CN206221066U - 凸轮轴转子内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种凸轮轴转子内燃机，它包括发动机机体，所述机体两端设置有端盖，所述端盖内侧设置有配气凸轮盘，所述发动机机体中轴线上设置有垂直贯穿两端端盖和配气凸轮盘的凸轮轴，所述机体四周机体内壁上均对称设置有缸体，所述缸体均与凸轮轴平行，所述缸体内设置有内缸，两个对称的内缸内设置有双活塞连接杆，所述双活塞连接杆两端设置活塞，所述双活塞连接杆在内缸内来回滑动，所述双活塞连接杆中央设置有垂直于双活塞连接杆的垂直杆，所述凸轮轴的中端设置有滑套，所述滑套上设置有来回滑动的滑块。本实用新型对照曲轴连杆形式的内燃机在同排量情况下功率至少大一倍。

Description

凸轮轴转子内燃机

技术领域

本实用新型涉及内燃机，具体涉及一种凸轮轴转子内燃机。

背景技术

传统曲轴连杆式内燃机，该结构复杂，体积大，功率大、消耗大，机械效率低，是各缸发火次序与输出端距离不等。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种凸轮轴转子内燃机；解决了传统内燃机结构复杂，体积大、机械效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计一种凸轮轴转子内燃机，它包括发动机机体，所述机体两端设置有端盖，所述端盖内侧设置有配气凸轮盘，所述发动机机体中轴线上设置有垂直贯穿两端端盖和配气凸轮盘的凸轮轴，所述机体四周机体内壁上均对称设置有缸体，所述缸体均与凸轮轴平行，所述缸体内设置有内缸，两个对称的内缸内设置有双活塞连接杆，所述双活塞连接杆两端设置活塞，所述双活塞连接杆在内缸内来回滑动，所述双活塞连接杆中央设置有垂直于双活塞连接杆的垂直杆，所述凸轮轴的中端设置有滑套，所述滑套上设置有来回滑动的滑块，所述滑块四周外壁上开设有凹槽，两个对称的凹槽之间通过V型通道连通，所述垂直杆一端与凹槽配合设置，且插入凹槽内。

进一步地，所述滑套两端均设置有推力轴承，所述推力轴承外包裹有轴承盖板，所述轴承盖板固定在缸体外壁的凸台上。

再进一步地，所述缸体端部设置有缸头，所述缸头上平行设置有排气门和进气门，所述排气门和进气门另一端与机体连通，所述排气门和进气门上设置有伸缩阀。

再进一步地，所述伸缩阀另一端设置在配气凸轮盘。

再进一步地，所述缸体与内缸之间设置有冷却水套。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的凸轮轴转子内燃机不同于传统的曲轴连杆式内燃机，最大优点是结构简单，相比传统曲轴连杆式内燃机，活塞与发动机输出轴同轴向运行，整机相对体积小，活塞的直线往复运动利用滑块作用于凸轮轴槽中利用于凸轮轴转子上的斜槽产生旋转运动(本实用新型结构相当于曲轴连杆大头的回转作用)，并且各缸依次做功发火向轴外输出功率，与传统的曲轴连杆式内燃机相比，气缸的压缩比，相对于传统的曲轴形式可在实际需求中调整(原理图中A-B的直线距离，此距离越大，气缸容积和压缩比越大)曲拐半径在本凸轮轴转子发动机中也可在实际中调整(也就是说曲轴中心与曲拐中心距可调整，此值越大，在本实用新型中表现在凸轮轴直径越大，发动机的扭力越大)，并免去了曲轴、连杆、配气传动机构，结构简单，机械效率得以提高，传统形式的内燃机一个工作循环需要曲轴旋转两周才得以完成，而各缸是以排列的形式组成，结构复杂，体积大，机加工难度高，单位重量马力小，最大弊病是各缸发火次序与输出端距离不等通病。本专利是利用发动机转子轴上的波形同向斜槽把内燃机的四个工作循环在凸轮转子轴上旋转一周完成，利用多缸依次做功使每道斜槽都在某缸做功范围之内，得以让凸轮转子轴直接，强劲平衡连续向轴外输出功率。本实用新型对照曲轴连杆形式的内燃机在同排量情况下功率至少大一倍。

附图说明

图1为本实用新型的凸轮轴转子内燃机剖面示意图；

图2为本实用新型的凸轮轴转子内燃机的工作原理图；

图中，机体1、端盖2、配气凸轮盘2.1、凸轮轴3、缸体4、内缸4.1、缸头4.2、排气门4.3、进气门4.4、伸缩阀4.5、冷却水套4.6、双活塞连接杆5、活塞5.1、垂直杆5.2、滑套6、凹槽7.1、V型通道7.2、滑块7、推力轴承8、轴承盖板9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。

如图1所示，一种凸轮轴转子内燃机，它包括发动机机体1，所述机体1两端设置有端盖2，所述端盖2内侧设置有配气凸轮盘2.1，所述发动机机体1中轴线上设置有垂直贯穿两端端盖2和配气凸轮盘2.1的凸轮轴3，所述机体1四周机体内壁上均对称设置有缸体4，所述缸体4均与凸轮轴3平行，所述缸体4内设置有内缸4.1，两个对称的内缸4.1内设置有双活塞连接杆5，所述双活塞连接杆5两端设置活塞5.1，所述双活塞连接杆5在内缸4.1内来回滑动，所述双活塞连接杆5中央设置有垂直于双活塞连接杆5的垂直杆5.2，所述凸轮轴3的中端设置有滑套6，所述滑套6上设置有来回滑动的滑块7，所述滑块7四周外壁上开设有凹槽7.1，两个对称的凹槽7.1之间通过V型通道7.2连通，所述垂直杆5.2一端与凹槽7.1配合设置，且插入凹槽7.1内。

滑套6两端均设置有推力轴承8，所述推力轴承8外包裹有轴承盖板9；轴承盖板9固定在缸体4外壁的凸台上。

缸体4端部设置有缸头4.2，所述缸头4.2上平行设置有排气门4.3和进气门4.4，所述排气门4.3和进气门4.4另一端与机体1连通，所述排气门4.3和进气门4.4上设置有伸缩阀4.5。所述伸缩阀4.5另一端设置在配气凸轮盘2.1。缸体4与内缸4.1之间设置有冷却水套4.6。

如图2为凸轮轴转子内燃机工作原理图(并以8缸机为例)：

当对缸活塞连杆中心滑块处于凸轮旋转轴A点时，活塞1向下，A-B点处，此时气缸1进气冲程开始到B点结束，而对缸活塞5是排气冲程到B点处也结束，B-C活塞1至下止点B处进气冲程结束，此时旋转的凸轮转子滑槽活塞1.5的滑块上行从B点至C点处，活塞1压缩冲程从B点开始到C点结束，连接对缸的活塞5的进气冲程同时进行，C-D点，活塞1，C点结束压缩冲程之后，C点至D点活塞 1做功冲程，此时双活塞连杆中心滑块在凸轮轴的滑槽中直线运动，并强制凸轮轴旋转向轴外输出功率，连接对缸5的压缩冲程同时进行，D-A双活塞连杆中心滑块D至A时完成气缸1的排气冲程，连接对缸5的做功冲程同时完毕，同时凸轮轴旋转带动活塞1-8缸下一个工作循环开始，本机工作原理以8缸机为例，各缸与凸轮轴转子同轴向布置，并顺时针布置缸体，缸体相互错开90度并且前后对缸布置(前1、2、3、4后5、6、7、8)同轴安装前后双配气凸轮盘，因本专利是凸轮轴转子内燃机，转子旋转一周即可完成内燃机的一个工作循环，故而配气凸轮盘可直接同轴布置安装即可，四个缸共用一套配气凸轮转盘各缸发火次序依次迟后90度，并且可以增加一飞块装置相对容易做到根据发动机转速进行气门升程的无级改变(原理图中未表达出)，整机结构相当简单，制造加工成本相当低廉。

其它未详细说明的部分均为现有技术。尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。

Claims (5)

1.一种凸轮轴转子内燃机，它包括发动机机体(1)，所述机体(1)两端设置有端盖(2)，其特征在于：所述端盖(2)内侧设置有配气凸轮盘(2.1)，所述发动机机体(1)中轴线上设置有垂直贯穿两端端盖(2)和配气凸轮盘(2.1)的凸轮轴(3)，所述机体(1)四周机体内壁上均对称设置有缸体(4)，所述缸体(4)均与凸轮轴(3)平行，所述缸体(4)内设置有内缸(4.1)，两个对称的内缸(4.1)内设置有双活塞连接杆(5)，所述双活塞连接杆(5)两端设置活塞(5.1)，所述双活塞连接杆(5)在内缸(4.1)内来回滑动，所述双活塞连接杆(5)中央设置有垂直于双活塞连接杆(5)的垂直杆(5.2)，所述凸轮轴(3)的中端设置有滑套(6)，所述滑套(6)上设置有来回滑动的滑块(7)，所述滑块(7)四周外壁上开设有凹槽(7.1)，两个对称的凹槽(7.1)之间通过V型通道(7.2)连通，所述垂直杆(5.2)一端与凹槽(7.1)配合设置，且插入凹槽(7.1)内。

2.根据权利要求1所述凸轮轴转子内燃机，其特征在于：所述滑套(6)两端均设置有推力轴承(8)，所述推力轴承(8)外包裹有轴承盖板(9)，所述轴承盖板(9)固定在缸体(4)外壁的凸台上。

3.根据权利要求1或2所述凸轮轴转子内燃机，其特征在于：所述缸体(4)端部设置有缸头(4.2)，所述缸头(4.2)上平行设置有排气门(4.3)和进气门(4.4)，所述排气门(4.3)和进气门(4.4)另一端与机体(1)连通，所述排气门(4.3)和进气门(4.4)上设置有伸缩阀(4.5)。

4.根据权利要求3所述凸轮轴转子内燃机，其特征在于：所述伸缩阀(4.5)另一端设置在配气凸轮盘(2.1)。

5.根据权利要求3所述凸轮轴转子内燃机，其特征在于：所述缸体(4)与内缸(4.1)之间设置有冷却水套(4.6)。