CN213292438U - 一种翼子板与机盖总成的匹配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翼子板与机盖总成的匹配结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的翼子板与机盖总成的匹配结构包括机盖总成和翼子板本体；翼子板本体包括车身外观面板、过渡外观面板、配合面板、翼子板加强结构和车身安装面板；过渡外观面板与车身外观面板间具有3°‑5°的角度，翼子板加强结构位于配合面板与车身安装面板之间，机盖总成的端部位于过渡外观面板上部并且与配合面板邻近设置，翼子板加强结构和车身安装面板位于机盖总成的后部，机盖总成的端部位于车身外观面板向上延伸的曲面上。本实用新型的翼子板与机盖总成的匹配结构弱化了翼子板与机盖总成间隙段差感官，使车身更美观，且降低了制作过程中设备、人员投入成本。

Description

一种翼子板与机盖总成的匹配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种翼子板与机盖总成的匹配结构。

背景技术

现有车型机盖总成与翼子板匹配区域多为对齐结构设计，人员在侧面观看时机盖总成与翼子板配合部位存在明显的间隙和面差，此结构间隙、段差给人感官敏感度较强，影响整车美感。为保证整车美观在制作过程中，需要增加设备投入及员工重点对此处调整，同时后期设定检测人员进行检查，造成成本浪费及品质隐患，问题流出后影响整车感知质量。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种翼子板与机盖总成的匹配结构。

本实用新型的翼子板与机盖总成的匹配结构，其特征在于：包括机盖总成和翼子板本体；所述翼子板本体包括车身外观面板、过渡外观面板、配合面板、翼子板加强结构和车身安装面板；而所述过渡外观面板为所述车身外观面板和配合面板之间的过渡部分，并且所述过渡外观面板与所述车身外观面板间具有3°-5°的角度，所述翼子板加强结构位于所述配合面板与所述车身安装面板之间，所述机盖总成的端部位于所述过渡外观面板上部并且与所述配合面板邻近设置，使得所述翼子板加强结构和车身安装面板位于所述机盖总成的后部，而且所述机盖总成的端部位于所述车身外观面板向上延伸的曲面上。

其中，所述车身外观面板、过渡外观面板、配合面板、翼子板加强结构和车身安装面板为一体成型结构。

其中，所述过渡外观面板长为20mm。

与现有技术相比，本实用新型的翼子板与机盖总成的匹配结构具有以下有益效果：

1)弱化了翼子板与机盖总成间隙段差感官，使车身更美观；

2)降低了制作过程中设备、人员投入成本。

附图说明

图1为本实用新型的翼子板与机盖总成的匹配结构的轴侧图。

图2为图1圈出部分的放大结构示意图。

图3为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。

图4为匹配结构中的翼子板的三维结构示意图。

图5为匹配结构中的翼子板的截面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的翼子板与机盖总成的匹配结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-5所示，本实施例的翼子板与机盖总成的匹配结构，包括机盖总成10和翼子板本体20。所述翼子板本体20包括车身外观面板21、过渡外观面板22、配合面板23、翼子板加强结构24和车身安装面板25。所述车身外观面板21、过渡外观面板22、配合面板23、翼子板加强结构24和车身安装面板25为一体成型结构，而所述过渡外观面板22为所述车身外观面板21和配合面板23之间的过渡部分，并且所述过渡外观面板22与所述车身外观面板21间具有3°-5°的角度，所述翼子板加强结构24位于所述配合面板23与所述车身安装面板25之间，所述机盖总成10的端部位于所述过渡外观面板22上部并且与所述配合面板23邻近设置，使得所述翼子板加强结构24和车身安装面板25位于所述机盖总成10的后部，而且所述机盖总成10的端部与所述车身外观面板21位于相同的曲面上。

在本实施例中，翼子板本体中的车身外观面板21为人员直接目视的外观面，过渡外观面板22与车身外观面板21间存在3-5度的角度，且过渡外观面板22长约20mm；配合面板23为与机盖总成10相对配合的表面；翼子板加强结构24对翼子板起加强作用，同时与机盖总成10匹配缝隙起遮挡作用；车身安装面板25为与车身的安装面；当机盖总成10与翼子板本体20装配在车身后，机盖总成10端部处于过渡外观面板22上部，使翼子板本体半包裹于机盖总成10内，机盖总成10端部位于车身外观面板21向上延伸的曲面上(即假定车身外观面板21继续向上延伸而形成的表面)，即将车身外观表面21与所述机盖总成的端部设置在相同的曲面上可以最大程度弱化此处搭接位置；人员从侧面观看搭接位置时，直接目视位置为翼子板22、23与中机盖总成10搭接，无法直接观看到间隙段差缝隙，直观视觉为车身特征线；人员从搭接位置平视时，直接目视位置为翼子板22、23、24与中机盖总成10搭接，无法直接观看到间隙段差缝隙，直观视觉仍为车身特征线，本实施例通过对翼子板与机盖总成搭接缝隙进行视觉弱化，降低此处敏感度，提升整车感官质量。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种翼子板与机盖总成的匹配结构，其特征在于：包括机盖总成和翼子板本体；所述翼子板本体包括车身外观面板、过渡外观面板、配合面板、翼子板加强结构和车身安装面板；而所述过渡外观面板为所述车身外观面板和配合面板之间的过渡部分，并且所述过渡外观面板与所述车身外观面板间具有3°-5°的角度，所述翼子板加强结构位于所述配合面板与所述车身安装面板之间，所述机盖总成的端部位于所述过渡外观面板上部并且与所述配合面板邻近设置，使得所述翼子板加强结构和车身安装面板位于所述机盖总成的后部，而且所述机盖总成的端部位于所述车身外观面板向上延伸的曲面上。

2.根据权利要求1所述的翼子板与机盖总成的匹配结构，其特征在于：所述车身外观面板、过渡外观面板、配合面板、翼子板加强结构和车身安装面板为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的翼子板与机盖总成的匹配结构，其特征在于：所述过渡外观面板长为20mm。

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