CN213305113U - 一种电动车用轮毂电机的端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用轮毂电机的端盖，包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖的一侧外壁开设有弧形滑槽，且第二端盖一侧外壁焊接有对称分布的滑动块，所述第一端盖一侧外壁开设有环形密封槽，且第二端盖一侧外壁粘接有环形密封条，所述第一端盖和第二端盖的侧壁均焊接有等距离分布的固定块，且第一端盖和第二端盖相互远离的一侧外壁中部开有固定孔。本实用新型在端盖的整体结构上采用两个相互卡接的端盖进行配合，方便后期维修拆卸，并且在端盖接触的一侧外壁设有滑动配合的滑动块和弧形滑槽，可以有效防止端盖松动，并且在端盖接触的一侧设置有双层密封层，可以有效增加端盖的密封性，防止电机进水，延长了电机的使用寿命。

Description

一种电动车用轮毂电机的端盖

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车用轮毂电机的端盖。

背景技术

现在使用电动车的人越来越多，电动车在使用过程中，经常碰到雨天，泥沙和水就会进入电机里，所以电机端盖与安装有电机的车轮之间需要密封。现有的电动车电机的端盖与车轮之间的连接都是采用涂胶粘接密封，采用粘接密封的缺点是：一、维修不方便，维修时一旦拆开后需要刮除原有的干胶才能重新上胶密封，同时在维修拆电机时电机端盖容易损坏；二、性能差，若在涂胶时胶水分布不均匀就会产生缝隙，水痕容易就会进入到电机内，从而不能达到防水的目；三、由于电动车长时间的行驶，电机自身温度会逐步升高，由于端盖内部密封性较好，空气无法流通，无法对电机进行降温防护，因此存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车用轮毂电机的端盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车用轮毂电机的端盖，包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖的一侧外壁开设有弧形滑槽，且第二端盖一侧外壁焊接有对称分布的滑动块，所述第一端盖一侧外壁开设有环形密封槽，且第二端盖一侧外壁粘接有环形密封条，所述第一端盖和第二端盖的侧壁均焊接有等距离分布的固定块，且第一端盖和第二端盖相互远离的一侧外壁中部开有固定孔，所述固定孔内壁焊接有套管，且套管内壁套接有密封轴承，所述第一端盖和第二端盖内壁均焊接有呈环形等距离分布的L型固定块，且L型固定块一侧外壁焊接有等距离分布的减震弹簧，所述减震弹簧连接有弧形夹板。

优选的，所述弧形滑槽内壁尺寸与滑动块尺寸相适配，且弧形滑槽与滑动块形成滑动配合。

优选的，所述第一端盖和第二端盖的一侧外壁均贯穿焊接有等距离分布的散热鳍片。

优选的，所述环形密封槽与环形密封条相适配，且环形密封槽与环形密封条形成紧固配合。

优选的，所述弧形夹板与电机接触的一侧外壁粘接有防滑垫，且防滑垫外壁设有防滑螺纹。

优选的，所述减震弹簧劲度系数为7000N/m。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计的电动车用轮毂电机的端盖，在端盖的整体结构上采用两个相互卡接的端盖进行配合，方便后期维修拆卸，并且在端盖接触的一侧外壁设有滑动配合的滑动块和弧形滑槽，可以有效防止端盖松动，并且在端盖接触的一侧设置有双层密封层，可以有效增加端盖的密封性，防止电机进水，有效延长了电机的使用寿命；

2、本设计的电动车用轮毂电机的端盖，通过在端盖的内部设置有等距离分布的散热鳍片，当电机长时间的工作后，其端盖外部的散热鳍片因快速转动会加快降温，从而可以有效的将端盖内部的热量传递出去，对电机进行降温，并且弧形夹板与电机接触的一侧外壁粘接有防滑垫，可以防止电机松动，且减震弹簧可以对电机进行减震防护，延长电机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车用轮毂电机的端盖的整体结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种电动车用轮毂电机的端盖的第一端盖内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车用轮毂电机的端盖的部分结构放大示意图。

图中：1第一端盖、2第二端盖、3弧形滑槽、4滑动块、5环形密封槽、6环形密封条、7固定块、8固定孔、9套管、10密封轴承、11L型固定块、12减震弹簧、13弧形夹板、14散热鳍片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电动车用轮毂电机的端盖，包括第一端盖1和第二端盖2，第一端盖1的一侧外壁开设有弧形滑槽3，且第二端盖2一侧外壁焊接有对称分布的滑动块4，弧形滑槽3内壁尺寸与滑动块4尺寸相适配，且弧形滑槽3与滑动块4形成滑动配合，环形密封槽5与环形密封条6相适配，且环形密封槽5与环形密封条6形成紧固配合，第一端盖1一侧外壁开设有环形密封槽5，且第二端盖2一侧外壁粘接有环形密封条6，在端盖的整体结构上采用两个相互卡接的端盖进行配合，并且在端盖接触的一侧外壁设有滑动配合的滑动块4和弧形滑槽3，可以有效防止端盖松动，并且在端盖接触的一侧设置有双层密封层，可以有效增加端盖的密封性，防止电机进水，有效延长了电机的使用寿命；

第一端盖1和第二端盖2的侧壁均焊接有等距离分布的固定块7，且第一端盖1和第二端盖2相互远离的一侧外壁中部开有固定孔8，固定孔8内壁焊接有套管9，且套管9内壁套接有密封轴承10，第一端盖1和第二端盖2内壁均焊接有呈环形等距离分布的L型固定块11，且L型固定块11一侧外壁焊接有等距离分布的减震弹簧12，减震弹簧12劲度系数为7000N/m，弧形夹板13与电机接触的一侧外壁粘接有防滑垫，且防滑垫外壁设有防滑螺纹，减震弹簧12连接有弧形夹板13，第一端盖1和第二端盖2的一侧外壁均贯穿焊接有等距离分布的散热鳍片14，通过在端盖的内部设置有等距离分布的散热鳍片14，当电机长时间的工作后，其端盖外部的散热鳍片14因快速转动会加快降温，从而可以有效的将端盖内部的热量传递出去，对电机进行降温，并且弧形夹板13与电机接触的一侧外壁粘接有防滑垫，可以防止电机松动。

工作原理：当使用该电动车用轮毂电机的端盖时，首先将电机卡接固定在第一端盖1内部的L型固定块11内部，然后将传动抽穿插进套管9内部的密封轴承10内部，之后将第二端盖2上的滑动块4滑动插接进弧形滑槽3内部，之后使用螺栓固定有固定块7上，当电机快速转动时，电机自身温度会升高，而端盖内部温度升高后，散热鳍片14会将热量导出，对电机进行降温。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车用轮毂电机的端盖，包括第一端盖（1）和第二端盖（2），其特征在于，所述第一端盖（1）的一侧外壁开设有弧形滑槽（3），且第二端盖（2）一侧外壁焊接有对称分布的滑动块（4），所述第一端盖（1）一侧外壁开设有环形密封槽（5），且第二端盖（2）一侧外壁粘接有环形密封条（6），所述第一端盖（1）和第二端盖（2）的侧壁均焊接有等距离分布的固定块（7），且第一端盖（1）和第二端盖（2）相互远离的一侧外壁中部开有固定孔（8），所述固定孔（8）内壁焊接有套管（9），且套管（9）内壁套接有密封轴承（10），所述第一端盖（1）和第二端盖（2）内壁均焊接有呈环形等距离分布的L型固定块（11），且L型固定块（11）一侧外壁焊接有等距离分布的减震弹簧（12），所述减震弹簧（12）连接有弧形夹板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用轮毂电机的端盖，其特征在于，所述弧形滑槽（3）内壁尺寸与滑动块（4）尺寸相适配，且弧形滑槽（3）与滑动块（4）形成滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用轮毂电机的端盖，其特征在于，所述第一端盖（1）和第二端盖（2）的一侧外壁均贯穿焊接有等距离分布的散热鳍片（14）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用轮毂电机的端盖，其特征在于，所述环形密封槽（5）与环形密封条（6）相适配，且环形密封槽（5）与环形密封条（6）形成紧固配合。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用轮毂电机的端盖，其特征在于，所述弧形夹板（13）与电机接触的一侧外壁粘接有防滑垫，且防滑垫外壁设有防滑螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用轮毂电机的端盖，其特征在于，所述减震弹簧（12）劲度系数为7000N/m。

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