CN210599920U - 一种汽车传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴总成，包括防尘罩、传动轴、缓震结构和耐磨层，所述传动轴的两端均设置有万向节，且万向节的一端均设置有十字轴，所述十字轴的内部设置有壳体，且壳体的一侧安装有油杯，所述十字轴的顶端均设置有花键轴叉，所述花键轴叉一端均设置有缓震结构，所述传动轴的一侧均设置有防尘罩。本实用新型通过设置有弹簧、轴承套、支承架实现对总成的减震功能，总成在使用期间的震动效果是非常强烈的，震动的效果也会影响到总成的正常使用，此时设置弹簧以及轴承套、支承圈等，将传动轴放置于支承圈内部后，当总成开始工作时，四周的弹簧能够有效减缓总成的震动，从而实现对总成的减震功能。

Description

一种汽车传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车传动轴总成。

背景技术

传动轴主要是用来联接不同机构中两个轴共同旋转而传递扭矩的零件，目前，传动轴广泛应用于冶金、起重、工程运输、矿山、石油、船舶、造纸机械及其它重机，而汽车传动轴是汽车传动系统中的一个重要零部件，如今市场存在多种汽车传动轴总成，但都存在不少的缺陷：

第一，传统的汽车传动轴总成没有防尘功能，从而可能会导致因灰尘进入造成总成的损坏；

第二，传统的汽车传动轴总成不耐磨，进而会降低总成的使用寿命，不够经济；

第三，传统的汽车传动轴总成没有缓震功能，从而可能会在使用过程中因高强度的震动对总成造成一定损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴总成，以解决上述背景技术中提出的不防尘、不耐磨、无缓震的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴总成，包括防尘罩、传动轴、缓震结构和耐磨层，所述传动轴的两端均设置有万向节，且万向节的一端均设置有十字轴，所述十字轴的内部设置有壳体，且壳体的一侧安装有油杯，所述十字轴的顶端均设置有花键轴叉，所述花键轴叉一端均设置有缓震结构，所述传动轴的一侧均设置有防尘罩，所述防尘罩的一端均设置有防尘罩内圈凸缘，且防尘罩内圈凸缘的一侧均固定有密封槽。

优选的，所述防尘罩的一端均固定有卡箍，卡箍的一侧均设置有凸缘槽，卡箍与凸缘槽之间构成卡合结构。

优选的，所述防尘罩关于传动轴的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述传动轴的表面设置有耐磨层，耐磨层的内部设置有加强层，加强层的一端设置有电镀锌。

优选的，所述缓震结构的内部依次设置有支承架、轴承套、弹簧、支承圈，支承架的内部安装有轴承套，轴承套的内部设置有弹簧，且弹簧在轴承套内呈环形排列。

优选的，所述弹簧的内部设置有支承圈，且支承圈的内径大于传动轴的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车传动轴总成结构合理，具有以下优点：

（1）通过设置有防尘罩、密封槽、卡箍实现对总成的防尘功能，传动轴总成在日常使用过程中因为安装于汽车底端，无任何保护，容易对总成表面及内部堆积灰尘，久而久之会对总成造成损伤，此时设置防尘罩通过卡箍固定于传动轴表面，从而实现对万向节等零件的保护防尘作用；

（2）通过设置有耐磨层、电镀锌、加强层实现对轴承的保护耐磨功能，在总成使用过程中磨损是在所难免的，总成的磨损会严重影响其使用，此时在总成表面设置了耐磨层、电镀锌、加强层，加强层内部则设置有含氟化合物等，能够有效增加总成的耐磨性；

（3）通过设置有弹簧、轴承套、支承架实现对总成的减震功能，总成在使用期间的震动效果是非常强烈的，震动的效果也会影响到总成的正常使用，此时设置弹簧以及轴承套、支承圈等，将传动轴放置于支承圈内部后，当总成开始工作时，四周的弹簧能够有效减缓总成的震动，从而实现对总成的减震功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的传动轴剖面结构示意图；

图3为本实用新型的十字轴俯视结构示意图；

图4为本实用新型的缓震结构结构示意图。

图中：1、花键轴叉；2、十字轴；3、防尘罩内圈凸缘；4、防尘罩；5、卡箍；6、传动轴；7、密封槽；8、万向节；9、缓震结构；901、支承架；902、轴承套；903、弹簧；904、支承圈；10、凸缘槽；11、电镀锌；12、加强层；13、耐磨层；14、壳体；15、油杯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车传动轴总成，包括防尘罩4、传动轴6、缓震结构9和耐磨层13，传动轴6的两端均设置有万向节8，且万向节8的一端均设置有十字轴2，十字轴2的内部设置有壳体14，且壳体14的一侧安装有油杯15，十字轴2的顶端均设置有花键轴叉1，花键轴叉1一端均设置有缓震结构9；

缓震结构9的内部依次设置有支承架901、轴承套902、弹簧903、支承圈904，支承架901的内部安装有轴承套902，轴承套902的内部设置有弹簧903，且弹簧903在轴承套902内呈环形排列；

使用该结构时，首先将传动轴放置于支承圈904内部后，当总成开始工作时，四周的弹簧903能够有效减缓总成的震动，从而实现对总成的减震功能作用；

弹簧903的内部设置有支承圈904，且支承圈904的内径大于传动轴6的外径，使结构合理；

传动轴6的表面设置有耐磨层13，耐磨层13的内部设置有加强层12，加强层12的一端设置有电镀锌11，增强传动轴6的耐磨性；

传动轴6的一侧均设置有防尘罩4，防尘罩4的一端均设置有防尘罩内圈凸缘3，且防尘罩内圈凸缘3的一侧均固定有密封槽7，防尘罩4的一端均固定有卡箍5，卡箍5的一侧均设置有凸缘槽10，卡箍5与凸缘槽10之间构成卡合结构，便于对防尘罩4进行拆卸更换，防尘罩4关于传动轴6的垂直中心线呈对称分布，优化了装置的结构。

工作原理：使用时，为了防止灰尘等细小颗粒进入总成影响其正常使用，设置了防尘罩4、卡箍5和凸缘槽10等实现对总成的防尘作用，预防了因颗粒入侵造成的总成损坏，总成在使用过程中会产生磨损，而这些磨损会严重影响到总成的正常使用，此时在总成的传动轴6外表面设置了耐磨层13、电镀锌11以及加强层12，在加强层12的内部进一步设置有含氟化合物等能够有效提高传动轴的耐磨度，总成在使用期间的震动效果是非常强烈的，震动的效果也会影响到总成的正常使用，此时设置弹簧903以及轴承套902、支撑圈904等，将传动轴放置于支撑圈904内部后，当总成开始工作时，四周的弹簧903能够有效减缓总成的震动，从而实现对总成的减震功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴总成，包括防尘罩（4）、传动轴（6）、缓震结构（9）和耐磨层（13），其特征在于：所述传动轴（6）的两端均设置有万向节（8），且万向节（8）的一端均设置有十字轴（2），所述十字轴（2）的内部设置有壳体（14），且壳体（14）的一侧安装有油杯（15），所述十字轴（2）的顶端均设置有花键轴叉（1），所述花键轴叉（1）一端均设置有缓震结构（9），所述传动轴（6）的一侧均设置有防尘罩（4），所述防尘罩（4）的一端均设置有防尘罩内圈凸缘（3），且防尘罩内圈凸缘（3）的一侧均固定有密封槽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴总成，其特征在于：所述防尘罩（4）的一端均固定有卡箍（5），卡箍（5）的一侧均设置有凸缘槽（10），卡箍（5）与凸缘槽（10）之间构成卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴总成，其特征在于：所述防尘罩（4）关于传动轴（6）的垂直中心线呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴总成，其特征在于：所述传动轴（6）的表面设置有耐磨层（13），耐磨层（13）的内部设置有加强层（12），加强层（12）的一端设置有电镀锌（11）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴总成，其特征在于：所述缓震结构（9）的内部依次设置有支承架（901）、轴承套（902）、弹簧（903）、支承圈（904），支承架（901）的内部安装有轴承套（902），轴承套（902）的内部设置有弹簧（903），且弹簧（903）在轴承套（902）内呈环形排列。

6.根据权利要求5所述的一种汽车传动轴总成，其特征在于：所述弹簧（903）的内部设置有支承圈（904），且支承圈（904）的内径大于传动轴（6）的外径。

Images