CN206754201U - 半轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半轴总成，包括半轴总成本体，其特征在于：所述半轴总成本体包括第一连接轴、第一万向节、第一万向节护套、驱动半轴、第二万向节护套、第二万向节和第二连接轴，所述第一万向节包括第一外罩，所述第一万向节护套包括第一套体，所述第一外罩朝向第一套体的端面设置有连接凹槽，所述第一套体朝向第一外罩的端面设置有与连接凹槽适配的连接凸起，所述第一套体背离连接凸起的端面设置有安装槽，该安装槽内设置有用于将第一套体固定于第一外罩外壁上的卡箍；本实用新型在于：保证了第一套体与第一外罩连接更加牢固，保证了第一万向节与第一万向节护套的连接处密封性，从而延长了半轴总成的使用寿命。

Description

半轴总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种半轴总成。

背景技术

半轴总成的主要功能是传动动力总成的驱动动力至车轮，促使车轮行驶。半轴总成不仅要传递来自发动机的扭矩，还要承受来自车轮的垂直力、侧向力以及牵引力和制动力所形成的纵向力，因此其是汽车上易损部件之一。

传统的半轴总成包括第一连接轴、第一万向节、第一万向节护套、驱动半轴、第二万向节护套、第二万向节和第二连接轴，该第一万向节与第一万向节护套连接形成有供驱动半轴穿入的第一运动腔室，在使用过程中受到发动机的扭矩时，该第一万向节与第一万向节护套的连接处之间容易出现松动，由于第一万向节与第一万向节护套的连接处之间出现松动会影响两者连接处的密封性，长期下来后，灰尘会一直进入至第一运动腔室内，由于灰尘进入至第一运动腔室内，会造成第一运动腔室内的零部件极易磨损，从而缩短了半轴总成的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种延长使用寿命的半轴总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种半轴总成，包括半轴总成本体，其特征在于：所述半轴总成本体包括第一连接轴、第一万向节、第一万向节护套、驱动半轴、第二万向节护套、第二万向节和第二连接轴，所述第一连接轴的一端与第一万向节连接，所述第一万向节与第一万向节护套连接形成有供驱动半轴穿入的第一运动腔室，所述驱动半轴的一端穿入第一运动腔室内且与第一万向节通过花键配合连接，所述第二连接轴的一端与第二万向节连接，所述第二万向节与第二万向节护套连接形成有供驱动半轴穿入的第二运动腔室，所述驱动半轴的另一端穿入第二运动腔室内且与第二万向节通过花键配合连接；所述第一万向节包括第一外罩，所述第一万向节护套包括第一套体，所述第一外罩朝向第一套体的端面设置有连接凹槽，所述第一套体朝向第一外罩的端面设置有与连接凹槽适配的连接凸起，所述第一套体背离连接凸起的端面设置有安装槽，该安装槽内设置有用于将第一套体固定于第一外罩外壁上的卡箍；所述第一套体朝向第一外罩的端面还设置有放置槽，该放置槽内设置有密封圈。

优选为：所述连接凹槽包括相互连接的第一连接壁、第二连接壁和第三连接壁，该第一连接壁与第二连接壁所成的角为83度—90度，该第二连接壁与第三连接壁所成的角为153—160度。

通过采用上述技术方案，在第一外罩朝向第一套体的端面设置有连接凹槽和第一套体朝向第一外罩的端面设置有与连接凹槽适配的连接凸起，首先通过第一套体上的连接凸起与第一外罩上的连接凹槽连接，然后再通过第一套体上的安装槽内的卡箍将第一套体固定于第一外罩外壁上，最终保证了第一套体与第一外罩连接更加牢固，在使用过程中受到发动机的扭矩时，保证了第一万向节与第一万向节护套的连接处之间不会出现松动，保证了第一万向节与第一万向节护套的连接处密封性，长期下来后，避免灰尘一直进入至第一运动腔室内造成第一运动腔室内的零部件极易磨损，从而延长了半轴总成的使用寿命。在第一套体朝向第一外罩的端面还设置有放置槽，该放置槽内设置有密封圈，进一步的提高了第一套体与第一外罩连接处的密封性，进一步的避免了灰尘进入第一运动腔室内造成第一运动腔室内的零部件极易磨损，从而延长了半轴总成的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2为图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图2所示，本实用新型公开了一种半轴总成，包括半轴总成本体，在本实用新型具体实施例中，所述半轴总成本体包括第一连接轴1、第一万向节2、第一万向节护套3、驱动半轴4、第二万向节护套5、第二万向节6和第二连接轴7，所述第一连接轴1的一端与第一万向节2连接，所述第一万向节2与第一万向节护套3连接形成有供驱动半轴4穿入的第一运动腔室200，所述驱动半轴4的一端穿入第一运动腔室200内且与第一万向节2通过花键配合连接，所述第二连接轴4的一端与第二万向节6连接，所述第二万向节6与第二万向节护套4连接形成有供驱动半轴4穿入的第二运动腔室600，所述驱动半轴4的另一端穿入第二运动腔室600内且与第二万向节6通过花键配合连接；所述第一万向节2包括第一外罩，所述第一万向节护套3包括第一套体，所述第一外罩朝向第一套体的端面设置有连接凹槽（图中未标出），所述第一套体朝向第一外罩的端面设置有与连接凹槽适配的连接凸起30，所述第一套体背离连接凸起30的端面设置有安装槽31，该安装槽31内设置有用于将第一套体固定于第一外罩外壁上的卡箍310；所述第一套体朝向第一外罩的端面还设置有放置槽32，该放置槽32内设置有密封圈320。

在本实用新型具体实施例中，所述连接凹槽包括相互连接的第一连接壁201、第二连接壁202和第三连接壁203，该第一连接壁201与第二连接壁202所成的角为83度—90度，该第二连接壁202与第三连接壁203所成的角为153—160度。

通过采用上述技术方案，在第一外罩朝向第一套体的端面设置有连接凹槽和第一套体朝向第一外罩的端面设置有与连接凹槽适配的连接凸起，首先通过第一套体上的连接凸起与第一外罩上的连接凹槽连接，然后再通过第一套体上的安装槽内的卡箍将第一套体固定于第一外罩外壁上，最终保证了第一套体与第一外罩连接更加牢固，在使用过程中受到发动机的扭矩时，保证了第一万向节与第一万向节护套的连接处之间不会出现松动，保证了第一万向节与第一万向节护套的连接处密封性，长期下来后，避免灰尘一直进入至第一运动腔室内造成第一运动腔室内的零部件极易磨损，从而延长了半轴总成的使用寿命。在第一套体朝向第一外罩的端面还设置有放置槽，该放置槽内设置有密封圈，进一步的提高了第一套体与第一外罩连接处的密封性，进一步的避免了灰尘进入第一运动腔室内造成第一运动腔室内的零部件极易磨损，从而延长了半轴总成的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种半轴总成，包括半轴总成本体，其特征在于：所述半轴总成本体包括第一连接轴、第一万向节、第一万向节护套、驱动半轴、第二万向节护套、第二万向节和第二连接轴，所述第一连接轴的一端与第一万向节连接，所述第一万向节与第一万向节护套连接形成有供驱动半轴穿入的第一运动腔室，所述驱动半轴的一端穿入第一运动腔室内且与第一万向节通过花键配合连接，所述第二连接轴的一端与第二万向节连接，所述第二万向节与第二万向节护套连接形成有供驱动半轴穿入的第二运动腔室，所述驱动半轴的另一端穿入第二运动腔室内且与第二万向节通过花键配合连接；所述第一万向节包括第一外罩，所述第一万向节护套包括第一套体，所述第一外罩朝向第一套体的端面设置有连接凹槽，所述第一套体朝向第一外罩的端面设置有与连接凹槽适配的连接凸起，所述第一套体背离连接凸起的端面设置有安装槽，该安装槽内设置有用于将第一套体固定于第一外罩外壁上的卡箍；所述第一套体朝向第一外罩的端面还设置有放置槽，该放置槽内设置有密封圈。

2.根据权利要求1所述的半轴总成，其特征在于：所述连接凹槽包括相互连接的第一连接壁、第二连接壁和第三连接壁，该第一连接壁与第二连接壁所成的角为83度—90度，该第二连接壁与第三连接壁所成的角为153—160度。