CN216951556U - 一种传动平稳汽车传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动平稳汽车传动轴总成，包括传动轴，所述传动轴的两端设置有十字轴，所述十字轴的另一端设置有万向节，所述万向节的两侧设置有花键轴叉，所述花键轴叉的两侧固定链接有固定块，所述固定块的内部设置有第二限位槽，所述第二限位槽的内部对应设置有连接块，通过设置连接块、限位槽、第二限位槽、第二弹簧、凹槽、凸块、以及连接环能够使得防尘罩安装在传动轴的表面能够起到保护防尘的作用，防止在长时间的使用中装置内部积灰严重而导致的总成损伤问题。

Description

一种传动平稳汽车传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种传动平稳汽车传动轴总成。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接；

现有的传动平稳汽车传动轴总成再使用时仍然存在缺陷，目前所使用的传动轴内部并没有设置防尘装置，使得传动轴在长时间的工作中内部积满灰尘，从而导致总成的损坏，并且总成在工作过程中会产生震动，高强度的震动也会对总成产生一定的损坏，所以现在需要一种能够解决以上问题的传动平稳汽车传动轴总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种传动平稳汽车传动轴总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种传动平稳汽车传动轴总成，包括传动轴，所述传动轴的两端设置有十字轴，所述十字轴的另一端设置有万向节，所述万向节的两侧设置有花键轴叉，所述花键轴叉的两侧固定链接有固定块，所述固定块的内部设置有第二限位槽；

所述第二限位槽的内部对应设置有连接块)。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块的两侧向内设置有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第二弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二弹簧的另一端设置有凸块，所述第二限位槽的内部设置有凹槽，所述凹槽与凸块相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块的另一端设置有防尘罩，所述防尘罩的另一端设置有连接环，所述连接环套设在十字轴上，且套设处设置有密封垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述花键轴叉的另一侧设置有缓震块，所述缓震块的内部设置有连接架，所述连接架的内部设置有轴承套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴承套的内部设置有支撑圈，所述轴承套的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧呈环形分布。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种传动平稳汽车传动轴的整体结构简易实用，通过设置连接块、限位槽、第二限位槽、第二弹簧、凹槽、凸块、以及连接环能够使得防尘罩安装在传动轴的表面能够起到保护防尘的作用，防止在长时间的使用中总成内部积灰严重而导致的总成损伤问题；

2、与现有技术相比，该一种传动平稳汽车传动轴通过设置缓震块、连接架、轴承套、支撑圈以及第一弹簧能够实现对总成的缓震效果，使得总成在进行工作时更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种传动平稳汽车传动轴总成的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种传动平稳汽车传动轴总成的缓冲块结构示意图；

图3为图1中A的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种传动平稳汽车传动轴总成的传动轴结构示意图。

图例说明：

1、花键轴叉；2、防尘罩；3、密封垫；4、传动轴；5、万向节；6、缓震块；7、连接环；8、连接架；9、轴承套；10、第一弹簧；11、支撑圈；12、第一限位槽；13、连接块；14、凹槽；15、凸块；16、第二弹簧；17、固定块；18、十字轴；19、第二限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种传动平稳汽车传动轴总成，包括传动轴4，传动轴4的两端设置有十字轴18，十字轴18的另一端设置有万向节5，万向节5的两侧设置有花键轴叉1，通过传动轴4、花键轴叉1、十字轴18与万向节5组合成整个传动轴结构，花键轴叉1的两侧固定链接有固定块17，固定块17的内部设置有第二限位槽19，第二限位槽19的内部对应设置有连接块13，连接块13与第二限位槽19进行卡合，

连接块13的两侧向内设置有第一限位槽12，第一限位槽12的内部设置有第二弹簧16，第二弹簧16的另一端设置有凸块15，第二限位槽19的内部设置有凹槽14，凹槽14与凸块15相对应，通过第二弹簧16能够使得连接块13两侧的凸块15受到第二限位槽19的内壁挤压时向内收缩，当凸块15经过至凹槽14的位置时，在第二弹簧16的作用下，凸块15向外弹出，与凹槽14相配合，从而使得防尘罩2的一端安装在花键轴叉1上；

连接块13的另一端设置有防尘罩2，防尘罩2的另一端设置有连接环7，连接环7套设在十字轴18上，且套设处设置有密封垫3，通过连接环7能够使得整个防尘罩2安装在传动轴4上，并且通过设置密封垫3能够保证套设处的密封性；

花键轴叉1的另一侧设置有缓震块6，缓震块6的内部设置有连接架8，连接架8的内部设置有轴承套9，轴承套9的内部设置有支撑圈11，轴承套9的内部设置有第一弹簧10，且第一弹簧10呈环形分布，将传动轴4放置于支撑圈11内部后，当总成开始工作时，四周的第一弹簧10能够有效减缓总成的震动，并且支撑圈11得到内径大于传动轴4的外径，使得整个结构更加合理。

工作原理：该传动轴4在进行使用是，首先通过防尘罩2一侧的连接块13与第二限位槽19进行对应，连接块13在向第二限位槽19内部运动的过程中，第一限位槽12内部的凸块15受到挤压向内进行收缩，当凸块15经过至凹槽14的位置时，在第二弹簧16的作用下，凸块15向外弹出，与凹槽14相配合，从而使得防尘罩2的一端安装在花键轴叉1上，防尘罩2另一端的连接环7套设在十字轴18上，并且通过设置密封垫3能够保证其套设处的密封性，再将传动轴4放置于支撑圈11内部后，当总成开始工作时，四周的第一弹簧10能够有效减缓总成的震动，从而实现总成的缓震效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种传动平稳汽车传动轴总成，包括传动轴(4)，其特征在于：所述传动轴(4)的两端设置有十字轴(18)，所述十字轴(18)的另一端设置有万向节(5)，所述万向节(5)的两侧设置有花键轴叉(1)，所述花键轴叉(1)的两侧固定链接有固定块(17)，所述固定块(17)的内部设置有第二限位槽(19)；

所述第二限位槽(19)的内部对应设置有连接块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种传动平稳汽车传动轴总成，其特征在于：所述连接块(13)的两侧向内设置有第一限位槽(12)，所述第一限位槽(12)的内部设置有第二弹簧(16)。

3.根据权利要求2所述的一种传动平稳汽车传动轴总成，其特征在于：所述第二弹簧(16)的另一端设置有凸块(15)，所述第二限位槽(19)的内部设置有凹槽(14)，所述凹槽(14)与凸块(15)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种传动平稳汽车传动轴总成，其特征在于：所述连接块(13)的另一端设置有防尘罩(2)，所述防尘罩(2)的另一端设置有连接环(7)，所述连接环(7)套设在十字轴(18)上，且套设处设置有密封垫(3)。

5.根据权利要求1所述的一种传动平稳汽车传动轴总成，其特征在于：所述花键轴叉(1)的另一侧设置有缓震块(6)，所述缓震块(6)的内部设置有连接架(8)，所述连接架(8)的内部设置有轴承套(9)。

6.根据权利要求5所述的一种传动平稳汽车传动轴总成，其特征在于：所述轴承套(9)的内部设置有支撑圈(11)，所述轴承套(9)的内部设置有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)呈环形分布。

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