CN213298114U - 一种发动机 - Google Patents

一种发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN213298114U
CN213298114U CN202020976742.9U CN202020976742U CN213298114U CN 213298114 U CN213298114 U CN 213298114U CN 202020976742 U CN202020976742 U CN 202020976742U CN 213298114 U CN213298114 U CN 213298114U
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
mover
valve
cam
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN202020976742.9U
Other languages
English (en)
Inventor
靳北彪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd
Original Assignee
Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd filed Critical Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of CN213298114U publication Critical patent/CN213298114U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B71/00—Free-piston engines; Engines without rotary main shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B71/00—Free-piston engines; Engines without rotary main shaft
    • F02B71/04—Adaptations of such engines for special use; Combinations of such engines with apparatus driven thereby

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，活塞A和活塞B固连，气缸A和气缸B固连，活塞A设在气缸A内，活塞B设在气缸B内，包括活塞A和活塞B的结构体定义为动子X，包括气缸A和气缸B的结构体定义为动子Y，在气缸A的侧壁上设的侧壁配气口A的开闭受活塞A控制，在气缸B的侧壁上设的侧壁配气口B的开闭受活塞B控制，在气缸A端部的封闭体A上设配气座口A，在气缸B端部设置封闭体B上设配气座口B，在配气座口A上设配气门A，在配气座口B上设配气门B，在动子X和动子Y上均设置电磁对应体且设电力接口。本实用新型所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，且能够有效地克服振动对发动机正常工作造成的影响。

Description

一种发动机
技术领域
本实用新型涉及热能与动力领域，尤其涉及一种发动机。
背景技术
无曲轴气缸活塞发动机的应用一直受到限制，其根本原因不仅是这种发动机易于熄火，而且因为这种发动机往复运动引起的振动难以克服。因此需要发明一种连续工作性好的新型发动机。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：
方案1：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A 和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B 上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置电磁对应体X，在所述动子Y上设置电磁对应体Y，在所述电磁对应体X和所述电磁对应体Y中的至少一件上设置电力接口。
方案2：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A 和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B 上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮 XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮 Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。
方案3：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A 和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B 上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮 XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，所述齿轮X、所述齿轮Y和所述齿轮XY中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y 的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。
方案4：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A 和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B 上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮 XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮 Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X，在所述动子Y上设置电磁对应体Y，在所述电磁对应体X和所述电磁对应体Y中的至少一件上设置电力接口。
方案5：一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，所述活塞A 和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A和所述气缸B固连设置或一体化设置，所述活塞A设置在所述气缸A内，所述活塞B设置在所述气缸B内，包括所述活塞A和所述活塞B的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A和所述气缸B的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A的侧壁上设置侧壁配气口A，在所述气缸B的侧壁上设置侧壁配气口B，所述侧壁配气口A受所述活塞A控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B受所述活塞B控制开启或关闭设置，在所述气缸A的端部设置封闭体A，在所述气缸B的端部设置封闭体B，在所述封闭体A上设置配气座口A，在所述封闭体B 上设置配气座口B，在所述配气座口A上设置配气门A，在所述配气座口B上设置配气门B，在所述动子X上设置齿条X，在所述动子Y上设置齿条Y，所述齿条X与齿轮X啮合设置，所述齿条Y与齿轮Y啮合设置，所述齿条X与齿轮 XY啮合设置，所述齿条Y与所述齿轮XY啮合设置或所述齿条Y经传动件与所述齿轮XY啮合设置，所述齿轮X、所述齿轮Y和所述齿轮XY中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X的转轴上设置飞轮X，在所述齿轮Y 的转轴上设置飞轮Y，在所述齿轮XY的转轴上设置飞轮XY，在所述飞轮X、所述飞轮Y和所述飞轮XY中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X，在所述动子Y上设置电磁对应体Y，在所述电磁对应体X和所述电磁对应体Y中的至少一件上设置电力接口。
方案6：在方案1至5中任一方案基础上，进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A和凸轮B，所述凸轮A与所述配气门A对应设置，所述凸轮B与所述配气门B对应设置，所述凸轮A的凸轮轴A经带链A受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子 Y共同驱动，所述凸轮B的凸轮轴B经带链B受所述动子X驱动或受所述动子 X和所述动子Y共同驱动；或，使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A和凸轮B，所述凸轮A与所述配气门A对应设置，所述凸轮B与所述配气门B对应设置，所述凸轮A的凸轮轴A经带链A受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B的凸轮轴 B经带链B受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A和凸轮B，所述凸轮A与所述配气门A对应设置，所述凸轮B与所述配气门B对应设置，所述凸轮A的凸轮轴A经带链AB受所述动子X驱动或受所述动子X 和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B的凸轮轴B经所述带链AB受所述动子X 驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A和凸轮B，所述凸轮A与所述配气门A对应设置，所述凸轮B与所述配气门B对应设置，所述凸轮A的凸轮轴A经带链AB受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B的凸轮轴B经所述带链AB受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动。
方案7：在方案1至5中任一方案基础上，进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A和配气门控制电磁对应体B，在所述配气门A的气门杆上设置气门电磁对应体A，在所述配气门B的气门杆上设置气门电磁对应体B，所述配气门控制电磁对应体A与所述气门电磁对应体A对应设置，所述配气门控制电磁对应体B与所述气门电磁对应体B对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A和所述气门电磁对应体A中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体 A和所述气门电磁对应体A中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B和所述气门电磁对应体B中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体B和所述气门电磁对应体B中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈；或，使所述发动机还包括设置在所述动子 X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A和配气门控制电磁对应体B，在所述配气门A的气门杆上设置气门电磁对应体A，在所述配气门B 的气门杆上设置气门电磁对应体B，所述配气门控制电磁对应体A与所述气门电磁对应体A对应设置，所述配气门控制电磁对应体B与所述气门电磁对应体 B对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A和所述气门电磁对应体A中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体A和所述气门电磁对应体A中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B和所述气门电磁对应体B中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B和所述气门电磁对应体B中的另一件上设置励磁电感线圈。
方案8：在方案1至5中任一方案基础上，进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A和凸轮B，所述凸轮A与所述配气门 A对应设置，所述凸轮B与所述配气门B对应设置，所述凸轮A的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A驱动设置，所述凸轮B的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B 驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子Y上的凸轮A和凸轮B，所述凸轮A与所述配气门A对应设置，所述凸轮B与所述配气门B对应设置，所述凸轮A的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A驱动设置，所述凸轮B的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y 以外的结构件上的齿条B驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子 X上的凸轮A和设置在所述动子Y上的凸轮B，所述凸轮A与所述配气门A对应设置，所述凸轮B与所述配气门B对应设置，所述凸轮A的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A驱动设置，所述凸轮B 的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B驱动设置。
本实用新型前述方案均可进一步选择性地选择在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。
本实用新型中，所谓的“所述活塞A和所述活塞B经底部固连设置或一体化设置”是指所述活塞A和所述活塞B经与活塞顶相反的端面固连设置或一体化设置。
本实用新型中，所谓的“电磁对应体”是指以电磁作用为主要目的的部件。例如电机转子。
本实用新型中，所谓的“飞轮电磁对应体”是指设置在飞轮上的电磁对应体。
本实用新型中，选择性地选择在所述气缸A的进气道上设置燃料导入口，在所述气缸B的进气道上设置燃料导入口。
本实用新型中，选择性地选择在所述气缸A的进气道上设置燃料导入口，在所述气缸B的包络上设置燃料导入口。
本实用新型中，选择性地选择在所述气缸B的进气道上设置燃料导入口，在所述气缸A的包络上设置燃料导入口。
本实用新型中，选择性地选择在所述气缸A的包络上设置燃料导入口，在所述气缸B的包络上设置燃料导入口。
本实用新型中，所谓的“气缸A的包络”是指所述气缸A的侧壁、活塞和 /或设置在所述气缸A端部的密闭体。
本实用新型中，所谓的“气缸B的包络”是指所述气缸A的侧壁、活塞和/或设置在所述气缸B端部的密闭体。
本实用新型中，所述动子X和所述动子Y的质量差在20％以内。
本实用新型中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本实用新型中，应根据发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本实用新型的有益效果如下:本实用新型所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，且能够有效地克服振动对发动机正常工作造成的影响。
附图说明
图1：本实用新型实施例1的结构示意图；
图2：本实用新型实施例2的结构示意图；
图2.1：图2的K1-K1剖视图；
图2.2：图2的K2-K2剖视图；
图2.3：图2的K3-K3剖视图；
图3：本实用新型实施例3的结构示意图；
图3.1：本实用新型实施例3的一种变换实施方式的结构示意图；
图3.2：本实用新型实施例3的另一种变换实施方式的结构示意图；
图3.3：本实用新型实施例3的第三种变换实施方式的结构示意图；
图3.4：本实用新型实施例3的第四种变换实施方式的结构示意图；
图4：本实用新型实施例4的结构示意图；
图5：本实用新型实施例5的结构示意图；
图6：本实用新型实施例6的结构示意图；
图中：1气缸A，2气缸B，3活塞A，4活塞B，11侧壁配气口A，12封闭体A，14气门电磁对应体A，15气门电磁对应体B，21侧壁配气口B，22封闭体B，51电磁对应体X，61电磁对应体Y，71齿条X，72齿条Y，73齿轮X， 74齿轮Y，75齿轮XY，81飞轮X，82飞轮Y，83飞轮XY，91凸轮A，92凸轮 B，93配气门控制电磁对应体A，94配气门控制电磁对应体B，101带链A，102 带链B，103带链AB，121配气座口A，122配气门A，221配气座口B，222配气门B。
具体实施方式
实施例1
一种发动机，如图1所示，包括气缸A1、气缸B 2、活塞A 3和活塞B 4，所述活塞A 3和所述活塞B 4经一体化设置，所述气缸A1和所述气缸B 2一体化设置，所述活塞A 3设置在所述气缸A1内，所述活塞B 4设置在所述气缸B 2内，包括所述活塞A 3和所述活塞B 4的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A1和所述气缸B 2的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A1的侧壁上设置侧壁配气口A11，在所述气缸B 2的侧壁上设置侧壁配气口B 21，所述侧壁配气口A11受所述活塞A 3控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B 21受所述活塞B 4控制开启或关闭设置，在所述气缸A1的端部设置封闭体A12，在所述气缸B 2的端部设置封闭体B 22，在所述封闭体A12上设置配气座口A121，在所述封闭体B22上设置配气座口B 221，在所述配气座口A121上设置配气门A122，在所述配气座口B 221上设置配气门B 222，在所述动子X上设置电磁对应体X 51，在所述动子Y上设置电磁对应体Y 61，在所述电磁对应体X 51和所述电磁对应体Y 61上分别设置电力接口。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例1及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择在所述电磁对应体X 51和所述电磁对应体Y 61中的一件上设置电力接口，所述电力接口可选择性地设为对外供电和/或自外取电的电力接口。
本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，可选择性地选择通过所述发动机的所述动子X和所述动子Y的往复运动促使所述电磁对应体X 51和所述电磁对应体Y 61运动，并通过相互磁力作用实现发电功能，或对所述电磁对应体X 51和/或所述电磁对应体Y 61供电，通过相互磁力作用实现所述动子X 和所述动子Y的往复运动。具体使所述电磁对应体X 51和/或所述电磁对应体 Y 61与另外的磁力区相互磁力作用并按照电机的工作要求设置；在具体工作时，可进一步选择性地使所述电磁对应体X 51和所述电磁对应体Y 61中的至少一个用于所述发动机的起动或实现混合驱动的功能。
本实用新型实施例1及其可变换的实施方式在具体实施时，当所述动子X 需要输出机械动力时，可进一步选择性地在所述动子Y的侧壁上设置取力口。
本实用新型实施例1及其可变换的实施方式在具体实施时，可进一步选择性地选择使所述发动机对外输出电能或通过传动机构将所述发动机所产生的机械能传递给负载。
实施例2
一种发动机，如图2所示，包括气缸A1、气缸B 2、活塞A 3和活塞B 4，所述活塞A 3和所述活塞B 4一体化设置，所述气缸A1和所述气缸B 2一体化设置，所述活塞A 3设置在所述气缸A1内，所述活塞B 4设置在所述气缸 B 2内，包括所述活塞A 3和所述活塞B 4的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A1和所述气缸B 2的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A1的侧壁上设置侧壁配气口A11，在所述气缸B 2的侧壁上设置侧壁配气口B 21，所述侧壁配气口A11受所述活塞A 3控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B21受所述活塞B 4控制开启或关闭设置，在所述气缸A1的端部设置封闭体A12，在所述气缸B2的端部设置封闭体B 22，在所述封闭体A12上设置配气座口A121，在所述封闭体B 22上设置配气座口 B 221，在所述配气座口A121上设置配气门A122，在所述配气座口B 221 上设置配气门B 222，在所述动子X上设置齿条X 71，在所述动子Y上设置齿条Y 72，所述齿条X71与齿轮X 73啮合设置，所述齿条Y 72与齿轮Y 74 啮合设置，所述齿条X 71与齿轮XY 75啮合设置，所述齿条Y 72与所述齿轮 XY 75啮合设置，在所述齿轮X 73的转轴上设置飞轮X81，在所述齿轮Y 74 的转轴上设置飞轮Y 82，在所述齿轮XY 75的转轴上设置飞轮XY 83，在所述飞轮X 81、所述飞轮Y 82和所述飞轮XY 83中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2还可选择性地选择使所述齿条Y 72经传动件与所述齿轮XY 75啮合设置(图中未示)，且进一步使所述齿轮X 73、所述齿轮Y 74和所述齿轮XY 75中的至少一件与其它的齿轮旋转方向相反设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择在所述飞轮X 81和所述飞轮Y 82上设置飞轮电磁对应体，或在所述飞轮X 81和所述飞轮XY 83上设置飞轮电磁对应体，或在所述飞轮Y 82和所述飞轮XY 83上设置飞轮电磁对应体，或在所述飞轮X 81、所述飞轮Y 82和所述飞轮XY 83上均设置飞轮电磁对应体。
本实用新型实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述飞轮X 81、所述飞轮Y 82和所述飞轮XY 83中的至少一个设为电机的转子，并可进一步选择性地选择使所述电机设为发电机或设为电动机。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择在所述动子X上设置电磁对应体X 51，在所述动子Y上设置电磁对应体Y 61，在所述电磁对应体X 51和所述电磁对应体Y 61中的至少一件上设置电力接口。
本实用新型实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择通过所述发动机的所述动子X和所述动子Y的往复运动促使所述电磁对应体 X 51和所述电磁对应体Y 61运动，并通过相互磁力作用实现发电功能，或对所述电磁对应体X 51和/或所述电磁对应体Y 61供电，通过相互磁力作用实现所述动子X和所述动子Y的往复运动。具体使所述电磁对应体X 51和/或所述电磁对应体Y 61与另外的磁力区相互磁力作用并按照电机的工作要求设置；在具体工作时，可进一步选择性地使所述电磁对应体X 51和所述电磁对应体Y 61中的至少一个用于所述发动机的起动或实现混合驱动的功能。
本实用新型实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可进一步选择性地选择使所述发动机对外输出电能或通过传动机构将所述发动机所产生的机械能传递给负载。
实施例3
一种发动机，如图3至3.3所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴A经带链A101受所述动子 Y驱动，所述凸轮B 92的凸轮轴B经带链B102受所述动子Y驱动。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例3还可选择性地选择使凸轮A 91的凸轮轴A经带链A101受所述动子X驱动(如图3.4所示)，或所述凸轮 A 91的凸轮轴A经带链A101受受所述动子X和所述动子Y共同驱动。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例3及其可变换的实施方式还可选择性地选择使所述凸轮B 92的凸轮轴B经带链B102受所述动子X驱动(如图3.4所示)，或使所述凸轮B 92的凸轮轴B经带链B102受所述动子X和所述动子Y共同驱动。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91 与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴A经带链A101受所述动子X和/或所述动子Y驱动，所述凸轮B 92的凸轮轴B经带链B102受所述动子X和/或所述动子Y驱动。
本实用新型前述包含所述凸轮A 91和所示凸轮B 92的实施方式在具体实施时，所述动子X和所述动子Y在做往复运动时，所述动子X和/或所述动子Y 带动所述带链A101和/或所述带链B102运动，在所述带链带链A101和/或所述带链B102的作用下，所述凸轮A 91和所述凸轮B 92转动或摆动，进而实现所述配气门A122和/或所述配气门B 222的开闭的控制，具体可参见附图3至3.4所示。
本实用新型前述包含所述凸轮A 91和所述凸轮B 92的实施方式在具体实施时，进一步选择性地选择使所述带链A101和/或所述带链B102设为链条，在所述凸轮轴A和/或所述凸轮轴B上设置链轮；或选择性地使所述带链A101 和/或所述带链B102设为传动带，并在所述凸轮轴A和/或所述凸轮轴B上设置带轮。
本实用新型前述包含所述凸轮A 91和所示凸轮B 92的实施方式在具体实施时，可进一步选择性地选择使所述带链A101和/或所述带链B102直接与所述动子X和/或所述动子Y传动设置，或使所述带链A101和/或所述带链B 102经过其它传动件与所述动子X和/或所述动子Y传动设置。
实施例4
一种发动机，如图4所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222 对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴A经带链AB 103受所述动子Y驱动，所述凸轮B 92的凸轮轴B经所述带链AB 103受所述动子Y驱动。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例4还可选择性地选择使所述凸轮A 91的凸轮轴A经带链AB 103受所述动子X驱动，或使所述凸轮A 91的凸轮轴A经带链AB 103受所述动子X和所述动子Y共同驱动。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例4及其可变换的实施还可选择性地选择使所述凸轮B 92的凸轮轴B经所述带链AB 103受所述动子X驱动，或使所述凸轮B 92的凸轮轴B经所述带链AB 103受所述动子X和所述动子Y 共同驱动。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方均可进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴A经带链AB 103受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B 92的凸轮轴B经所述带链AB103 受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动。
实施例5
一种发动机，如图5所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体 A 93和配气门控制电磁对应体B 94，在所述配气门A122的气门杆上设置气门电磁对应体A14，在所述配气门B 222的气门杆上设置气门电磁对应体B15，所述配气门控制电磁对应体A 93与所述气门电磁对应体A14对应设置，所述配气门控制电磁对应体B 94与所述气门电磁对应体B15对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A 93和所述气门电磁对应体A14中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体A 93和所述气门电磁对应体A14中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈。
作为可变换的实施方式。本实用新型实施例5还可选择性地选择使在所述配气门控制电磁对应体A 93和所述气门电磁对应体A14中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体A 93和所述气门电磁对应体A14中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的另一件上设置励磁电感线圈。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A 93 和配气门控制电磁对应体B 94，在所述配气门A122的气门杆上设置气门电磁对应体A14，在所述配气门B 222的气门杆上设置气门电磁对应体B15，所述配气门控制电磁对应体A 93与所述气门电磁对应体A14对应设置，所述配气门控制电磁对应体B 94与所述气门电磁对应体B15对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A 93和所述气门电磁对应体A14中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体A 93和所述气门电磁对应体A14中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A 93和配气门控制电磁对应体B 94，在所述配气门A122的气门杆上设置气门电磁对应体A14，在所述配气门B 222的气门杆上设置气门电磁对应体B15，所述配气门控制电磁对应体A 93与所述气门电磁对应体A14对应设置，所述配气门控制电磁对应体B 94与所述气门电磁对应体B15对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A93和所述气门电磁对应体A14中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体A 93 和所述气门电磁对应体A14中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B 94和所述气门电磁对应体B15中的另一件上设置励磁电感线圈。
实施例6
一种发动机，如图6所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子Y上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A 76 驱动设置，所述凸轮B 92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B 77驱动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例6还可选择性地使所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A 76驱动设置，所述凸轮B 92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B 77驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A 91和设置在所述动子Y上的凸轮B 92，所述凸轮A 91 与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A 76驱动设置，所述凸轮B 92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B 77驱动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122 对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A 76驱动设置，所述凸轮B 92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B 77驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子Y 上的凸轮A 91和凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A 76驱动设置，所述凸轮B 92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B 77驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A 91 和设置在所述动子Y上的凸轮B 92，所述凸轮A 91与所述配气门A122对应设置，所述凸轮B 92与所述配气门B 222对应设置，所述凸轮A 91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A 76驱动设置，所述凸轮B 92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B 77驱动设置。
本实用新型前述所有实施方式所述发动机具体工作时，在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。
本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，还可选择性地使所述活塞A 3和所述活塞B 4经底部固连设置和/或所述气缸A1和所述气缸B 2固连设置。
本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述封闭体A12和封闭体B 22所述可选择性地设为所述发动机的气缸盖。
本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，所述凸轮A 91与所述配气门A122按照所述凸轮A 91的转动对所述配气门A122的控制进而实现对工质通道的控制的设置方式对应设置。
本实用新型前述所有实施方式在具体实施时，所述凸轮B 92与所述配气门B 222按照所述凸轮B 92的转动对所述配气门B 222的控制进而实现对工质通道的控制的设置方式对应设置。
本实用新型附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均应属于本申请的保护范围。
显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。
2.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。
3.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，所述齿轮X(73)、所述齿轮Y(74)和所述齿轮XY(75)中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。
4.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。
5.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，所述齿轮X(73)、所述齿轮Y(74)和所述齿轮XY(75)中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。
6.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链A受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经带链B受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链A受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经带链B受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链AB受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经所述带链AB受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链AB受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经所述带链AB受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动。
7.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A(93)和配气门控制电磁对应体B(94)，在所述配气门A(122)的气门杆上设置气门电磁对应体A(14)，在所述配气门B(222)的气门杆上设置气门电磁对应体B(15)，所述配气门控制电磁对应体A(93)与所述气门电磁对应体A(14)对应设置，所述配气门控制电磁对应体B(94)与所述气门电磁对应体B(15)对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A(93)和配气门控制电磁对应体B(94)，在所述配气门A(122)的气门杆上设置气门电磁对应体A(14)，在所述配气门B(222)的气门杆上设置气门电磁对应体B(15)，所述配气门控制电磁对应体A(93)与所述气门电磁对应体A(14) 对应设置，所述配气门控制电磁对应体B(94)与所述气门电磁对应体B(15)对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的另一件上设置励磁电感线圈。
8.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A(76)驱动设置，所述凸轮B(92)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B(77)驱动设置；或，所述发动机还包括设置在所述动子Y上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A(76)驱动设置，所述凸轮B(92)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B(77)驱动设置；或，所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A(91)和设置在所述动子Y上的凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A(76)驱动设置，所述凸轮B(92)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B(77)驱动设置。
9.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。
10.如权利要求6所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。
11.如权利要求7所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。
12.如权利要求8所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。
CN202020976742.9U 2020-01-14 2020-06-01 一种发动机 Expired - Fee Related CN213298114U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010037636 2020-01-14
CN2020100376369 2020-01-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN213298114U true CN213298114U (zh) 2021-05-28

Family

ID=73357909

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202020976742.9U Expired - Fee Related CN213298114U (zh) 2020-01-14 2020-06-01 一种发动机
CN202010486718.1A Pending CN111963309A (zh) 2020-01-14 2020-06-01 一种发动机

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010486718.1A Pending CN111963309A (zh) 2020-01-14 2020-06-01 一种发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (2) CN213298114U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111963309A (zh) * 2020-01-14 2020-11-20 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 一种发动机

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1020409A (en) * 1964-07-24 1966-02-16 Camillo Bargero Opposed cylinder variable piston stroke internal combustion engine
FR2660970A1 (fr) * 1990-04-12 1991-10-18 Minoru Rech Avancee I Systeme de moteur a piston libre.
CN1095140A (zh) * 1993-05-15 1994-11-16 王映辉 非全齿往复活塞
CN2167238Y (zh) * 1993-08-19 1994-06-01 张翅 往复直线运动与圆周运动相互转换的装置
FR2799231A1 (fr) * 1999-09-06 2001-04-06 Jean Pierre Bruneau Mecanisme de transformation d'un mouvement lineaire alternatif a force variable en mouvement circulaire continu a couple constant destine notamment aux moteurs thermiques et compresseurs
CN1407218A (zh) * 2001-09-07 2003-04-02 庄才福 往复齿轮发动机
CN100337016C (zh) * 2002-11-06 2007-09-12 邹立田 多用内燃往复发动机
CN1529045B (zh) * 2003-10-21 2013-03-20 程远 活塞式无曲轴发动机
EP1709309A4 (en) * 2004-01-02 2012-06-20 Darrell Grayson Higgins INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH SLIDING BODY
EP1876323A1 (de) * 2006-06-01 2008-01-09 Perewusnyk, Josef Verbrennungsmotor mit selbstzündung des Luftbrennstoffgemisches
JP4779881B2 (ja) * 2006-08-28 2011-09-28 マツダ株式会社 フリーピストンエンジン
CN201269138Y (zh) * 2008-11-13 2009-07-08 张经伟 一种汽车发动机
CN101793192B (zh) * 2009-09-28 2013-12-04 靳北彪 直角配气悬浮活塞发动机
CN101660448B (zh) * 2009-10-09 2014-07-16 靳北彪 滑动缸配气悬浮活塞发动机
CN201763437U (zh) * 2010-02-20 2011-03-16 邵芳 一种活塞直驱增压发动机
DE102011011335A1 (de) * 2011-02-16 2013-06-27 Vladimir Volchkov Freikolbenmaschine mit Viertaktbetrieb
CN102817664A (zh) * 2011-08-23 2012-12-12 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 配气机构
CN202348438U (zh) * 2011-12-01 2012-07-25 马浩 直轴输出往复活塞式内燃机
CN102418601B (zh) * 2011-12-19 2013-06-05 北京理工大学 一种高速自由活塞直线发电机
CN202746013U (zh) * 2012-07-23 2013-02-20 贺彤阳 一种汽车发动机
CN103573406A (zh) * 2013-10-28 2014-02-12 北京理工大学 一种双气缸对置式自由活塞内燃发电机
CN103821612B (zh) * 2013-11-05 2016-03-02 北京理工大学 一种磁力传动发动机能量传递系统
CN105020017A (zh) * 2014-04-28 2015-11-04 徐建宁 内燃电磁空气发动机
CN104653288A (zh) * 2015-01-05 2015-05-27 吉林大学 应用电磁结构可变气门技术的自由活塞发电机系统
CN206221066U (zh) * 2016-09-23 2017-06-06 涂梦生 凸轮轴转子内燃机
CN206496488U (zh) * 2017-01-10 2017-09-15 美的集团武汉制冷设备有限公司 联动驱动装置和室内空调器
CN106812603A (zh) * 2017-01-11 2017-06-09 浙江大学 一种水平对置式发动机
CN207261064U (zh) * 2017-08-18 2018-04-20 陈德利 一种发动机配气机构及发动机
CN107939520A (zh) * 2017-10-23 2018-04-20 闫传东 对缸两冲程内燃发动机
CN108150287A (zh) * 2018-01-22 2018-06-12 吴亚利 清洁能源转换器
CN109268137A (zh) * 2018-10-29 2019-01-25 龚勇辉 发动机
CN213298114U (zh) * 2020-01-14 2021-05-28 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 一种发动机

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111963309A (zh) * 2020-01-14 2020-11-20 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 一种发动机

Also Published As

Publication number Publication date
CN111963309A (zh) 2020-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8201523B2 (en) Integrated combustion and electric hybrid engines and methods of making and use thereof
JP4995229B2 (ja) エネルギー変換器
CN100577464C (zh) 内燃-直线发电集成动力系统
RU2008116817A (ru) Электрическая силовая передача для рабочей машины
CN213298114U (zh) 一种发动机
JP2008051058A (ja) フリーピストンエンジン
CN105896855A (zh) 增程式电动汽车用定子永磁型双机械端口电机及动力总成
CN103321739A (zh) 四冲程直线发动发电机
CN103358878B (zh) 能量回收式的磁力耦合汽车混合动力充电系统及充电方法
CN101214788A (zh) 受迫振动直动发电、缓冲储能、电动驱动汽车
CN201504166U (zh) 电磁发动机
CN104442804A (zh) 用于控制混合动力车辆的装置和方法
CN207377661U (zh) 一种机械-电力双元动力发动机
KR101010664B1 (ko) 리니어발전기 시스템의 프리 피스톤 엔진
CN202634170U (zh) 磁力驱动马达
CN105020017A (zh) 内燃电磁空气发动机
CN212130616U (zh) 一种压爆内燃式高副传动发电机构
JP2009008068A (ja) フリーピストンエンジンおよびその制御方法
CN204226012U (zh) 内燃电磁空气发动机
CN2894056Y (zh) 电磁发动机
CN204451987U (zh) 混合动力装置和电动汽车
CN113550805B (zh) 一种应用于汽车发动机的电磁驱动配气机构
CN110656995A (zh) 一种应用于内燃机的复合式电磁驱动全可变配气机构
CN205141948U (zh) 混合动力驱动磁导谐波式磁齿轮复合电机
CN109958532B (zh) 双直齿连杆齿轮式发动机及其工作方法

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20210528