CN213297598U - 一种侧车门电动开启机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种侧车门电动开启机构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的侧车门电动开启机构，包括驱动电机、安装盒体和限位器臂；安装盒体设置在限位器臂上，限位器臂上设置有传动齿，限位器臂的一端连接车身侧安装支架，限位器臂的另一端设置有车门连接件，驱动电机或者与驱动电机传动连接的传动轴安装在安装盒体上，并且驱动电机的输出轴或传动轴与限位器臂的传动齿传动配合，安装盒体内设置有限制驱动电机的输出轴或传动轴轴向移动的轴向限位结构。本实用新型通过驱动电机驱使车门侧安装支架转动从而使车门进行开启和关闭运动，在满足车门电动功能的同时几乎不影响车门结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种侧车门电动开启机构。
背景技术
在现有技术中，汽车侧车门的开闭一般是机械式的，需要人手拉动或推动来实现车门的打开或关闭功能，车门拉手通过拉线等机械部件实现棘爪与棘轮的脱扣动作来释放锁扣，进而实现开门的动作，然而当人双手都拿东西时就不方便进行相关操作。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种侧车门电动开启机构。
本实用新型的侧车门电动开启机构，其特征在于：包括驱动电机、安装盒体和限位器臂；所述安装盒体设置在所述限位器臂上，所述限位器臂上设置有传动齿，所述限位器臂的一端连接车身侧安装支架，所述限位器臂的另一端设置有车门连接件，所述驱动电机或者与所述驱动电机传动连接的传动轴安装在所述安装盒体上，并且所述驱动电机的输出轴或传动轴与所述限位器臂的传动齿传动配合，而且所述安装盒体内设置有限制所述驱动电机的输出轴或传动轴轴向移动的轴向限位结构。
其中，所述传动齿为内嵌齿，所述限位器臂内设置有长孔，所述内嵌齿设置在所述长孔的侧壁上。
其中，所述传动齿为外露齿，所述外露齿设置在所述限位器臂的侧壁上。
其中，所述安装盒体由盒体上段和盒体下段组成，所述盒体上段和盒体下段之间通过铆接螺钉连接。
其中，所述安装盒体为整体结构，并且所述安装盒体的中部设置有能够容纳所述限位器臂穿过的安装过孔。
其中，所述车身侧安装支架通过轴销与所述限位器臂的一端连接。
其中，所述安装盒体内设置有电机安装孔，所述驱动电机安装在所述电机安装孔内。
其中，所述安装盒体内设置有传动轴安装孔，所述传动轴安装在所述传动轴安装孔内。并且所述传动轴与所述驱动电机的输出轴连接，或者所述驱动电机的输出轴与传动齿轮连接，而所述传动齿轮与所述传动轴连接。
与现有技术相比，本实用新型的侧车门电动开启机构具有以下有益效果：
本实用新型通过驱动电机驱使车门侧安装支架转动从而使车门进行开启和关闭运动，在满足车门电动功能的同时几乎不影响车门结构。
附图说明
图1为实施例1的侧车门电动开启机构的结构示意图。
图2为实施例1的侧车门电动开启机构的爆炸结构示意图。
图3为实施例1的侧车门电动开启机构的截面示意图。
图4为实施例2的侧车门电动开启机构的结构示意图。
图5为实施例2的侧车门电动开启机构的爆炸结构示意图。
图6为实施例3的侧车门电动开启结构的结构示意图。
图7为实施例3的侧车门电动开启结构的截面示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的侧车门电动开启机构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-3所示，本实施例的侧车门电动开启机构，包括车身侧安装支架10、驱动电机40、限位器臂50和安装盒体；安装盒体设置在限位器臂50上。所述车身侧安装支架10通过轴销20连接在限位器臂50的一端51，所述限位器臂50的另一端设置有车门连接件52。在本实施例中，所述限位器臂内设置有长孔53，所述长孔53的侧壁上设置有内嵌齿54。所述安装盒体由盒体上段31和盒体下段32组成，所述盒体上段31和盒体下段32之间通过铆接螺钉60连接。所述驱动电机40安装在所述盒体上段31内的电机安装孔33内，并且所述驱动电机40的输出轴穿过所述电机安装孔33与所述内嵌齿54传动配合，而所述盒体上段31内设置有限制所述驱动电机的输出轴轴向移动的限位底壁34。在本实施例中，所述驱动电机设置在所述盒体上段31内，当然将所述驱动电机设置在所述盒体下段32内同样也可以实现侧车门电动开启的功能。
实施例2
如图4-5所示，本实施例提供了另一种形式的侧车门电动开启机构，其与实施例1的不同之处在于安装盒体为整体结构，安装盒体的中部设置有能够容纳限位器臂穿过的安装过孔。
实施例3
如图6-7所示，本实施例提供了另一种形式的侧车门电动开启机构，包括车身侧安装支架10、驱动电机40、限位器臂50和安装盒体70；安装盒体70设置在限位器臂50上。所述车身侧安装支架10通过轴销20连接在限位器臂50的一端，所述限位器臂50的另一端设置有车门连接件。所述安装盒体70为整体结构，安装盒体70的中部设置有能够容纳限位器臂50穿过的安装过孔71。所述限位器臂50的侧壁上设置有外露内嵌齿55。驱动电机可根据空间布置要求设置在安装盒体70的下方，驱动电机40的输出轴与传动轴80连接，或者还可以在所述驱动电机40的输出轴与传动轴80之间设置传动齿轮。安装盒体70内设置有传动轴安装孔72，所述传动轴80安装在所述传动轴安装孔72内，并且所述传动轴80与所述外露齿55传动配合。在所述安装盒体70内还设置有限制所述传动轴80轴向移动的限位壁73，而在所述安装盒体70的下方可以设置限制所述传动轴80轴向移动的限位挡块90，所述限位挡块90可通过螺栓固定在所述安装盒体70的下方。
在本实施例中，所述安装盒体同样也可以设置为盒体上段、盒体下段的分体式结构，所述限位器臂的传动齿也可以设置为内嵌齿的形式，同样也可以实现侧车门电动开启的功能。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种侧车门电动开启机构，其特征在于：包括驱动电机、安装盒体和限位器臂；所述安装盒体设置在所述限位器臂上，所述限位器臂上设置有传动齿，所述限位器臂的一端连接车身侧安装支架，所述限位器臂的另一端设置有车门连接件，所述驱动电机或者与所述驱动电机传动连接的传动轴安装在所述安装盒体上，并且所述驱动电机的输出轴或传动轴与所述限位器臂的传动齿传动配合，而且所述安装盒体内设置有限制所述驱动电机的输出轴或传动轴轴向移动的轴向限位结构。
2.根据权利要求1所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述传动齿为内嵌齿，所述限位器臂内设置有长孔，所述内嵌齿设置在所述长孔的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述传动齿为外露齿，所述外露齿设置在所述限位器臂的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述安装盒体由盒体上段和盒体下段组成，所述盒体上段和盒体下段之间通过铆接螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述安装盒体为整体结构，并且所述安装盒体的中部设置有能够容纳所述限位器臂穿过的安装过孔。
6.根据权利要求1所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述车身侧安装支架通过轴销与所述限位器臂的一端连接。
7.根据权利要求1所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述安装盒体内设置有电机安装孔，所述驱动电机安装在所述电机安装孔内。
8.根据权利要求1所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述安装盒体内设置有传动轴安装孔，所述传动轴安装在所述传动轴安装孔内。
9.根据权利要求8所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述传动轴与所述驱动电机的输出轴连接。
10.根据权利要求8所述的侧车门电动开启机构，其特征在于：所述驱动电机的输出轴与传动齿轮连接，而所述传动齿轮与所述传动轴连接。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-06-17 CN CN202021121567.1U patent/CN213297598U/zh active Active
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