CN213292612U - 一种自行车刹车辅助器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车刹车辅助器，包括套设于自行车握把上的开口环，开口环的顶部安装有横杆，开口环的开口端上均向外凸出形成一固定部，固定部上安装有锁紧机构，横杆的底面上设有滑槽，滑槽中滑动安装有滑块，滑块中间设有第一螺丝孔，第一螺丝孔中螺纹连接有螺杆，滑块的底面上安装有推杆，推杆一端设置于刹车把手的外侧。本实用新型结构简单，通过转动手轮能带动螺杆和推杆，从而挤压刹车把手，使得能始终的处于刹车状态，从而增加了自行车停放及运输时的稳定性，且通过螺杆能调整刹车的松紧度，从而能在长下坡时，能轻微刹住自行车，使自行车能慢速运行，也无需手始终的抓住刹车把手，增加了使用的舒适性。

Description

一种自行车刹车辅助器

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种自行车刹车辅助器。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。自行车是一种以脚踩踏板为动力的绿色环保的交通工具。

自行车常常作为短途的交通工具来代步、出行，其具有通过性好、占地面积小的特点，便于通过汽车不能通过的地方，便于停放。随着健康意识提高，越来越多的人开始使用自行车骑行出游、锻炼，既能够节约能源，又能够锻炼身体。同时自行车还有公路车、山地车、特技车等等分类，不同的自行车能够适用于不同的地型，各具特点，并发展出了自行车竞技比赛，例如公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

目前，自行车上的刹车都是通过握把上的刹车把手完成的，但是现在的刹车把手过于的简单，不能通过手抓紧的方式进行操作，在手放开后，就会时刹车松开，在运输或者斜坡停车时，没有刹车可能造成自行车的移动，造成自行车摔倒，且在进行长时间的下坡时，长时间的抓紧刹车把手会造成手的酸痛，造成不适。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车刹车辅助器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种自行车刹车辅助器，包括套设于自行车握把上的开口环，开口环的顶部安装有横杆，横杆一端延伸至刹车把手上方，开口环的开口端上均向外凸出形成一固定部，固定部上安装有锁紧机构，横杆的底面上设有滑槽，滑槽中滑动安装有滑块，滑块中间设有贯穿滑块的第一螺丝孔，滑槽的一侧面上嵌入式安装有轴承，滑槽的另一侧面上设有与外界连通的轴孔，第一螺丝孔中螺纹连接有螺杆，螺杆一端安装于轴承的内环中，另一端穿过轴孔延伸至外界，并安装有手轮，滑块的底面上安装有推杆，推杆一端设置于刹车把手的外侧，并与刹车把手的外侧面相抵。

作为优选的技术方案，锁紧机构包括螺柱和锁紧壳，下端的固定部上设有通孔，螺柱安装于上端的固定部上，螺柱下端穿过通孔设置，锁紧壳的顶面上设有第二螺丝孔，锁紧壳通过第二螺丝孔螺纹连接与螺柱上，上下固定部通过螺柱和锁紧壳向内夹紧固定于握把上，锁紧壳的底面上向外扩大形成一环形结构的旋转部。

作为优选的技术方案，推杆朝向刹车把手的一端面上安装有橡胶层。

作为优选的技术方案，滑槽和滑块的截面均呈燕尾状结构设置，滑块和滑槽之间相匹配。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过转动手轮能带动螺杆转动，螺杆的旋转带动带动了滑块和推杆，通过推杆能挤压刹车把手，使得能始终的处于刹车状态，从而增加了自行车停放及运输时的稳定性，且通过螺杆能调整刹车的松紧度，从而能在长下坡时，能轻微刹住自行车，使自行车能慢速运行，也无需手始终的抓住刹车把手，增加了使用的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的右视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型的一种自行车刹车辅助器，包括套设于自行车握把1上的开口环3，开口环3的顶部安装有横杆4，横杆4一端延伸至刹车把手2上方，开口环3的开口端上均向外凸出形成一固定部5，固定部5上安装有锁紧机构，横杆4的底面上设有滑槽8，滑槽8中滑动安装有滑块9，滑块9中间设有贯穿滑块的第一螺丝孔，滑槽8的一侧面上嵌入式安装有轴承11，滑槽11的另一侧面上设有与外界连通的轴孔，第一螺丝孔中螺纹连接有螺杆6，螺杆6一端安装于轴承11的内环中，另一端穿过轴孔延伸至外界，并安装有手轮7，滑块9的底面上安装有推杆12，推杆12一端设置于刹车把手2的外侧，并与刹车把手2的外侧面相抵。

本实施例中，锁紧机构包括螺柱13和锁紧壳15，下端的固定部5上设有通孔14，螺柱13安装于上端的固定部5上，螺柱13下端穿过通孔14设置，锁紧壳15的顶面上设有第二螺丝孔，锁紧壳15通过第二螺丝孔螺纹连接与螺柱13上，上下固定部5通过螺柱13和锁紧壳15向内夹紧固定于握把1上，锁紧壳15的底面上向外扩大形成一环形结构的旋转部，通过旋转部方便了转动锁具壳。

本实施例中，推杆12朝向刹车把手的一端面上安装有橡胶层，增加与推杆之间的摩擦。

本实施例中，滑槽8和滑块9的截面均呈燕尾状结构设置，滑块9和滑槽8之间相匹配，避免了滑块从滑槽中脱离。

在需要运输和停放自行车时，为了增加稳定性，可转动手轮，手轮的旋转带动了螺杆，螺杆的旋转带动了滑块，使滑块能沿着滑槽移动，滑块的移动带动了推杆，使推杆能挤压刹车把手，直至使刹车把手往握把一端靠近，直至使刹车牢牢的夹住车轮，有效的将自行车固定，避免了滑坡。

而在需要长时间的下坡时，可转动手轮，使得螺杆带动滑块和推杆略微挤压刹车把手，使得自行车处于刹车状态，有效的限制下坡速度，但是不会将自行车刹停，通过以上操作避免了手一直的握住刹车把手而造成的酸痛；

其中，本装置直接的通过开口环及锁紧壳固定于握把上，大大的增加了安装效率，且本装置一般只安装于一侧的握杆上，另一侧的握杆和刹车把手不受影响，在紧急状态下，可通过另一侧的刹车把手将自行车刹停。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种自行车刹车辅助器，其特征在于：包括套设于自行车握把(1)上的开口环(3)，开口环(3)的顶部安装有横杆(4)，横杆(4)一端延伸至刹车把手(2)上方，开口环(3)的开口端上均向外凸出形成一固定部(5)，固定部(5)上安装有锁紧机构，横杆(4)的底面上设有滑槽(8)，滑槽(8)中滑动安装有滑块(9)，滑块(9)中间设有贯穿滑块的第一螺丝孔，滑槽(8)的一侧面上嵌入式安装有轴承(11)，滑槽(8)的另一侧面上设有与外界连通的轴孔，第一螺丝孔中螺纹连接有螺杆(6)，螺杆(6)一端安装于轴承(11)的内环中，另一端穿过轴孔延伸至外界，并安装有手轮(7)，滑块(9)的底面上安装有推杆(12)，推杆(12)一端设置于刹车把手(2)的外侧，并与刹车把手(2)的外侧面相抵。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车辅助器，其特征在于：锁紧机构包括螺柱(13)和锁紧壳(15)，下端的固定部(5)上设有通孔(14)，螺柱(13)安装于上端的固定部(5)上，螺柱(13)下端穿过通孔(14)设置，锁紧壳(15)的顶面上设有第二螺丝孔，锁紧壳(15)通过第二螺丝孔螺纹连接于螺柱(13)上，上下固定部(5)通过螺柱(13)和锁紧壳(15)向内夹紧固定于握把(1)上，锁紧壳(15)的底面上向外扩大形成一环形结构的旋转部。

3.根据权利要求1所述的自行车刹车辅助器，其特征在于：推杆(12)朝向刹车把手的一端面上安装有橡胶层。

4.根据权利要求1所述的自行车刹车辅助器，其特征在于：滑槽(8)和滑块(9)的截面均呈燕尾状结构设置，滑块(9)和滑槽(8)之间相匹配。

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