CN214835555U - 一种电动车闭锁器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车闭锁器，包括外壳体、转动轴、转子、碳刷、永磁体、一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、摇臂和限位锁轴，所述外壳体内部安装有转动轴，所述转动轴上安装有转子，所述转子的外圈设置有永磁体，所述转动轴的一端安装有碳刷，所述转动轴的另一端安装有一级齿轮，所述一级齿轮啮合连接有二级齿轮，所述二级齿轮啮合连接有三级齿轮，所述三级齿轮铰接固定有摇臂，所述摇臂的另一端固定有限位锁轴。该实用新型的有益效果为有效的降低了电动车闭锁器的整体体积，便于提高车门在其它方面的安全设计和降低了生产成本。

Description

一种电动车闭锁器

技术领域

本实用新型涉及闭锁器领域，特别涉及一种电动车闭锁器。

背景技术

闭锁器又称汽车门锁控制器，目前在电车领域被广泛应用，它是为门锁执行机构，提供锁止/开启脉冲电流的控制装置。目前的门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启；闭锁器基本原理为微型电机通电后高速转动，通过蜗轮蜗杆或齿轮系减速，最后输出轴以一定的扭矩和转速输出，再通过连杆推动相关的机构，实现车门的开闭转换功能。

目前市场上的闭锁器全部采用电机加传动机构来实现的，由于各部件之间均独立存在，存在体积较大，不便于提高车门的安全设计和成本相对较高的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动车闭锁器，可以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供了一种电动车闭锁器，包括外壳体、转动轴、转子、碳刷、永磁体、一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、摇臂和限位锁轴，所述外壳体内部安装有转动轴，所述转动轴上安装有转子，所述转子的外圈设置有永磁体，所述转动轴的一端安装有碳刷，所述转动轴的另一端安装有一级齿轮，所述一级齿轮啮合连接有二级齿轮，所述二级齿轮啮合连接有三级齿轮，所述三级齿轮铰接固定有摇臂，所述摇臂的另一端固定有限位锁轴。

较佳地，所述转动轴的两端分别通过铜轴套安装在外壳体内。

较佳地，所述外壳体的侧壁上设置有电源插口。

较佳地，所述限位锁轴的端部锁口延伸到所述外壳体的外部。

较佳地，所述外壳体的四周设置有用于安装固定的耳座，所述耳座上开设有安装孔。

较佳地，所述转子上设置有线圈，且线圈与闭锁器壳体集成于一体，所述线圈通过碳刷换相与外部连接。

本实用新型提供的一种电动车闭锁器，当转子接收控制器给出的电流后转子产生相对应的电磁场，在永磁体磁场的作用下，转子输出转动动能驱动一级齿轮，再驱动二级齿轮，再驱动三级齿轮，再驱动摇臂，最后摇臂带动限位锁轴转动完成开锁或上锁动作；其中的碳刷将电能通过换相器输送给转子上的线圈，其中电流方向取决于控制器的动作指令；通过设置转子、永磁体与碳刷的组合，利用磁场驱动代替电机以及复杂的传动机构，有效的降低了电动车闭锁器的整体体积和整体质量，便于提高车门在其它方面的安全设计和降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电动车闭锁器的内部结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种电动车闭锁器的外部结构示意图；

图3为图2中的俯视图。

附图标记说明：1-外壳体；2-转动轴；3-转子；4-电源插口；5-铜轴套；6-碳刷；7-永磁体；8-一级齿轮；9-二级齿轮；10-三级齿轮；11-摇臂；12-限位锁轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种电动车闭锁器，包括外壳体1、转动轴2、转子3、碳刷6、永磁体7、一级齿轮8、二级齿轮9、三级齿轮10、摇臂11和限位锁轴12，所述外壳体1内部安装有转动轴2，所述转动轴2上安装有转子3，所述转子3的外圈设置有永磁体7，所述转动轴2的一端安装有碳刷6，所述转动轴2的另一端安装有一级齿轮8，所述一级齿轮8啮合连接有二级齿轮9，所述二级齿轮9啮合连接有三级齿轮10，所述三级齿轮10铰接固定有摇臂11，所述摇臂11的另一端固定有限位锁轴12。

本实施例中，所述转动轴2的两端分别通过铜轴套5安装在外壳体1内。

本实施例中，所述外壳体1的侧壁上设置有电源插口4。

本实施例中，所述限位锁轴12的端部锁口延伸到所述外壳体1的外部。

本实施例中，所述外壳体1的四周设置有用于安装固定的耳座，所述耳座上开设有安装孔。

本实施例中，所述转子3上设置有线圈，所述碳刷6通过换向器与线圈连接。

工作原理：该电动车闭锁器，当转子3接收控制器给出的电流后转子3产生相对应的电磁场，在永磁体7磁场的作用下，转子3输出转动动能驱动一级齿轮8，再驱动二级齿轮9，再驱动三级齿轮10，再驱动摇臂11，最后摇臂11带动限位锁轴12转动完成开锁或上锁动作；其中的碳刷6将电能通过换相器输送给转子3上的线圈，其中电流方向取决于控制器的动作指令；通过设置转子3、永磁体7与碳刷6的组合，利用磁场驱动代替电机以及复杂的传动机构，，有效的降低了电动车闭锁器的整体体积和整体质量，便于提高车门在其它方面的安全设计和降低了生产成本。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动车闭锁器，其特征在于：包括外壳体（1）、转动轴（2）、转子（3）、碳刷（6）、永磁体（7）、一级齿轮（8）、二级齿轮（9）、三级齿轮（10）、摇臂（11）和限位锁轴（12），所述外壳体（1）内部安装有转动轴（2），所述转动轴（2）上安装有转子（3），所述转子（3）的外圈设置有永磁体（7），所述转动轴（2）的一端安装有碳刷（6），所述转动轴（2）的另一端安装有一级齿轮（8），所述一级齿轮（8）啮合连接有二级齿轮（9），所述二级齿轮（9）啮合连接有三级齿轮（10），所述三级齿轮（10）铰接固定有摇臂（11），所述摇臂（11）的另一端固定有限位锁轴（12）。

2.如权利要求1所述的电动车闭锁器，其特征在于，所述转动轴（2）的两端分别通过铜轴套（5）安装在外壳体（1）内。

3.如权利要求1所述的电动车闭锁器，其特征在于，所述外壳体（1）的侧壁上设置有电源插口（4）。

4.如权利要求1所述的电动车闭锁器，其特征在于，所述限位锁轴（12）的端部锁口延伸到所述外壳体（1）的外部。

5.如权利要求1所述的电动车闭锁器，其特征在于，所述外壳体（1）的四周设置有用于安装固定的耳座，所述耳座上开设有安装孔。

6.如权利要求1所述的电动车闭锁器，其特征在于，所述转子（3）上设置有线圈，所述碳刷（6）通过换向器与线圈连接。

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