑杆16、吊环12和滑块14均设有两组。
具体的,所述滑道2两侧上部均固定连接有安装板3,所述安装板3上螺纹连接有螺栓,螺栓一端穿过安装板3与喷房1顶端内壁螺纹连接,所述喷房1一侧内壁还安装有喷头9,所述喷头9设有多组,喷头9与输料管连接,输料管能够往喷头中输送塑粉。
具体的,所述电机壳5内分别设有电机7、电源6,所述电机7底端与电机壳5底端内壁固定连接,所述电源6顶端与电机壳5顶端内壁固定连接。
具体的,所述转轴8顶端穿过电机壳5与电机7底端连接,所述电机7与电源6电性连接,所述转轴8与电机壳5转动连接,电机7带动转轴8进行转动,转轴8能够带动连接杆11进行转动,从而达到对汽车配件朝向进行调整的目的。
工作原理:该汽车配件喷塑用传送结构,在使用时,首先根据汽车配件的尺寸将两组吊环12之间的距离进行调整,握住吊环12对第二滑杆16施加压力,将第二滑杆16在滑槽17内进行移动,第二滑杆16通过滑块14能够在连接杆11内进行移动,将吊环12的位置调整好以后,拧转位于连接杆11上的丝杆13,丝杆13与连接杆11螺纹配合,从而使限位板15能够朝着滑块14的方向运动,直至限位板15与滑块14一侧紧密接触,然后将需要喷塑的汽车配件通过挂钩挂在位于连接杆11上的吊环12上,滑道2带动第一滑杆4进行移动(滑道2与第一滑杆4的运动方式,为现有技术中的自动输送方式),通过喷头9能够对汽车配件一面进行喷塑,当需要对汽车配件另一面进行喷塑时,启动电机7,电机7带动转轴8进行转动,转轴8能够带动连接杆11进行转动,从而达到对汽车配件朝向进行调整的目的,该汽车配件喷塑用传送结构,设计合理,便于调整,能够满足企业的生产需求。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车配件喷塑用传送结构,包括喷房(1)、滑道(2)、第一滑杆(4)、电机壳(5)、转轴(8)和连接杆(11),其特征在于:所述喷房(1)顶端内壁固定安装有滑道(2),所述滑道(2)下端面滑动连接有第一滑杆(4),所述第一滑杆(4)底端螺纹连接有固定杆(10),所述固定杆(10)底端固定连接有电机壳(5),所述电机壳(5)底端连接有转轴(8),所述转轴(8)底端固定安装有连接杆(11);
所述连接杆(11)与转轴(8)之间呈直角结构布置,所述连接杆(11)底端通过第二滑杆(16)连接有吊环(12),所述连接杆(11)内部具有一个安装空间,所述连接杆(11)内部分别设有滑块(14)、限位板(15);
所述连接杆(11)一侧螺纹连接有丝杆(13),所述丝杆(13)一端穿过连接杆(11)与限位板(15)转动连接,所述限位板(15)远离连接杆(11)的一侧与滑块(14)一侧接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件喷塑用传送结构,其特征在于:所述连接杆(11)底端开设有滑槽(17),所述第二滑杆(16)顶端穿过滑槽(17)与滑块(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件喷塑用传送结构,其特征在于:所述第二滑杆(16)底端焊接有吊环(12),所述第二滑杆(16)、吊环(12)和滑块(14)均设有两组。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件喷塑用传送结构,其特征在于:所述滑道(2)两侧上部均固定连接有安装板(3),所述安装板(3)上螺纹连接有螺栓,螺栓一端穿过安装板(3)与喷房(1)顶端内壁螺纹连接,所述喷房(1)一侧内壁还安装有喷头(9),所述喷头(9)设有多组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件喷塑用传送结构,其特征在于:所述电机壳(5)内分别设有电机(7)、电源(6),所述电机(7)底端与电机壳(5)底端内壁固定连接,所述电源(6)顶端与电机壳(5)顶端内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件喷塑用传送结构,其特征在于:所述转轴(8)顶端穿过电机壳(5)与电机(7)底端连接,所述电机(7)与电源(6)电性连接,所述转轴(8)与电机壳(5)转动连接。
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